автор просто видос снимал про целевое назначение МТБшников, но мало кто на них так катает, хорошо если 5-7% ездаков наберется в категории выше 40к за вел У меня карбоновый 27.5 (10.3 кг) и как-то никогда не приходило в голову покупать его именно чтобы долбить КК, а покупал чтобы можно было везде проехать в долгом путешествии. До этого был 29" - полный отстой, огромный момент инерции колеса и механический момент по оси рулевой, наверное в КК соревнованиях на это можно забить, но когда тебе нужно ехать 80км по лесу, то руки от этого сильнее забиваются чем на 27.5, и уж тем более чем на 26.
Имелось ввиду, что если купишь такой вел за 100к, то по адекватной цене потом, когда захочешь обновиться попросту будет сложно, когда каждый школьник знает, что это отстой.
@@ПавелПеркин-щ6ъ особенно если не на промах, вилка не воздух, нет осей, спереди более 1й звезды, нет конусного стакана можно продолжать советы бывалых шиковал диванных)
Ну никто не просит брать и нести и если не для спорта достижений, а просто покататься, то можно обойтись суммой гораздо более скромной, раз эдак в шесть.))
Тренд движется в сторону одного колеса, на двух подвесках, так ким образом производители уменьшили вес велосипеда, а также количество денег в кармане покупателей и конечноже срок жизни покупателей
Подождём, когда все накупит себе велики с 29 колёсами и в моду пустят велики на 26 колёсах, это модно! Колеса меньше, велик легче! Вот раньше в древности гоняли на 29 и не могли догадаться о 26 🚴♀️👋
Современное развитие велосипедов мне напоминает то что происходило со смартфонами лет 5 назад, в последние докоронавирусные годы, когда понятно, что уже придумать нечего, все технологии уперлись в потолок и что-то лучше придумать сложно, но год за годом выходит что-то новое непонятно зачем (понятно, чтобы покупали), с притянутыми за уши инновациями, упакованное маркетологами в новый фантик. Все сделано банально для того чтобы вы максимально часто меняли велик, для 90 процентов рядовых катальцев, которые собрались на этом канале - все эти бустовые оси и иже с ними не изменят НИЧЕГО... Для спортсменов наверное изменят, но это не точно...
«Рядовым катальцам» даже незачем смотреть такие длинные видео. Если человек его посмотрел «от» и «до», значит он увлечен велотемой и понимает, как и для чего эти тренды и стандарты, и что многие из них реально улучшают поведение велосипеда или удобство управления им. Тут важно не просто начитаться статей в интернете, а именно попробовать самому и сравнить. Но говорить, что все это притянуто за уши проклятыми маркетологами, чтобы высосать еще деньжат из карманов потребителей тоже очень однобоко.
Тема спорная, честно говоря. Для кого-то "тренды", это маркетинг, для кого-то способ выделиться, для кого-то это способ улучшить своё катание. Так что главная мысль такова: "Гонись за трендами, если ты профи, забей на тренды, если тебе "просто покататься" от дома до магаза" Лично моё мнение. Но есть некоторые нюансы☺️☺️☺️ Спасибо большое за видео на актуальную тему)
У геометрии не может быть актуальности, у геометрии есть предназначение под нужды! Если топовые кросс-кантри соревнования становятся слишком крутыми вниз, это не значит что всем нужен угол рулевой на кросскантри велосипедах в 68 градусов, и какие 66) управляемость на подъемах просто идёт сразу домой. Предтоповый Wilier 101FX двухподвес за 3500 евро имеет угол рулевой 70, угол подседела 73,5, перья 438, рич 440 в размере L - не актуальный ))))
кратко по трендам: геометрия, конусный рулевой стакан, промы везде, система на полой оси не ниже диора, буст на осях, пневмо-ароматизация с ходом не менее 120мм и со всеми настройками, 29 колеса. Пойду смотреть.
Понимаем вашу проблему. В небольших городах туго с разнообразием( У нас действует доставка велосипедов транспортными компаниями по РФ. Подобрать велосипед под вашу задачу с удовольствием помогут наши менеджеры. Нам можно написать в телеграм @velo_strana_bot ВКонтакте vk.com/im?sel=-26114492 или WhatsApp (api.whatsapp.com/send/?phone=79661848501&text&app_absent=0) Или позвоните по бесплатному телефону 8(800)100-22-33. А также, для того, чтобы получить хорошую скидку на велосипеды - пользуйтесь промокодом для наших подписчиков: velostrana.ru/t/emTCAA/
@@VeloStrana увы, для покупки нового велосипеда, который по навеске будет на уровне моего нынешнего(диор в круг, рекон сильвер с почти полным фаршем, втулки на промах) скидки в 10-15%(больше просто не дадут в принципе(если только это не залежалый товар)) не хватит.
Никак. Недавно попался видос сравнения современного и древнего ДХ-велосипедов. Разница на спуске у скиловых ездоков вышла 4 секунды. В соревнованиях это значимо, в обычном катании "для себя" ниачом. Если перенести условия с ДХ на КК, выводы не изменятся.
Купиш устаревший и будешь ездить лет 10 не заморачиваясь, а кучу бабок на апгрейд с тебя вытянуть не получится... Хреновый ты покупатель! Где-то плачет голодный ребёнок работника велозавода😢😢😢😢
На счет внутренней проводки думаю спорный момент. Обычно трос всё равно "голый" проходит снизу каретки , где и есть самое пачкающееся место на велосипеде, так что никакой защиты от грязи практически нет, исключения если трос не выходит голым снизу каретки. А вот обслуживание велосипеда с внутренней проводкой может оказаться в 2... 3 раза дороже 😊
Благодоря этому видео купил себе велосипед 2011 года, и о чудо, кроме 29 колёс(26") всё есть: конусный шток, 40мм вилка, спереди минимум 203мм тормоза, сзади минимум 180мм, бустовые оси, 20мм и 12мм, тормоза Магура МТ5, задний пружинный амортизатор Фокс. И всё за 550€ или около 55 тысяч рублей. Единственный косяк это конечно царапины, в общем следы износа, но например конструкция двухподвеса без люфтов и т.д.
создается впечатление что часть текста взято у гонзо. все вокруг крутые гонщики, каждое утро вкручивают в гору, а вечером дубасят ДХ по пути домой))) кстати - растянутая посадка на раме с большим ричем и более вертикальной подсиделкой будет очень болезненная для рук на длительных поездках. жиросипед это дичь??? ага. особенно для езды по снегу и песку страсть к бустам и широким колесам не позволяет ставить большие передние звезды с сохранением адекватного Q-фактора
А это везде) Суперсборщики с Авито - ставят низкочастотные зеоны на отвально- подвальные чимамки суют туда умайненный хлам либо рефаб/мутанты с Алика , загоняют в душный корпус и докидывают ЛГБТ подсветочки - "мощный игровой комп" готов)
Берешь велик на Али или озоне, самый дешёвый, но в нормальной рамой (по размеру, и материалу - алюминий или карбон). Обойдется макет велика на алюминиевой раме тысяч в 13-15. Карбон - тысяч в 30-35. Берешь на том же Али нормальную систему 1х10, 1х11 (Шимано кьюс - 10-13 тысяч), нормальные втулки (Новатек на промподшипниках 1500-2000), тормоза (Шимано мт200 гидравлика 2500-3500), вилку (от 3500 за Фоксид воздушно масляную). Покрышки менять по желанию , и китайские не так уж плохи на первое время. Отдаешь спецу на переборку. Вуаля - отличный аппарат за цену очень посредственного бюджетника в велостране готов😂 для полноты картины покупаем наклейки Мерида или Кубе и клеим поверх китайского названия рамы, и наслаждаемся😅😅
Хоть убейте, но найти в эндуро и дх, да даже в двухподвесных трейлах, 29 колеса - это редкость. Почему? Потому что 27 легче, маневрировать великом проще, колесо в разы жёстче, потому что длина спиц меньше, а ещё 27 он колесо погнуть в разы тяжелее, так как количество спиц на единицу угла больше. 27 себя зарекомендовал как стандарт для экстримального катания. Там не нужен накат, но нужна прочность, жёсткость.
Сейчас смотрю на цены и дико становится. В 18м году супруге взяли алюминиевый Джамис за 25тыс и я на алике трансмиссию LX купил тыщ за 8(всю трансмиссию в полном комплекте) И в 19м году взял себе Кондаль Хаббит двухподвес за 191тыщу весь на Фоксе и Сраме. Хрен я сейчас что-то из этого смог бы себе позволить.
Сдаётся мне что с эксцентриками это немного не так работает. Если бы был массовый запрос на бюджетные вилки под ось то уж Сантур то предложил массовое решение. Но судя по всему это не очень нужно производителям велосипедов. Так можно разделить линейки. Хочешь не на эксцентрике-плати больше.
Езжу на stels navigator 600 disk уже третий сезон. Недавно заменил дисковые тормоза, родные тормозили от слова никак. Сменил на трансмиссию шимано. Родная была просто ужасная! Качество окраски тоже не очень. Единственный плюс велосипеда алюминивая рама. До этого был стелс Челленджер двух подвес. Так по качеству сборки небо и земля.
Вообще сейчас происходит глобальная смена модельных линеек оборудования и Шимано и Срам. Там много интересного, типа прямого крепления переклюка к раме без петуха, все звёзды на кассетах narrow wide и ещё много чего. В ближайшие годы это будет с топа на средние модели переходить, а потом и дальше ниже среднего. Что-то топовое сейчас покупать наверное не лучшее время. С другой стороны, если так ждать, то никогда ничего и не купишь. В раме главное - угол рулевой, 67 - 68 для кантрийника надо, даже 69 уже не то, не говоря про 70. И буст конечно. Если брать уж, то буст, оси, стакан рулевой конус. А вот дроппер, проводка под него - вовсе не обязательно. Если вел хороший, то не значит, что он только для спорта и для гор, трейлов, на подседеле может сумка висеть, а местность обитания может быть плоскачём. Но тут, в принципе, человек который покупает или собирает скорее всего понимает это.
70 или 68 угол рулевой, если не для КК гонок велосипед использовать - не особо важен, все так же можно и на угле 70 проехать, лишь чуть менее экстремально, но средне-статистичесакий каталец не обладающий скилами экстремально топить вниз разницы особо и не заметит все равно.
У меня BMC FS 01 2011 гола ввпуска. Не модный.😅 Нет никакого желания менять на что-то иное из-за сомнительных "улучшений", которые скорее маркетинговые ходы. Право слово, управление трансмиссией в раме, конусная вилка, отсутствие эксцентриков... Возможно, что все это и вносит какие-то изменения, но для меня лично куда более существенны такие изменения в велоиндустрии глрного аелосипеда как бескамерные шины или контактные педали. Это весомо. Впрочем, я уже давно в категории любителей, просто велосипед менять под эту категорию не собираюсь. Для меня он идеален.
Лично я пришол к такому выводу из опыта с годами шо для меня 1х9 норм бо 3 спереди это много большой звездой я не пользуюсь раз в полгода ее включить ну такое да и меня повышенные передачи мало интересуют мне больше нужны понижайки так вот 1х9 для города и небольшого спорта закрывает эти потребности при переходе с 3 на 1 звезду мы снижаем вес велика на 500 грам где-то а это солидно
Видео посмотрю но забегая на перед скажу от себя. Мне кажется не надо вестись на тренды это впаивание может нам не нужного товара. Надо в первую очередь выходя из целей езды подобрать максимально качественный для этих целей велосипед. Конечно посмотреть на тренды надо но трезво. Для меня идеальным великом является уже не трендовый Koga Miyata Excellent Di2. Посмотрите на этот велик если есть возможность купить в хорошем состоянии то рекомендую очень горячо!!! Всем приятного катания!
думаю специально меняю стандарты чтобы ты уже не мог купить запасные части на свой велосипед вот с этим я столкнулся недавно каретка ховица первый это там где вал встроен в каретку 21 мм ось а сейчас стандарт 2 4 мм и ось встроена в шатуны
Хоспаде, имею предтоповый кросскантрийный хардтейл КТМ на 26 колёсах. Байку 12 лет. Печаль беда, в нем электрики устарели. Осталось продать его за копейки, очевидно.
По рулям тоже согласен все шо меньше 720 это узко и неудобно так с тем учётом шо у меня 26 колеса теперь вспоминаем физику и какая нам нужна палка шоб повернуть 29 колесо 750 где-то минимум я думаю а то и шире
18:40 Бустовый эксценрик вытеснит обычный везде... А почему он до сих пор его не вытеснил, цена производства +/- такая же. Ах да, надо же прогресс подрастянуть 😂😂
Во первых, спасибо за крутой полезный видос! Не согласен только с размером колес, ну что все за эти 29 ?! У меня Меридка 1.60 2014 год рама L на 26 колесах пушка гонка
Рады, что выпуск был полезен! Спасибо, что смотрите и даете обратную связь! Главное, чтобы велосипед подходил под вашу задачу. Если 26" колеса для вас оптимальны и вы получаете удовольствие от покатушек - супер! Это самое главное! В выпусках мы стараемся охватить все тренды, объяснить разницу. А дальше - дело предпочтений и задач велосипедистов)
12-тискоростные трансмиссии обречены на провал. Тренды как раз наоборот, сходятся к 10. 12 скоростей нормально работают только на электронике, при учёте цельнофрезерованных звёзд без ошибок в размерах. Любые составные кассеты на 12 скоростей вызывают глюки переключения. С 11 скоростями тоже есть вопросы, чёткость переключения и лояльность к пыли в рубашке или грязи на роликах, оставляет желать лучшего. 10 скоростей - ближайшая трансмиссия, которая будет работать с палками, листьями и грязью в кассете, пыли в рубашках и тд, а также лояльная к гнутости петуха и погрешностям в изготовлении кассет.
@@Misha_fresh у меня сейчас спереди тройник с большой звездой на 42, сзади трещотка с маленькой на 14. Сейчас собираю велосипед, спереди поставлю сингл 38, сзади самая маленькая 11. Надеюсь мне хватит
Насколько вообще актуально наличие конусного стакана в городе рядом с которым нет каких то плюс минус холмов. Хотя лучше конечно иметь и не нуждаться чем нуждаться и не иметь
@@MTB_Pathfinder я вот тоже думаю что так, хуже когда гарила сварная, вот это прям беда ( при этом и на таких некоторые годами ездят и все у них хорошо)
Я вообще не понимаю смысла существования эластомерных вилок. Таскать с собой три кило хлама, который в принципе не способен работать. Уже и на гибриды стали их ставить, это просто бред.
Вилки сантур ,маниту воздушно масляные продаются для неконусных стаканов ,конечно это бюджетные вилки но и подобные вилки производители устанавливают и в велосипеды за 100тыс .Купил бу silverback за 20тыс (не стал брать что-то дорогое ,непонятно буду ездить или нет) все шимано начальное ,вилка г ,по сути все на выброс ,кроме руля и рамы ,19 год .Новый silverback в такой же комплектации стоит 41 тыс ,но новая рама (гидроформ и внутренняя прокладка тросов,конусный стакан) ,вот и хз что делать .Отдавать за раму 41 тыс как-то жалко ,во сути там тоже все на выброс .
Можно найти, но немного выше стоимостью. Посмотрите велосипед Titan Racing Rogue Sport (2022). Его стоимость с учетом промокода VELOYTUBE7 для подписчиков канала - 82956 р. Модель будет отвечать всем трендам и подходить для любительского катания.
По поводу колес 27.5 что неактуален это бред. Многим требуется манёвриность и прочность. На 29 восьмерки запаритесь исправлять по 5 раз в год. Да и не все большого роста.
Ещё ни разу не правил восьмёрки на 29 за 7к км. Их просто нет. Возможно потому что я сторонник около максимального давления в покрышках и не пробиваю ударом покрыху до обода.
Геометрия вашего велосипеда вполне актуальная на сегодняшний день. За ориентир можно брать, к примеру, BIG.TRAIL и сравнивать параметры. Ссылочка на оф. сайт: www.merida-bikes.com/ru/bike/3048/bigtrail-500
А с чего и к чему тенденция к увеличению рича? (подскажите) Ведь сложнее управлять и дергать становится ... Или я чего то не понимаю? У меня тоже рост 180 и что же это будет, если я сяду за рич 470? ^^
Длинная база даёт стабильность на скоростном спуске. Соответственно, длинный велик для спусковой дисциплины - это хорошо. Короткие перья - это «вёрткость» велосипеда и податливость на сложных участках. Соответственно, перья максимально укорачиваем, а передний треугольник растягиваем. Да, дёргать тяжелее, но у КК и спускового велосипеда нет задачи хорошо дёргаться на банни-хоп. В спортивном КК всё больше техничных участков и спусков, поэтому требования к байкам идут в эту сторону.
Катаюсь зимой даже больше чем в тёплое время. Езжу по накатанным дорожкам. А тому, кто хочет ехать по снегу, я бы посоветовал снегоход или лыжи, но никак не фетбайк. )
Интересно получается 2.4 покрышки прямо топ, "с тенденцией к увеличению", а уже 2.8 прямо "фу фу"😂 Все выглядит так будто бы 2.6 прямо идеал, а я как раз такой вел заказал 😊
Да, велосипеды для таких параметров есть. Принцип подбора мы подробно описали в статье на Дзене. Ссылочка на статью: dzen.ru/a/ZANDqmO62UOeP3f6?share_to=link Помочь с выбором велосипеда под ваши задачи с удовольствием помогут наши менеджеры. Менеджерам можно написать
Aspect Nickel это прогулочный байк. Для своей категории он вполне актуален. Постепенно комплектация и гео прогулочных байков будет меняться, так как все топовые технологии постепенно спускаются в базовые велосипеды. Но пока Aspect Nikel вполне соответствует своей задаче.
А я не хочу 29 колеса! Зачем нужны эти найнеры. Угол рулевой 66-69 еще и 29 колесо, в итоге велосипед длинный как троллейбус и смотрится отвратительно из-за огромного вылета переднего колеса относительно треугольника. Велосипед на 29 выше. Если же каретку намеренно опустили наклоном нижних перьев, то хоть и цент тяжести ниже, но сам велосипед будет вообще не прыгучим. А если стандартно, сидишь как на заборе. Длинная, высоченная, неповоротливая сосиска. Ширина покрышки это сцепление, а крутить педали и раскручивать эту дуру с таким сцеплением кто будет. Накат как возьмется? 27.5 на умеренной ширине в 2,2-2,5 я бы такое хотел. Современные тренды хрень какая-то. покупайте сами
- все стальное, рама, руль, педали, желательно побольше чугуна, а то ж сломаеться же ж. олюминий гвно, он устоет и крчхтит под вами а корбон плохой, он треснет под весом ващего массивного 120-килограммового пукана! все чтобы было китайское, переключатель какой-нибудь санрун или днп, не какие-то ваши шимоно, альтусы там. зачем переплачивать, оно ж все равно работает, щелкает и тд. Или вообще синглспид, потому что нафиг заморачиваться с этими переключениями?! минус лишний вес, минус головная боль! - тормоза советские, клещевые (вибрейки), потому что гидравлика к зиме потечет а механику сложно ностраивать и еще она вам оторвет перо на вашей дешманской раме. - колеса на бескамерной резине, т.е. как у тачки на каучуке, чтоб никогда непрокалывало вообще. - оси СТАЛЬНЫЕ квадратные, сечением не менее 40х40 мм, чтоб надежно было - вилка Ж0СТКАЯ, чем дубовее тем лучше, тк больше нокат и жёстче конструкция, ничего ни люфтит и не шатается как в этих ваших сантурах и рокшоксах всяких - литые диски уже не в тренде, но вот алюминиевые автомобильные диски - само то. - расцветка лучше серо-черно-коричневая, ведь это же стильно и если вы заедете в грязь а вам нужно на свидание то все равно что ваш вел обмазан гвном, плюс это отличный малозаметный камуфляжь. - все равно вы любитель потому что вам никто деньги не платит за то что вы катаетесь на их велосипеде, а значит вам велосипед професиональный ненужен. - в принципе, вообще зачем вам велосипед, есть много других полезных занятий например на балкон выйти покурить или поседеть с пивком на лавочке. вы же все равно не будите ездить в лесу, прыгать таи вы сякие дропы и даунхилы, вы же не хотите сломать шею или позвоночник и ещё платить за это несколько тысячь долларов. серьезно.
Автор на протяжении ролика рассуждает какой тип оснастки лучше аперируя специальными терминами и не обьясняя их значения, видимо для того, чтобы вы ни в коем случае не выбрали велосипед самостоятельно, а обращались к таким специалистам как он. Видео больше часа, сложно было у двух словах разьяснить например разницу между эксцентриками и осями, а так получается жонглирование маркетинговыми выражениями без понимания истины
Мы не работаем с этим брендом, а из ближайшего окружения никто не владел этим байком. Поэтому объективную оценку по качеству нам дать сложно. Присоединяйтесь к нашему клубу ВелоСтрана в Телеграме. Там можно побеседовать с участниками клуба и задать вопрос про этот велосипед. Возможно, у кого-то есть такой байк и он сможет дать вам о нём отзыв) Ссылочка на клуб ВелоСтрана: t.me/velostranachat
Я в целом за прогресс, но вся эта тема про ТРЕНДЫ и АКТУАЛЬНОСТЬ словно бы перекочевала со страниц бабского журнала про шмотки. Канал настоящих технарей должен быть немного не про это.
29» колеса хороши для города, дальних поездок, бреветов, длительных путешествий по пересеченке. С преодолением препятствий 29 колеса справятся отлично из-за большого угла атаки и хороши на затяжных дорогах, где мало элементов, которые нужно отрабатывать маневрированием. 27,5» колеса - некая золотая середина между 26» и 29» колесами. Комбинируют в себе жесткость, маневренность и неплохо катят. С препятствиями справляются немного хуже 29х, но куда лучше 26х. Хорошо подойдут для пересеченки со сложными элементами, где необходима маневренность, преодоление препятствий и скорость. Привязка к росту все чаще имеет место быть. Многие производители устанавливают на байки размера S и М колеса 27,5», а на L, XL и выше - 29» колеса. Проще говоря, если рост более 170 см, то и колеса должны быть больше. Это верно, но отчасти. Потому как у каждого размера колёс есть свои преимущества, и выбирать лучше исходя из условий, для которых вы приобретаете велосипед.
Пневматическая подседельная труба с телескопической конструкцией. Проще говоря, вы можете управлять высотой сидения манеткой дроппера на руле - опускать и поднимать седло. При езде в гору седло удобно поднять на максимально удобную высоту, увеличится эффект педалирования. Спускаясь на больших скоростях с горы - необходимо опустить седло и соответственно центр тяжести как можно ниже для безопасности и удобства управления райдеру. veliki.com.ua/dir_dropper-posts.htm
Тренды-в жопу!Вы берёте вел конкретно под свои цели и бюджет.Качество исполнения велосипедов становится хуже,скатываясь в ширпотреб.Внешне красивее,надёжность-в минус.
Геометрия и стандарты меняются раз в 3-5 лет, в этом и следующем году как раз улучшили переключатели трансмиссии. В видео речь шла о перепродаже велосипедов, сам катаю на велосипеде 10 лет и не парюсь, продавать не буду, сыновья подрастают)
Я лучше буду ездить на "стареньком" но бодром и крепком GT чем на трендовом ашановском хламе! А позволить себе велосипед по цене ухоженной десятки - ну такое себе решение, тем более, что з.п. у большинства работающего населения, к великому сожалению, в разы ниже "средне-бюджетного" велосипеда!
