Здравствуйте, Александр! Посмотрела ваше видео, изучила так же данный товар на озоне, заинтересована в покупке, но ещё пока на стадии обдумывания... Скажите пожалуйста, год назад вы записывали данный обзор, как за это время себя показал большой красный дорожный чемодан? Меня очень волнуют колёсики. не отвалились? Съёмные ли они? Заранее спасибо, буду ждать вашего ответа)
Здравствуйте. Колёса оказались слабым местом в большом чемодане. Корпус, похоже, не рассчитан на большой груз. Хотя я не перегружал чемодан, он запросто проходил багажные нормы (точно не вспомню вес), колёса стерлись из-за того, что деформировался каркас. Причём, произошло это довольно быстро, за пару поездок. Корпус изгибается, и колёсный механизм начинает жрать резину. Соответственно, движение затруднено из-за трения, колёса быстро греются. Так что, если пройти надо сотню метров, то можно, на если пришлось походить погороду, это будет неудобно, придётся таскать заручку. Для решения надо армировать корпус. Это большой минус на мой взгляд. В маленьком чемодане я такого не заметил пока.
@@algrigo большое спасибо за ответ!) мне уже кажется, выбор чемодана как рулетка, долго прослужит или нет.. После просмотра тканевых и пластиковых чемоданов, у всех, конечно, свои минусы и плюсы, но колёса самая уязвимая часть, по-моему мнению.. а хочется найти золотую середину :D папе на подарок смотрю, перерыла все интернеты ( Мне понравился красненький большой чемодан, но мне кажется, он не переживёт и первой поездки к бабушке в деревню, включая всё бездорожье, все пересадки по поездам и походы по городу...
@@user-qm6vt3dc1p Вероятно, так и будет. В плане надёжности самого корпуса вопросов нет, я доволен, но колёса - действительно слабое место. В целом, за такую сумму я бы и не ожидал каких-то титановых сплавов или свехпрочных резин. За свои деньги неплохо. Если инженерная жилка есть, и каркас доработать, нормально будет служить. Другой вопрос, если заморачиваться не охота, тогда придётся платить за альтернативные решения. Я для себя пока не нашёл такой же золотой середины.
@@algrigo не надо брать просто пластиковые колёса, вот этот я вывод сделала, за 2 года три чемодана, и во всех случаях или колёса отлетали или эти пластиковые колёса изнашиволись
Я думал на счёт сумки, но каркасных сумок я не видел, а иногда бывает важно, чтобы каркас был. Например, крайний раз я вёз кубки с конкурса. Целых 3 штуки. Они объёмные и значимые с точки зрения памяти о событии. Я боялся, что несмотря на все мои старания по упаковке они и в чемодане-то не доедут в условиях типичного подхода к погрузочным работам в аэропортах, но они доехали. В сумке такая вероятность ниже. Там ниже любая защита груза. Это только одна из причин. А рюкзак беру в дополнение к любому багажу. В рюкзаке у меня ноутбук, пауэрбанк и оборудование для съёмок, которое я никогда не сдам в багаж не только потому, что не уверен в сохранности, но ещё и потому, что пользуюсь им в дороге. Вес рюкзака в зависимости от комплекта выходит 5-8 кг. Иногда я летаю просто с рюкзаком, если не на долго.
В итоге так: набитый под завязку большой чемодан весом в 24 кг нормально справился со своей функцией. Из недостатков обнаружены такие: 1. Замок не надёжный, он полностью из пластика, поэтому язычки, которые держат собачки на молнии, отламываются. А сам замок может по какой-то причине сбить код. Не очень надёжная конструкция, но часть проблем можно исправить на месте. Замок легко разобрать и починить, если дело не в отломанных пластиковых частях. Я по приезду купил себе несколько новых замков и положил их в карман на случай замены. Меняется за 5 минут, а стоит такой замок дёшево. Если найду подходящий из металла, пусть даже дороже, куплю такой. 2. Колёса маленькие. Прекрасно показали себя на гладких ровных поверхностях, как пол в аэропорту или на вокзале. Но хуже в городе, где бывают неровности. Иногда в городских условиях колёса как бы вязнут. Это не так, чтобы проблема, но хотелось бы более плавного хода. Сами колёса целые, износа на них нет, механизм амортизатора тоже в норме. Ещё при получении багажа в аэропорту я обнаружил, что мне облили сумку каким-то энергетиком или чем-то таким. Так вот, жидкость не проникла внутрь, а осталась на поверхности. Вещи не пострадали, только ткань обшивки чемодана потемнела и стала липкой. Больше мне отметить нечего.
@@user-qk3pc5ce9q у меня ничего не падает. Из косяков я нашел 2 вещи: 1) если большую сумку хорошо нагрузить, каркас изгибается, и начинает жрать резину на колёсах, надо дополнительно армировать корпус, чтобы этого не было; 2) замок ненадёжный, внутри может сломаться пластиковая защёлка, и закрыть не получится, потому стоит возить запасной замок в той же сумке, поменять его легко. Ну или сразу менять на нормальный замок. В остальном сумка меня устраивает.
Эти две фирмы Union. Но скорее всего, это не особенно важно, потому что есть предположение, что делаются они в одном месте, а потом разные бренды наклеивают свои бирки, и продают. Когда я выбирал, я некоторое время изучал разные варианты, и многие из них были как две капли воды похожи друг на друга. Так что, если речь не идёт о каком-то известном бренде типа "Американ Турист", то лого на сумке не так важен.
Брал на Озоне. Та, что поменьше обошлась мне примерно в 4000 р., а большая в 5500 р. Но сейчас цена даже ниже. Вот ссылка: www.ozon.ru/product/chemodan-union-tkan-73-sm-104-l-628732833/?sh=3MijSy6Q9g
По-честному, я не знаю. Это точно не обязательно, таких требований в авиакомпаниях нет. Предположу, что делается это больше для собственного успакоения. Типа, если сумка завернута в плёнку, то, наверно, те, кто вскрывают сумки дважды подумают, потому что это и сложнее, и видно сразу, что вскрывали. ещё такое могут делать, чтобы дополнительно защитить тару. К примеру, я в последний раз получил свой тканевый чемодан, облитый чем-то вроде энергетика. Всё было липкое, с резким запахом, и остались пятна. До содержимого жидкость не дошла, но было не приятно.
В аэропортах на системе багажных лент при движении багажа есть вероятность получить скол либо поцарапать багаж, чемодан в большинстве страдает не от рук укладчиков а именно из за багажной ленты.
В смысле, вес, разрешённый для перевозки через авиакомпании? Если так, то вес фиксированный, это правда. Какой точно, я не помню, может, он меняется в зависимости от перевозчика. Объём подбирается под потребности. Горнолыжные вещи, например, объёмные и лёгкие, сумку лучше больше брать. Но если надо перевозить тяёлое и много, так тоже можно, только надо доплатить за перевес. Ну или брать пару багажных мест и фасовать в разные чемоданы всё.
Да пока всё нормально. Вот как раз на днях у меня будет большая поездка на Байкал. Много вещей с собой, много перемещений, сдача в багаж и всё такое. Посмотрим, что из этого получится. После 25, когда вернусь, точно будет понятно всё.
@@robertdinov2952 по габаритам оба входят, с этим проблем нет. Чаще использую большой, хотя думал, что буду маленький. В целом, за свои деньги хорошие варианты. Из минусов - нет армированного корпуса, поэтому, если в большом чемодане тяжёлые вещи, то это влияет на форму корпуса, колёса расходятся, и колёсная резина начинает стремительно истираться, а ход чемодана на колёсах не плавный. Решается это тем, что можно добавить армировку вручную. На маленьком чемодане такого у меня не было, видимо его сложнее нагрузить такой тяжестью :)
Согласен, термин "чемодан" тут подходит точнее. Хотя я не уверен, что все прям в такие тонкости погружаются, и многие ищут запрос "сумка", так что я решил сделать ролик и для тех, кто понимает разницу, и для тех, кто не знает, что разница существует.
Цена меняется, а характеристики сумок нет. Ролик сохраняет актуальность во всём. Цену можно посмотреть на любом маркетплейсе или в магазине, и это будет более актуальная информация
