Ролик чисто снобский! Далеко не у всех есть средства купить приличный пепелац, вот и покупают ашанбайки! Если перевести на автомобили, то этот ролик звучит так : " Зачем ты покупаешь старую Шоху, когда можно купить новую Рио?" Я думаю аналогия понятна!
Нет...Вы не поняли посыл! От слова совсем! Есть велы и за совсем небольшие деньги достаточно хорошие - см. комментарий ниже Речь шла чтоб за деньги не покупать откровенное "Г" - ведь на нем люди выезжают на дороги общего пользования и тд. - причем тут старая шаха? и причем тут сноб? 20-30 т.р. за средство передвижения - сноб? Для меня важны критерии: - безопасность - на первом месте! - надежность - долговечность - функциональность - удобство - цена/качество - внешний вид Кстати, раз уж про шаху, она тоже, как и ашан байк, не соответствует ни одному критерию! И да, ее я бы тоже не рекомендовал покупать ни за какие деньги. Я сечас продал свой авто и езжу на такси, про покупку "шахи", даже в мыслях не было....просто зачем?
+ дополню свою мысль Если, вдруг, например, человек захотел кататься на велосипеде, но у него нету 18 899 на ST520 ROCKRIDER из DECATHLON, например - может быть ему взять вел напрокат и покататься, в аренду....и все....не покупать свой...зачем ему он? да и, наверное, ему не кататься надо на велике а искать где деньги заработать и и идти зарабатывать.....а потом уже вел покупать, авто, жилье и т.д. наверно надо приоритеты в жизни расставлять? Спасибо тебе Vladimir D за мнение, за интересный комментарий и интересная тему! Предлагаю развить ее, присоединяетесь! Интересно послушать другие мнения подписчиков и зрителей канала
Я думаю, что для каждого есть своя планка "что дорого, а что нет". Было время, когда я катался на не дорогом авто и даже не помышлял о покупке хорошего велосипеда, а сейчас наоборот... Мне кажется, что автор хотел сказал в своем видео с чем придётся столкнуться новоиспеченному катальцу. Иными словами видео про "муки выбора" ))
Не совсем понял вопроса и вашего же ответа на него на счет "Зачем люди покупают горный и в чем его нужда, если гор у вас нет.." Могу ответить на этот вопрос и выразить свое мнение. У меня на протяжении 5 лет был GT Agressor 2.0, да с сантуровской пружинно-эластомерной вилкой, с дисковыми тормозами и 26 колесами. Я катал на нем по паркам , брал в Карелию и катал там на нем, прыгал по бордюрам по городу..Т.е. для меня это был велик, на котором я могу ехать по асфальту и если мне наскучило - перепрыгнул куда-нибудь на нем в лес и погнал кататься по корням. В 2022 году я пересел на Triban RC120. На нем я понял, что передвигаться по тротуару теперь стало сложнее и у него нет никакой универсальности. Велосипед предназначен исключительно для езды по дороге, по велодорожкам. С ним я испытал кайф езды 70-90-120 км за раз. Побывал в нескольких городах. Но случалось так, что необходимо было сьехать несколько раз полевой дорогой и тут, конечно, появилась горечь ( Затем приобрел в подарок Outleap RADIUS NINE PRO и прокатился в паре с женой на нем. Т.е. она на нем, а я на шоссе. Вот тут тоже стало печально, когда появился классный маршрут в поле, но я проехать не смог. По итогу я продал Triban и рассматриваю на этот год гревел + мтб. Пожалуй лучшие сочетание в автопарке
Согласен. Все очень индивидуально - меня слушать не надо - выбирайте сами под себя. Я покатавшись на барановом руле - на прямой пересаживаться не хочу)
Прям тоже самое. Выбирал горник но решил посмотреть барана, не вставило, да и ценник и выбор в 23м году ниобчёмошный (я имею введу пришёл посмотрел и купил, а не заказать с доставкой итд). В итоге вернулся к горнику и фирме гт которые ушли и на них пошли скидки. Хоть вилка говно, но и она отрабатывает российские тротуары которые как корни в лесу (на дороге ездить не рассматриваю). Хз пока нерасчухал гравийники, может пройдёт время рынок разрастётся и тогда
@@mikhailpass9349 я тоже долгое время ездил на разных мтб. Понял для себя что люблю поездки на дальняк - да, знаю, есть люди кто на прямом руля тысячи проезжаю...но...у меня прям затекают руки...не комфортно. А с бараном можно 3-4 разных хвата использовать. Для меня это весомый аргумент. Дороги конечно разные бывают - но мне ригидной вилки, ее мягкости, хватает. Нет ощущения отбития рук и прочего Спасибо за классные комменты - полезная инфа!👍
@@GORKO_39 вот тут полностью согласен. Сначала баран был неудобен, но это было первые 10 минут. Теперь руль мтб кажется огромным. Не знаю как нам нем сквозь машины ездить :D
@@mikhailpass9349 слушай, но из разряда дешевого гравийника есть те же аутлепы из триалспорта. Цена там вроде в районе 30к, но его будет достаточно. Покатал - продал)
Поддержу мысль, что засилие маунтинбайков достало. В основном они в продаже. Неужели всё занимаются поездками по горам по бездорожью? Или всё хулиганят, гоняя по бетонным лестницам в городе?
@@ВелосипедРашик Я бы не был так категоричен в этом вопросе, на мой взгляд 👀 просто люди которые поглядывают в сторону дорогого или если хотите, технически более продвинутого велосипеда вероятно уже не терзаются «муками выбора» о коих автор с нами делится… Напротив это люди, которые научились видеть нюансы и те мелочи в технике, что позволят им более серьёзно подходить к своему хобби/увлечению. ☝️
Маркетинг) зачем ставить цену ниже если и по этой покупают + у шоссеров (гравийников) другая геометрия рамы, поэтому далеко не все производители вообще делают такие рамы, проще клепать мтб, на них высокий спрос
@@GORKO_39 Рама карбон - самые распространенные- BXT , LEXON . Так же карбоновые рули , обода . Всё собирают поэлементно. На Ютюбе много каналов на эту тему. Выходит примерно 100000-130000 рублей. Например канал Китай Велик .
Два года назад купил в магазине "Окей" велосипед Skif с колёсами 29 дюймов. На сегодняшний день проехал более 2 тысяч километров. Поставил жёсткую вилку с Алиэкспресс и поменял резину на Maxxis Grifter, всё остальное осталось штатное. Кто-то скажет нехорошие слова, но я бюджетник и у меня нет возможности приобрести гравийник или горный велосипед за 30 - 50 тысяч рублей и более. Я хочу ездить на велосипеде и мне по большому счёту всё равно какой он марки и какого уровня на нём переключатели.
Спасибо Всё очень индивидуально, 100% И всё хорошо для своего. 2 тыс км за 2 года - это очень небольшой пробег, с таким, конечно, справится любой велосипед
Я пока для своих поездок выбрал гравийник. 👍 Такой велосипед из-за своей геометрии и более широких покрышек просто чуть-чуть смещен в сторону универсальности и комфорта, по сравнению с классическим шоссейником. Его сильные стороны - длинные пробеги по деревенским дорогам с самым разным качеством покрытия, наличие множества бонок для крепления различного багажа путешественника ) а также возможности по установке практически любых покрышек самых популярных размеров под конкретные условия поездок 👍
Как опытный велосипедист имею четыре вида велосипедов ,очень удобно и нагрузка на них уменьшиться Это есть выход из положения хочу все сразу!А перевозку велосипеда на авто это новости из разряда из Ашанбайка
Спасибо за комментарий! 4 - это очень хорошо). В России большинство живет в квартирах и не имеют возможности хранить столько)...у меня два вела на балконе висят - 50 % пространства забирают А так, конечно, Вы правы - лучшая универсальность - на каждый случай по велу))
@@GORKO_39 Для компактного хранения байков сейчас напридумано много вариантов именно по озвученной Вами причине - большинство живет таки в квартирах, а не в домах. И роликов на RU-vid на эту тему полно. Как пример: у меня в студии 50м2 живет 8 байков, и мы об них не спотыкаемся. Ну ок, два складных Шульца стоят на шкафу в коридоре, но остальные (2х27,5"; 2х700с; 2х29") спокойно размещены внутри жилого пространства.
Абсолютно верная и очень понятная для всех аналогия👍 Как и в мото теме: "Спорты" - для гонок "дорожные" - легковушки "эндуро" - внедорожники "турэндуро" - кроссоверы Я бы и здесь выбрал "турэндуро" для себя , причем чтоб с акцентом на "тур"))
Насчёт амортизационной вилки соглашусь). Проверено на собственном опыте. Когда на моём GT была вилка Сантур - я руки вдрызг отбивал просто(катаюсь по бездорожью, да и дороги у нас в основном гравийные). А как только поменял вилку на воздушную Marzocchi- казалось как будто на другой велик сел, просто небо и земля! Да и легче на целый килограмм велик стал).
Универсальный велосипед это большой компромисс, если уж ты любишь катать по асфальту, то выбрав гравел, ты ошибся, потому что на грунт вылезаешь очень редко. Хотя для туризма сам выбрал этот тип велосипеда так как маршрут в этом году один в следующем другой где соотношение грунта к асфальту 50/50 например, а держать в своём велопарке велы разных направленностей для многих всё же это дороговато ☝️
Привет! универсальность всегда компромисс) идеального ничего нет) Думаю, что для меня сейчас Ронин тот самый универсал, именно как туринг. У меня соотношение грунта к асфальту всегда в районе 50/50, так что не ошибся)) Сейчас зимой вообще по снегу катаю по лесам, и все норм, шоссер бы не смог - скоро смонтирую поездку одну, может две, посмотрим (не могу больше 2 часов в день за компом сидеть) воооооттттт....+ это хромоль и он выносливый, т.е. можно много повесить - скоро новые сумки приедут - так что будем грузить - туринг должен быть турингом)
Чем проще велосипед, тем он лучше и надёжней. Для меня велосипед это транспорт на каждый день. Вилка мне не нужна, у меня было много разных вилок от разных брендов. Их нужно перебирать раз в год, геморройно если делаешь сам и дорого если отдаёшь специалисту. За 8 лет велосипедной жизни понял что мой тип велосипеда это фикс. Больше ни на каком другом велосипеде не испытываю столько эмоций от каждого затяжного подъёма и спуска. Только на фиксированной передаче можно тормозить не касаясь руля. Старая школа рулит. Чем новее и модней велосипед, тем дороже его обслуживание и расходники. Каретка под квадрат, одна передача и больше для счастья не надо.
Класс 👍спасибо за коммент! Для города - да! - фикс интересно, но на дальние дистанции, многодневные путешествия - я бы все-таки хотел иметь побольше передач
Слава богу я в свое время не послушал вот таких вот "профи" и купил себе велик за 12000 руб в спортмастере (март 2020 года), на котором накатал 6000 км, по 70 - 100 км за покатушку и ничего не развалилось. Мой вам совет, конечно покупать совсем уж наугад не надо, рама желательно алюминий, рулевая безрезьбовая, задний переключатель должен крепиться на петух, вот и всё. Лето покатаетесь на стоке, а за долгую зиму сделаете апгрейд, и не надо бояться китайских компонентов. У меня стоит Ltwoo a7, работает прекрасно, уж точно лучше аливио от шимано. Колеса переспицевал на втулки novatec d041 (042), опять же Али в помощь, ловите скидки, и всё будет недорого, у меня в городе сама переспицовка стоит 900 руб за колесо. В общем я нисколько не пожалел что пошел именно по этому пути. Я лично не могу одномоментно выложить 70-80 тыщ руб за велик, который все равно придется под себя доделывать, как то так.
Каждому свое. Тут однозначно соглашусь - меня слушать не надо! Выбирать надо самостоятельно. А по поводу цены - посмотрите комменты ниже - люди пишут что я говорю чушь - нормальные велы начинаются от 100 только Так что да - каждому свое
@@GORKO_39 от части соглашусь, но опять же когда весной брал велик хоть ты тресни но ниже 35тр ничего не нашёл. Взял велик за 50тр и это ппц дорого не только для меня, но и для большенства. С другой стороны люди без проблем могут потратить на шиповку для хундай крета под 30ку, ТО итд, а велик взять за 20тр ппц а чёееее так дорохо? конечно компонененты взятого велика не огонь но по опыту прошлого велика мне этого за глаза и единственно что сразу не нравится это вилка, но сейчас модели 21г -22г со скидкой и с поставками проблемы. Жене выбирал велик самый минимум что можно было взять это 22тр, если было 8тр докинулбы и взял обвес получше уже на гидраче. Половиной Великов дешман в Спортмастере вообще коньценник за говно, я уже молчу про говна в дворовых магазинах, ашанбайки в гипермаркетах. Короче как было так и осталось велик более менее это от 500 баксов.
@@GORKO_39 А подскажи ка пожалуйста,у меня недавно куплен новый вел-шоссе и есть ли смысл менять бескамерку на камеру?Всётаки гонки по асфальтовому покрытию требуют большого давления в покрышках.
Каждый вариант колес (с камерой и без нее) имеет свои плюсы и минусы, а также своих фанатов. Однозначно тут не ответишь) гонки тоже бывают разные) Если Вы профессионально участвуете в велогонках - лучше меня знаете какие будут лучше. Я не велогонщик, больше турист) Давление?....на каждой покрышке написано какое должно быть давление...я для себя вижу только разницу в ремонте по дороге - камеру можно латать, безкамерку заливать гелем и тд. В безкамерку можно и камеру засунуть при желании)....тут много всего - можно сделать отдельное видео по данному вопросу - возможно на ютубе уже такое есть - надо посмотреть) Спасибо за идею))
Если больше по бездорожью ездить, особенно по горам - можно брать 27,5 - я на Кавказе жил - по горам на спусках на 27,5 намного увереннее чувствуешь себя. По равнине, особенно по твердому покрытию 29 лучше. Под стиль выбирать надо
я понял вопрос) Вы не поняли ответ)) Вымирать - не думаю. Полно их в наличии в магазинах - я к тому, что выбирать размер колес лучше по критерию "стиль катания" , а не по критерию "есть или нет в наличии"
Всё же считаю, что 1:7 по звездочкам - сомнительное мероприятие, слишком большой перекос цепи. Возможно с целью уменьшения перекоса (помимо изменения передаточного числа) и ставят в обычных великах три передние звезды, и в инструкциях к ним пишут на какой из трех передних, должны быть включены задние. Обычно так: 1 - 1,2,3 2 - 3,4,5 3 - 5,6,7.
Перекос...есть такое понятие...но тут дело в другом....то что рабочий диапазон будет небольшой - это да, но речь то шла про недорогой прогулочный вел, зачем там диапазон? обычно у них ("тройников") самая большая впереди 42 - самая маленькая сзади 11 - берем калькулятор - это больше 40 км/ч - зачем??? ) Есть системы и 1х11 и 1х12 и нет там никаких перекосов... У меня на ронине 2х10, но у каждой передней звезды по 2 положения, т.е. передний переклюк имеет 4 положения: 30-тая звезда - 1 положение для большой пятерки звезд сзади 2 положение для малой пятерки 46 -тая звезда - аналогично Инструкции такой не видел. Если так делать 1 - 1,2,3 2 - 3,4,5 3 - 5,6,7 - катания превратятся в мучения. Я как вспомню этот альтус передний...это пипец - под нагрузкой не переключается, ручку переключения надо прям держать силой, постоянно сбивается и настраивается нормально. Для настройки там два болтика......это прям боль....часами их крутишь крутишь а она все не переключается нормально)))) Как же я сейчас кайфую от GRX - за 2 года не разу туда не лазил! все работает идеально
Катаю уже третий год с "перекосом цепи" одна звезда спереди 12 сзади. Проблем нет, современная трансмиссия переключается моментально. Передний переклюк на mtb не нужен.
Сам катаю на системе 1x11. До этого был классический тройник. На 1x11 удобство использования - всего один орган управления. Для туринга мне хватало вполне 👌
Мой первый велосипед собраный сомостоятельно, без подготовки и профессионалых знаний, обсолютно для всего, на китайском оборудование. Бюджет 35-40т( цены актуадльны на 20,10,2022г) вот пример. Все с Алика, на рос 174см, очень удобный и красивый, и нет посадки аля супермен нет оверлабов и прочего десконфорта 1. Рама (KUBE да да именно кубе китай а не Cube )мтб ростовка 56см алюм, размер передней верхней трубы 59,5см 2. Вилка регид (zeroing m6) алюм, 3. Велсет (Ltwoo R7), 4. Кривошип (Prowheel 53/39), 5. Педали контакты (zacote), 6. Руль гравийный дропбар (Uno) ширина 46/52 см, Вынос(Ztto 45) 7. Втулки перед-динамо (Sram i-light d7), зад Novatec DO42SB,свет перед, зад (Onature stzo) 8. Обода 29 (sunringle mtx 39), спицы 3,0 зад 2,0 перед. 9. Покрышки ( Ponely Р903 29х2.125) 10. Подсидел (Suntour NCX), седло (Hiland sa023bk) 11.Тормоза двух поршневые(DA6S) ротор 160/203 13. Крылья (SKS 65 Mountain) оба задние Вес 13 700 но если поменять колеса на шоссейные то вес гдето 10-11кг, колесы даунхильные очень тяжелые получились в сборе, 4,5кг одно. Из поправок. под шоссейные дуалы нужно брать шоссейные тормаза, в них ход тормаза намного меньше. Как то вот так )))
Привет! Ого какой комментарий! 💪Спасибо, очень интересно! Уверен будет полезен зрителям 👍 Соглашусь, сегодня за 40-50 можно собрать хороший вел с Али, но нужно вникать и разбираться...многие не хотят этого делать, хотят купить готовое изделие с гарантией, сервисом и тд.
Салют! Классный комментарий, виден заинтересованный и грамотный подход к вопросу и оформлен интересно. И согласен с Костей. не каждый имеет возможность и желание настолько вникать и разбираться, поэтому хотел бы обратиться с просьбой в личной консультации по подбору вела если это возможно)
@@shepotok Салют. Я конечно не специалист но информация кое-какая есть. Есть какой-то конкретный вопрос по определенному узлу велосипеда или интирисует подход к выбору велосипеда с нуля ?
@@arinanords Абсолютно с нуля, просмотрел предложения серийных производителей на маркетплейсах и не нашел ничего интересного, поэтому кажется лучше подбирать каждый элемент отдельно. у меня есть понимание условий эксплуатации велосипеда и какие то основные технические знания, если это поможет)
@@shepotok Для начала нужно определится с местность в которой вы будите эксплитировать велосипед, далее назначением велосипеда, (к примеру если важно добраться от точки до точки то это одни комплектующие и их размеры если важен сам процесс то это немного другие), далее начальный бюджет( к примеру сейчас есть одна сумма но в далнейшем в теченее года двух будет потрачена другая, далее рост, вес ? Начнем с этого и потихоньку перейдем ко всему остальному.
Спасибо! Да, посмотрел. Интересно) ST520 ROCKRIDER Х DECATHLON за 18 899, т.е. до 20 тыс. рублей - очень хорошо. И вилка все таки сантур, и шимано переключатели...👍 + смотрю там и шмотки декатлоновские по хорошим ценам,, можно велокурточки прикупить) Спасибо за совет!
Привет! Если новый - то это будет скорее кросс-кантри. Посмотри в Триал Спорте Outleap например RADIUS NINE EXPERT (обязательно надо иметь карту магазина, иначе не та цена) или на озоне еще остались Декатлоновские ROCKRIDER, они еще дешевле но цена/качество норм. Можно с Калининграда заказать AUTOR, будет дешевле, они доставляют
