Самое информативное видео ,красавчик просто Я пересмотрел кучу видео и все говорят по дуй в расширительный бачок ,я дунул и пробка не ушла ,а этот способ помог спасибо огромное автору😊
Не совсем понял смысл вот этих манипуляций с дроссельным узлом Логика, конечно, в этом есть, но..... РЕБЯТА Скажу, как специалист по ваз 2110-2112 (уж слишком много я их перебрал под капотом) ВОЗДУШНАЯ ПРОБКА ДОЛЖНА УЙТИ САМА И ТОЧКА То есть, что я имею ввиду Если вы долили антифриз, то закройте крышку, запустите мотор, дождитесь прогрева до 70 градусов, включите печку на горячую на максимальную скорость, и ждите, пока не сработает вентилятор, время от времени маслайте мотор до 2500 оборотов, 3000 максимум. На десятках это порядка 105 градусов. Зимой в мороз так конечно она не нагреется, там хотя бы до 95 чтоб дошла, как наберет 90 градусов пусть минут 10 еще поработает, можете уже сесть прокатиться на второй на третьей при 2500 или 3000 оборотах, пробка выйдет САМОСТОЯТЕЛЬНО!!! При полной замене жидкости все тоже самое, только проверяйте уровень в расширительном бачке после 80 градусов, антифриз уходит в большой круг циркуляции , поэтому уровень поубавится мальца. И ЗАПОМНИТЕ!!!! ВСЕГДА!!! ВСЕГДА УРОВЕНЬ АНТИФРИЗА НА МАКСИМУМЕ НУ ИЛИ ПОЧТИ НА МАКСИМУМЕ!! У автора видео прям хороший кадр, котором видно, что уровень кое как минимальную отметку перекрывает. Отсюда и завоздушивание может произойти. Если вдруг у вас по каким то причинам, пробка сама не удаляется, можно попробовать по нажимать патрубки термостата и помуросить в дроссельном узле... НО... Невозможность самостоятельного выхода воздушной пробки свидетельствует о проблеме в системе охлаждения. Тут 2 варианта ПЕРВЫЙ ВАРИАНТ - банальная разгерметизация системы Здесь нужно проверить каждый патрубок каждое соединение патрубков и радиатор охлаждения на наличие течи (вскрывать жабо и шумоизоляцию не обязательно для проверки радиатора печки, достаточно включить ее при запущенном моторе и в случае неисправности и течи у вас будет неплохо так пахнуть антифризом в салоне) , а также проверить целостность расширительного бачка и работоспособность крышки расширительного бачка. Самое легкое и дешовое - замена бачка и крышки, посложнее и по дороже - замена патрубков, самый п@здец, замена патрубков печки и радиатор печки, по деньгам там тоже прилично уже ВТОРОЙ ВАРИАНТ - Неисправное оборудование Здесь по сути у нас помпа и термостат, а также датчик температуры ОЖ. Датчик меняется легко, стоит копейки Термостат подороже обойдется и менять его начиная от слива до залива минут 30 Помпа, она же водяной насос. Самое неприятное во втором варианте и почти самый неприятный сюрприз в принципе с проблемой системы охлаждения. Вначале она может просто плохо качать, появится люфт, все дела, но потом при обломе крыльчатки у вас рвется ремень грм. Почему это не так страшно, так это потому что вам достаточно поменять помпу и ремень грм, даже если у вас шеснарь 21124. А вот обладателю шеснаря 1,5 литра он же 120 мотор скажу что лох это судьба, загнутые клапана больно бьют по кошельку. И ВОТ САМОЕ СТРАШНОЕ по сути можно отнести это к первому варианту, но я решил это выделить, так как проблема очень большая и больная Прогар прокладки ГБЦ. самостоятельно менять не рекомендую, гемора дох@я, и может так оказаться что в головке блока цилиндров на внутренней стороне окажутся дырки и корозия, головка полностью под замену. А их на бу рынке практически найн, в основном продают мотор в сборе. Ирония в том, что прогар прокладки в 99 % случаев вызван завоздушиванием системы И завоздушивание системы может быть симптомом прокладки Вот такие пироги, так что если пробка сама не вышла, в первую очередь проведите ТО системы охлаждения на предмет выявления каких либо неисправностей, пускай даже и мелких
Друг подскажи пожалуйста! Двенарь, температура 90, включаешь печку сначала дует горячий воздух, но спустя 20-30 секунд начинает дуть тёплый. И машина очень долго прогревается.
Я когда заливаю антифриз максимум(хотя на бочке ВАЗ 2110 нету черты где максимум и минимум и среднего значения) у меня выдавливает антифриз через крышку
я тоже думал что все сожрет. Но вот залил 10л за 600р антифриз. Поездил несколько дней нормально, и вот приезжаю домой а он сука кипит, хотя температура 100гр. Потом проверил еще раз, а закипает он паскуда уже при 90гр. Хотя попробовал без крышки прогреть, не закипел, но был близок. Закипятил в кружке, кипеть начал уже при 85гр. Прошлый антифриз был лукойл, его закипятил так же в кружке, и закипел он примерно за 105. Но будто закипает именно когда заглушил мотор. Ничего не понимаю.
у меня тоже стал закипать посоветовали поменять крышку расширительного бачка - помогло. попробуй сначала промыть крышку я когда старую промывал много грязи вышло, может грязь в клапан попала и крышка перестала держать давление в системе, как-нибудь поставлю обратно проверю. А при более высоком давлении, которое должен держать клапан крышки и закипание антифриза происходит при более высокой температуре.
@@МОТОМИША-е5я подскажите еще пожалуйста. Когда снимаем патрубки с дроссельного узла, крышку на расширительном мы ослабляем или нет? Когда у меня крышка затянута, антифриз вообще даже и не собирается течь при заведенном двигателе пока не сниму крышку с расширительного. На видео у вас затянута крышка, вы заводите двигатель и у вас с патрубка идет антифриз, а мне приходится с расширительного снимать крышку чтобы антифриз пошел с патрубка дроссельного узла
@@ОлегРусский-у8щ Если не идëт антифриз нужно открутить крышку расширительного бачка тогда после этого можно будет выгонять пробку. Есть ещë способ выгнать воздушную пробку нужно заехать на какую-то горочку что бы морда машины смотрела вверх после чего открыть крышку расширительного бачка и погазовать в расширительном бачке должны выходить пузырьки это выходит воздух когда они перестанут выходить можно закручивать крышку
@@Werfang-Werfang у меня 12 1.6 16кл нет там пробой и из основного и из отопительного радиатора идут про отводящие трубки пекаровский термостат 5 выводной где ей стоять этой пробке
@@Aleksus99 Разница между этими веществами все же есть: Тосол производит, Россия, антифриз - зарубежные компании Тосол изготовлен по традиционной технологии, а антифриз - по карбоксилатной Функции антифриза превосходят тосол: антикоррозийная, атипенная устойчивость Температура кипения тосол - 108-110 С
