Признаки говнофирмы, с которой надо бежать и искать другую : 1. Фирма запрещает или ругает за режим "прочие работы" (молотки) 2. Фирма требует нарушать 15 часов работы. Моя фирма первая предлагала раз постоять две недели подряд сокращенный еженедельный отдых 24h+, за что в Франции можно словить дикий штраф, а в Италии депортацию. Ps. Сюда не входят ситуации, когда логист не в системе по ошибке неправильно рассчитывает задание и вы, при подсчёте, понимаете, что это приведет к нарушению режима, извещаете логиста и тот приводит свои требования в соответствие. Речь идет именно об осознанном требовании нарушить режим в обмен на преференции. Ps2. В редчайших случаях фирма может попросит раз превысить рабочее время или время езды, но это незначительно. Если это раз в каденцию, то можно и принять. Бывают случаи. Важная линия фикс, срыв грозит фирме утрате линии, логист уговорил фирму дать спать на рампе, но я понимаю, что на 10-15 минут превысю общее время при общей чистой истории. Тут можно пойти навстречу логисту. Я так и сделал, но жестко отсчитал и написал, чем мне это грозит в системе. В следующий раз уже вызывали другого водителя, что бы я не превысил время : тот мне погрузил прицеп и кинул на паркинге, пока я спал. Такие случаи не в счет. 3. Логист превышает полномочия и указывает водителю, с какой скоростью водителю двигаться и тп моменты И (важно) руководство фирмы его поддерживает. Такие фирмы тоже в аут. Исключение : отказ выполнять требования логиста и последующий конфликт поддержан руководством или логист сам успокаивается. Некоторые логисты "щупают" водителя на податливость и если тот их "посылает" в таких случаях, на дальнейший конфликт не идут, принимая требования/протесты водителя. 4. Фирма игнорирует замечания водителя по серьезным неисправностям авто и не шлет на сервис. В первую очередь, неработающая автономка (webasto) в холодное время года. Это ваше здоровье. Также иные явные поломки (не работает adblue - дикий жор топлива) и тп. Декоративные поломки не в счет. 5. Фирма не выплачивает часть зарплаты до следующего приезда, что бы контролировать его и кинуть при увольнении. Это, казалось бы безобидное действие (когда приедешь, тебе выдают эти 500 евро) указывает на готовность фирмы кинуть водителя в любой момент по любому поводу и мина замедленного действия 6. Крупные удержания с зарплаты по любому поводу и без. Например, в сложной ситуации серьезно повредил ступеньку авто. Ее реальная стоимость 50 евро. Одна фирма снимает 75 евро (с учетом сервиса). Вторая 250. На первой можно работать, это твой ляп. С второй надо уходить...
После фразы, водитель пешка - хотел выключить, но решил смотреть, но после слова Споймал.... таки выключил. Глубоко извиняюсь, но такие размышления не допустимы, разве что для водителей, которых используют как африканцев в странах ЕС и которые сами согласны на такой труд. Работал в очень крупной компании Испании и шеф (хозяин) устраивал собрания с участием офиса и водителей. Шеф начинал с фразы, давайте поблагодарим водителей, потому что именно они привозят деньги в виде CMR. Мы обслуживающий персонал! И такое отношение к водителям было у всей нашей компании! Через Синьёр! Какая правовая защита у водителей LT, PL и др. наслышаны. Никакая)) какую пенсию они себе зарабатывают , риторический вопрос... зато фирмы как грибы на дрожжах расширяются, было 10, через год 100 машин... говорит нет смысла с такими компаниями, тем более диспетчерами :) Хороших праздников, офиснимкам спокойствия; водителям - ровных и широких дорог
Добрый день. Ну не будьте, пожалуйста, уж так строги к нашему "творчеству", мы не волшебники, только учимся 😁🤣🤪. А с вашим тезисом о приоритете водителя в этой системе, я полностью согласен, и очень приятно слышать о Вашем опыте. Но, к сожалению, есть не очень радостные реалии, и мы считаем своим долгом объяснить людям как себя максимально обезопасить. И не только объясняем, но и реально включаемся в правовую поддержку тех, кто столкнулся с теми или иными проблемами. В любом случае, спасибо за отзыв. С наступающими праздниками!
@@tsiganiyful доброго времени суток! Спасибо, что прочли и ответили!!! За оговорки, не обессудьте. Но вот за водителей очень прискорбно, точнее за отношение к ним от многих польских, литовских .... компаний. Какие-то выдуманные баллы, не установленные в едином законе ЕС, за которые снимаю з/п, хотя закон есть, что ни цента работодатель не имеет снять деньги в любом случае. Я начинал с водителя, сейчас , как Вы понимаете, работаю в этой же системе, но в офисе. Была практика, как водителя, отсуживания средств, снятых с з/п, но суммы кардинально отличались в мою сторону, но и это не главное. Главное то, что из-за неправильно рассчитанных налогов по работнику, шефу начисляли огромнейший штраф, доходил до 30к €.... стоило оно того?))) Я очень рад, что есть кто-то, кто борется и пытается помочь водителям на восточном направлении! Вам удачи и только позитива! Хороших праздников! Пы.Сы. Конечно лайк и подписка! Буду рад помочь , чем смогу :)
На мой взгляд , очень доходчиво все рассказано, к сожалению адекватный логист в настоящее время большая редкость, но в любом случае необходимо самому быть доброжелательным . Спасибо за контент.
Для логистов вы - робот, которого надо насиловать работой по максимуму, который в идеале сам умеет объезжать пробки, закрытия дорог, успевать на погрузки и выгрузки в тот же день. То есть максимально работать и решать проблемы с минимум.их участия. С точки зрения режима труда и отдыха 45 минут минимум это : отдых и восстановление сил. Причем 45 минут это минимум и если надо,постой и 60 минут и даже полтора часа. С точки зрения логиста : 45 минут это необходимое зло и способ превратить счётчик 3-00 часа - 4-30 часа езды в 0-00. Водителя нет вообще. Самые конченные логисты требуют ставить кроватки во время погрузок. Причем не тех, что на рампе, а боковые, когда пашешь, как конь с ремнями и после погрузки снова едь 3 часа вместо отдыха и покушать. Но последнее это про мою не текущую, а предыдущую фирму.... Там еще директор требовал никогда не ставить молотки, тк они невыгодны фирме. И ессно поддерживал логиста....
Если бы эту максимальную эффективность ценили...максимум услышишь "спасибо"... Другие водители советуют, мол зачем ты рвешь когти и успеваешь на выгрузку за 15 минут до конца работы фирмы... И потом, в конце каденции вид, как у деда от недосыпов...
Для гармоничного сотрудничества логистам с водителями, неплохо бы ввести в курс подговтовки первых практические занятия: неделька-другая в реальных перевозках.
Здравствуйте, а бывают вообще хорошие ну или хотя бы нормальные отношения между водителем и логистом? Я готовлюсь ехать в Европу и везде про логистов сплошной негатив и уже на подсознание готовлюсь к тому что логист мой злейший враг! Если не прав скиньте кто нибудь ссылку на видео где водитель восхищаетья своим логистом...
Конечно бывают. Трудно сказать в каком процентном соотношении. Но не об этом следует думать, и не настраиваться на негатив, а основательно готовится, изучать правила, и следовательно становится профессионалом, который досконально знает работу, не нарушает и не позволяет в том числе диспетчеру подталкивать к нарушениям.
Все правильно Вы говорите. Языки всегда пригодятся. 100%. Но большая часть водителей что называется "невзубногой", и работают как-то. Но наш добрый совет всем - учите языки.
Доброго дня. Пробачте, але за такими принципами не будуються професійні, робочі стосунки, можливо дружні, приятельські. Але не створюйте собі ілюзій, ви по різні сторони барикад. І така "довіра" виллється в велику халепу для водія. Тому що будь-який логіст-диспетчер (не важливо чоловік або жінка) без вагань пожертвує водієм та ніколи не поставить себе під удар. Це реалії. Тому ніякої "довіри", та й наглість теж не потрібна. Довго вас терпіти не будуть. Так, і серед нашої аудіторії не тільки мужики. Тому усіх з прийдешніми святами, усього найкращього!