Дядька, ты с какой планеты?? Ты сейчас не просто показал как найти не исправность, ты сейчас просто решил проблемы сотни тысяч людей👍подписка лайк сто процентов%
Очень полезное видео. Приспособления сделать не сложно и всем автовладельцам стоит иметь такое. Век живи век учись век катайся на исправной машине. Всем удачных дорог!!!
Все верно. Пробой происходит после избыточного накопления энергии в катушке. Например, если вынуть катушку и оставить работать без свечи. В таком случае искра может прошить внутри на массовый провод. Если есть свеча, хоть и старая, либо, существует пробой на корпус, то катушка всегда получает разряд. Когда бьет на корпус, то можно предположить, что сопротивление свечи намного больше, чем в месте пробоя.
Инструмент рабочий при его помощи выявил нерабочую катушку на 1gfe beams. Желательно проверять на прогретых катушках так как на холодную может работать нормально а когда катушка прогреется искры может не быть. Автору большое спасибо.
)))). Работы много, да, и в гараж по холоду не сильно хотелось. На авто времени не хватает, хоть и запчасти лежат. Потеплело - можно и поработать для души.
Да приятно что людям помогает именно со шприцом очень удобно! Я выложил лет 5 назад просто в драйве этот шприц но недумал что так много людей воспримут это всерьез. И видос заснял непонятный для других так как само описание было в драйве. С меня лайк и подписка! Так даже удобней когда отдельно щуп и пробойник.
И вам спасибо за полезную инфу. Идеи не мои, просто, решил воплатить в жизнь и сделать полезную вещь для своего гаража. Кстати, изобретение себя оправдало, как минимум, на трех-четырех автомобилях.
Проверил катушки как Александр показал - выявил два пробитых стержня. Катушек был запас брал контракт в том году 6шт... Теперь максимка бегает как молодая . Я за час с отцом сделал больше чем в сервисах за 3 дня , никто толком не хотел разбираться и искать проблему. На газу были пропуски , а на бензине подтупливала ...
Была проблема с катушкой купил Китай других не было проездил на ней 1,5 года, пробит трансформатор. Нашел бу оригинал работает до сих пор. Вот вам и Китай, не жалейте денег на надёжную работу движка.
Совсем недавно тоже начала дергаться машина, по этому методу собранный тестер взял у товарища и проверил катушки. Все катушки нормально работают, у всех искра растягивается одинаково. Проверил наконечники, нигде нет пробоя по тестеру... Но на холостых сильно дергается. Свечи повыкручивал - посмотрел на них, живее всех живых, да и менялись они год-полтора назад. Промерил по мануалу мультиметром, на всех катушках показания примерно одинаковые, все нормально прозваниваются по таблице из мануала... Дальше буду пробовать через программу power balance, чтобы по изменению оборотов вычислить неисправную катушку.
Николай Булыгин. Я проверял через баланс мощности по цилиндрам. Ничего не получилось вычислить конкретного. Разница в пару десятков единиц. Если катушка вообще не работает, то да, а так, очень сложно. Ещё, на двигателях с шести и восьми цилиндрами, рекомендуют отключать пару цилиндров, что разница по мощности была заметнее.
Лучше оригинала ничего нет. Слышал от ребят, что даже неоригинальные катушки зажигания, пусть даже и импортные, уже не так работают. Это видно из параметров первичной обмотки. У оригинальной катушки ее сопротивление должно быть 1,5 кОм, а у новой катушки другой фирмы оно совсем другое.
Про усадку не додумался но там ине проживало На ровере 45 2006 года катушки пробовали прям из пластин на головку. Выяснилось просто осмотром. Выреза л куски пластика из банки 5л отбеливатель проложили и помогло.
Всему виной в пробое наконечника в 90% случаев это выгоревшая или не работающая свеча Я раньше менял свечи через 10тк ( на каждой 2й замене масла) потом перешёл на более дорогие NGK 5555 , и проблем нет , меняю их теперь с учётом качества нашего бензина через 30тк и все хорошо - проблем с катушками и наконечниками не знаю вообще
Если из строя вышла катушка,значит надо менять правительство или страну проживания,потому что у тебя авто которое должно уже было быть сдано в утиль,а в место него должно быть приобретено новое на одну месячные зарплату ..........кто за ставьте лайк. ....А мастер молодец,только труд свой не ценит,эти знания должны оплачиваться от 1000$ в день........
С помощью шприца и старой свечи, нашел 2е неисправные катушки на форд фокус с-мах двигатель 1.8л., двигатель троил и машин не ехал.На холостом искра была нормальная, даешь более 1500 об.мин., искра пропадала. Заменил, все стало нормально. Спасибо ОГРОМНОЕ!
У меня выточеные лежат прозапас. Купил новые наконечники с АлиЭкспресс. Пока на них катаюсь. Хочу посмотреть, на сколько хватит. Брат свои уже прибил. Снимал по несколько раз на день катушки и свечи. Из-за этого резиновые наконечники порвались.
Идея не совсем моя. Просто, собрал информацию в одно целое, и выложил для общего просмотра. Разве-что, чуток доработал, как это представил со своей колокольни.
@@oleksandrbiloshapka7594 Здравствуйте уважаемый Александр,убедительно прошу вас посмотреть на моем авто катушки таким же образом.Я не смог найти в каком городе вы продиваете.Наши диагносты умеют только тестер подключать.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо что отозвались.С катушками вот что ,переодически сгорают чаще на втором целиндре ,вчера опять был у диагностов типа все норм но двигатель все равно подтраивает,свечи новые по катологу,меняю часто .Просто очень устал от наших московских мастеров.В моем городе совести у людей нет и таких познаний тоже.Многое делал сам благодаря таким людям как вы ~РЕСПЕКТ ВАМ.Николаев это Украина ?
@@leny583. Да, на Украине. Странно, что катушка вылетает на одном и том же цилиндре чаще. Могу предположить, что сгорание катушек происходит из-за большой пульсации напряжения в их цепи. Нужно замерить напряжение на фишке любой из катушек. на работающем двигателе. Там три провода: плюсовой, минусовой, и управляющий. Интересует плюсовой и минусовой. Еще, в самой косе проводов (в районе регулятора давления топлива), есть конденсатор. Это чорная или коричневая коробочка на разъёме из двух контактов. Он служит для стабилизации напряжения при скачках в бортовой сети. Именно установлен для работы системы зажигания. Может быть, что он вышел из строя, и не выполняет свою функцию. Попробуйте заменить его. Стоимость не высокая. Я свой расковырял когда-то. Такого маленького размера, чтоб всунуть назад в корпус, не нашел нигде. Пришлось впаять электролитический конденсатор, и повесить навесным монтажом.
Добрый день. Вы имеете ввиду в разрыв массового провода крюка впаять неонку? Классный совет. Действительно, будет информативнее. У меня как раз валяется две лампы со старого лампового телевизора. Они стояли по высокому напряжению, как контрольки. Заодно, будет им применение. Спасибо!
Провод с хорошим сечением от плюса к контакту стартера через ВВ прерыватель отличный самд инструмент. Ставь на нетральку, выключай все и крути стартером скоко угодно.
Спасибо за видео, у меня 3 Ниссана, 2 четырехцилиндровых и один восьми. Уже замучился методом тыка вычислять плохие катушки, ваш способ доступный, единственное какая максимальная длина искры без давления должна быть, 2 см ? Не хочу катушки рабочие на рекорды проверять.
Промежуток для пробоя нигде не нормируется. Я не нашел. Но, учитывая сравнения, плохая катушка уже не может пробить и 5-10 мм. Конечно, этот метод дает возможность проверить систему зажигания не на 100%. Для этого нужен осциллограф.
@@oleksandrbiloshapka7594 Китайцы на алиэкспрессе готовые такие пробники продают, и в комментариях пишут по цвету искры можно судить, если желтая - плохая катушка.
Китайци может и пишут, но один и тот же пробник не может быть эталоном для разных систем зажигания. У каждой системы разная сила тока. Я не раз замечал, что на одних свечах искра бьет синим цветом, а на других желтым. Это при одной и той же катушке зажигания. Может я и не прав, не буду утверждать. Чисто из собственных наблюдений.
@@oleksandrbiloshapka7594 Да, если вспомнить,при коммунистах,у многих был тестер свечей с зеркальцем.Тоже бесполезная вещь.Крутишь винты карбюратора,а СО не поймаешь.
@@ОлегЕгоров-с8н не согласен на счет бесполезности этого приспособления. У меня, лично, такого не было, приходилось брать у знакомого. Нужно было регулировать на цвет сгорания топлива в цилиндре. Цвет свечения должен был быть синим, а не красным. После таких регулировок двигатель работал устойчиво. На счет показаний СО точно не скажу, но, мои знакомые заезжали на проверку после регулировок, и притензий не было.
Приближается нормально сделана, но проверять на автомобиле нельзя, так как, при увеличении сопротивления( тоесть вытягивания шприца) начинается грется обмотка катушки, при оплавлении защитного лака произойдет короткое замыкание катушки, и в последствии выйдет из строя транзистор полевик, который находится в самих мозгах ДВС))
Согласен. Это может произойти при длительной работе. Процедура увеличения зазора делается кратковременно, в качестве теста. Если катушка неисправна, она сразу себя покажет. Конечно, все непредсказуемо.
Добрый день. Как тухнет? Если подсветка отключается, то нужно смотреть регулятор на панели. У него часто от вибрации трескает плата и начинает тухнуть свет. Если тухнут лампочки, отключается тахометр и спидометр - пропадает питание. Питание идет с замка. Нужно смотреть там. Так же проверить предохранители.
@@betenovserik. Наверное, вы имеете ввиду аварийную кнопку отключения бензонасоса? Такие кнопки устанавливают на многих современных автомобилях. Часто, попадая в яму, кнопка может отскочить, и после этого двигатель перестает запускаться. Стартер крутит, но подхвата нет. Насколько я знаю, на свечение приборки это никак не влияет. Может, в разных моделях авто алгоритм срабатывания разный, но, на Хондах и Ренухах, с которыми я сталкивался, именно так.
Я продолжаю эпопею с катушками. Данные приспособы хорошо помогают определить места пробоя, но никак не показывают реальную работу электрической части самих индивидуальных катушек. Приобрел осциллограф для гаража. При проверке показало, что из шести катушек на Максиме нормально работают только три, а может и две. Одна под вопросом. Еще не освоил полностью работу осциллографа. На выходных, если будет время, хочу подкинуть катушки из другого комплекта, и сделать повторные замеры. Заменил новые свечи, высоковольтные наконечники проводов, стало гораздо лучше. Но, периодически, заметно проседание оборотов и подтраивание, особенно, при пуске холодного двигателя. Да и расход зашкаливает - 15,7 л/100 км по городу. Газом из выхлопа воняет.
Дим Димыч. Это не я придумал. Просто собрал инфу из разных источников и решил внедрить у себя в гараже. Оказалось весьма полезная штука. Тем более, все из подручных средств.
Я сделал,эти два приборчика,и сегодня протестировал!У меня была беда,холода машина просто не зародилась ни в какую,теплее стало стала заводится,поехал,загнал машину в гараж,стал тестировать,в итоге обнаружил с одного наконечника в одной точке идёт прострел,и ещё в двух других простреливает посередине наконечников,в общем хочу посадить термоусадку,но хочу заметить что у двух других наконечников прострел происходит сильней тогда когда я искру на свече делаю длиннее,не знаю?Это так должно быть или нет!Один наконечник то я точно выявил что он пробивает в определённой точке.Спасибо автору,т.к второй приборчик прекрасно определяет место утечки тока,да и свечу не выворачивайте при тестировании,что бы не было воспламенения, просто снять 1 наконечник,заводить и тестировать!
Когда увеличивается зазор на свече, искре ничего не остаётся как пробить изоляцию на катушке. Потому катушки и пробиваются, когда свечи не меняют. Так вот нельзя ли таким прибором просто убить нормальную рабочую катушку?...
Есть и заводские разрядники для проверки системы. Их разработали как раз для этих целей. Другой момент: увеличенный зазор имитирует нагрузку на катушку в условиях работы двигателя, когда в цилиндре образуется высокое давление.
Небольшой совет. Сделайте отверстие в шприце, лучше парочку, чтобы озон который будет образовываться выходил. При увеличении концентрации его в шприце , когда она достигнет определенного процента, он взрывается.. Для жизни не смертельно, но не приятно .
@@oleksandrbiloshapka7594 Лучше сделать ближе к свечи, там и рукой не берётесь и оно всегда будет "открытым", не будет перекрываться поршнем шприца при минимальном зазоре.
Здравстуите александр! Можно я тоже спрошу))). У меня а33 2.0 механика. Последнее время начала не ровно работать на холостых и пропала динамика. Я все равно ездил. А теперь иногда глохнет с долгим троением. На педаль не реагирует. Иногда реагирует и удается незаглохнуть. Вчера после вашего видео снял свечи. Три свечи ближе к радиатору черные, очень! Как в дымоходе. А остальные три ближе к водителю светло желтые или белые. Почистил все и поставил. А сегодня опять так. И чаще стало троить и дергать. Буду проверять катушки вашим методом. В сервис пойду 100% много бабла возмут и не сделают. И будут все менять. А в сервисе только клиент виноват и его машина. Симптомы схожи с бензонасосом, свечи и катушки на маем пассате было так похоже. Но меня волнует три черные и три белые свечи. Заранее спасибо!
Добрый день. Если по разному происходит сгорание, то проблеммой может быть кислородный датчик. На четный и нечетный ряд цилиндров установлены отдельные датчики кислорода (лямбды). Нужно проверять лямбду тех цилиндров, у которых идет обогощение - черные свечи. Это можно сделать диагностическим сканером, смотреть показания.
А Если катушка светит джеки чана? Надо менять катушку или наконечник? Если катушка не светит джеки чан, но при этом двиг пятерит( троит)-надо менять наконечник или опять катушку?
Катушка может светить джеки чана даже при неисправной свече зажигания. Нужно проверить катушку и наконечник на пробой - сразу будет понятно, в чем проблема.
Все понятно, все по делу, но гак с эбонитовый ручкой это перебор.😁 Т.к. провод прикручивается на массу, то и весь ток будет уходить туда же. Можно взять обычную отвёртку и прикрутить к ней провод..
Можно и отвёртку, но мне нужен был инструмент, который одновременно проходит со всех сторон стержня. Отвёрткой бы пришлось изгибаться со всех сторон. При сильном пробое это актуально. Встречаются моменты, когда место пробоя удается определить не сразу. С крюком быстрее, и проще)
Что крючок, что шприц заставляют изоляцию катушки работать в нештатном режиме. По сути подобные испытания являются разрушающими средствами контроля. Крючок создает напряженность электрического поля за счет своей геометрии и увеличивает шанс пробоя изоляции (по типу острие - плоскость), а увеличенный промежуток между электродами в шприце дает возможность катушке развить напряжение гораздо больше чем в обычном режиме. При таком испытании даже здоровая катушка может пробиться.
Я уже не раз овечал на такой вопрос. Можете поискать объяснение толковых матеров, когда речь идет о моменте пробоя при высоком давлении в цилиндре. Это и есть штатная работа системы зажигания. А пробой искры между электродами катушки на обычном воздухе будет легкой задачей. Разрядники для проверки катушек зажигания есть в продаже. По их принципу и работает так называемый шприц.
Александр, Добрый вечер! Нужен Ваш совет. Цефиро а32, 2.0 Утром на холодную сразу заводится. Поехал, покатался час два, заглушил и через 15, 20мин. Заводится трудно (гоняешь стартером и газ), но заводится. На некоторых форсунках покоцались уплотнители и лило (белый дым). Теперь: все уплотнители заменили. Смазали и вставили как положено, собрали. Белый дым прошел, но появилась другая неисправность - заводится очень долго с газом. Потом работает четко, холостые держит, реакция на газ моментальная, не троит.как только нагреется или проедешь (из наблюдении) начинает терять мощность. На газ нажимаешь не едет чуть чуть подстреливает. Едет только на оборотах 1200+- и то по ровной дороге. 1. На подсос воздуха проверили вроде всё собрали как положено. 2. Кхх промытый (до меня) на прозвон рабочий. 3. Дпдз отрегулировал 4. Ошибок нет. 55 Если что то не так собрали, почему тогда двигатель какое то время работает четко и стабильно. Дайте совет пжл.!
Добрый день! Нужно обратить внимание на показания датчиков в момент нагрева двигателя. Особенно, что показывает датчик температуры ОЖ. Может быть такое, что какой-то из датчиков при нагревании начинает глючить. А форсунки, когда делали, не проверили на подтекание, особенно при нагреве? Прострелы могут говорить о сдвиге зажигания, либо зажатых клапанах. Когда двигатель холодный - все нормально. После прогрева зазоры уменьшаются, и клапана не закрываются плотно.
Пропуск зажигания на газу, на 6й цилиндр. Что было сделано: 1. Выкручены все свечи, на 6 опять вся свеча в полосках. 2. Почистил ее наждачной бумагой, чтобы стала вся ровная. 3. Помыл и протер вилки наконечников жидкостью для чистки карбюратора. 4. Одел наконечники те что купил, на денсо был приклеен силиконом наконечник, я его аккуратно отклонил и поставил этот, который купил - в итоге на всех катушках новые наконечники, которые очень плотно оделись я прям чувствовал как они ребрами цепляются по свече, потому что на них тоже как типо резьбы такой как на свечах. 5. Поставил с 6 цилиндра свечу вместе с катушкой на 4й цилиндр, а с 4го на 6й. Дополняю, что было сделано в общем. 6. Заменены свечи. 7. Заменена газовая рейка четной стороны. 8. Выставлены зазоры на свечах с заводский 1.1 до 0.7.(перестали быть свечи в пробоях). 9. Отколибрована газовая рейка. 10. Менялись катушки местами. 11. Замер компрессии, везде 11.7-12. Вилки не проверял кстати на пробой, но на бензине все нормально работает пропусков нет, а на газу есть. Куда копать?
@@oleksandrbiloshapka7594 здравствуйте, резинки, одевал термоусадку на все наконечники, ее не пробивает, значит они не шьют получается и местами менял 3 штуки по этой стороне, от них идут бронепровода на другую сторону. Но пропуск там, где на стороне катушки стоят. Говорят дело в газовых мозгах. На холодную троить начинает на ходу, а на бензине не троит, на прогретую ещё можно ездить на газу до 120 км\ч потом начинает подёргиваться, далее чек и пропуск, отключаю газ, на бензине едет снова хорошо
@@ИгорекМексов. У брата точно такая же песня была на Деу Нубира. До установки ГБО было все нормально. Поставили ГБО начались проблеммы. На 4-м цилиндре постоянно прошивало свечи. Менял высоковольтные провода, четыре катушки. Ничего не изменилось. В последствии оказалось, что все катушки зажигания нормальные. Поехал к другому газовщику, тот перерегулировал коррекцию топлива и все прошло. Да, и еще. Заменили свечи на двухлепестковые (Опелевские) - это сыграло большую роль. Кстати, и себе поставил такие на Максиму, хоть везде написано, что они не подходят. NGK BKR-5EK.
День добрый ,полезное видео ,спасибо.У меня вопрос ,после замены катушки неисправной ,на новою ,естественно методом тыка ,нужно ли сбрасывать клему и нужно ли катушке какое то время на «обучение»?
Устройство разрядника простое. В нижней части медицинского шприца вырезано донышко, и туда на силиконе установена свеча зажигания с обрезанной резьбой. К поршню шприца (основа) приделана металлическая скоба к которой прикручен провод массы. Можно в основание поршня вкрутить саморез, а кнему уже прицепить провод. Указанный провод цепляем на массу двигателя, а на свечу высоковольтный провод катушки зажигания. Искра пробивает на массу через проводник в основании поршня шприца. Вот и все.
Привет,, отлично сделано,, обязательно сделаю себе,, но ещё хотелось бы проконсультироваться, может подскажите ,, у меня гранд Витара 2008г,в,. Акпп, 2,4 L В общем утром завел и такой ужасный звук из под капота, заглушил, покурил,, осмотрел везде,, проверил все жидкости, масло,, всё ок,, завёл повтор и к мотору,, звук как бы металлический, думал стуканул двс,, и стук прям кажется в 4-м цилиндре,, приехал друг с китайской обдэшкой, показал что обрыв цепи,, меньше года меняли новую цепь, регу-ли клапана, маслосъёмные,, делал товарищ!! Надёжный и проверенный!!! Замер компрессии ок,, сняли кл-крыжку валы ок, пружины ок, ни какого болтика ничего не валяется, цепь натянута, натяжитель, успокоитель ок,,, и тут тоже близкий человек в разговоре сказал что тоже на японце , после работы завёл и тоже самое, он только месяц как преодолел её, ну думал всё стуканул движок,, в общем без подробностей определил что катушка пробита, съездил купил аналог, поставил и поехал домой,,, короче пока я ни сделал ваш тест-шедевр,, и не проверял как он с помощью тыка, Но, когда я собирал, катушки с 4 на 1 и с 3 на 2 поставил ну а1 на 4 и со 2 на 3,,поставил, завёл так же громыхал,, но прям в 1-м цилиндре а не 4-м.. Т.ь. куда катушки переставляю там и отдаёт, ну естественно троит..заказал 2-е шт , жду с магазина,, ещё двое хороших людей подтвердили такое,, но диагносты все как один говорят первый раз такое слышу,, ну они и про проверку самих катушек тоже мне говорили что ни как не проверишь, тащи машину или можем на выезд приехать,, что вы скажете???
Здравствуйте Александр. Извините что вопрос не по теме, у меня такая же арабка, стоит газ, подскажите какой зазор свечей,одни пишут 1,1 с катализатором и 0.8-0.9 без катализатора? С уважением!
Всем ассаламалейкум.меня завут Ерик у меня цефиро 32. 95гг вообщем так машина не заводилась мы еог загнали в сто там нам свечи поменяли норм стало после этого ездили где то неделя и 3 дня дома стояло.потом уже не заводилась.потом свечу посмотрел свеча замассленая было плчистил и обратно положил так же не заводиться.поменял бензонасос подача есть форсунки все работают.потом зажигание проверили там пуш старт стоит все работает.думал масса таи почистили и на прямую на стартер подключил тоже не заавелас.катушку одну вытащил проверил там вообще искры нету бензин подача дают но искры нету.
@@868AFM05. На какое-то время поможет, но, при нагрузках может пробить. Вы должны понимать, что такой способ ремонта не является надёжным. Выбирать Вам.
Добрый день тезка! Сегодня случайно попал на твой канал.посмотрел.почитал коменты.подписался Есть такая проблема:Дайхатсу-териос 2008.полный привод.автомат.при разгоне после 2100оборотах появляеться детонация.провал и авто не тянет и показыыает по елм327 ошибку р1300\неисправность катушки зажигания 1 цилиндра! Поменял свечи на новые и все катушки местами по очереди.проблема и ошибка таже! Заводиться отлично.холостые не плавают.мотор шепчет.но как только в горку умирает! Что посоветуете?
Здравствуйте. Стесняюсь спросить, а какие симптомы при прошивании из наконечника. Не провалы ли случайно при движении. Как будто питание обестачивается?у меня в бмв е36 6 цилиндров. Тоже стоят катушки с наконечниками.
Добрый день. При нагрузках двигатель начинает подергивать, особенно при резком нажатии на газ. На оборотах это проходит. Например, при переходе с третьей передачи на вторую (если механика) отпускаешь сцепление, начинаешь добавлять газу, а автомобиль пару раз дергается.
Добрый день,)) смотрю ваши ролики, очень помогает!! подскажите какой фирмы купить датчик детонации,,что бы реально работал.Нисан Максима 3л,араб.32 к. на рынке 70% мусор продают.. спасибо
Добрый день! В том-то и дело, что рынок засыпали китайские пластмаски, а толку от них нет. Чтобы не ошибиться, покупайте оригинал. Лучше один раз заплатить, чем потом снова покупать. В каком-то из видео я показывал, что китайский датчик детонации - выброшенные деньги.
Можно всё навернуть, если не знаешь, как действовать. Что касается разрядников, то есть установленные максимальные зазоры. Это теория. БУ ничего не будет, а вот катушка может выйти из строя.
здрасдвите карочи воттаки сетуатця машина завадил 10-20 минут патом автаматичики откличон и далчи не завадилса искру нету фсио паминали датчик причина нету. ниисан максима 1995 г об.0.3 механика можны бомош
И подскажите пожалуйста еще... - у меня на машине, наконечник не плотно одевается на свечу... Зрительно все упругие и кажутся не старыми, но чтобы стянуть наконечник с катушки - то нужно двумя руками тянуть, а на свечи наконечники совсем не держутся, - только прижимаются катушками... - В таком случае могут быть пробои, или пропуски? - Спасибо
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо! Сегодня снимал наконечники, протирал их изнутри. Заметил, что сжимая кончик наконечника ( сторона свечи) - на них все - же есть трещины которых я раньше не видел...
Добрый день Александр скажите пожалуйста у меня тоже максима 3.0 97 г.в механика завожу глохнет не держат обороты не могу понять в чем причина может быть подскажете какую нибудь подсказку
Это на Максиме А32???? Ни разу не встречал такого в своей практике. Этот блок управления слабоват для такого, хотя в перечне ошибок есть такие параметры. Попробуйте поменять катушки местами, например из другого цилиндра, где все нормально. Если пропуски перейдут в другой цилиндр, значит катушка виновата, или свеча (её тоже нужно поменять будет). Если ничего не изменится, тогда топливная форсунка может давать сбой. Проверить наличие сигнала управления с ЭБУ. Но, для начала, я бы проверил компрессию в цилиндре. Может быть и механическая проблема.
