@@kotborka Нет, эта проблема задолго до "эпохи копроэкономики" имелась. Реактивная мощность большая - конденсатор греется изнутри и "сохнет", даже самый дорогой и качественный.
@@Gor_Gaz Я не раз встречался с падением ёмкости,в насосных станциях,например.Всё прекрасно работает ,пока не начнёт плохо пускаться.меняешь на новый и всё гут.В итоге ресурс в 5-10 лет как-то сильно мал.Готов спорить,что он так мал неспроста.Старые советские,которые большие такие квадратные таким почти не страдали.
@@cnc_vivisector3881 Смотря какое устройство.Возможно,ты и прав.В электронике тоже есть надёжные конденсаторы,но они немного дороже обычных,довольно быстро теряющих ёмкость.
Ну, поскольку эту деталь нельзя назвать полноценным коленвалом, назовем ее "кривошип"... Перемотать двигатель можно. Но нерентабельно. А сжигают их чаще всего при пуске под давлением - при пониженном напряжении питания (дохлая сеть, длинные переноски), потерявшем емкость конденсаторе, либо при неисправности обратного клапана в ресивере или центробежной "пусковой" контактной группы (на компрессорах, имеющих "рабочий" и отдельный "пусковой" конденсатор). Попытался на автоматике запуститься при работе без присмотра, уперся и гудит, не в силах преодолеть ВМТ - погудел минуту-другую, и "завонялся".
@@Gor_Gaz В первый год эксплуатации компрессора, собранного не совсем из говна и палок, сгорание двигателя - это сеть, с вероятностью 95%... Остальные дефекты проявляются только после значительной наработки, либо безжалостной эксплуатации "на убой" (в которой строительным бригадам нет равных).
CNC_Vivisector Ещё в нулевых сколько раз покупал электростумент у молдаванских бригад- им, к примеру, для постройки хижины хозяин даёт три боша болгарки. Они один ушатывают, а два продают задарма. Всех друзей и недругов снабдил. До сих пор одна из тех в гараже "робит"...))
@@ИгорьПанарин-ч1к А меня тут один комментатор на канале "сельского мастера Михаила" носом тычет, что нельзя китайские бензопилы покупать. Совсем нельзя, ни под каким соусом. Ну и что мне, нанятой на стройку бригаде гастеров три Хускварны-365 или три Штиля-362 купить? Когда я заранее знаю, что они одну в хлам ушатают, а две других пропьют? Как те самые три титановых шарика, "один случайно раскокал, а остальные про@бал куда-то"? Вот уж хер им. Куплю Калибры или Карверы, которые в 5-7 раз дешевле.
You probably dont care but if you guys are bored like me during the covid times you can watch all the new series on InstaFlixxer. I've been binge watching with my brother for the last couple of days xD
Компрессора такие может и хорошие, но при температуре около нуля его надо греть чтобы он запустился, не говоря о более низких темпратурах. Поэтому перешел на компрессор с ременным приводом.
@@ИгорьПанарин-ч1к штатное "компрессорное" масло несёт скрытую УГОЗУ. У соседа по гаражу (металлический) был случай, Дело было осенью, днем компрессор запустился без проблем, а перед уходом забыл выключить из сети свой компрессор, а тот в свою очередь за ночь остыл и немного тихо травил.. В момент икс попытка запуска, но масло то загусло +давление в баллоне ~6ат. В ИТОГЕ Двигатель не смог запустится. Сгоорели обмотки, расплавился весь пластик и ЧУДОМ НЕ ЗАГОРЕЛСЯ. А в гараже АВТО и разное имущество.
И, таки, "дохлятина" не для всех дел годится, даже в быту. Работая гайковертом или продувочным пистолетом, всегда можно прерваться и подождать, пока давление в ресивере наберется. А вот малярить (не забор или стену сарая, а деталь автомобильного кузова) "пистолетом" нормального размера, с дюзой 1.4-1.6 мм, не получится. Даже LVLP пулик в реальности жрет до 250-300 литров воздуха в минуту, и компрессор должен обеспечить этот расход без перерывов.
)Нет,вы не правы!Есть пульверы потребляют 110 литров и размер дюзы не определяет расход!К стати сарай лучше покрасить валиком и мщно сэкономить (по полам )на краске!
@@Gor_Gaz Да, безусловно - расход первым делом определяется проходным сечением и геометрией воздушных сопел распылителя. HP ("классика" еще со времен самого первого DeVilbiss), HVLP, LVLP, плюс всякие фирменные варианты, типа SATA RP или Star Evo-T... Но взаимосвязь есть. "Мини-пистолеты" спроектированы на дюзу от 0.7 до 1.0 мм. Полноразмерные - на 1.3-1.8 мм. В автомалярке 110 л хватит разве что для аэрографа. Полноразмерный LVLP по паспорту жрет 170-190, в реальности 220-250. HP - обычно 250-300. А HVLP может до и до 350-370 литров употребить, ничуть не смущаясь.
CNC_Vivisector Красили с друганом его машину, ещё пиздюками в 80х. Два горшка на волге работали, а с двух воздух забирали. И ведь покрасили. А щас лень мешает с оки компрессор для пескоструя захерачить...))
Вообще-то алюминий,что наволокло на шейку,лучше стравить соляной кислотой,если не ошибаюсь,а шатун наждачкой очень нежелательно драть,в алюминии останутся мелкие абразивные зёрна.
На табличке написано, что каждый раз после работы надо сбрасывать давление. Но ведь нету времени на это, каждый раз туда-сюда тарабанить. К тому же, никогда не знаешь, когда принесут засранную пилу, и придётся в срочном порядке её обдувать. Чем это чревато?
Да не надо его каждый раз сбрасывать. Это абсурдное требование, которое можно объяснить разве что параноидальными заморочками с безопасностью (транспортировка "сосуда с высоким давлением" и т.п.). Хотя периодически, либо перед долгим перерывом в работе (хранением), таки надо сбрасывать. Но не через кран отбора воздуха, а через дренажный клапан ресивера, чтобы масляно-водяной конденсат из него удалить. А то у некоторых "хозяев" цепляешь продувочный пистолет, пытаешься из него деталь обдуть - и обливаешь ее ржавой водой в смеси с маслом.
@@Chogall3295 Я в такую ситуацию попадал с дорогим роликовым подшипником, который только что отмыл керосином, а затем еще и "монтажным очистителем" до почти стерильного состояния... Заново перемывать пришлось.
Дополню. Если мне память не изменяет, то на "Кондоре" и других аналогичных реле давления нажатие кнопки отключения (или поворот флажкового переключателя) приводит к принудительному открыванию декомпрессионного клапана. Так что, даже если обратный клапан ресивера слегка травит, воздух не будет "надувать" компрессорную головку. К распи$дяям, расколотившим пластиковый кожух РД и эксплуатирующих компрессор в таком виде, выключая его "вилкой из розетки", это не относится.
А нахрена столько герметика? Да и вообще нужен герметик, если есть прокладка? Головку смотреть надо-на пластинах и липестках образовывается износ. Надо переварачивать.
Чем лучше? Ресурс меньше. Производительность ниже - по факту, самые мощные из ширпотребных "безмасляников" дуют 150-170 л/мин, не более (в то время как масляные поршневые есть до реальных 300 л/мин). Ну и, когда манжета поршня износится - приобрести новую для замены будет сложно, если вообще возможно. И даже с ценой засада - случается, что продавцы "безмасляник" продают либо вровень, либо дороже масляного агрегата, аргументируя цену тем, что "он же обслуживания не требует"... Конечно, если вы его берете в гараж, чтобы раз в месяц шины подкачать - это некритичные недостатки. Но я лучше буду периодически масло менять, не настолько оно дорогое.
@@cnc_vivisector3881 1.Для покраски.Полная уверенность,что маслом тебе шланги не закидает.2.Работает в любой мороз,не надо его,как дизельный мотор греть,что бы запустить при небольших заморозках.3.Не заметил,что ресурс у него ниже;все виды работ делаю от краскопульта до гайковёрта и пескоструя.Особых условий ему не создаю,работает в пльных условиях уже лет семь.Недавно ему ревизию делал,цилиндр маленько потёрт,но тефлоновая манжета,как новая.Головку притёр ему на стекле и в путь(лепестковые клапана небольшую выработку на поверхности сделали),по времени качает,как новый.
