Лэнд Ровер это Имя! Внедорожный топ, но мой корявый самодельный стенд сделал своё дело! Полный привод в шоке. Стопами арканЫ? И зачем здесь столько режимов полного привода? Настоящие тесты только здесь!
Слишком сложная авионика... так и представляю Иваныча, засевшего в весенней чаче и тыкающего пальцем с обкусанным ногтем в эти сенсоры и кнопочки... А если не Иваныч, то все эти "симуляции внедорожника" никто никогда не включает в реальной эксплуатации.
Еще как едет, машинка очень комфортная и надежная. Не думаю что люди на ренджах на офроуд ездят. Я на своем рр 3 года уже катаюсь и в машине все утраивает. За 3 года никаких проблем не было с авто)
Стал задумываться: почему автомобиль бизнес-класса в виде Ауди А6, который в принципе не рассчитан на такое, проехал с первого раза всего-лишь в спорт режиме(потому что другого не дано), а именитый Рэнж Ровер, пускай и самой младшей модели, смог только на следующий день
@@ZDrive_TV потому что Аркана и Рено в целом в принципе не позиционировали себя как суровый покоритель бездорожья? может быть потому что там установлен вариатор и всратая муфта от Каптюра? Или же дело в том, что это просто Рено. Тот же самый Хавал Ф7 справился, хотя никаких амбиций бездорожных он не выставляет
Потому, что кто-то на 2й день понял, что для таких испытаний необходимо включать корректные проги, а не все, что вообще не подходит к данному вывешиванию и только на второй день снизошло)))))
В общем, телефон охуительный: в нем есть блютуз, шагомер, вай фай, часы, калькулятор, фильмы можно смотреть, точка доступа, Алиса, навигатор... А звонить можно? Ну вот здесь загвоздка.... Позвонить не получится, он это не умеет 🤣🤣🤣🤣😂😂😂
надо знать авто, в инструкции все написано! в режиме песок блокируется муфта и работают имитации межколесных блокировок. также надо включать первую передачу!
@@drago058 ,дружище,факт вещь неоспоримая , ролики на иностранном языке здесь про это, не поленись найди,на любое заднее, одно колесо тест, Витара съезжает через 2-3 секунды после пробуксовки , а твои любимые марки через 8-12 секунд и более после потуг , результат -японец просто их унижает , в разы друг, а не намного !!!
Если бы открыл инструкцию к авто, то видео бы не было. Это как Джон Конор, который пытается спастись от терминатора с одной рукой. Нет бы встать и уйти, но он ёрзает жопой и орет. О ужас! Если коротко, то режим трава/снег лучше всего подходит для этого теста.
Автомобиль заточен под город и небольшой выезд загород, я не понимаю почему комментаторы под видео почти все в один голос заявляют, что если это ренж то он должен быть вездеходом. У эвока позади муфта халдекс которая априори делает его ни разу не внедорожником. Хотите ездить и мясить «гавно» на лендровере пожалуйста покупайте дефендер, в планах только город и иногда поездочки на природу загород покупайте эвок, либо другой кроссовер на халдексе
Z Drive мои предположения исходя из различных ездовых режимов таковы, что проектировщики эвока прошили систему стабилизации под каждый режим по своему, но все равно все режимы настроены так, что бы пользователь автомобиля раньше времени его не вывел из строя. А почему «шерсть» едет, мне кажестя это из за различия в системе полного привода, тот же самый дифференциал повышеного трения торсен, если разобраться, то в вркатце при проскальзывании мы на нем получим самоблок на все колеса, не вдаваясь в технические особенности, а описывая всё кратко.
Это действительно сложный тест, электроника просто в недоумении) Думаю в терреин респонсе режим авто расчитан на городскую езду или на элементарные поездки за город, но никак на экстримальные условия, как тут. На такой случай у ЛР куча режимов под разные ситуации, и твой стенд, хорошо имитирует движение по грязи, и в режиме "грязь" эвок на раз два проезжает это препятствие. Вообще, если смотреть по прошлому эвоку, то тот проезжал очень много где, куда остальные не стали бы соваться. Думаю новый эвок продолжит этот путь, но нужно разбираться в электронике и выбирать режим под конкретные условия.
@@ZDrive_TV досмотрел, но уже в самом начале загадал, что в режиме грязь колея он проедет, что в принципе логично с моей стороны. Ну так и вышло, в конце в режиме грязь колея он проехал)
@@user-yw5km5eh1u почему на красивом дисплейчике нельзя нарисовать межосевой и межколесные диффы и пальчиком в ручном режиме их блокировать (при желании) - самый лучший внедорожный режим будет)))) назвать его "для мальчиков"
Это и отвратительно, и одновременно смешно! 😂 Англичане упахивались, чтобы создать свой Тэррэйн Рэспонз, который бы облегчил водителям задачу: вместо того, чтобы месяцами изучать блокировки-понижайки, подъехал к препятствию, включил режим соответствущий тому, что видишь перед собой (видишь песок - включи "песок", видишь колею в грязи - включи "грязь и колея", и т.д.) и поехал, а машина сама там всё за тебя блокирует, переключает, думает... А получился хрен! Вместо трёх простых блокировок и одной ещё более простой понижайки теперь надо изучать пять внедорожных электронных режимов, плюс систему стабилизации - с ней или без неё, плюс систему помощи спуска с горы (есть видосы, где с её помощью наоборот на гору заезжают) - итого стопятьсот вариантов комбинаций.
Вообще-то в инструкции к машине написано,что для того чтобы насос муфты халдекс создавал достаточное давление,нужно крутить мотор от 2500 об/мин и выше,иначе у вас не будет нормально работать полный привод.Затем и первая передача в Ленд Роверах такая короткая.Вы инструкцию к машине хоть открывали???Режим песок,и газу больше,и он легко выедет из этой засады.
Странно электроника настроена. Вместо того чтобы, крутить колесо у которого лучшее сцепление, оно крутит вывешенные колёса. Это чтобы муфту не сжечь? А как же тогда из грязи вылазить? Один режим- крути то колесо у которого зацеп. Под разные покрытия как раз настроить тягу и мощность, режимы - песок, грязь, снег. И будет счастье. А так жига с самоблоком быстрей выскочит.
Управление - какая-то херня с кнопками. Самое главное для интерфейса управления - это быть невидимым, и простым - в идеале один руль и педаль тормоза и газа, чтобы его не было ни видно и никакой документации читать не надо. А тут огоньков мигающих и кнопок как в космическом корабле.
Видео конечно познавательно но мораль в том что перед использовонием технически сложных аппаратов не зило бы и матчасть изучить а не тыкать во все подряд
Бля, просто надо знать матч часть, хочешь что бы грёб сразу четырьмя, надо перевести коробас в спорт. Дабы понимать как техника работает, есть курсы по вождению от компании рендж ровер.
Васисуалий, невозможно задействовать то, чего нет. Вы пробовали читать документацию перед использованием машины? Или она действительно Вам что-то должна?
Вот техника блогеры даже разобраться не могут все ошибки загорелись от нажатий 6:53. А нужно было просто есп выключить на авто режиме. Даже видно как дёргается машина а обороты не набирает есп не даёт.
Отличный там полный привод, машина делалась для поездок по городу и за город на дачу выехать, а не по грязюке наваливать. Машина предназначена не для офроуда, а для города очень даже не плохой полный привод.
Наваливает ещё как и по песку и по болоту, прокладку между рулем и сидением корректную надо)) просто до подобных вылазок, надо бы авто изучить))))а не неделю в говне по кнопкам тыкать на абум)))
Для девочек - прищепок,которым папик это "чудо" подарил,главное в жизни губы увеличить,брови нарисовать и эпиляцию сделать,а вы про режимы трансмиссии...😀
В самом начале теста: "C этой штукой она собирается выезжать". А что не показал как выезжает? Специально что бы видео подлиннее сделать или чтоб в комментах похейтили полный привод LR?
А зачем рывками газовать? Там не так уж и много кнопок, да первое время по пробовать все, посетить полигон ЛР выбрать машину как у тебя, и разобраться что она может. Думаю будет результат приятней.
@@ZDrive_TV на видео видно как стрелка тахометра скачет. с 10 минуты, почему так? В момент выезда обороты плавно поднимались и после 1500 машина поехала.
Блять почему всё так сложно, столько систем, режимов, грязь, песок, колея, всем похуй на эти режиме, дайте народу возможность заблокировать все 4 колеса и будет хорошо
Система копирует систему фрилэндер 2, но там все проще, ручку на песок стабилизацию в офф и газу! Режимы системы помогают вам сберечь муфту халдокс, на моем фрилэндере при пробеге 430.000 км муфта живая, сам занимаюсь сельским хозяйством, так что машина постоянно живет в грязных полевых дорогах, у друга такой же авто, но он не знал , что при съезде с асфальта в грязь нужно выбирать режим , муфта сдохла на пробеге 250.000км Так что нужно уметь пользоваться машиной. На Эвоге как то сложно всё, пока ищешь нужные кнопки , дети внуков нарожают, а представьте что вы перед этим ещё и машину откопать пытались, и грязными руками этот экранчик заляпали
Ну да , не мало, но менять пока не собираюсь, да и не на что. Дизель, ручка, из крупных ремонтов, сцепление 280.000 , моя вина, сжёг сам машина не виновата, 320.000 ТНВД и 2 форсунки, заправил контрафакт из канистр, выбора не было, машина сдохла через 2 недели, но меня спасла, замена портрохов в переднем редукторе тоже на пробеге около 300.000 точно не помню, виноват сам, месяц каждый день ездил через брод выше порогов, мост нахлебался воды и зимой завыл, так как Масло с водой на морозе тупо замерзло. В задней подвеске все втулки родные, впереди шаровые ходят примерно 220.000, стойки 190.000 задние, 200.000 передние, рулевая рейка ещё родная, но уже гремит, жду когда потечёт. Пока всё, расход масла примерно литр на 10.000 , солярки 9.2. Машина чипованая на 210 сил.
Полагаю что , на живучесть ходовой не мало играют Шины , лето good-year wrangler A/T 245-65-17, зима хакка 7 на шипах 245-70-16. Смотрится колхозно, но мне не до понтов, машина рабочая, ещё и прицеп таскает общим весом 1300-1500 кг
@@ZDrive_TV а там пидалей не видно) да и сомнений в том, что эвок кроссовер особо и не было, смотрел много тестов с жалком где он заезжал в горус диагоналкой, ну честно едет совсем не дурно в сравнении с другими кросами, но и далеко не джип... На паркетах препятствия надо брать с наката тогда и эммитации работаю лучше.
Если хочешь чтобы машина выезжала на автомате из такого стенда, возьми новый рав 4 с 2мя муфтами и пары секунды не пройдёт, как он выедит. P.S. Перед началом съёмки тест-драйва, изучай мануал модели, чтобы не наблюдать половину видео "гадание старой циганки". Без обид, для улучшения контента.
Пиздец, логично, что на роликах 3х колёс надо вкл грязь колея, только видос растянул спецом))))не дураки системы придумали, а вот пользоваться ими корректно, надо как минимум логику включать)))
Чем прадо лучше-то, новый автомобиль, с новыми технологиями, с одной из лучших в мире подвеской, а прадо что, громадина на колесах, которая дорогу не держит, болтает ее, так что я бы не сказал, что прадо лучше.
Спасибо за честное видео. За то, что показал как сам разобрался, когда едет и почему не едет. У тебя самая лучшая машинка, хотя бы потому, что она твоя. Ни гвоздя ни жезла на дорогах! )) А на диванных комментаторов не обращай внимания. Пусть сами собирают катки и просят соседа, владельца Дастера, съехать с них. )))
