Как должен работать общественный транспорт 

"По ней едут только такси и автобусы" и тут 7:45 провожает нарушителя взглядом)))

Отличное видео. Материалы Аркадия по урабнистике нравятся уже больше Варламова, более сухие и профессиональные, а у Варламова в последнее время больше хайпа и популизма....

13:25 "мы обеспечиваем гражданам свободу передвижения" и мужик в сугроб вылез из послежней двери

Канал Гершмана просто топ. Хотелось бы больше видео с экспертами, при желании можно даже документальный фильм снять про Москву (мне кажется должно выстрелить)

Надо просто переименовать мосгортранс в нурсултан. Ору с твоих мемов

Крутые чуваки красавцы болею за вас спасибо за видео

отличное видео и крайне полезный контент

Приятно видеть общественный транспорт в одном стиле

Трамваи офигенны, жаль что в Ярославле их почти загубили 😔

Как хорошо жить в Москве, когда-нибудь в России будет так же

На слух-отлично, но когда смотришь видос 😂 я понимаю, что вы не привыкли находиться в кадре

Было бы очень интересно узнать про речной транспорт, который был у нас тоже загнан в угол, но вроде как немного поднимает голову. Как ввести систему оплаты городскую бесконтактную, как улучшить скорость высадки и посадки пассажиров. Какая оптимальная скорость для судов, какие типы судов (просто бот или катамаран), пассажировместимость. Топливная эффективность. Как обустроить причалы: сделать навесы для пассажиров, туалеты, автоматы для продажи билетов, лавочки и т.д. Сейчас все перечисленное у нас в Самаре - просто адский "трэш". А ведь хочется, чтобы у нас в стране возродился полноценный речной транспорт. Очень хочется посмотреть выпуск про это. Но пока это только мои мечты...

думал что 49 минут перебор, оказалось норм. всегда любил трамваи, а эти ещё и удобные видимо)

Круто! Спасибо! Аркадий, пригласи, пожалуйста, и Мособлтранс или Минтранс области. 1. Они частично плюнули даже на ближайшие к Москве районы. Вечером (да и днём) по маршрутам нет автобусов, зато ходят в основном частные маршрутки с ценой в 60рэ за 7-9км (от Выхино до Люберец, например). Пример маршрутка 552к - и автобус похожего маршрута 352 (там вообще один автобус и один водитель, который ходит только до 19 часов). 2. На том же Выхино (это ещё Москва) остановки маршруток БЛИЖЕ к выходу метро. До автобусов нужно идти несколько сот метров (направление на Люберцы. Всякие 373, 352 и тд). 3. Похожая картина с частниками на м. Домодедовская в сторону аэропорта (была недавно, как именно сейчас, не знаю. Но в чудо с областными частниками не верю). 4. Про разваливающиеся автобусы на некоторых областных маршрутах вообще молчу (Раменский район).

Была бы студийная запись и больше визуализации. Эх Аркадий такой контент... Вам бы подачу улучшить

Выкладывай в телеге, пожалуйста, аудиоверсию таких длинных видео. Всё равно же от монтажа остаётся. И можно слушать, пока что-то ещё делаю в телефоне, +можно в дороге почти без интернета(в том числе в метро)

Ребят, вы молодцы!

Да, спасибо Вам, Аркадий, за такие интересные ролики! Это достигается благодаря профессионализму Вас и других людей! Вы не говорите ничего лишнего - всё по делу! Спасибо Вам большое и, пожалуйста, продолжайте дальше!

Думал Дима - охранник местный, пришёл морду бить этим, с камерой

Отличный видос, Аркадий!

Отличное видео! Спасибо за ваше дело)

Парни, Вы там в своей Москве просто красавцы!!! Расширяйте Свой Город до нашего владивостока.

Классный обзор!

Ооочень крутое видео. Спасибо!

Интереснейший материал из первых рук. Спасибо за общение со специалистами.

Очень хороший ролик, спасибо! Давно смотрю вас, но такой формат кажется в новинку.

Ой, до чего замечательное видео!! И звук, и картинка, и тема -- всё очень круто. Спасибо за такое)

Кстати собеседнику Аркадия ещё жирный минус за позицию, что снос монорельса не одобряют только крикуны, бузотеры и "вечнонедовольные". Подавляющее большинство жителей районов выступают против сноса монорельса. Это просто факт. Москвичи любят монорельс несмотря на все недостатки, гордятся что в городе есть такой вид транспорта. В кампании мэрии участвовало огромное количество собянинских фейковых страниц, интернет-ботов и троллей, которые писали однотипные комментарии типа "за снос", "монохрень" итд. В ходу были самые грязные технологии по навязыванию "общественного мнения". Во всех районных группах нещадно удалялись любые комментарии с критикой этого решения. То есть ночами сидели модераторы, которые мгновенно реагировали и подтирали сообщения всех пользователей, которые были не согласны с решением. И ведь точно также происходит с уничтожением троллейбусов, застройкой парков, расширением дорог, уничтожением переходов, монорельсом дело не ограничивается. Везде одни и те же методы. Кому-то угрожают, кого-то подставляют, слушания превращают в фарс, в интернете используют ботов. Аркадий, ты же за свободный интернет, прислушайся к мнению людей. Они не просто так "саботируют полезные начинания"

Этот Д.Грубый, довольно добрый парень.

Интересная беседа получилась.

Отличное видео. Очень информативное. 👍

Дима шикарен! Очень харизмотичный и обстоятельный чел!

Аркадий, видео огонь!!!

20:28 ну по мне так это зависит от конкретного случая. Монорельс можно сделать красивым, чтобы он наоборот был классной достопримечательностью

Дима Грубый - крутой мужик! Я б работал бы с ним:) Очень интересно! Аркаша, отличный выпуск!

Аркадий, спасибо за ваши видео, Дмитрий интересно рассказывает, видно, что большой спец в своём деле ! Хочу спросить и очень надеюсь на ответ. Планирую в этом году поступать в вуз на направление инженер-строитель. Какой ВУЗ , по вашему мнению, готовит лучших специалистов по этому направлению в РФ и за рубежом?

На ВДНХ, в час - пик особенно, на этой узкой платформе все равно собирается очень много людей, до такой степени, что по платформе нельзя идти дальше сразу как только на нее захлодишь, приходится слезать на пути перед прибывающим трамваем. Там надо еще сужать полосы, чтобы по платформе можно было спокойно идти не расталкиваю людей или не слезая на пути.

Не, ну это лайк

Аркадий, отличное видео! Очень радует, что у Вас получается снимать такие эксклюзивы, но хотелось бы, чтобы они были занимательнее и, возможно, чуточку короче. Не каждый осилит без малого часовое видео ;)

В конце вопрос сам собою напросился. Когда стрелки ломом перестанут переключать?

33:00 помню приехал на Коломенскую, и там 3 трамвая стоят и 100 человек пытаюстя сесть через турникет.

Сегодня в маршрутке водила начал закрывать двери и стартовать в момент когда в них входила женщина с коляской. Занавес

38:18 эх, 11й маршрут, как я его ненавидел! Году в 2007 часто ездил на нём в художку.. Он стоял на всём пути в пробке: от южного входа с этим лютым светофором через проспект Мира, до Преобраги, с Краснобоготырским мостом. Громко, медленно, шатает из стороны в сторону - отстой. Как хорошо, что эти времена прошли! Вагоны по-человечески сделаны. Спасибо добрым людям, что настроили всё хорошо

Я согласен, что нельзя просто так критиковать ради критики, ничего не предлагая. С мэрией можно и нужно сотрудничать и взаимодействовать. Но нужно и пресекать откровенно вредные начинания и аферы. Я лично не являюсь огульным хейтером и критиком всех начинаний мэра и его команды. Сделаны хорошие вещи, но процентов 60 пока всего, что делается - вредно и плохо. К большому сожалению. Надеюсь это исправится, конечно. Но безосновательно верить не люблю.

Когда уже в Питере начнут заниматься общественным транспортом 🙁

Дима и Аркадий красавчики

Классная тема)

Я что-то пропустил, вход только через переднюю дверь давно убрали? - этого уже достаточно чтобы начать пользоваться общественным транспортом...

Охрененное видео, эксклюзив, мощь. Я был в Коломне и там ну такие трамваи, при от что был в прошлом году, там ппц: старое, долгое

Обсуждение со специалистом, изменение ГОСТов. А не как Варламов "всё ужасно, мы не умеем и не научимся" Автор молодец, жду продолжения!

Аркадий, очень интересное видео! И формат "интервью со специалистом" отличный!

Спасибо!

Хочется, чтоб расписание на остановках висело для всех маршрутов. Посмотрел. И знаешь когда придет, как в электричках. Но это мечты... А реальность. Ага.. Жди их.. Контроля за выполнением графика нет. Едут когда хотят.. Группами. Потом нет ни одного. Поставьте камеры у выезда на 1ю посадку с круга.. ! И видно будет.. Пробки помешали, или с круга выехали сразу 5 машин. Потом ничего..

И конечно очень надеемся, что оптимизация расположения остановок будет по городу в целом. 1. Долгоруковская ул. от Садового - напрашивается у подземного перехода у Садового как и противоположная. 2. м. Маяковская для т3 над тоннелем или сразу после. Аналогично для т39 с 869 у театра Сатиры. И она же для тБ и т10 тоже спокойно может быть на 100 метров ближе к метро (даже сущ. тб конташка это позволяет).

Аркадий, маршруток в Москве нету, это не маршрутка проехала, а автобус малой вместимости

Слово троллейбус, кажется и у Аркадия теперь под запретом... В целом, весьма полезный материал, спасибо.

И это новый видос)

Полезное видео

отличная подача материала. на улице Бориса галушкина надо убрать парковку с правого ряда и строить островки для трамвая

Супер

Сделано-то сделано, одноко все равно через ж. Остановки стали шире, но от сильного дождя и снега они не спасают все равно. Нет названия остановки крупного, так чтобы из автобуса подъезжая можно было видеть, тк водители иногда неправильно включают аудиоповещение или не работает правильно табло с бегущей строкой-их тоже часто перед рейсом никто не настраивает, показывают только начало и конец маршрута кольцом. И табло с номерами маршрутов(вертикальный бокс, который на крыше) вообще бесполезное.С расстояния его не видно из-за слепой подсветки и нечитаемого шрифта, а стоя на остановке невозможно так задрать голову и выбрать угол, чтобы что-то увидеть. Как раньше размещали дебилы таблички под крышей, где их не видно было, так теперь выперли их на крышу. Стела с раписанием довольно часто показывает неверное время, тк обновляется слишком медленно. Подходишь к оставновке, а там О минут,и никогда непонятно, то ли транспорт опаздывает, то ли уже отошел, просто расписание не поменялось. Много где они не работают до сих пор, хотя с замены остановок прошло и год и два даже) Даже в центре(Маяковская, Тверская и тд) они часто не работают. Гнезда зарядки быстро выходят из строя, расшатываются, ломаются заглушки, при мытье остановок их заливает водой. Где-то эл-во не было подведено и через год после установки новый павильонов.За состоянием их не следят, сломанные не заменяют. Из 4х хорошо если 2 работают гнезда. Про мытье отдельная история, часто моют днем и моют только стекла, приезжает мойщик, щеткой из ведра размазывает воду, заливая сиденья грязной водой, помыл, сфотографировал, уехал. А на лавочках потом долго нельяз сидеть, тк они сырые. В итоге пожилые люди или на газетке сидят, или вынуждены стоять, а ведь лавочки прежде всего для них. Стекла опять бьющиеся, в быдловатых районах они часто стоят треснутые, тк до замены проходит не один день. Исписанные графити-дебилами широкие стенки новых остановок моют по старинке,все тем же ацетоном, размазывая краску и портя вид. Урны на новых остановках много где такие же уродские и маловместительные. Широченные стенки остановки используются для рекламы Мосгортранса, в крайнем случае на них карта линий Магистрали, но нет никакой информации о местных маршрутах, раньше хотя бы висели бумажки, где были прописаны все остановки. Вайфай можно было наладить так, чтобы хотя бы для загрузки расписания доступ давался СРАЗУ???? Пока просмотришь всю рекламу и подключишься, уже автобус прийдет и уйдет! Билетные автоматы-не знаю, из чего их делают, но они много где уже с ржавыми подтеками стоят.Очень красиво-белые панели с ржавчиной. Короче, куча непродуманного и в дизайне и в обслуживании остановок ОТ как была, так и осталась.

Ну почему нормальный транспорт делают только в Москве? Почему в Подмосковье все ещё ездят обнаглевший маршрутки,постоянно повышающие проезд и не улучшающие ничего! Где наши трамваи и комфортные автобусы,за МКАДом живёт куда больше людей чем в Москве

Приятная операторская работа и монтаж.

Аркадий, отличное интервью!

Аркадий спасибо за ролик, хотел узнать, а ты был в Шотландии? Не хотел бы посетить города Абердин, Данди?

Интересные моменты о трамвае. Планируют на 2019-2020 линии трамвая строить в Москве?

Диме огромный респект за то, что он делает

я тут кстати подумал что владельцам карт типа тройки можно сделать автоматическое гибридное списывание неполного тарифа при пересадке в течении 60\90 минут. потому что в карточку же записывается время последней валидации и ничто не мешает считывать эти данные автоматически и если пересадка происходит в течение нужного времени дополнительно списывать только разницу в тарифах между одной поездкой и билетом 60\90 минут это намного удобнее чем предварительно записывать на карточку такие билеты каким-то другим способом.. передайте там, пусть подумают.

У меня вопрос - насколько законно машинам или маршруткам выезжать на трамвайные пути? Ведь они могут там заглохнуть и парализовать все движение

Очень крутой ролик. Спасибо! Нам бы в Рязань таких спецов...

вот бы нам в Екатеринбург нормальных чиновников по транспорту! Ато вместо остановок рекламные щиты с крышечкой - ни от ветра ни от дождя. Не говоря уже о том, что транспорт ходит через пень-колоду, не дождёшся даже в час пик

ОТ должен быть удобным прежде всего для пассажира

"Наши ГОСТы,такие"))))

Хорошо когда есть деньги и толковые люди, как в Мосгортрансе. У нас вот в Харькове ни того, ни другого, кажется. Тарифы на трамвай повысили, а ездим на раздолбанных Татрах, которые время от времени то загораются, то с рельс сходят :')

Аркадий, когда в Краснодар заглянете?

Аркадий, что я могу как житель сделать, для улучшения транспортной ситуации вчастности города Тулы?

Приезжайте к нам в АСтану, по работайте в нашем городе, у нас можно это все сделать в степи, широкаие улицу , ну только они широкие для автомобилистов,

На 7:49 говорит про выделенку, и тут же темный ниссан нарушает на камеру

Лайк! Коммент!

Перекрёсток на пересечении Полярной и Молодцова плохо настроен, по моему мнению. Иногда приходится ждать по пару минут на красном, чтобы перейти дорогу и попасть на остановку трамвая. Причём, за это время бывает много моментов, когда на дороге поблизости нет ни одного автомобиля и появляется соблазн перебежать на красный Бывали там когда-нибудь?

45:30 ну да, временная😅

Ура🤘✌️🖖

Аркадий, у вас есть какие-нибудь контакты Александра Егорова (специалист в организации дорожного движения для общественного транспорта, о котором упомянул Дмитрий), сотворяет ли он какой-либо контент для ютуба и др сайтов? Очень хотелось бы посмотреть на его работу и технологические решения для движения общественного транспорта

В описании нет ссылки на канал гостя, как обещается в конце видео

И Витязи новые красивые далеко не на всех маршрутах есть, ходят ещё татры высокопольные и неудобные

43:20 да, да - не было. Я всегда перебегал, прикрываясь трамваем)

Аркадий, я вам предлагаю сделать серию роликов об общественном транспорте и о городской инфпаструктуре в столицах бывших союзных республик. И потом по результатам с делать рейтинг этих городов. Ташкент будет первым с хвоста. У нас настолько деградировал общественный транспорт, что хуже уже просто не куда.

34:03 комплексный подход убрать турникеты

А как переносить конечные и остановки? Куда писать?

Есть еще третья вилка от Ховрино до Варшавской (явление редкое), а вот вилка на БКЛ боюсь останется еще надолго. Собянин недавно сказал что центральный участок КСЛ не планируется стоить, хотя всё может измениться

Лучше пусть скажет, как студенту удобно купить льготный билет. Мне пришлось ехать полчаса лишние, но там не принимали оплату по карте)) Вот почему тройку можно купить онлайн и записать прям дома с помощью nfc а, льготную нет? *Провоцируют ездить зайцем* Upd: можно!

Если нужен Urban helth и хочется пройтись, то просто выйди на остановку раньше

*А по факту, чем так плох монорельс?* Как только у Ликсутова появились трамвайные интересы, а у застройщиков интересы на депо - резко стало не модно хвалить монорельс. Я не отрицаю, что выбраны неудачные вагоны, нет заводов и запчастей. Но, монорельс - один из самых прогрессивных видов транспорта. Очень обидно, что именно в России под Москвой протестировали первый прототип монорельса 200 лет назад и теперь единственный монорельс в стране из-за жадности и узколобости пытаются убить. Место, где расположен монорельс - прекрасно. Нигде в городе не было таких хороших для него возможностей как здесь - крутейшие обзорные точки, широченные шоссе и бульвары. Бредовый аргумент, что эстакада здесь портит обзор. Простите, а какой был обзор до строительства эстакады? Были удобные пешеходные зоны и человеческий масштаб застройки? Нет. В этом месте огромные пустоты совкового проектирования, где не на что смотреть даже убери эстакаду. И монорельс был средством как раз сглаживания этого масштаба и пустоты - отличный туристический аттракцион. Лично повозил на нем не менее 30 своих знакомых- гостей столицы, впечатлений по опыту куда больше от поездки на монорельсе чем от хождения по пустым пространствам. Имеется ввиду в основном зона ВДНХ и телецентра. Затем аргумент, что низкая скорость. Это уже проблема подвижного состава, который в силах поменять. Что мешает открыть хотя бы единственный цех для всех туристических монорельсов в России? Да, это серьезная административная проблема, требующая возможно даже политической воли. Но в проекте МЦК не так трудно было получить политическую волю сверху. Что мешает её получить под международное выставочное пространство? Москва - столица, не забываем это. Аргумент убыточности. Тоже спорно. Для такого огромного предприятия как ММ с его бешеными прибылями небольшая убыточность одного объекта - допустимая роскошь для столичного города. Учитывая то, что в большинстве российских городов метро в принципе убыточно - но закрывать его ещё глупее. По поводу доступной среды для маломобильных. Типичная история с лифтами как и везде, довести до ума ничего не мешает. Монорельс уписан в систему метро, а что метро так доступно для маломобильных? Некорректный аргумент. Сам монорельс здесь ни при чем. Типичная отговорка. Есть еще несколько аргументов, которые также разбиваются о камень при подробном разборе. Во всей этой истории с монорельсом два основных мотива - жадность и безответственность. Никто не хочет доводить объект до ума. Он действительно дорогостоящий. Но это вынужденное условие для имиджевых проектов. Москва такой нищий город? Не думаю. Моя субъективная точка зрения. Обидно, что многие урбанисты принялись повторять отговорки мэрии, которая в этой ситуации поступает очень недальновидно и свои корыстные интересы упаковывает в обертку "эффективности общественных пространств". Это шарлатанство. Эффективность важна. Но если рассматривать абсолютно все городские объекты под лупой эффективности - камня на камне не останется

Грубый крутой)

Будем хотеть.. Трамаай17й. Он ходит часто. Даже сверх меры. 3мин и вагон. А вот 11й маршрут приходится ждать 22мин.порой! Уравняйте интервалы! Про 25й молчу...лотерея.то 4мин ,то.34! Дайте такт 10мин всем трамваям города москвы. А то 9й у белорусской каждые 5мин ездит. А 7й скачет.. 5мин,20мин,2мин,12мин..усредните! И автобусам такт дайте 12мин.всем..если нет, то расписание клейте на стекло..

Неужели вай-фай на остановках ещё востребован кем-то, когда есть вполне доступный 4G?

С монорельсом опять одни и те же шаблоны. "Невозможно совместить ни с чем другим" А что можно? Совместить метро с трамваями или троллейбусы с самолётом? "Доехать без пересадок" С метро вообще мало куда доедешь без пересадки, но это же не повод убирать метро

Что-то со звуком(( Плохо слышно.

Публичные слушания вообще надо заменить интернет-голосованием или обсуждением в соц сети, 21 век на дворе - у каждого есть интернет, не у каждого есть время и желание куда то идти, поэтому 3% только.