Как залудить деталь автомобиля , технология из СССР , Опытом делиться кузовщик , маляр который работал ещё в 80-х Для лужения необходим хлористый цинк и олово, и горелка.
Горе лудильщики, современными средствами в частности паяльной пастой на основе безотмывочного флюса намного проще, а раньше лудили при помощи горелки и паяльного молотка, ни разу не видел чтобы какими-то тряпочками припой растягивали, это не безопасно как минимум.
Технология интересная. Но вопрос у меня такой - если лудить снятую деталь, то проблем нет, но если лудить какую-то часть автомобиля, то с обратной стороны поверхности покрытие же выгорает и там начинается коррозия. Как быть?
Я понимаю, температура плавления олова (к слову, это тоже металл) ниже стали. Но дело не в этом. Дело в том, что горит покрытие стали изнутри. И не всегда есть возможность подлезть туда, внутрь, чтобы обработать.
Есть различные варианты, можно делать технологические отверстия для обработки если таких не имеется, и потом ставить на герметик заглушки. Ну а если уже совсем никак не получается обработать, то не стоит тогда лудить.
в описании написано... стержень это олово а скорее ПОС (припой оловяносвинцовый) т.к. я думаю безсвинцовый припой в таких толстых прутках огромная редкость да и нет смысла в лужении использовать чистое олово. гораздо удобнее работать с ПОС особенно более тугоплавким . жидкость это хлористый цинк...
В синий крышечкой пробовал я так уже с ним ! хорошо тогда когда металл не ржавый ровный !! а если поры в металле есть ? если он старый от какого нибудь машины .КОЛЕСО ОТ УРАЛА пробовал внутри облудить где спицы и борта так в ПОРЫ все забиваются флюсом и ТОЧКИ как бы видать ! И КАЖДУЮ ТОЧКУ ЧИСТИ ОТ ФЛЮСА МУТОРНО!!!! ТАМ ИХ ТЫСЯЧИ . МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ КАК С ТАКИМ МЕТАЛЛОМ РАБОТАТЬ??????
Ржавчину в порах прослек пескоструя (или обработки наждачкой) надо вытравливать кислотными составами (с ингибиторами коррозии), лучше в сочетании с гальваничесским методом, а потом уже залуживать оловянным припоем с флюсом... На ржавчину припой не ложится...
а можно таким методом например припоять два куска крыла в одно целое? например у меня сгнила арка крыла, и можно ли припоять ремонтную арку??кемпинга нет.
Какая нахрен технология из СССР？да в те времена рукожопый сварщик с автогеном считался крутым мастером и стояла очередь к нему ,новые детали по краям обрезали и вваривали в старую деталь,алюбастерм шпаклевали .Наверно автор 90х годов рождения.
На видео комментирует мастер с тех времён. И он делал машины так что ездили по 10 лет минимум. Я видел машины которые он делал 20 лет назад и именно лужоные ездят до сих пор. И норм. И восстанавливали по металлу детали в идеал т. к. Раньше небыло новых зап. Частей.
@@redler_painter ну правельно в конце 90х и научился твой мастер но не как во времена СССР. Тогда не материалов не было ,не технологий ,не опыта а самое главное желания научиться делать качественно .Человек покупал машину новую и можно было сразу занимать очередь на СТО на кап ремонт ,у меня досих пор лежит крыло ,лобовое и многое друге по тому как отец покупал на перед .Помню в 1989 на станции Вазовской делали капеталку меняли крылья, пароги ,варили красили машина 1984г была так отец по большому блату на эту станцию попапал и что ты думаешь через пару лет опять днище прогнило рыжики везде ,так это машина стояла в гараже постоянно не дня на улице постоянно следил за ней ,после дождя в гараж заезжает насухо вытерает .А сейчас машины на улице стоят и километраж в 10 раз больше наезжаем и наченают граматеи расказывать а вот тогда машины были а сейчас .
В теории можно , но это очень муторно . Либо надо кислотой другой обрабатывать , но тогда алюминий весь окислится , или же очень сильно его греть , но результата всё равно желаемого не будет
Шпатлевка при неумелом использовании трескается,лудят для сокрытия ремонта авто,что бы толщиномер не увидел место ремонта.А так и шпатлевка хорошо укроет место ремонта,но если толстый слой или дешевая шпатлевка,то даст усадку со временем,а олово нет.
@@valdemaroffvaldemar2752 толщиномер олово видит.олово во всем превосходит шпаклю!максимальная адгезия,отличные антикорозийные свойства.1 минус, больше возни чем со шпаклей.и этот минус перекрывает итоговое качество которое достигнуто путем лужения
