Вспомнил, как формулу преобразовывать! 😁 Получается р2=Р•р1/р1-Р. Понимаю, что вариантов снизить температуру срабатывания много. Я предложил самые легкие! Что проще?! Рассчитать и потом припаять параллельно маленькое сопротивление, или переделывать электросхему, покупать и устанавливать дополнительные термореле, или устанавливать дополнительную электропомпу?! Второй вариант: перенос термодатчика- тоже не напряжный. Мы не меняем схему, просто переносом его в другое место. Система при этом работает в штатном режиме!
😁 против сантехников вообще ничего не имею. я просто тогда так охренел от увиденного, до сих пор под впечатлением. Шаровые краны в системе охлаждения двигателя - это шедевр!!! каждый, конечно, добивает свою тачку как может, но если адекватно рассудить: твою тачку строили инженера автомобилестроения (причём на половину японские!), куда ты нафиг лезешь со своими кранами?! такая же херня будет, если я, электрик, в машину счётчик поставлю с автоматами блин
Любое, нормальное тюнинг ателье может поправить прошивку эбу для включения вентилятора чуть раньше. Я поставил Термос на 82 и вентиль на 90 + разгрузка 4ого с помпой. Хотя у меня и без всего этого прокладку не пробивало =)
Привет а где ты приобретал силиконовые патрубки и что это за шланг с фильтром поверх синего от радиатора? У меня тоже заметил греется,завтра буду промывать всю СО ЛАВРом...
Я на своем ховере поставил термореле настроив на нем включение вентилятора раньше на 5 градусов и теперь он срабатывает не при 95 а при 90 градусов. Пробоев у меня не было но я все равно это сделал так как при заводском включение при 95 у меня между 2 и 3 цылиндрах 115градусов сейчас в районе 99-100 а на 1 и 4 щас в раоне 90. В али экспрес этих термореле всяких разных и инфы в нети много как подключать, я подключил пряв в родное реле певой скорости и все.
