Хорошо отношусь. Китай с нуля быстро создал автомобильную отрасль, и сейчас уже вырвался в лидеры. А европейские автомобили своих денег не стоят, умрут от конкуренции.
Китайские авто, которые на данный момент продаются только на Китайском рынке, и о которых речь на видео, действительно по качетству скорее всего перегнали уже Европейские аналоги, другое дело что нет пока статистики этих авто с пробегами 100-200+ткм., те кто сравнивает Китай, который везут в европу, в тч и РФ, это ширпотреб, он действительно не качественный, в самом Китае такие машины или вообще не покупают или покупают самые низшие слои населения как самую дешевую "жоповозку", речь про всякие Джили, Хавалы, Черри итд. Найдите мой коммент через 5-10 лет, тогда и поговорим =)
@@DenisPuhovпишешь со знанием дела или с твоего дивана видней?Сравнивал ли ты 10 авто для внутреннего рынка скажем 3х крупнейших китайских производителей с 10 экспортными?Китай живет за счет экспорта,какой резон ему гнать туда заведомо плохие авто?Зачем писать чушь и бред,зачем?
Забыли упомянуть, что в Китае есть и некачественные авто, в основном рассчитанные на китайских колхозников. Этот хлам везут в РФ и продают как премиум.
Не запретили, а отказались ввозить, это во-первых. Во-вторых, в РФ всего 140 миллионов населения, не могут крупнейшие мировые бренды все разом резко соснуть у Китая из-за такого небольшого рынка, смекаешь?
@@user-qv6pk3mk2b всего 140? так-то в десятку стран по количеству населения входит. Настолько маленький и не интересный рынок что несколькими годами ранее заводы свои строили, тупые наверно, деньги ляжку жгли
@@ryazan3а теперь расскажи нам сколько из этих 140млн имеют доход на покупку нового а/м по сегодняшним ценам? С точки зрения экономики российский рынок ни как не может повлиять на кратный рост сборки а/м в Китае. Не так давно Китай не изъявил желание создавать мощностя по выпуску пивной продукции на территории РФ мотивируя этим, что у российского рынка сложная логистика для такого незначительного населения. У них в одной провинции такое количество людей проживает. Между тем покупательная способность выше, чем у россиян(что очень печально)
Ага, это актуально для россиянского автопрома. Чего же, вы, патриоты, не берете "патриот", а берете "танк"? А я скажу почему. Потому что гордимся дедами своими , так как своими делами гордиться стыдно. Потерянное поколение. Просрали все достижения. Возможно правнуки наши начнут делать что-то, так как гордиться не кем и не чем будет. И жить они будут в государстве которое уважает своих граждан на деле, а не на экране телеящика. Жаль,что это время счастливое, непридется увидеть ни тебе и не мне😢
Самое забавное что для всех больших брендов мира Китай - главный и домашний рынок - и большая немецкая тройка и японцы все имеют заводы в Китае и там же продают до половины всех авто своих брендов Что очевидно даже обывателю - лучшие дизайнеры уже там, немцы делают сейчас чтото странное иногда даже ужасное на вид типа EQS, iX, 7-series; и если они не вернут дизайнеров то лет через 5 будет поздно
И что будет? Конец света? Мировой крах? Рептилоиды проснуться? Америке, по-сути чуть больше 300 лет и последние 100 лет это была крупнейшая экономика мира, а Китаю 4000 лет, до этого был Египет, Рим и другие, все меняется и перетекает. Потом будут немцы китайцев догонять, а Китай впадет в какой-нибудь кризис или учинит очередную фигню типо борьбы с воробьями и рождаемостью. Никогда, ничего не поздно, это рынок, он показывает ошибки над которыми нужно работать, сделают правильный вывод, то выживут.
Меня поражает насколько у китайцев крутые производства, наверное отчасти низкая стоимость на их устройства обусловлена именно очень высоко эффективным производством. В пример из своего опыта, могу рассказать, что произвести гидроплиту для АКПП в Китае оказалось в несколько раз дешевле, чем сделать это на производстве в РФ. Китайская гидроплита по стоимости вышла столько, сколько стоит только лишь мех.обработка куска алюминия на нашем производстве.
Нет ничего удивительного автоматизация (50% всех устанавливаемых роботов в мире приходится на китай)+дешевая энергия+ОГРОМНЫЙ внутренний рынок+армия инженеров+огромная сеть портов по всему миру, чтобы поставлять продукцию+крупнейший в мире производитель всего и вся, больше 31% промышленности приходится на китай+иностранные компании с которыми можно заколабиться+льготы и всякие послабления для производителей+ ну а крупнейший рынок, даёт и массовость производства, что также удешевляет его+ помощь от правительства для выхода на другие рынки. Ну это далеко не всё, ещё с десяток не таких огромных плюшек есть
О каком развитии автопромышленности в РФ, РОССИИ может идти речь... Если наши заводы еще работают на станках вывезенных после второй мировой из Германии...
@@user-jb1yv6kw1c На самом деле у нас есть довольно оснащённые заводы в Набережных Челнах. Естественно оборудование там не нашего производства, в основном Германия. Но само производство заточено именно на создание компонентов и систем для автомобильного транспорта. Например есть завод, где производят кпп ZF для Камазов, Уралов и других грузовых. После ухода компании ZF из-за санкций, на этих заводах работа не останавливается и все так же производятся эти коробки. Опять же если говорить о развитии автомобильной промышленности в РФ, то можно посмотреть на пример ИТЭЛМы. Компания выводит на рынок сейчас свою систему АБС, является основным поставщиком блоков управления ДВС для Автоваза. При этом программную часть блоков они разрабатывают самостоятельно. Затык они имеют только в электронных компонентах, поскольку в России нет компаний, способных разработать и произвести микроконтроллер с уровнем функциональной безопасности ASIL C или ASIL D, который ещё можно адекватно прошивать. Так что, как минимум качеством разрабанного программного обеспечения для автомобильной промышленности мы можем потягаться с другими странами. Ведь у нас в России даже существуют компании, помогающие в реализации стандартов безопасности по ISO 26262, которые требуются именно при разработке аппаратно-программных комплексов для автомобилей.
@@user-jb1yv6kw1c В России есть достаточно оснащённые современные автомобильные производства. Например, НТЦ Кама в Набережных Челнах, там занимаются изготовлением КПП компании ZF. Конечно все оборудование там Немецкое и несмотря даже на уход ZF из России, этот завод продолжает выпуск КПП различных серий для Камазов, Уралов и тд. Причем там есть достаточно сложные КПП, например Traxon, которые требуют технологии очень сложного литья. Также Ростсельмаш недавно открыли новый завод по производству сельскохозяйственной техники, оборудование там весьма неплохое. Есть питерский тракторный завод, у них тоже на производстве много современного оборудования. Про автоваз вообще молчу, у них после рено/ниссан все хорошо оборудовано. Если говорить о развитии нашего автопрома, то можно посмотреть на пример компании ИТЭЛМА. Они уже давно разрабатывают ЭБУ и ПО для ДВС на автоваз, вполне себе хороший продукт. Вот недавно они вышли на рынок со своей системой АБС, так же её должны ставить на Автоваз. Все эти системы сделаны нашими силами. Единственное что у нас в России не получается - это разработка и производство собственных микроконтроллеров, которые соответствовали бы стандартам ISO 26262, тут конечно все мы просим помощи у Китайцев с их автомобильными микроконтроллерами. Так же посмотрите, в каком направлении сейчас двигаться КАМАЗ. Они запускают много проектов с беспилотниками. В институте им Баумана есть ребята, которые занимаются именно беспилотными автомобильными системами, и они уже успешно ездили по обычным дорогам в России. Они делали беспилотные проекты от КАМАЗа. Также у нас есть ряд компаний, которые специализируется на реализации функциональной безопасности по стандарту ISO 26262, они помогают другим нашим компаниям в разработке безопасных аппаратно-программных комплексов, используемых в автомобилях. Так что мы не в самой ж@пе, если вы так думаете. Конечно мы отстаём, но это не повод опускать руки и закрывать все автомобильные заводы, пока у нас ещё есть люди с знаниями и стремлением сделать хороший отечественный автопром, нужно дальше развиваться.
А вот с этим, соглашусь. Китай на рынке лидер не только по авто! У меня много техники, причëм ОЧЕНЬ хорошей, и всë он, доблестный Китай! Всë работает, как часики. Всë понятно и доступно для понимания. Дрели, шуроповëрты, гайковерты, домкраты, бензопилы..... И ещё и ещё. Всë Китайская фирма 🙅♀️. Пользуюсь и нет претензий. Классно делают, и по ходу, ВСË КЛАССНО ДЕЛАЮТ!.
@@leosv0Сейчас всё китайское или из китайских комплектующих или из ихнего сырья и тд. Например, вроде samsung и Apple не китайские - но всё равно есть некоторые китайские комлектующие . Не китайская может быть разве что картошка из вашего огорода😮
🙂Никогда никого не слушай. Имей своё мнение, свою голову, свои мысли и идеи. Планы на жизнь. Не гонись ни за кем, только шаг навстречу, но не вдогонку. Ты нужен только близким. Это - жизнь. Никто за тебя не будет строить твоё счастье. Всеми управляет зависть! Никого не слушай. Иди своей дорогой и не важно, что говорят за спиной. Говорили, говорят и всегда будут говорить. Тебя это не должно волновать. Люби. Твори. Мечтай.
Сижу сейчас в новенькой BYD и с удовольствием посмотрел видео на нормальном планшете. У китайцев много плюсов в электромобилях. Во-первых , они сделали не литиионные батареи , а литий-железо-фосфатные и запатентовали , данные батареи более долговечны. Во-вторых , китайцы закладывают уже в базовые комплектации кучу полезных функций, тот же планшет работает как планшет , а не как камень , который еще надо умудриться разлочить в твоем регионе. В-третьих , конечно же цена , но про цену вы и сказали в ролике. Люди говорят про Теслу , но я у людей на тесла модель S , с полным приводом , запас хода из 750 км , превращается в 200. И это реальные отзывы владельцев Тесла , они не очень вывозят наши морозы и наши каши на дорогах. Те же BYD намного более адаптированы к нашему климату. За всякие Jac , вольтмейстер не скажу вам , они вообще находятся на грани банкротства в Китае. Но если есть хотя бы 20.000$ и вы хотите взять электромобиль на лет 7 себе - BYD ваш выбор. Только не забывайте сделать антикоррозионную обработку после покупки
Когда китайцы начнут производить хорошие и живучие агрегаты такие, как мотор, трансмиссия, шасси, подвеска и т.п., тогда будет намного интереснее посмотреть на их машины, а так пресноватые электрички в большинстве.
Мы обсуждаем что китайское авто не прослужит долго а они пока одна проедет 10000 тыс просто выпускают другую модель , Как мне кажется к 30 году многие производители европы и чуть сша обанкротятся и за бесценок выкупит китай , как это было с мобильниками что было в 00 и что сейчас остались только Самсунг и апл
Так вы же несколько месяцев назад новость выложили, где было сказано, что Тойота и 2 еще азиатские производители (не китайские) переходят на водородные машины. Посмотрим, что на это скажет Китай
Мне интересно откуда автор берёт цифры ? В Китае id4 стоит 20К. Ну а если брать цены в Европе то уже бивайди будет стоить 40 за минималку. Сравнивать цены на двух разных рынках как-то странно
Езжу на Хавал Джулион 1.5 года. Брал с очень большой опаской. После Форестера, считал , что это автомобильный дауншифтинг. На практике оказалось все наоборот. Очень достойная машина. Проходимая, комфортная, полный фарш. За 1.5 года ни одной поломки, зимой заводиться отлично , из мобильного приложения . Дизайн прикольный. По началу не совсем нравилось как коробка и движок взаимодействуют, но сейчас то ли привык, то ли коробка какая то адаптивная, короче проблем вообще нет. Машина - огонь. Будущее за китайцами, как бы не горько это было признавать.
Вот,один только мааааленький нюанс есть - "немцев" с "японцами" мы,россияне,уже как 30 лет донашиваем!!! Особенно в глубинке. Это те самые бэхи,волчки из 90х и короллы с марком.А где ваши одноразовые китайцы? Джили,что за 5 лет гниют насквозь или те же чери,типа амулета, с их одноразовыми моторами.Про новые бренды типа джагов и гагов вообще лучше промолчу.Ни контроля качества,ни безопасности,ни поддержки,ни запчастей.
Те королы с марками которые ты донашиваешь это вершина японского машиностроения, в тех же асашай до середины 80ых японская техника была гарантией скорой поломки, ибо они долгое время делали довольно хлипкую технику Ах да тот же волчок это последний неубиваемый Мерседес Надёжность и БМВ же это вещи несовместимые А вот то что куча топовых руководителей автогигантов сейчас уже работают в китайских концернах это факт У соседа уже давно китайский кросовер, простенький, не помню фирму, работает без проблем и ремонтов почти 10 лет Когда же у Кента был когда амулет(хотел взять ИНОМАРКУ) так этот кусок кала ломался чаще чем ездил и по итогу был сдан в металлолом Но суть в том что китайский автопром развивается, может быть он не достигнет высот японцев 90ых, а может быть и переплюнет, посмотрим как будет
Ну слава богу!! ))) я уже думал, что схожу с ума, сделав такие же умозаключения. Мне казалось, что я один такой и иногда казалось, что может я ошибаюст. А нет, мир действительно меняется)))
Блин, про БИД столько расхваливаний, как будто мы говорим про машину, которая не сгниет после зимы в Питере. А тем временем первые китайцы уже себя показали, "суровая" питерская зима со своими -20 их уже погубила, боюсь представить что творится с машинами в Якутии где -50 бывает
все кроется в мелочах. почему в Якутии педали ломаются на китайских машинах от мороза? Почему на китайской машине ломается сервопривод печки просто через 3000 пробега? потому что у них нет опыта Totota. Ford и WV. каким бы вы не были технологичным и умным, но без опыта вы успеха не добьетесь. гаджеты не так давно вошли в нашу жизнь по сравнению с автомобилями и по этому китайцам далеко до гигантов автопрома.
Никогда так не хотел успехов чужой стране , но Китаю искренне желаю порвать европейский и американский рынок . Я понимаю что Китай нам не близкий друг ( в геополитике нет друзей , есть интересы) и возможно в будущем уже мы будем соперничать . Меня просто поражает как страна которая меньше века назад была поголовно безграмотной , по глупости истребляла голубей а потом просила их у других стран. Страна которую долгое время насиловала Япония . Страна которую пытались "сторчать" англичане до периода "опиумных войн" . Сейчас семимильными шагами устремлена в будущее , в крепкую экономику и сильнейшую армию . Так держать восточный друг !!! Слава Китаю! 🇨🇳👍
Сейчас с новым утилем и новой таможней цены на Китайцев будут не такие привлекательные. Из всех Китайцев отмечу только Лисян, действительно красивый автомобиль и внутри и снаружи.
Россия которая могла легко вкладываться и попытаться конкурировать в этом сегменте и не только, сливает свои ресурсы и человеческий капитал на то что бы кто то оставил свое имя в аналах истории
У РФ нет современных технологий, современных производств и платежеспособного рынка сбыта для электрокаров. Ни о какой конкуренции с Китаем и Зарадом не может быть и речи.
А Фольксваген вообще не продает собственные электрички. Линейка VW ID это совместное предприятие с китайцами и эти авто даже запрещены к продажам в Европе.
Китайских производителей все больше и больше. Такими темпами лет так через 20-30 из всего ряда несколько хороших авто появится которые уже будут топами Китайского автопрома и конкурировать с мировыми лидерами по качеству
Статистика 2023: 30 млн. ТС произведено в КНР, из них почти 5 млн. на экспорт, из них чуть больше 0,5 млн. в РФ. Почти все все "западные" бренды имеют совместные предприятия в КНР и производят свои модели для китайского рынка. Мерсы в прошлом году 70% своих продаж сделали в Китае. Кстати, в Европу идут электрические малолитражки, а РФ - большие внедорожники.
Я работаю в детейлинге. Разбираю и оклееваю авто в броне плёнку! Пока китайцы полная шляпа)) все красивое НО очень слабостойкое. Из последнего - На Воя Фри при оклейке фары отвалился лак! Такого в моей практики такого не было ещё))
Я в шоке от развития экономики поднебесной. Но, несомненно еще больше толчок к экономики дала РФ и Казахстан. Я лично выбирал между Киа спортедж 2023 и Джили атлас 2024 г. И знайте я выбрал Джили атлас за 3,2 млн рублей. Поверьте мне, съездите на тест драйв на эти 2 машины. И точно ужаснетесь от того, как китайцы ушли далеко от Лады и даже от корейцев. Я это пиши не из-за того, чтобы успокоить себя тем, что купил китайца. Мною руководит холодный расчет!
Китайские власти тупо искусственно покупают свои авто на 10-15миллиардов чтоб поднять продажу,и ешё они насильно пихают свою авто на граждан,в Китае разрешено ездить на авто 5лет а потом ты должен покупать новую.
слышали звон, да не знаете, где он. Никто туда новые авто не завозит. Тем авто по 5-7 лет - это самые 1-е электрички, кот-е Китайцы начали делать. И нашли только одно кладбище на окраине Гуанчжоу. Хоть бы инфу проверяли
@@maxlarijonson6106 Нет/ Это именно новые авто которые не удалось продать. Китайский автопром субсидирует правительство. Тем самым, новые авто производят, регистрируют, и на бумаге яко бы продали все авто. А по факту свозят их на кладбища. Бизнес ни чего личного.
Что не инстумент, ресур так себе, акумы у шуриков на полчаса, сверла для отсверливания контактной свари так себе, может барыги не кандицию продают🤔 не впечатляет
Только они достойны советского проекта - азиаты с коллективным мышлением и высокой работоспособностью. Русские как показала практика на советский проект не шибко способны, ибо как европейцы и лишены высокого коллективного сознания, индивидуалисты, любят поспать, меньше работать и больше зарабатывать. Китайцы в этом плане ультрарабы которые обьединившись затмят количеством любое качество. Так не может никто. Чтобы брать количеством качество, нужно очень много ультрарабов. Русские не ультрарабы, больше романтики и не склонны к советскому проекту.
Живёшь какими-то замшелыми представлениями года эдак 2020. Китай вообще-то не только в рекордно короткий срок создал у себя автомобильную отрасль, но и качество китайских автомобилей уже давно не уступает, а часто и превосходит конкурентов.
Потому что этот хлам в Китае продают в деревне колхозникам и стоит он там дешевле гранты,вот теперь сравни эти 2 авто!?это сюда приезжает и стоит 2.5лчма благодаря барыгам и государству
Haval отзовет в РФ 32,2 тыс. автомобилей из-за возможных проблем с электрикой 10 октября 2012. Японский концерн Toyota отзывает 7,4 млн автомобилей по всему миру из-за дефекта стеклоподъемников. Речь идет о моделях Corolla, Camry, RAV4, Highlander, Vitz, Yaris, Auris, Tundra, Sequoia, xB и xD
20,02,2022 Отзыву подлежат 11673 автомобиля Mercedes-Benz CLS (тип 257), E-Class (тип 213), GLC (тип 253), GLE (тип 167), GLS (тип 167), S-Class (тип 223), реализованных в период с 2018 по 2021 года с VIN-кодами согласно приложению. Причины отзыва транспортных средств: насос системы охлаждения с вакуумным управлением может иметь негерметичность между контуром охлаждения и вакуумным контуром
🙂Никогда никого не слушай. Имей своё мнение, свою голову, свои мысли и идеи. Планы на жизнь. Не гонись ни за кем, только шаг навстречу, но не вдогонку. Ты нужен только близким. Это - жизнь. Никто за тебя не будет строить твоё счастье. Всеми управляет зависть! Никого не слушай. Иди своей дорогой и не важно, что говорят за спиной. Говорили, говорят и всегда будут говорить. Тебя это не должно волновать. Люби. Твори. Мечтай.
После 1991 года: Китай - реформируем общество без резких потрясений, строим и укрепляем экономику, промышленность, обороноспособность, но главный инструмент воздействия- экономика РФ - Сносим старую систему без оглядки на политические и экономические последствия, распродаём и разворовываем, то что осталось от советского союза, рушим страрую промышленную базу, а новой не создаём, вгоняем население в максимальную бедность и сокращаем его численностью, влезаем в ненужные нам конфликты...
СЕЙЧАС АВТОМОБИЛИ ИЗ КИТАЯ ЕЩЁ НЕСКОЛЬКО СЫРЫЕ С НЕ ОТЛАЖЕННОЙ СИСТЕМОЙ ГАРАНТИИ И ЗАПЧАСТЕЙ, НО ИМЕННО ТАК И БЫЛО С ЯПОНКАМИ, А ПОЗЖЕ И С КОРЕЙСКИМИ АВТОМОБИЛЯМИ... ЕСЛИ В РОССИИ СНИЗЯТ ВВОЗНЫЕ ПОШЛИНЫ (А ПО ФАКТУ - МЕТОДЫ ОБВОРОВЫВАНИЯ СВОИХ ГРАЖДАН), ТО УЛИЦЫ ЗАПОЛОНЯТ АВТО ИЗ КНР!!! УЧИТЫВАЯ, ЧТО ЯПОНЦЫ ВВЕЛИ МАССУ ОГРАНИЧЕНИЙ... НО СЕЙЧАС ПОКУПАТЬ КИТАЙСКИЕ АВТО В ТРИ РАЗА ДОРОЖЕ, ЧЕМ ОНИ СТОЯТ МОГУТ ИЛИ ЛЮДИ, КОТОРЫМ ДЕНЬГИ НЕ ВАЖНЫ ИЛИ ОРИГИНАЛЫ...
Если не считать проданные машины в Китае, то выходит китайские машин не лидеры и не в 5 даже. И про дешёвые электрички в Китае, там только они и дешёвые. Если везёте в Европу, то от 40% сверху придется доплатить. И да проблема с запчастями и китайскими мазгами машины, которые не дружелюбны к Европейским дорогам.
Как что? В ладе во первых налоги (НДС), потому что их платят все поставщики деталей (даже гаек и болтов) и прочего ( в США например НДС платится один раз покупателем авто, т.е кто поставляет на завод элементы НДС не платит). Во вторых, завод накидывает маржу. Потом продаёт дилерам (вот тут не скажу платят ли дилеры НДС). В третьих дилеры накидывают свою маржу и НДС и потом всё это оплачивает конечный покупатель. НДС не единственные налоги в этой цепочке, там ещё социалки и прочего умататься. В принципе данная схема упрощено может применяться к любому производству в России. Поэтому производить не выгодно, а раз нет производства нет и спроса на инженеров и нет новых рабочих мест и роста ЗП, следовательно низкая покупательская способность.
