Как конструкторы начинают упрощать себе жизнь, Ford Transit 2.0D EcoBlue, engine YLF6 

Очень даже они обо всем подумали, им не выгодно что бы вы чинили, им надо что бы вы ломали форсунки, покупали новые. Им выгодно что бы покупали новые ГБЦ а не чистили старые.

Вспомнил со слезой Форд Транзит 2.5 дизель( трактор).Нам вас будет не хватать (((

Эта цивилизация подходит к своему логическому концу :D Один водку из опилок делает, второй колбасу из туалетной бумаги, третий машины из пластилина. А потом удивляемся что вокруг все одноразовое.

Смотрю Вас Ковш постоянно. Ох и башковитые Вы мастера .... Дай Бог Вам здоровья!!!!

На сколько класть современным конструкторам на потребителя... Молодцы, что освещаете данную тему!

Скоро двигатель будет моноблоком вместе с впускными-выпускными коллекторами, заодно и несущей рамой.

Дизеля 90х годов это 👍Все современное -шлак.

Мы должны через 50 тысяч менять автомобиль! 🤗🥺 Вы красавцы!

Как раз купил с таким мотором форд, а мотор уже меняли при 77.000 км, я был удевлен, теперь понимаю что это реальность современных фордов,

Ковш дай обзор 5самых топовых надежных дизелей

После просмотра этого видео , мне стало казаться что мы возвращаемся обратно в прошлое , и начнём не заниматься новыми технологиями , гибридами и электрокарами а заново учиться делать нормальные надёжные двс

Для СТО Ковш работой обезпечени на всю жизнь

Дизель ямз-238. Надёжность, прочность простота и для ремонта нужно синию изолента и кувалду

Вот поэтому я езжу на старой (1995) Тойоте!!!!

Спасибо огромное, что даёте такой контент! У нас в танкограде жаль нет таких специалистов, мы бы свою работягу только у вас обслуживали!

скоро форд с вагом познакомится и выпускной коллектор станет частью башки.

Просто нет слов молодцы. Когда начнёте выпускать свою линейку двигателей, и что бы было всё гениально и просто. Ждём с нетерпением

Форсунки на вид как будто им 20 лет, а на самом деле только 3 года.

Титаническая работа , респект вам ребята

Спасибо фарду огромное что нам такие двигатели ещё не ставят

СТО Ковш молодцы, разбираются с проблемой до конца и качественно!!Смотрю на это все и понимаю, что чем новее тем страшнее и ненадëжнее с выгодой для производителя. Я так понимаю, что производители стараются делать одноразовые автомобили.

Фордовцам качаны заклинило по взрослому((( только в этот раз всем сразу...

Огонь!!! Спасибо за обзор.

Немає слів.КОВШІ-красені

Нравиця ваше розуміння роботяг.

124 мерседес смотрит на етот форд как на гав..о

Хорошо когда у людей голова работает.

Все таки орехоструй ваш классный!!! Детали после него как новые!!!

Какая красота - новые ДВС вообще никогда не куплю - все что до 200-х годов, только стоит внимания

Отныне владельцы Фордов в дождь ездить не будут. 🙃

Наглядный пример того что EGR самое полезное изобретения человечества. :)

Я в шоке!!! Вот это жесть, два года автомобилю уже куча проблем...

Спасибо за видео. Работа хорошая 👍

Экология брат, Экология. Двиг на раз. Их только у нас ремонтируют, там их сдают, нам!

Респект ребятам

Клапана на впуске можно прикрыть бональным вращением коленвала,можно было бы попробовать проорехоструить с прекрытым клапаном,больно накладно проводить такую привинтивную процедуру.

Спасибо большое за видео. У меня 6таких машин в подчинении 2020 г.в. Обязательно покажу ваше видео официалам, где покупал и обслуживаем машины. Потому что честно говоря, уже хватает проблем. Надеюсь хоть до конца гарантии доживут...

Есть другой вариант - называется капельница с димексидом - но это не для серьезного СТО - тут бабла не заработать

Спасибо за видео! Удачи в работе!

Конструктора все прекрасно знают! И за эту работу, по ухудшению конструкции, получили огромную премию. А автомобилистам пора обьединяться!

У меня с впускным каналам было всё тоже самое, отремонтировал форсунки и начал ездить не ниже 2000 оборотов. за 20-30т. пробега каналы сами очистились

Все что я понял из этого ролика,это то что механики работяги молодцы, а реальная цена нового форда с конвеера 300 рублей.

Жаль, что такое сто (и в частности именно Вы, Владимир) не делитесь почкованием и являетесь уникальными:)

Вот у меня бензинка и на хер я вас смотрю.... Лойс + подписка

Почему вы не указываете пробег этого авто? Столько причитаний, а том какой производитель редиска, о вас бедненьких не позаботился, при этом о пробеге молчок. Если там пробега под 200 тыс, то можно считать такой ремонт вполне финансово оправдан.

Нужно гбц і блок одной деталлю сделать как в бензопилах и на прокладке гбц економия . Форд возьмите на заметку.

Добрый день, спасибо за качественный и понятный контент. У самого бензиновая машина, но смотрю вас с удовольствием. У товарища viano 3.0 v6, поднялся уровень масла, посоветуйте к кому обратиться в Харькове, к вам далековато. Спасибо.

Интересная инфа про новое поколение Транзитов. Соревнование "кто сконструирует хуже" продолжается! В Германии предприниматели берут эти Форды в основном в лизинг, посещают фирменное СТО где меняют масло раз в 30000 км и только. Потом они уходят в ближнее зарубежье.

Всё закономерно, по мнению конструкторов, машина не должна быть вечной, наоборот, ремонт должен быть трудоёмкий и затратный, а срок службы относительно не высокий, и поверьте, конструкторы ломают головы больше над этим,а не над тем как улутьшить конструкцию, и это касается не только автомобилей. Ну а пока есть такие авто, автомеханики с голоду не умрут!

Форды примерно после 2012 года - поменяли тру инженеров на маркетолого-инженеров и стали выпускать полное Г! что по дизайну, что по надежности, эта марка для меня умерла.

Колечки там не помогут...тепловой режим летом (когда сложно удержать руку на плоскости головки, без шансов того, что получишь ожог) фактически моментально приведёт их в негодность...задубеют и естественно по причине перегрева свою функцию герметизации утратят. Гораздо технически грамотнее было бы профиль форсунки или сам канал сделать таким образом, чтобы контактирование форсунки к стенкам канала не было по всей её длине...к примеру "пояс утолщения-гасителя вибрации" в виде слегка конусообразной закладной шайбы (для гашения вибрации верхней части форсунки) сделать кроме низа только вверху, а сам канал слегка расширенным, возможно также с слегка расширяющимся конусообразным профилем...только вот кто ж это додумается сделать, если сейчас видимо даже дипломированные инженеры дипломы "за баранов" покупают...

Спасибо за информацию.

будем искать старые простые двиги-капиталить ,ставить и работать-всё дешевле и надёжней будет.

Большое спасибо!

Владимир все четко сделано,однако причина такой закоксовки это картерные газы ?и еще после такой процедуры наверное лучше програмно и физически удалять егр?

Жаль что такого сервиса нет в России ((( лайк однозначно

Это не безумие, а маркетинг

Спасибо!

Спасибо за инфу. Этот мотор на свои силы к тому же не едет.

Молодцы!

Такое состояние воздушного коллектора как следствие ваших призывов не удалять ЕГР и вообще ничего не трогать. Патамушта ынжынеры на заводе очень умные. Они больше себе на уме чем умные.

Мля вообще молотки ребята!

А почему не заводите мотор для снятия форсунок, они потом сами выходят

Спасибо за видео!! Вы одни из очень немногих - кто пытается ( успешно) наебать конструкторов/маркетологов

Бош на днях заявили, что могут снизить токсичность дизеля в 10 раз. И рано его списывать со счетов. Проблема токсичности дизеля в городских условиях в ''недогреве''. Их ''рецепт'' догрева в использовании энергии выхлопных газов, а также использовании энергии, полученной при рекуперации во время торможения. P.S. То ли ще будет. А вы говорите, что вам ЕГР и ВКГ мешает. :)

Действительно это уже ИИ , КОвш’

Жесть за два года такие проблемы!

Не понимаю почему вы плачете? Благодаря таким конструкциям у вас есть работа. Шучу конечно, гемморой это всё.

вспомнил свою девяточку , при снятии головы после 100000 клапана и гбц были в идеальном состоянии ездила на газу

Я думаю сразу после ковша на удаление егр... я бы именно так и сделал бы 😂😂😂

И тут все просто к чему конструктора ??? Ответ- если пробита прокладка гбц между цылиндрами в каком состоянии впускной и выпускной коллектор ?? вуаля !!и на процентов 120 все ето непросто так снималось а за видео + 👍👍👍 изначально вы знали что там нет компрессии )))

Одного разу до мене звернувся товариш з проханням знайти поршневі кільця на фіесту 1.2 мотор, виявилося що вони вартують три тисячі евро, чому? Бо Форд рекомендує і продає кільця разом з блоком в зборі ,тобто весь мотор без головки. Довелося шукати по розмірам з інших марок.

Вообще все эти современные автомобили сделаны как мечта для сервиса, вы представьте ситуацию. Приехал авто и ему быстренько все сделали, никто ничего не заработал, а тут банальная чистка коллектора закончилась разбором пол мотора, как для СТО так это только плюс

Какой орехоструй, за спиной более 700000 тыс. Км и что там я не знаю, автомобиль 2007 года. Спасибо, смотрю вас с интересом.

Я думаю тысяч тридцать хозяин уложил я, сам был клиентом Ковша, отдал 45 косарей

Дешевле мотор купить.Удивлён что у вас получилось выкрутить болты ГБЦ. Нужно выдуть охладитель ЕГР. Газы не идут в колектор вот там и мокро.Мое личное мнение.

Советую обратить внимание на профессиональную американскую авто химию BG . Реально рабочая тема в качестве профилактики ... ( не рекламма)

Да нахер этот форд нужен?!🤦 Лучше взять что-нибудь другое,но только не это... Хороший вариант Рено Мастер 3👍

Подскажите пожалуйста какой момент затяжки болтов гбц на этом двс?,пожалуйста!!!

Пробег какой у двигателя был?

Видимо не давали лишних оборотов,а пробой от чрезмерной нагрузки на малых оборотах... У меня КОННЕКТ 2013 рестайлинг, Пока всё чисто))) пробег 200т.км

Такой нагар хорошо отмывает этилен ацетат,правда не знаю какой именно, брал у печатников наклеек . На vw t5 впускной коллектор залил на полдня слил а он как новый нагар растворился

Вопрос к автору - расскажите о полюсах этой модели?

после появления на массмаркете аккумов с 1кВт/ч на 1кг со стоимостью 70-90долл - можно про ДВС забыть. Про карбюраторы тож говорили 30лет назад что "та ты что, какие инжекторы их никто покупать не будет они же дорогие, элетроника и тд" ))

Снятьт распредвалы залить химии (можно бензина, соляры, керосина), подождать пока откиснет и советской технологией чистки бутылок воспользоваться (щёточка на длиной проволке) засунуть в каждое окошко и рокрутить, далее эту мачмалу ветощью вымокать. Возвоможна порча масла двигателя из-за попадания через клапана и поршень если останется немного этой мачмалы в впускном колекторе

Да нормальный мотор. Есть косяки базару нет.

сразу видно на топливе не экономили, как минимум печным заправлялись, а потом такой ужас.

В комментариях про ЕГО советов куча... Ну причëм тут ЕГР? Тут масло летит во впуск, нагар не сухой, аж блестит. Надо искать откуда столько масла.

Ой, да ладно, на коммерческой технике так 25 лет назад еще было, кэт 15, камминс isx, например

Получается что не нужна коллегия конструкторов, в любом случае необходимо снимать ГБЦ, разбирать, чистить, дефектовать. Какой пробег был и какой режим эксплуатации преобладает, город, трасса!?

Егр там удалить или заглушить нельзя?

Коллектор такого рода можно почистить пенной раскоксовкой, у меня к9к, я так чистил)

Доброго дня всем. А какой момент затяжки болтов крепления форсунок?

Странно после видоса увидеть рекламу уаза профи🤣Типа, зачем вам транзит, берите уаз!

Дааа. А почему бы не оставить часть выхлопных газов в целиндре. Всего то навсего. И впуск будет чистым. И систему егр не нужно городить.

молодец Форд, не фиг этому коксу на улице валяться, пускай в движке остаётся

еко двигун- це коли сажа відкладається в закромах двигуна.

Скажите пожалуйста какая затяжка болтов головки на это мотор?

та перейдіть на піскостуй сухим льодом, трохи дорожче но безпечніше.

Шикарно почистили. Сколько по времени процедура чистки заняла?