Как менять торсион в 4-хторсионной балке Рено Кенгу - Автоканал Vovka-62 

Спасибо, так и задумывал)

Автоканал Vovka-62 у меня тож кенгу позже кину видос

Давай, кидай! Очень интересно!

А как иначе?

Приветствую! Вообще не похоже на проблему с балкой. Может у Вас амортизаторы задние "устали"? И поэтому раскачка присутствует?

@@district-62 Амортизаторы поставил новые,правда не оригинал формы Optimal масляные.Да возможно вы правы,сначала надо поиграть с амортизаторами.

Я не знаю. Мне советовали её заменить, но мне было "влом".

Я не пробовал)

Да, это я)

По руководству кажется наоборот. Стабилизирующие расположены ближе к передней части автомобиля, а торсионы подвески ближе к задней части.

@@Biblija_ Стоит посмотреть как расположены торсионы и понять принцип их работы, то будет видно, что скручиваются при ходе подвески именно передние, т.к. их ось совпадает с осью балки, а задние установлены со смещением назад и выполняют стабилизирующее действие через серьгу, уравнивая наклон авто. Нагрузка на них больше, т.к. помимо хода подвески, им приходится еще воспринимать наклонные нагрузки, поэтому и ломаются они чаще. Только не путайте сами торсионы и распорную планку, установленную за бензобаком перед задней торсионной балкой, в "букварях" она обозвана стабилизирующая, но на самом деле, она является усилителем кузова авто и не более...

@@mutabormutabor3405 Прошу прощения, не разобрался сначала. Действительно, те, что ближе к задней части автомобиля, называются стабилизирующми.

Так не смотри.

Ну как есть)

Да, в 4-хторисонной подшипников нет. Но у меня у самого "домик" тоже начинался уже... Причём, авто таким мне досталось. Если я не ошибаюсь, это виноваты не торсионы. Они вверх/вниз "работают", если Вы понимаете о чём я. Если я неправ, надеюсь меня тут поправят. Именно с этим вопросом я ничего так и не сделал. Но было лишь минимальное касание верхней внутренней частью колеса об арку. И резиной там был стёрт антикор до металла. С обеих сторон машины.

Спасибо, учтём в следующий раз.

На самом деле очень надёжная система эти торсионы. Мой просто с трещиной был - кто-то когда-то "перегрузил" машинку...) Место уже чуть подржавело (сам слом), так что это явно был не я)) По запчастям, особенно сейчас, будет дешевле чем конкуренты.

Да жалко руки-то уже...)

не сочтите за грубость, но..., я бы на вашем месте не стал бы рекламировать то, в чем вы еще не до конца разобрались, если конечно разбирались вообще...... чуваки конечно красавчики, но..., не все то золото, что блестит.... что хочу сказать по предложенному вами информативному видио.... на данном видио видно, что чуваки не пометили положение хреновины ,в которой стоит сайлентблок и крепится к кузову, относительно балки...., поэтому запресовав новый сайлентблок в данном (нижнем) положении балки (как на видио), он , при спуске на колеса окажется в нагруженном (скрученном) состоянии, и жить ему в такой "позе" , в лучшем случае месяц..., а китайский и недели не проживет....

@@linnik75 Ну Вы это им под видео и сообщите. Там будет гораздо актуальней, чем здесь.

Насчёт "всей задницы" - не подскажу. Выбить второй через перегородку - да, реально.

В экзисте, цену не помню.

slavdance@yandex.ru

Полностью согласен. Не зря вот на Кенгу-2 поставили пружины...)

Валерий Ломтев Талько танки об этом не знают. Торсионная балка спокойно отхаживает срок службы авто, но у нас же нужно в кенгушку тонну загрузить и по ямкам поездить.

+Роман Литвин кстати говоря, особо не гружу. Торсион умер от старости, поэтому и поменял сразу два.

Не согласен! Торсионная подвеска экономит очень много места. Замена простая. Если закисшие посадки пролить керосином или вдхой(не просто побрызгать и колотить,а лить ждать,лить ждать)потом подогреть торсион если не выходить греть(не раскалять) уже посадку. Или наоборот посака-торсион.

Да, это я)

@@district-62 ))) шутка ! Ясно что не Слипаков и слава богу , будь собой ! Слипак отстой !

В Экзисте.

Спасибо

Спасибо!

Нет!!!! Они разные. Передние (левый-правый) и задние (левый-правый).

@@district-62 здравствуйте .мерял сегодня вроде они по парна верхние и нижние?

@@ЕвгенийКарел-я6с Ну если у Вас есть возможность посмотреть и померять - зачем спрашиваете? Моё авто продано, и я уже не совсем помню... Верхние и нижние у Вас, передние и задние у меня))

@@district-62 я приехал в сервис мне сказали покупай балку торсионы всё 4 разные и стоят 20 тысяч один поэтому и спрашиваю

@@ЕвгенийКарел-я6с А зачем Вам все 4 торсиона? У Вас какой-то один ведь сломался? Или что? Его и заказать. Я в своё время один и заказал, тот который лопнул. Не пойму в чём проблема-то?

Вы про что?

@@district-62 салентблоки конченые и жрёт резину

Нет, лежит в гараже. Нужен?

@@district-62 Нужен 1 торсион)..не продали?

@@Aleksey2882 Так-то не продавал, но надо найти сначала) Отпишу тогда..

@@district-62 ок)..длиннее который лопнул.

На счётчике было 195000, но реально думаю что за 300000...

Вот если память не изменяет, то 2-х торсионная больше вывозит.. Разница то ли в 150, то ли в 200кг. (типа 400 и 600, как-то так)

@@district-62 вот я выбираю машину и очень хочу и давно хотел кангу)))) а вот можно еще вопросик. как думаете с какои подвескои лучше брать 2 или 4 торсиона)))) какая надежнеи. дешевле и проще в обслуживании . с какои меньше проблем. а то начитался. что двушка прям геморная и дорогая в обслуге. та эти подшипники итд итп и в сервисе не хотят типа браться. спасибо вам за ценную информацию и еще хотел спросить. а влезет ли в кангу шина 175\70\14 и чтоб не задевала даже при перегрузе. или только надо 175\65\14 рено кангу 1 1997-2007 движок 1.4 8 клапанов 75 л.с K7J

@@PAAVO.MEDOED Чтобы Вы не взяли, Вам 1 раз точно придётся заняться балкой. Машины эти "развозные", намотали уже много, причём ВСЕ кузова. Про 2-х торсионку на Драйв-2 есть фотоотчёт, там кто-то сам всё делал на даче) Про 4-х торсионку - у меня видео по замене торсионов. Про колёса - не знаю, говорить не буду. Морду лучше рестайловую берите, чтобы мотор был СРАЗУ от Логана, он до сих пор ещё ремонтопригоден и относительно недорог в обслуге.