А какой вольтаж у автомобильных аккумуляторов? Там скорее всего 48 и больше и блок зарядки автомобильного движка рассчитан на конкретные авто аккумуляторы. В итоге получится, что нужно делать отдельные аккумуляторы для автодвижка и отдельные для остальной сети лодки. Я к тому, что именно автодвижок добавит больше проблем, лучше ставить какой-то простой китайский постоянного тока (выбор большой). А крутящий момент на вал передавать зубчатым ремнём с понижением. Опять же ремень решит большинство вопросов с вибрацией и небольшой не соосностью.
Не имея много денег, я купил новый дизель KM2V80 20 сил и начал городить к нему шурусы 4 шуруса на коротких осях не слабо гуляют и трясут лодку. Сам дизелёк с двумя цилиндрами тоже не особо уравновешенный. (У меня отдельно стоит редуктор)Дизель работает, неплохо гребёт в непогоду, срывает со всех мелей, но сутками с ним идти - не комфортно, а до Онежского озера и Ладоги от меня 500миль. На длинные концы я хожу с подвесником меркюри 9,9. Электрика такое дело, что все эти двигатели, которые от ста ватт, до ста киловатт работают с частотными преобразованием, через компьютеры, того гибрида, где они прописаны. Конечно переделать можно всё или сделать попроще - не экономично. Аккумуляторы (феррум литий) я достал на 30% дешевле рынка, через систему отбраковки космической фирмы. Как они себя ведут при -50 мне дела нет, но пока банка от банки отличается не более чем на тысячную вольта. Плата контроллера, выравниватели, специальная зарядка получилось 90 эффективных ампер часов за 700 долларов. Стояли у меня до этого гелиевые - больше никогда не поставлю. У меня же на навигацию, яркий свет, компьютеры - хватает теперь на 9 дней. а когда подключён к берегу то четыре вентилятора охлаждая зарядку сосут по 40 ампер в час. 2,5 часа, и снова на неделю заряжен. Если умножать на потребность из расчёта движения на электромоторе -10 часов в плохую погоду (Типа: нам бы только ночь продержаться) то сумма вырастает такая, что богатые тоже заплачут.
От любой старенькой тойоты можно заказать привод в сборе с дром.ру и если есть руки и знакомые сварщик, токарь и тд то вуаля у вас охриненая валолиния 🤣все правильно рассказал ☝️👍жирнющий лайк ✊
Вопрос какой крутящий момент у этого шруса ? У меня катер Регал 4060 , двигатель - 425 л.с. Меркрузер 8.1S x 2 шт ; в пыль сотрёт этот опорный ШРУС. Но идея хорошая. У меня уже вторая замена подшипника в редукторе ZF63-lV. Втулки гудрича разбивает за сезон. Вибрация. Уже не знаю что делать. Двигателя центровали, меняли подушки.
У пассата б3 внутренний ШРУС на 8-ми болтах, можно две внутренних половинки приводного вала через толстую муфту соединить по размеру и торцы муфты обварить по кругу и выточить фланцы под шрусы на станке.
Понятно, что за электро двигателем будущее. Но вот в какой перспективе? Думаю, что на яхте это произойдёт гораздо позже, чем на авто - из-за трудностей с запасами энергии и их возобновлением . Даже очевидный прогресс солнечной генерации далеко не решает проблему.
@@1980zander да, вроде бы, говорил не о весе батарей, а о том что с электро двигателем нельзя будет далеко уходить от подзарядки. Ну, или дизель - генератор в помощь. 🤔
@@alexandergovorunov5414 генератор + солнечные панели. Под мотором всё равно мало кто ходит часами, по большей части это всё нужно, чтоб из марины выйти да пришвартоваться.
МНЕ НУЖНА ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗИНОВОМ ШЛАНГЕ.С СИНЕЙ ПОЛОСОЙ.ЧТО ТАМ НАПИСАНО И КТО ПРОИЗВОДИТЕЛЬ. НУЖЕН ШЛАНГ РЕЗИНОВЫЙ .ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР -60 МИЛИМЕТРОВ.НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР-80.85 , МИЛЛИМЕТРОВ .У МЕНЯ ЕСТЬ САЛЬНИКОВАЯ КОРОБКА С МАСЛЕНКОЙ..БРОНЗОВАЯ .КЛАССИЧЕСКАЯ.ВАЛ ДИАМЕТР 35 МИЛЛИМЕТРОВ.НУЖНА ИНФОРМАЦИЯ О ЭТОМ ШЛАНГЕ РЕЗИНОВОМ.СПАСИБО ЗА ОТВЕТ .
Электродвигатель конечно хорошо, но есть вопрос с зарядкой аккумуляторов и на сколько их хватит, ведь бывает, так что не только из марины надо выйти. Тут наверно надо иметь резервный генератор или ещё какой либо источник энергии кроме солнечных батарей.
@@youcaptain тогда этот вопрос требует более детальной проработки. Я вот не представляю какое минимальной расстояние, которое лодка проходит под мотором и сколько на это надо энергии. Что бы не "обсохнуть" на пол пути с пустым аккумулятором =)) и не грести вёслами =))) уворачиваясь от танкера =))
вопрос от диванного дилетанта - задумываетесь ли о рекуперации? винт же не складной и, при передвижении под парусом, будет вращаться. а так еще и дополнительный генератор электроэнергии.
Шрус на яхту-супер ідея!😉 Якщо на яхті ходить тільки під мотором і демонтувать мачту то чи можливим буде те що сильний шторм переверне яхту(я думаю що противага на кілю не дасть це зробить)?
@@youcaptain облепить всю лодку солнечными панелями поставить большие накопители и в путь- только на сколько км непрерывного хода хватит?. По хорошему можно сделать супер яхту парус плюс элнтродвигло самозарядное. и против ветра ходить можно.
Хорошо. Допустим вы на вал поставите электродвигатель. Какой мощности генератор нужен будет для вашей 40-футовой 15-тонной яхты. И как сделать нормальное охлаждение этого генератора.
На тему электродвигатель на яхте есть один проект: яхта "VOLT". Алюминиевая яхта, 42 фута, на ней 2 электродвигателя по 10 KW и дизельный генератор на 10 KW. Подробности (на немецком) www.viatormarine.com/viatorexplorer42ds .
тема с электродивгателем очень интересна. но более интересно питание его без доп двигателя.вот видосы может пригодятся ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OcmeVaNEWaI.html и вот ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zJT8L3rtOEc.html
Не н@ебешь, не проживешь. Русский ум никто не обойдет. А существует ли вариант одновременной работы винта и от двигателя дизеля и от электродвигателя? Заряд аккумуляторов от солнечных батарей бесплатно же!
