КАК ОН РАБОТАЕТ? / Электровоз / РЖД 

Дядя Эдик - важный элемент электровоза)

Спрашивают студента, чем отличается переменный ток от постоянного - ответ переменный - то ударит, то не ударит, а постоянный - врежет так врежет.

Дяде Мише и дяде Эдику большой лайк перед просмотром!!!

Нормально, понятным обывательским языком рассказал! Давай обзор кабины теперь, кнопки бдительности там, еще что нибудь....

Принцип работы электровоза состоит в преобразовании электрической энергии в механическую))) Всё.

Переменный он такой, а двигатели питаются более прямым током🤔 сильно сказано

Обзор настолько поверхностный, что даже ток охренел от такой "прямости".

Миша, в комментах много инжинеров и профессоров железнодорожных собралось, но на них сильно не обижайся, она всегда были и есть, а как по мне обзор более или менее, лайк.

Спасибо тебе!!! Хочу пожелать каждому помощнику такого машиниста!!! РАБОТАЙТЕ БРАТЬЯ!!!

Ну вот,теперь я знаю,где у ВЛ-80 находятся двигатели и сколько их!)Обожаю познавательные видео, особенно про поезда! спс! Ровной дороги Вам!

Возникновение и развитие электрической тяги на железных дорогах нашей страны тесно связано с дорогим для нас именем, с именем основателя первого социалистического государства Владимира Ильича Ленина. Еще в 1913 году в статье «Одна из великих побед техники» Ленин писал: «Электрификация» всех фабрик и железных дорог сделает условия труда более гигиеничными, избавит миллионы рабочих от дыма, пыли и грязи, ускорит превращение грязных отвратительных мастерских в чистые, светлые, достойные человека лаборатории» (Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 23, с. 94.).

Ох Михаил на пересдачу сейчас наговоришь. Двигатели питаются у него более прямым током😂

Завод - Новочеркасский Буденновский , модель- 418 , К - с компенсационной обмоткой , 6 - исполнение.

Обожаю смотреть эту РЖД команду, вы просто лучшие из лучших!!!

Примерно также как трансформатор 220 получает 12 отдает на остальные гудит

У инструктора твоего ,наверное, волосы дыбом встали от такого повествования

Честно, про Николая Будённого слышу впервые! Но лайк!

Интересная лекция про электорвозов.

15:40 Привет, Михаил!🖐 До ВЛ80Т были ещё ВЛ80К.

Я, правда работал на электровозах ЧС2 - постоянного тока, причём очень давно, но, что ты называешь, "ГВ" - главный выключатель, у нас назывался "БВ" - быстродействующий выключатель.

Небольшое дополнение по поводу названия: сначала(до 1962г) ВЛ8, ВЛ80 и ВЛ60 назывались Н8, Н80 и Н60(Н-Новочеркасский), а ВЛ10 назвыались Т8(Т-Тбилисский, 8-8ми осный), всё то, что после 62 года-ВЛ. В 1962 работники НЭВЗа собрались на протест, изза того, что им не выплачивали зарплаты и условия труда были плохими, в итоге милиция(на то время ёщё) и военные всех протестующих расстреляли на месте, и чтобы было меньше упоминаний про Новочеркасск, заместо Н стали писать ВЛ, Т перестали писать, для того, чтобы вообще не упоминать никакой из заводов. Кстати если сравнивать ВЛ и Чеху(ЧС), то чеха будет лучше почти в всём, она и по электро и по пневмо схемах проще, удобнее как в плане обсуживания, как в плане работы на ней, управление и запуск легче и проще, и ещё чеха на мой взгляд намного красивее ВЛа или тем более современного пластикового ведра типа ЭП1М, ЭП1П, 2,3,4 ЭС5(4)К.

- Как работает электровоз? - Ну там токоприемник, трансформатор... - Так стоп. Как работает электровоз? - тыр тыр тыр тыр тыр у-у-у-у-у - давай зачётку

Миша привет!!! Вот Камарчага сам вокзал и правее такой дом с пятью окнами, и чуть назад такая большая ёлка, за этой ёлкой дом, там жили мои родственники фамилия Шустовы, там все мы были и я маленьким там тоже жил у деда и бабы, и Женя мой дядя Китов который работал машинистом, я тебе говорил про него. Миша спасибо большущие, как здорова увидеть дедова и бабы дом Шустовых.

Когда то для общего развития схему устройства и эл.схему смотрел, наглядно тоже интересно. Рассказал хорошо, в развлекательно - познавательной форме, так сказать для широкой аудитории. Спасибо за отношение к подписчикам. От души.

Работаю на тепловозах, очень хорошо посмотреть и послушать как работают электоровозы.

Мишаня все нормально,ты старался объяснить своими словами устройство и принцип работы!Желаю вашему каналу роста,больше подписчиков и хороших интересных выпусков!)

забавный обзор, но главное всем весело, как обычно на этом канале))) лайк!

Рассказал бы про другую сторону работы, инструктажи, маршруты, явки, грады, сдо, аспт, прмо. А то люди думают, пришел, проехал и ушел.

Учусь на помощника машиниста электровоза, твои видео очень помогают, спасибо!

✌️✌️✌️ уже 44 года мечтаю отучиться и работать машинистом хотел пойти по стопам дедушки но моя мечта для меня не осуществима благодарю вас я обязательно подпишусь

Спасибо за обзор! Просто и понятно, а кому надо более подробно, идите учиться на машиниста

Лучшая команда РЖД!

Рассказ, тов. Михаил, таки занимателен: 1) " ... там рельсы идут чуть влево и мы руль поворачиваем чуть влево ..." - в Одессе говорят: "Таки вчерашняя хохма сегодня уже не хохма." 2) " ... тут у нас межсекционное соединение ..." - ну, таки надо пояснить: "вот, ребята, рукав ПМ, вот - рукав ТМ, вот - рукав вспом.торм. ведомой секции ..." 3) " ... у нас тут всё шумит ...", а машинист сказал бы: "вот - слышите - компрессор запустился." (хотя за то, что не стал пытаться перекричать компрессор - респект) 4) про *Николая* Будёного, конечно, круто, но более познавательно было бы рассказать, что молодая Советская республика пустилась на такое усложнение и утяжеление конструкции локомотива (под переменку) только по необходимости электрификации ж.д. горных районов, в которых постоянка пережигалась бы по несколько раз на дню (на завтрак, обед и ...) 5) "вот - наш трансформатор, вот - его первичная обмотка", через 15 мин: "вот - давление масла в трансформаторе ..." 6) "ток по трубам" - это заземление через батарею ... 7) "... вот он - смотрите - едет ..." - на экране наблюдаем Лик тов. Bruerа. 8) 21:50 "... ну вот и всё, что хотел рассказать.", 24:05 "... на этом - всё." 26:15 "Всем - пока."

Случайно посмотрел ролик.потом еще про командировку затянуло подписался.

Буденого Семён звали😆

Интересно послущать про электровоз, спасибо Миш!! Дяде Эдику привет!! 👍👍👍

80 имеется в виду восьмиосный,и питаются тяговые не "пульсирующим" током,а постоянным,так правильнее. тем более ,рассказал о выпрямительных установках,трансформатор понижает напряжение-повышается сила тока,прямо пропорционально напряжению,физика,7 класс,забыл добавить что напряжение в контактной сети такое высокое в целях уменьшения потерь,р- рекуперативное торможение,с возвратов в контактную сеть,с-работа по системе многих единиц(с одной секции управляешь сплоткой локомотивов),...в общем рассказано интересно для обывателя,но много неточностей)в целом подача понравилась)в целом можно сказать,что электровоз целая электростанция на колесах)мог бы рассказать о дисках с каплевидными спицами,и для чего они,думаю,многим будет интересно)так держать!

Михаил, большое спасибо за видеоролик. Очень интересно. Особенно для тех, кто работает на постоянных электровозах. И просто для любителей жд транспорта.

Мишка, однофазный переменный ток поступает на понижающий трансформатор, выпрямляется и на электродвигатели подаётся постоянный ток.Электродвигатели соединены с редукторами соединёнными с колёсной парой.

Тема раскрыта не до конца. Остались вопросы: 1. Как работает рекуперация на переменном токе? По идее должны импульсные преобразователи стоять на igbt транзисторах. 2. Правильно я понимаю, что в каждой секции свой трансформатор? Т.е. Секции можно расцепить и поехать на каждой из них? 3. Какой узел наиболее опасный и может взорваться под нагрузкой? Правильно я понимаю, что самый трэш, если трансформатор перегреется и рванет? Или все же критичнее компрессор?

Уважаемы машинист благадарю вас за то что всё подробно рассказываете для меня как для молодого помощника всё понятно вы очень хорошо объясняете

Отличная лекция, с живыми примерами.

Молодец хорошо рассказываешь.затягивает

Более прямой ток! Давно я так не смеялся )))

очень полезное видео спасибо интересно рассказываешь с удовольствием смотрю

Супер! Очень познавательно! Побольше бы такого интересного контента

Очень интересно, всегда думал как оно все устроено =)

За такие видео не только подписка нужна, а в спонсоры надо

Люблю такие видосы, с позитивным взглядом)

Ну наконец-то! Теперь повысим свою эрудицию.

Михаил, ну как для машиниста ( а не преподавателя какого-нибудь ж.д. ВУЗа ) - неплохо. А допущенные некоторые огрехи, я думаю, Вы учтёте. И в следующий раз расскажете нам как устроен и работает "Ермак". Меня очень подкупает Ваша добрая манера рассказывать. Спасибо.

Учительница спрашивает детишек, кем работают их родители... Саша - мой папа директор магазина. Витя - а мой папа дирижёр! Машенька - а у меня мама врач, она людей лечит, вот! Вовочка - а мой папа работает трансформатором! Учительница делает круглые глаза... Вовочка, это как? Вовочка - а вот так! 380 получает, 220 отдаёт, а на остальные гудит!

Многие не знают почему в линиях применяют высокое напряжение, скажу по-простому: что бы в линиях было меньше потерь, т.к. линии имеют большую протяжённость.

Михаил удачной работы и всех благ вам !

Дяди Эдику привет.

Да на электровозах вообще не пыльная работа, эт не 116 или 10ка и тп, а вообще Мишаня молодец, подробно объясняет работу, в нашем нелёгком ремёсел, сам тепловозник, 32года за "правым крылом", ну и помощником 4.5,,хотя мой первый машинист, ещё до службы на флоте 83-86г,полгода октябрь-март 82-83г,так он меня "выдрессирлвал" именно управлять и тягой и тормозами в 18лет,бывало на все плечо до Купянска, 168км,сидел газеты читал, дремал," сказки жд" рассказывал и тд, потом снимал ленту глядел опытным глазом, делал замечания, но вобщем итог-ну могем, то есть мОгем, как в кино-В бой идут одни старики... классный мужик был.. машинист от бога, из любой ситуации выходил, говорил-мы же люди, а машина это железяка, неуж то мы глупее? Правда приходилось попотеть, иногда, одну воду бывало зае... тягать в расширительный бак из ближней колонки(при Союзе, конечно) или калюжи, или масло переливать с секции в секцию-главное довести поезд от ста до стБ, так учил, так и по о работал, ни разу не снимали с должности с 90г до 2022г,не знаю, но машинист не должен ныть и жаловаться на начальство, условия, законы и тд, наша работа на большого любителя, фаната нашего нелегкого ремесла, как то так, всем коллегам привет и "арктического мужества", как писали Ильф и Петров, правда по другому поводу

спасибо за видео! объяснил очень понятно и доходчиво. а хотелось бы ещё видео про кабину, что в ней за что отвечает

Спасибо за видео! Очень познавательно!

Выпрямительная установка ВУК-4000Т-02 предназначена для выпрямления переменного тока в постоянный для питания тяговых двигателей.... Болеее прямым)))))) Классс)

Электротехнику на пересдачу!

привет тебе из города Владимир

Шутка про руль не устаревает. Лайк поставил :)

Михаил лайк за видос! Всё внятно и понятно

Запиши как это все на ходу делается, приезд, отъезд) дорога тоже интересна)

Миха Познавательное видео Молодцы смотрю Рка продвинутая и АСИМ и МСУЭ а Сок еще меньше стало -56

У меня брал работает на РЖД водит электровоз ВЛ80С. Посмотрел что это такое, спасибо. Условия труда у вас там плохие. Летом жара, зимой морозы. Да и мне кажется электровозы ВЛ80 какие-то старые, из них всё выжимают и выжимают. Поэтому вы там герои.

Если честно интересная лекция , я даже синий решил посмотреть 😂

Спасибо большое, продолжай в том же духе!

Миш, какое отношение вспомогательное оборудование-вентиляторы, мотор-компрессоры имеют к общему принципу работы электровоза?! Про метельники ещё расскажи!!!!!!!!!

Михаил привет тебе из Москвы!

Привет. Спасибо за лекцию "ка устроен электровоз" 😁😁

Здорово братан ! Молодец всё чётко объясняешь !

Сними видос как устроены тепловозы, очень интересно)

Михаил,не могли бы вы рассказать в следующий раз более подробно про тормозное оборудование,краны.Заранее спасибо =)

Интересно. Хоть и не по профессии для меня. Спасибо. Подспудно, всегда было интересно.

Лучшая бригада! Молодцы... Дядя Эдик привет!

Барин, все поняли, а где тут лошадь?:)

А я думал, что руль придумали для машинистов, чтобы по машине не тасковал😆😆😆

Молодец интересно рассказываешь в детстве мечтал покататься в кабине.

Приветствую. Спасибо большое за обзор. Теперь надо обзор кабины и как включаются моторы вентиляторов охлаждения. Почему я так написал потому что я видел наши электровозы и машинисты после прицепки к поезду включают моторы вентиляторов охлаждения и проверяют что то на движение электровоза нагрузку что ли. Не подумайте что они сжимают поезд с башмака снимают. НЕТ. Проверяют что то другое на движение или на нагрузку ТЭД.

А теперь расскажи про мир перемычек))))))

Простыми словами электровоз это большой трансформатор

Я в детстве когда ездил на элеткричках и видел руль, то реально думал, что ими поворачивают на стрелках ))

К предыдущему комментарию: как блогер и его ролики, тем не менее, достаточно интересны. Я подписался. ЖД - это моя любовь!

Дядя Эдик привет!!!!!

Ток идёт на токоприёмник и далее по..мм..по трубам идёт на ГВ)) а потом более прямой ток идёт на движки)

Очень интересно спасибо!

Очень интересно! Спасибо!

"Точок не дурачок" - надо запомнить!

так ты до серебряной кнопки не дотянешь ) её только тем, кто понимает в лепиздричестве выдают )))

Лучшая бригада) Спасибо за видео!

Очень познавательное аидео! Большое Спасибо автору канала!

Раньше вместо ВИПов ртутные установки были.

Как четко передали по громкоговорителю.

Он немного каббалист, он фразёр - индивидуалист, он до Нода не дорос, его конь электровоз, дома он автомобилист, на работе машинист! Ps. Миша выезжай из запасника на магистрали ю туба...

Классное познавательное видео с красивым снежком вокруг...............

Миша, что ты нам заливаешь подстанция, контактная сеть, пантограф, ГВ, трансформатор, кузов, эл.двигатели, колёса, рельсы, у вас там хомячки в клетке бегают вырабатывая эл. во через генератор ))))))) на каждую ось по хомячку итого 8 хомячковых сил ))))

Давай 10 часов смотрю колёсные пары.

Спасибо за ликбез! Дядя Эдик крутой чувак.. Ты молодец, что можешь просто сказать и не заморачиваться!!!

Очень интересно! Давайте тоже самое про тепловоз!!