В видео показан один из вариантов организации навесной переправы через реку. Запланированные восхождения: highlandclub.ru/ Группа Вконтакте: highlan...
да уж, что за отношение к организации переправы? во первых не показано самое главное, как правильно страховать первого участника, который идет вброд. во вторых когда вяжем штык, то все петли должны быть туго затянуты, а не просто как у бабушки на свитере болтаться. в третьих для штыка достаточно и 2 петли и контрольного. в четвертых нельзя придти на другой берег и просто бросить веревку на пол, ее тут же смоет рекой. в пятых нельзя тянуть полиспастом используя жумар. в шестых нельзя использовать простой проводник на "челночной" веревке, там обязательно должен быть австрийский проводник. посмотрите видео на моем канале, как мы наводим навесную, надеюсь будет полезно
Отлично. Естественно лайк и надежда на будущее развитие канала. По существу. Любые узлы на деревьях, к которым будет приложена значительная нагрузка, лучше всего вязать с дополнительным обносом. Это значительно облегчит роспуск любого узла. Кто действительно пользовался переправами и натягивал их большими группами, думаю меня поймут. Ну за натяжку пуани, туристы вообще закидают гнилыми помидорами. Автор конечно обмолвился, что если тянут много людей, то нужно схватывающие узлы использовать, но сделал это как то совсем вскользь, как будто это не обязательный элемент безопасности. Челночную верёвку, обычно, через каждые метра три через обычные проводники прощёлкиваю карабинами к страховочной, чтобы не мокла лишний раз, ну это уже так, дополнения.
Охренеть!По тексту - узлы на дереве - три витка и любой контрольный. Этого трения достаточно. Жюмаром тянуть полистаст - преступление. И для веревки и для жюмара.Вяжем восьмерку в трех-пяти метрах от дерева , вставляем туда ветку. И тянем. И так и оставляем систему, для переправы. В конце спектакля, так же, полиспастом отдаем назад.Вариантов масса, но : Нужно хорошо осознавать, что мужик, спинными мышцами, тянет 150-200 кг. Я велосепидст-шоссейник и это у нас мерялось постоянно, динамометром. Соответственно, четыре мужика это конец света, по нагрузкам на все это сооружение. Пять бойцов спецназа у меня запросто рвали полиспастами основную веревку. Одну порвали статику, другую динамику. Там это нужно было, для своих задач. Конкретно в моей практике тросовая переправа натягивалась пятью бойцами и полиспастами. Так поползли мощнейшие крючья станции! И на сборах на жетон все было аналогично - выдернуть станцию, пять мужиков - очень получалось. Должен отметить - при предельно натянутой веревке или тросе , теоретически нагрузка на концах стремится к бесконечности! Потому нужно меру знать, при подобных работах. И важное : Все, кто тянут полиспаст должны тянуть чуть в сторону, пусть под острым углом. Ибо оборвавшийся карабин, жюмар, на полиспасте выстреливает с нечеловеческой силой! К примеру, в школе инструкторов, в Безенги при натягивании полиспаста оборвавшиеся карабины прилетели в плечо очень известному альпинисту Яше Б., из Донецка(школа Жирнова). Рана на плече было жесткая. И повезло, что не в лицо. Лекция и занятия по переправам, методически - это один-два полных рабочих дня. И, конечно, не на ходу, как в данном случае. Получилось"Как нельзя учить в альпинизме". На ошибках нет смысла останавливаться, их масса. Главное - место проведения должно готовиться! И, сначала демонстрационная часть, старшими, лекция, переправа подручными и только потом - они будут учиться сами. Под руководством инструктора. Прошу лектора не обижаться! Думаю, возможность поправить педагогику, почитать методические рекомендации нашего , на порядок более высокого по уровню советского альпинизма, есть всегда. Пал Палыч Захаров и не только , в помощь!
Заостряю внимание на упомянутую ситуацию: "Все, кто тянут полиспаст должны тянуть чуть в сторону, ... . Ибо оборвавшийся карабин, ..., на полиспасте выстреливает с нечеловеческой силой! К примеру, в школе инструкторов, в Безенги ... оборвавшиеся карабины прилетели в плечо известному альпинисту ... . Рана на плече было жесткая." Могу дополнить. Не так уж давно, в 2004 году в а/л "Актру" на Алтае, на учебых занятиях по организации навесной переправы учебная группа из пяти человек натягивала верёвку классическим 2-х блочным полиспастом. В какой-то момент тянущий схватывающий узел этого полиспаста повался, а его блочек с карабином выстрелил, как из боевого метательного орудия, и пробил одному из них каску и голову. Молодой парень получил глубокое проницающее ранение черепа с повреждеием головного мозга и на всю оставшуюся жизнь остался инвалидом. Описание этого НС можно найти в статье "Искалечили и бросили". Автор Наталья Гузева, г. Москва.
Спасибо за достойное видео! Честно сказать, я давно ожидал от вас именно такое видео. Я сам по работе тесно связан этим занятием. Интересно! Вот оставил коммент. Буду смотреть далее.
Скажи пожалуйста, жумар при организации полиспаса, он может порвать веревку, таки снять оплетку. Может лучше использовать узел прусик, используя репшнур,????
Нагрузка на жумар не должна превышать 150 кгс. При нагрузках до 300 350 кгс сам жумар, как правило, не ломается, но рвёт и снимает с верёвки её оплётку. Схватывающий узел также может порваться (ознакомтес с трагедией в а/л "Актру".
жумар рассчитан на максимальную нагрузку около 400 кг, сооответсвенно при использовании двойного полиспаста и если тянут его 2-4 человека, то все совершенно безопасно. а натягивать веревку как струну и не нужно имхо.
На счет альплегерей, что там нет серьезных рек, не согласен. На высотах от 1500 до 2000 метров, где они, как правило организуются, реки уже достаточно мощные. Но, к стационарно работающим альплагерям, как правило подведены авто-дороги, а через реки построены надёжные мосты. Конечно, на Высоком Памире, на полянах Москвина и Сулоева рек нет, но это далеко не везде. То, что альпинисты "не любят" переправы объясняется тем, что в зачет восхождения они не входят. Другое дело, горные туристы маршрутах, на их маршрутах обойти горную реку по мосту или по леднику часто просто невозможно. Поэтому, не в обиду альпинистам, переправы через горные реки в спортивном туризме проработаны на много лучше, чем в альпинизме. По данному ролику. Если на целевом берегу вяжется т.н. штыковой узел, его лучше вязать с двумя - тремя охватами (шлагами) ствола дерева. Для того, чтобы этот узел был надежен, замыкать его не надо множеством полуштыков да еще мало надежным контрольным узлом. Для этого вполне достаточно двух - трёх последовательных, близко завязанных полуштыков с достаточно длинным свободным концом, не менее 15 см. И совершено не надо вязать "макроме" с контр. узлом. Второе замечание по целевому берегу. Автор видео просто бросил на землю концы трёх верёвок, необходимых ему для навесной переправы. Горная река, это не сугроб снега, она сразу унесет эти концы с берега и вязальщик останется там один без верёвок. Замечание по полиспасту. Натягивать навесную переправу над горной рекой жумаром до характерных для нее сил натяжения, это поряка 300 - 400 кгс, категорически нельзя. В лучшем случае жумар порвёт и сдернет с верёвки её оплётку. Стоп-жумар лучше применять не для фиксации навесной переправы, а для фиксации поднимаемых грузов или пострадавшего на спасах. При сдергиваии навесной переправы вытягивающая верёвка должна пристегиваться не к карабину петли, а к петле её узла проводника. В противном случае, при вытягивании верёвки переправы на целевой берег узел проводника карабинной петли будет перетираться её же верёвкой. В туризме такую ошибку часто делают новички и, как следствие, на сладах турклубов такие пожженные верёвки весьма распространённое явление.
Информативное видео, но ведь, я правильно понимаю, что при таком способе наведения переправы у нас не остаётся возможности передвинуть систему полиспаста при недостаточном натяжении веревки?
Лучше показывать на реальной горной речке. Там всё будет иначе выглядеть. Ещё в горах при спуске рядом с рекой деревья могут появиться только ниже 2000 м примерно. Поэтому обычно выясняют есть ли мосты перед выходом в горы. Более правильная организация переправы показана в ролике Устиновского, который можно найти на RU-vid.
Спасибо коллега, Но мой видеоролик снимал другой оператор и при монтаже фильма всё испортил. Какой-то винегрет получился. С уважением, Николай Устиновский (Екатеринбург).
Как правило, для уменьшения глубины провиса навесной переправы под весом переправляющихся по ней участников переправы, на ней натягивается двойная основная верёвка, желательно супер-статика. При этом эти две верёвки натягиваются по отдельности, сначала одна, затем другая. Натяжение каждой осуществляется полиспастом, с помощью прочного (более 1000 кгс) узлом Прусика или австрийским схватом..
Как правило, особенно на нешироких (до 30 м) навесных переправах вполне достаточно одной основной 10 - 11 мм верёвки. Двойную верёвку, как правило, вешают для уменьшения глубины её провиса под весом переправляющихся по ней участников переправы, на более широких (более 30 м до 50 метров и более) навесных переправах, особенно при низко расположенных над водой опорах.
Толково, понятно, просто! Единственное: не понимаю, зачем третья веревка для полиспаста, если можно натянуть одной, просто пропустить её у опоры через станцию??
