Лучший обзор с двумя 172fmm моторами, сам не давно смотрел, там с балансирвалом и без, тоже разница имеется, ищите в ютюбе. Как оказалось имеется ещё 172 с 6тью передачами😁
Хороший, грамотный обзор! Спасибо! Вопросов остаётся куча.Вы говорите, чтомощность можноподнять и ни слова про допустимую степень. Какую степень выдерживают поршня? Водянке нужны обороты, а воздушка лучше едет на низах. Обороты зависят от комунтатора, карбюратора, а главное от подпора. Как настроен выхлоп. Чем длиноходней мотор, тем больше возможностей сдвинуть крутящий момент в сторону низов. Корокоходка склона к высоким оборотам. И какие фазы? Человек на планету спорт поставил двигатель от чезета 514 и мотор лучше поехал на низах. Вот вам и потпор. Спасибо за приятный обзор и удачи.
@@_HOMIAK_ 1.Какие маркировки звёзд типа 428" или 520" есть для этого мотора, например 528" или ещё какие? 2. Звёзды с каким числом зубьев и присущих к ним маркировках типа 428", 520" и т.п. соответственно существует на этот мотор? 3. Звезда с каким самым большим числом зубьев поместиться в предназначенный для неё отсек(не забываем ещё и про пространство необходимое для прохождения цепи)?
@@_HOMIAK_ не могли бы вы, если будете в мотомагазе посмотреть при наличии там мотоцикла VR-1-250именно 2023года выпуска(на нём стоит двигатель маркировки YD170FMM, и как продавец заявляет это двигатель ZS172FMM с балансвалом только с другой маркировкой) верно-ли что это реально Зонгшенский 172FMM? (Может по фото с Авито глянете, а-то таких мотов совсем мало завезли, что редко в магазинах встречаются)
@@_HOMIAK_ можете что-нибудь сказать по современным НИЖНЕВАЛЬНЫМ двигателям от Зонгшен, конкретно как вижу по вашему обзору у новодельных верхневальных усовершен механизм ГРМ, а что-то аналогичное эквивалентное изменение есть у НИЖНЕВАЛЬНЫХ двигателей от Зонгшен?
Посмотри пожалуйста Raser триумф 250. Там тоже два уха, и столько споров по этому двигателю. А масла там 1.5 литра лить. Маркеровка 166 fmm. Какой только продавцы ему не приписывают объём. Спасибо.
Я поставил на ирбис xr 250 172 но без балансира сильно ли я буду чувствовать вибрацию и крепление спереди немного не подходят, будет ли этот двигатель лучше чем 169 мотор его
Мне тоже понравилось и для меня полезно,и благодаря этому обзору я купил двигатель именно 3 А. Не понятно только печему центрифуга была указана как +, на всех двигателях она стоит.
Здравствуйте, скажите а на Kayo t2 250 enduro 2020 модельного года на блоке выбито 169fmm, но по виду он 172ой. Только вот он 3а или старый, нет такой инфы? По колëсику на коромысле если посмотреть?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, есть старый Zongshen ZS200GY 200кубиков 5ст трансмиссия. Не могу понять какой именно двигатель установлен, похоже очень на 169 fml . Вопрос: крепления на 172 fmm полностью идентично тому же 169 или 164? Или придется резать/варить раму . Спасибо)
Во многом с вами согласен! То же считаю, что у 172 ещё есть потенциал и сним интересно работать. Про 4х клапанную голову пока мало информации и революции пока она не сделала.
Точную дату незнаю, но в 22 году летом подразбирали мотор именно заводской и там стояло хорошее массивное сцепление ( как говорят усиленное ), но есть большое НО , у нас в России большенство двигателей и мотоциклов привозят с моторами выпущенных по лицензии другими конторами и что там , и они могут отличаться , например 01.08.2023 друг зазобрал мотор на мотоцикле рыгалмото и там все не так хорошо было и сцепа старая и обгонка какая-то хреновая из-за которой он и полез туда, (при сборке они забыли установить упорную шайбу для шестерни обгонной муфты в следствии чего она имела огромный люфт и выходила из зацепления).
Если 166 не перегревать то примерно одинаково как 172 первый образец, у 172 первый образец лучше охолождение , а вот 172-3а это уже совсем другой мотор он намного веселее.
Прежде всего спасибо за информацию, узнал кое что новое для себя. Однако в плане сравнения с водянками вышло не объективно. 177 мотор в принципе очень горячий. Он вообще скорее дорожный. Было бы точнее сравнивать 172 и 170. Вот они очень похожи. И в плане отсутствия перегрева у 170 всё прямо отлично. Но конечно на вращение помпы ещё дополнительно теряется мощность. Имхо смысла не вижу от повышения кубатуры на 172, ибо его сцепление даже 250 вывозит очень условно. Почему-то про сцепление ничего не сказали в видео. Юмор - зачёт)
Визуально почти нет, пока 2 рядом не поставить и не поймёшь. Внутри помимо большой цпг, по-моему стоит модифицированное сцепление, чтоб переваривать больше крутящего момента.
Добрый день! Спасибо за видео, но у меня асе таки остался вопрос. Сейчас Китайцы нам начали завозить новую ревизию 172 мотора который начали ставить на мотоцикл Racer RC250CK-A Triumph которые пришли к нам в декабре месяц. Если не сложно можете найти данную модель в гугле или в авито и подтвердить мои слова что там реально стоит 172 мотор как заявляют все продавцы. Просто лично смущает что на раме и в птс выбит 166fmm, а на самом моторе со стороны свечи есть как то металлическая заглушка под сапун! Но сама голова мотора если сравнить его по размерам больше на пару сантиметров чем у 166 что можно увидеть по верхним ребрам охлаждения на крышке грм. Реально ли это 172 мотор как продаваны все твердят?
@@_HOMIAK_ Спасибо! Просто что ещё что насторожило, что они каким то образом смогли сделать крепление двумя шпильками для 166 мотора. То есть получается ваша информация в видео уже не актуальной стала, китайцы и тут смогли обмануть)
@@Darkrizamon Регульмото Аква эндуро 166fmm на моторе написано и в документах, по факту 172fmm, Мот с ПТС китайцы рисуют цыфры от болды только внешне можно определить что за двиг. Я свой регуль разбирал диаметр поршня 72 ,как то так.
@@_HOMIAK_ хм первый раз такой мотор вижу) а как вы определили 166 это или 172? просто по известным генерациям там на крышку смотришь продувку, шпильки, визуально соотношение рамера картера к котлу другое, а тут? есть инфа где-то по этому мотору?
У 172 первого мотора корпус ГБЦ меньше, как на 166. По поводу 172-5 это вы имеете ввиду мотор с балансиром то у него в передней части двигателя характерный выступ где внутри балансир, и на новых моделях картера без сайлентблоков. А если вы имеете ввиду 175 мотор, который 271см.куб. то по нему будет отдельно видео и свап в мотоцикл.
так все же что лучше выбрать?3а или 5а если приоритет будет на дороги? (не исключая лес, примерно 60на 40%) P.S сейчас стоит 170мм (вода) без балансира 2 клапана
Этот мотор я установил в авантис эндуро, он без балансира я ездил на нем в поездку 150км. Вибрация конечно есть но она настолько мала что я внимание на нее не обращал, вобщем она не напрягает, смотрите сами.
@@_HOMIAK_ ну вот для сравнения, у 170мм вибрация- это примерно 5-10км и онемевшие кисти рук (без преувеличения) это если ехать на повышенных. а мотоцикл у меня наверное мало известный - Skyline kxp d-15 (это если не ошибаюсь тот же мотоленд xr250pro в котором 170мм только на 4 клапана)
Спасибо за видео, мой друг! Только 2 лошади разбросаны между 2 и 4 souppapes? Кажется, очень мало разницы! Я представлял, что как минимум 5 лошадей порознь
Здравствуйте , подскажите пожалуйста ------ вчера купили "мотоленд XT 300 HS " июнь 2023 г.........так понимаю это 172 FMM-3A////// (по вашим словам) но выбито + наклейка на двиг штрих код просто 175 FMM////// может это новое обозначение ?
Либо это лицензионный мотор где маркеровка не имеет никакого смысла, либо новая версия мотора, если они говорят что это 300 то возможно там стоит поршень 74мм, и это 265 кубов мотор. Такие поршневые бывают. Китайцы на месте не стоят
здорова когда гретом сцепления буксует при трогании.с каким то звуком и звук буксовка сразу пропадает.что это, из за чего незнаю.говорят и из за масло.по гуще надо заливать говорят.
@@user-ot2ff5te1c 170fmn 270 кубов, у меня на энуро такой стоит. Он еще на рэйсер пантера 300 ставится. Честных там 269 кубиков! Двигатель вполне нормальный, не хуже 172 5а, а для эндуро даже и лучше! Сравнивал эти два мотора на одинаковых звездах, с низов подрыв на 170 луче будет имхо, т.к. ход поршня у него больше чем на 172, на холостых на первой едет в приличную горку когда 172 уже захлебывается. Двигатель вполне достойный конкурент 172го, перегреть его не реально особенно если маслорадиатор стоит, благо на нем уже есть выходы на штуцера масляного радиатора с завода!
@@user-nf8rb1on5o на 172 не видел, с данным вопросом лучше обратиться к поставщикам двигателей в Россию в сомом Китае , через торговые площадки и узнать какие модели у них есть
У меня давно эта идея сидит в черепной коробке. Общался с ГосАвтоЭкспертом, пересылал им данные своей Планеты 5 и мотора 172FMM. Они сказали, что можно устанавливать его на мотоцикл, и, соответственно, внесут изменение в конструкцию ТС официально.
А что за модель мотора где привод ГРМ толкателями( штангами)? Интересно как он зарекомендовал себя в эксплуатации по сравнению с мотором где привод ГРМ цепь? Благодарю
Балансвал добавляет немножко веса , что критично для спорта. И немножко замедляет наращивание оборотов , что тоже в спорте лишнее. Но откуда сопротивление при стабильных оборотах? Потери на подшипниках и сопротивление воздуха в картере маленькой площади балансвала ничтожно малы. Сомневаюсь , что балансвал способен как-то ощутимо отнять от максимума мощности и момента. Его отсутствие дает экономию в производстве , а присутствие повышает комфорт -эти два показателя , как по мне , гораздо более важны , если не для спорта.
Вы правы от части но не совсем, в эндуро где важен импульс сцепления это тоже решает, даже не для спорта. А ещё например у меня было Хонда аккорд мощностью 190л.с., я заменил масляный насос на новый (без балансиров) т.к. они идут с насосом вместе, и на Дино стенде показало 201л.с. , понятно что на мотоцикле нет такой разницы, она мала, но в общем на вкус и цвет, я сужу по своему мнению т.к. занимался раньше мотокроссом , для кого-то лучше и с балансиром я не навязываю
@@_HOMIAK_ Да , об импульсе сцепления я не подумал. Спасибо! Ради интереса решил немножко вникнуть в данный вопрос и оказалось , что yamaha wr 250r имеет балансвал. По крайней мере нашел на ebay. Специально искал инфу по брендовым 250- кубовым.
@@_HOMIAK_ вы знаете, есть такое явление как связь крутящего момента с массой маховика. В некоторых пределах увеличение массы позволяет иметь больше накопленной энергии вращения, что выливается в меньшей потере скорости в подьеме. Но при этом отзывчивость на акселератор уменьшается. Этот принцип например реализован в кроссовой 2т технике, где масса коленвала предельно снижена, масса поршня и шатуна минимизированы. Это приводит к возможности реще набирать обороты, выше крутиться и как результат выдавать большую мощность. При этом сильно ослабляется нижний диапазон двигателя, где он просто не имеет достаточно накопленной энергии, которую можно использовать как прибавку к текущей выработке энергии в цпг. Поэтому балансирный вал может вызывать эффект уведичения массы маховика - добавляя эластичность и снижая пик момента на меньшее количество оборотов в минуту. Но при этом теряется резкость. И вы знаете, я ездил на brz x5m с моторами -3A и -5. Учитывая, что у первого еще и короткоходная ручка газа стояла - он был реально очень дерганным и нервным на первой передаче, в то время как мотоцикл с балансиром имнно в плане резкозти первого импульса несколько уступал. Но далее они набирают примерно одинаково. Хотя им обоим не хватает в диапазоне от средних и выше, где они начинают запираться. Возможно, стоило бы им попробовать доработать диаметр впускного канала и поставить карбюратор на 32 или 34. Кстати, в кроссовой двухтактной 125 стоит карбюратор keihin pz38 и он обеспечивает 40+ лс и отличные верха. Поэтому для 25-27лс 34 должно быть за глаза. Все имхо. Могу заблуждаться.
Купил новый 2024г мот Progasi 250, на нем стоит zs172fmm, (не 3А.) Так вот на нем рокера́ с роликами, каналы воздушные в цилиндре есть. Не актуальны уже данные про отличия 3А и не3А.
22:40 Если просто увеличим входное, то и низа потеряем. Нужен именно комплекс доработок и не абы каких, а довольно чётко выверенных, с многократными опытами на продувочном стенде и/или компьютерное моделирование смесеобразования, которое если по уму, то делается с учётом всех вихревых эффектов. Да еще и завязанными на углы зажигания и прочее. Максимум что там можно делать гаражными ручками, это скруглить острые фаски, убрать неровности литья и прочие шишки, но без увеличения проходного сечения канала. Т.е. улучшения продувки нужно добиваться именно за счёт оптимизации, а не тупо за счёт увеличения проходного сечения каналов. Делать что-то более радикальное в гаражных условиях - больше походит на блуждание во тьме. Да и вообще, любая модернизация имеет две стороны медали. Пожалуй, из простых и главное безвредных доработок можно отменить: - убрать ступеньку между карбюратором и манифольдом, которая зачастую имеет место быть - сгладить сварной шов изнутри на приёмной трубе выхлопа, который зачастую имеет место быть PS За видос спасибо, было интересно.
Про маркировки даже не смотрите. Любую можно заказать на заводе. В Китае совсем другая маркировка. И головка на 4 клапана, добавляет 4 лс, мотор едет на уровне 174го уже проверенно.
Да на верхах интереснее едет 4 клапана , оно и понятно, на низах похуже. А на счёт маркировки если это завод зонгшен то там с этим строго, что написано тот и есть! Но если мотор сделан по лицензии сторонней конторой ( каких у нас большенство ) то да там маркеровка ничего не значит.
@@user-np7ql3dc1u вазовские моторы переднеприводные очень хорошие, и лучшие многих иномарок таких как Рено и ТД. У них только 2 минуса: первый это отвратительное качество запчастей и слабый крутящий момент, опять же сотря с кем сравнивать, но я сам лично перебрал двигатель от восьмёрки , ставил на него подороже запчасти и он проехал без какого либо ремонта почти 600т.км.
@@_HOMIAK_ Вот сейчас интересно. А что бы выбрали сейчас? Ну к примеру между 9кой,99той или десяткой?! Может 8ка лучше,но на ней не потаксуешь. Тогда либо 9ка либо 99ка и хорошо.
@@user-xz5dg5qy7v из плюсов это наличие баланс вала но всё же он будет слабее 172 с балансом. По надёжности хз, мало их видел чтобы что-то конкретное сказать но думаю +- обычный 166.
чота из крайности в крайность! катал на ирбисе хр, мотор 169fmm, карб 29, 8лет откатал, все ок, продал, купил авантис на 172-5 так вот в чом вопрос!!!!!!!! на ирбисе ставил полноценные масло-фильтр ,,,, типа ох406 или hf131, а тут как? как бумагу поставить??? Ты про это скажи лучше! а то лепишь мол вибрации!
Это значит что у вас 172fmm , но не заводской, то есть делает не зонгшен а какая-то сторонняя контора, они не имеют право набивать модель двигателя как на заводском, вот и бьют все подряд . Такие моторы как у вас немного уступают заводским, но ездить можно
@@_HOMIAK_ А чем уступает?И ещё хочу установить доп.охложнение вентилятором,у нас в регионе летом очень жарко,боюсь перегреть,что скажите? Благодарю за ответ.
