Я три года назад зделал тоже самое на пассат б3 около года ездил было всё в порядке, но потом я чють не загубил генератор, а дело оказалось бонально проста, раскрутилась гаечка и попала в нутрь, ябы ещё посоветовал винты не просто закручивать но и ещё раскопать. А так всё супер , и вам респект и лайк что вы донесли это до народа. Удачи вам.
Спасибо за выложенный ролик. В пятницу посмотрел видео, в воскресенье купил релюхи, а в понедельник поменял. Всё получилось! На родной релюхе при включенных габаритах и птф, печка на 2-ом положении напряжение просаживалось до 13.3v. Теперь до 14.3v. Замену произвёл за 2 часа, не снимая гену, а это я вам скажу... Приора с кондеем. Никуда не подобраться! Да ещё руки большие, были б по меньше было б думаю по легче. Весь изматерился! Руки в синяках и все изодрал, но это того стоило.
Таким способом корректирую зарядное напряжение на многих генераторах уже более пятнадцати лет. Просто раньше не было компа и интернета, а то бы уже давно делился многими своими находками по электрооборудованию авто. Работал до 9го марта автоэлектриком в крупном автопредприятии, обслуживающем АЭС. Совсем недавно узнал о диодах Шоттки. Там падение напряжение до 0,5 вольта .Диоды для такого способа надо брать на силу тока не ниже 10 ампер.
Спасибо, с помощью этого видео я решил свою проблемму Не всё пошло гладко, купил регулятор Опель,14,4 вольт,посадочные места крепления совпали,а вот два нижних контакта оказались ниже жигулёвских на 5 мм, пришлось просверлить под них два отверстия и подогнуть контакты. Теперь на холостом ходу 14,5 вольт, а со всеми включёнными потреботелями 14 вольт.. А русские регуляторы при проверке на приборах отключались на 13 вольт, хотя написано 14 вольт.Причём проверял от трёх разных производителей и результат был одинаковый. При моей манере езды это очень актуально, так как езжу мало и при 13 вольтах батарея не успевает заряжаться.
ну, спасибо, мил человек! купил я такие РН себе и другу. а по факту оказалось на гранты, калины и приоры лет десять как ставят другие РН. автор, исправь описание к ролику, не вводи людей в заблуждение.
На выходных сделаю себе тоже так, заказал щетки эти, цена 870руб. Машина волга змз 406 двигатель. Потом напишу что получилось. Сейчас стоят новые щетки энергомаш, на холостых без нагрузки 13.8 вольт, под нагрузкой, все что можно включаю выдают 12.9 вольт. Буду ставить таблетку HUCO.
Ура все заработало спасибо большое, за всем помочь нам 5 лет меня заставляли менять акумуляторы якомы мастера убеждая что у меня все с зарядкой нормально а акумуляторы умирали от не до зарядки.Спасибо еше раз!!!!!!
На моей Фабуле, при всех выключенных потребителях ТОЖЕ 14,4 - 14,5 ,, ДАЖЕ иногда 14,6 показывает. Гена китаец Ningbo LKD Electrical 60A, купил месяц назад за 3900руб. 👍🏻 ..не реклама! Хорошее ВИДЕО 💪💯В ТОП💯
пока стоит штатный рн изучаю тему и чем нравится этот метод : если будет поломка в дороге просто ставь родной рн (по сравнению с трехуровневыми )на мой взгляд хорошее решение.
Автору респект и уважуха ,поставил на 2111-ю.При заведенном двигателе 14,3 вольта .При включенных фарах 13,8вольт.Спасибо автору за видео! Лайкоз и подписка вполне заслуженно!
@@Dallas809 если по креплениям станет и щётки на кольца станут то без проблем ещё чтоб контакты подходили так же а так родной узел не дорогой я в магазине взял родной и переделать , а щётки от "хуго" к слову подошли на ленточную шлиф машинку Интер скол.
@@ЮрийТетерев-и2э да вопрос не в цене, просто в магазин зашёл, посмотрел на "родные" рр, пайка ерундовая, щетки тоненькие, в посадке болтаются... Жалко такую ерунду брать. А на десятки вроде выбор побольше, и покачественнее сами щеточные узлы подобрать можно. В ролике про рр 2110 речь идёт, вот и спросил, её брал, или родную.
Очень полезное видео, всё верно - долой колхоз. Как говорят-"Всё гениальное просто". Согласен и полностью подтверждаю,что болтание щёток это зло и в сети полно паразитных помех, для карбюраторных версих это допустимо, а для инжекторных это повышение расхода топлива и сбои в блоке управления двигателем.
Прошло много лет, тем не менее хочу сказать, что люфт у щеток обязательное явление, дабы при работе они двигались равномерно по всей рабочей плоскости токосъемных колец и не создавали канавки (выработку). А за видео лайк)) очень годно.
Щётки токосьемные с большим люфтом не перемещаются по бо'льшей поверхности токосьемных колец ротора . Всё это 3,14-здеж ! Я своими руками заменил изношенные токосьемные кольца на роторе генератора , потом проточил их и новые щётки поставил , всё равно щетки идут строго по полоске . Так что х@йня это всё !
Спасибо, полезное видео. Заработал такой же регулятор на Волге с 406 дв. , без всего включенного : 14.3 ; c ближним светом : 14.1 ; и плюс печка на максимальных оборотах : 13.9 В. ( на холостых оборотах ). До этого 4 раза ставил наши отечественные регуляторы разных производителей ни чего не менялось на холостых всё выключено было 13.6 - 13.7 если добавить печку и ближний просидало до 12.9В.....Генератор 100 А ....Цена 415 руб., вроде как этот регулятор с Фольцвагена продавец сказал но не был в этом уверен на все 100 процентов. Маркировка регулятора одинаковая с вашим.
Да не клоуны они а бедолаги! У меня тоже было 3 иномарки. Был молодой и глупый. Намучился с ними, страшно вспомнить. Фара на Понтиак-80000р. Карбюратор на Ауди-страшно вспомнить, А со Шкодой Китай помогал. И круглые сутки в поиске з/частей! Сменил Шкоду на ВАЗ и теперь мне впарить иномарку можно только по приговору суда!
@@Геннадий7968 "Карбюратор на Ауди" -- Извиняюсь за любопытство -- Этот Ауди С Карбюратором у вас с какого года было то ? Так даже ВАЗы уже лет 15 с инжектором .
Давным давно уже трехуровневые переключатели есть в продаже за 350 рублей,это намного проще чем покупать две шоколадки и потом из двух одну колхозить.причем если летом будет перезаряд то разбирать ничего не нужно для понижения напряжения
Делал примерно так же способ рабочий дейсвительно но относительно дорого и муторно!впайка диода быстрее и не менее эффективна а чоб диод не горел нужно советский ставить!!а еще раньше когда в автомагаз за щетками катэковскими приходил мне продавец предлагал на ваз 21124 щетки от опеля подходящие без перепайки но меня тогда жабушка душить начала😁а за видео лайк
Не усложняйте себе жизнь,штатный РР 611.3702-07Щ не чуть не хуже. Выходное напряжение 14,5V . При всех нагрузках включенных дает туже просадку до 14,2V.
Александр, Штатный РР стоит под номером Я213А2. Может Вы ошиблись с производителем генератора? или-же РР 611.3702-07Щ подходит на этот белорусский генератор на 90А? И ещё может знаете какая маркировка токосъёмных колец подходит?
я на десятошный генератор припоял (HUCO 130512). все супер подошло. выдает напряжение зимой до 14.7 при запуске потом проседает до 14.4. летом до 14.5 при запуске потом падает до 14.2. купил 2 года назад.
У меня на Шкоде другая проблема. Напряжение 14,2в . Это минимум. Если подключить проводок к генератору от ЭБУ, то будет 14,4. Аккумуляторы, включая родной ваговский, кипят. За год в такси ушатали 4 акб. Сейчас колхожу трехуровневый от Энергомаш. Кстати, на тТеане и Мазде по 13,7 в
Спасибо большое за совет столько лет мучелся не мог найти решение проблемы заменил таблетку и все.на Приоре с электро усилителем при включенном свете и печкой было 12.5 сейчас 13.7 без нагрузки 14.2 Раньше приходилось заряжать аккумулятор раз в 2 недели сейчас это делать Просто не нужено.
Если система работает нормально, нет плохих контактов, нет прогоревшей проводки, лампы стоят не по 200 ватт, генератор с целыми диодами и обмотками... Машине 12 лет. Менял на генераторе "таблетку", стерлись щетки, взял родную 14 вольт, аккум заряжал пару раз чисто для профилактики, аккум работает лет по пять. При установке на нашу машину 14,5 гарантированно будет выкипать аккум и хватать его будет на три года и будут перегорать лампы ближнего света, особенно дорогие. Хочешь - используй! Я же те рекомендую не слушать всякий бред сомнительных "мастеров", а заняться системой энергообеспечения машины вплотную. Если лампочки купил китайские по 200 ватт или обвешал всю машину прожекторами - купи и поставь более мощный генератор. А повышать напряжение бортовой сети далеко не гуд - на заводе не идиоты сидят, поумнее этого дятла будут. Мощный генератор - значит ток больше, а не напряжение.
обсудил этот вопрос с парой тройком автомехаников и автоэлектриков. Мнения разделились. Половина говорит что всё будет гут, а половина говорит что при таких напряжениях будет кипеть акумулятор. Таблетку немецкую уже купил, но теперь не знаю всё таки ставить её или нет. У меня на инверторе для дома стоит акумулятор дельта, так вот там написано. зарядка полная 14,5 в, а поддерживающая зарядка 13,6 В. Поэтому ХЗ :).
У меня вопрос встал "боком". Ща разъясню. 5 лет назад. ВАЗ 083 был с низкой торпедой и слабоватым напряжением если вкл потребители. Поменяв торп. на высокую заметил, что проблемы с зарядкой исчезли. При проверке 14,2 - 14, 4 с вкл потреб (даже дворники стали летать по стеклу). Радость длилась 3-и года. Пришлось поменять МБ , поставил на ножевых предохр. Через 3 м-ца, с морозами АКБ сдох и новый стал издыхать каждые 3 м-ца. Проверил заряд, 13.1 Все исправно. Тут вспомнил, что напр упало после замены МБ, разница со старым, по схеме только в 2-х резисторах. Воткнув старый МБ получил ток 14.8 на холодном дв. Вывод; резисторы влияют на зарядный ток. Вопр - Почему с новой торпедо ток тоже стал выше? Ответ: В приборке высокой торпедо есть еще один резистор. ___________________________________________ Я в инет заглянул, что б узнать - куда пристроить резисторы? Справедливы ли мои дилетантские выводы ?
вопрос такой, с переделанной таблеткой диодный мост не пострадает? был случай когда поменяли таблетку на ту, которая с переключателем выносным, через неделю сдох диодный
@@RusKolhoz ну а смысл один и то же, только вот когда щётки сотруться, опять все заново нужно будет перепаивать?! Вот только смысл сам не конкретно в шоколадке, да не спорю, сам материал важен из чего щётки, ну и как релюшка какими руками производилась, а просады такие, совсем из-за другого в основе. Вазовские производители, зажопили толщину провода который на +B ну и остальные провода на основу которые идут. Вот из-за этого такие показания и не выдаёт он положенные результаты. Релюшку которую сделал, красавчик, хорошая штука, но нюанс должен быть, с таким напряжением, акб кипит.
верно, такой на украинские таврию, сенс ставится. делал свой генератор, на ваз самом дешёвом регуляторе выдавало 14.5в, как поменял токосьёмные кольца, стало 13.8-14в. кольца родные не нашёл, поставил универсальные.
По образу и подобию сделал такое реле в Газель, 14.4 было на первом пуске 13.9 с потребителями, пока ехал полчаса до дома все вернулось на круги своя 13.8 и 13.3 с потребителями, что пошло не так не могу знать, т.к. перепутать там что-либо невозможно...
@@RusKolhoz да, везде все зачищено и хорошо протянуто, дополнительно прокинуты дубляжи на + и - по 50кв.мм. Сегодня проверил ещё раз и ничего не поменялось, на холодную 14.45, а как только двигатель прогреется и поездит немного по городу то понижается до 13.3.
сделал по пособию такую чудо таблетку ну или регулятор, итог на холостом ходу в лучшем случае14.2 на генераторе и не больше, а вообще держит 14.15 в среднем в общем растроился по полной программе(( ожидал большего! так что в таких переделках смысла невижу!
поставил себе на инжекторную 99 такую таблетку. зимой, пока гена не прогреется и следовательно пока не нагреется таблетка, выдает 14.5, после нагрева 13.9-13.7 с потребителями(свет, печка, магнитола). Летом это вовсе печаль, в жаркую погоду роняет напряжение до 12.7. С включенным вентилятором отопителя, фарами и магнитолой, уже разок заглох в пробке при вкл. вентилятора охлаждения двс.
Нет смысла менять таблетку для повышения напряжения. С напряжением не угадаешь. А принцип работы таблеток, что импортных, что отечественных абсолютно одинаков. Для повышения напряжения достаточно впаять в разрыв выхода контроля напряжения генератора и входом на интегралку обыкновенного диода с соответствующим падением напряжения. Т.е. выдаёт 14,2, хочу 14,8, диод с падением 0,6 вольт (тестером), и будет тебе счастье. У меня было ровно 14.0, воткнул на шару диод, маленький, пластмассовый, какой попался, с падением 0,9 вольт, и теперь 14,9 на АКБ(!). Мощность генератора - это уже второй вопрос, именно мощность отвечает, на сколько будет устойчиво напряжение бортовой цепи при включении электропотребителей.
Земляк, что такое качество, я могу посвятить лекцию, как минимум 1,5 часа, как в Советском институте. Почему в Советском, я уж объяснять не буду, долго. Загадки нет. Кто выпускает? Пенза. А там сидят точно такие же ребята, которые хотят как можно больше жрать, а на всех наплевать. У меня было 20 лет назад ООО, выпускал интегралки для КАМАЗа. Довёл их до совершенства. Кому нужно совершенство, по башке бьёт перепроизводство? Тендер выигрываю компании, которые продают дороже. (?????????????) Через мои руки много проходит импорта, но на сегодня он оставляет желать лучшего. Обыкновенный мыльный пузырь. P.S. Достал четыре приёмника из закромов, им по лет 40. Старые. ВЭФ-201, Горизонт, Панасоник, Соня. Панасоник и Соня чистая Япония. Самое интересное, что ВЭФ и Горизонт до сих пор работают, а Соня и Панасоник одно только шшшшшшшшшшшшшшш. Задаётся вопрос: может мы просто недооцениваем себя?
День добрый.Я конечно в электронике не спец.Но хотелось бы приобрести такое скажем изобретение.Возможно ли у вас это купить?Чувствую сам этого не сделаю.
Здравствуйте такая беда с генератором. сначала садился аккумулятор постоянно, думал аккум старый и плохой, но и второй потом такойже попался. в итоге поехал на СТО мастера такой херни наделали, сначала он убил мой якорь потом поставил шоколадку новую дальше на + щёток он не поставил диалектрическую шайбу и из-за плохо контакта сгорел диодный мост и поплавилась шоколадка, сейчас другие ребята вроде всё сделали зарядка идут, но час назад я приехал с заправки и дал её 6тысяч оборотов, у меня приборная консоль засветилась очень ярко и ближний свет засветился очень ярко как никогда раньше, но буквально через 2 секунды такого света моя радость пропала. заглушил десятку снова завожу. Печка перестала греть(предохранитель сплавился прям в пластмассу) Зарядка не идёт и индикатор аккумулятора на приборной панели не светится. когда просто включаю зажигание индикатор аккумулятора не светится. замер напруги 11.36В и дальше продалжает садится аккум. Из-за чего это всё? и что это может быть?
+КОЛХОЗ я думаю проводка не погорела я сейчас у нормальных делаю, вот они сказали что скорее всего РН накрылся. от чего перенапруга,? генератор нормальный новый якорь. диодный мост. рн. обмотка старая осталась
Возможно колхозные электрики и не причем.просто под действием центробежных сил (больш обороты двигателя) обмотка якоря села на массу (кратковременно),а при снижении оборотов исчезает кз ,отсюда рн -тепловой пробой и входит в обрыв -результат отсутствие зарядки. Из своего опыта работы.
у тебя китайская таблетка , у меня на ауди таблетка на ней написано 15,0в и что мне нравится не зависимо от оборотов двигателя она всегда держит ток 14,8в с включенным ближнем свете и включенной печке на четвертой скорости
***** у меня такая же как у тебя HUGO 13 0512. напряжение я мерил тестером и старым стрелочным амперметром , но брал я ее в проверенном магазине в котором качественные товары потому что там серьезные люди и не хотят портить репутацию, соответственно цены подороже чем в остальных, магазин ABS
***** привет,сегодня поменял таблетку немецкую,но не HUGO,всё перепоял,поставил на Гену и..........18,6 вольт на выходе,чуть мозги не спалил.Скажи дорогой Кулибин,-что я не так сделал????
Александр Невский HUGO хорош тем что напряжение не падает даже если включить все световые приборы у меня падает с 14,8 до 14,5в только когда включается карлсон при этом свет и печка включены а за другие реле зарядки я не знаю.
была проблема на пятнашке,решил заказал украинское реле ВТБ на 14.5 вольт-теперь отлично 14- 14 .2 в. Ставил в2010 году работает 7 лет нормально генератор Прамо.Сейчас не знаю как с Украиной договориться купить другой?! щетки подтерлись. Если нет перепаяю на родной.
А если предстоит ремонт гены с заменой диод мостика, то стоит купить сразу от шеви нивы под регулятор 2110 Нового образца тогда переделывать вообще ничего не надо, купил прикрутил завел поехал! сейчас поставил гену 2110 с реле 2123 на ваз 2121!!!
поставил я MEYLE 0147311021 расположение ножек совпадает заработал. у него 14.1в а на коробке было 14.5в .. В общем при ХХ 13.9в при вкл потреб. падает до 12.9в я думаю что РН HUCO - 14,5В лучше !
А ЕСЛИ ВЗЯТЬ ВОЗБУЖДЕНИЕ ОТ ИСТОЧНИКА У КОТОРОГО ПРОСАДКА УЖЕ ЕСТЬ.ВЕДЬ НА ВЫВОДЕ С ДИОДНОГО МОСТА 14В. И РЕГУЛЯТОР ДУМАЕТ ЧТО НОРМА А НА ВЫВОДАХ СВЕТА ФАР УЖЕ 13В.
Так было четверть века назад. Сегодня перемудрили и контроль идёт отдельно. В теории ничего особенного, всё правильно. На практике же оставляет желать лучшего. Спасибо западу, они начали делать, мы с клонировали.
Если на выводах фар 13В, значит просадка электросхеме идет. От того, что замерит эти 13 и поднимет на них до 14, там где нет просадок поднимется до 15 ). Ищите потери в цепи до фар.
Благодарю за информацию. Куплю шоколадку, и переустановлю. Скажите пожалуйста а разве нельзя переставить и щетки чтоб не болтались. ?????Получается что наши щетки тоненькие и болтаются. Удачи вам и новых видео.
Спасибо! Можно заморочиться, если подобрать подходящие по размеру или выточить, но на мой взгляд, не стоит. Вроде они и тонюсенькие ходят нормально. Просто если неудачно подобрать, могут заклинить, а это снова снимать, итд.
@@RusKolhozдоброе утро!!! Подскажите пожалуйста. Почему всё таки решил сделать по вашему, сейчас опишу причину, вы пожалуйста скажите мне правильно ли я подумал. У меня десятка восьми клапан, АКБ 55 год ему Пример; полностью заряжен акб ,ток утечки состоялась 0.03 вроде бы отлично. Утром сажусь и еду на работу, при ближнем свете, приезжаю выключаю зажигание, а бывает магнитолу забуду выключить по причине того что звук убавлен, дверью хлопнул и убежал, вечером прихожу через 12 часов работы сажусь и завожу понимаю что АКБ разряжен, смотрю магнитола была включена, ладно прикурят меня и я опять езжу, но не может же быть, что магнитола съедает весь АКБ за 12 часов с выключеным звуком. А тут недавно у меня опять получилось тоже самое, меня прикупили и поехал домой, дома в выходной зарядил АКБ и решил замерить на заведённом. Показало 13.5-6 и тут увидел ваше видео. Вы говорите что критично для АКБ 13.6. Вот я и подумал АКБ заряжен еду до работы 40 км зарядку толком не даёт всего 13.6. фары горят, машина потихоньку высасывает АКБ зарядки хватает только на поддержку чуть чуть АКБ. Получается,что я приезжаю АКБ почти разряжен( ну тоесть слабый) и ещё магнитола включена простояла и вдыхает. Получается идёт постоянное голодание акб. Из за этих 13.6 я правильно понимаю вас что 13.5-6 критично.??????? Было ещё так при езде на работу слушал музыку на полную мощность, в машине 4 дверные колонки, приехал я на работу, приехал 40 км. Все выключил и пошел на работу, а вечером придя начав заводить, а она не может АКБ пуст. Получается я ехал зарядки не хватало на зарядку и АКБ просто разряжался по дороге и приехав на работу он был можно так сказать пуст. Получается что по этой причине надо сделать переделку как показано на видео, чтоб АКБ мог спокойно заряжаться и был заряжен при движении и стоя. Надеюсь я правильно понял ваше видео и оно как раз для моего случая??????????????
Все верно. Даже ниже 13,8В, в принципе это уже не очень гуд. Но 13,6В, это уже просто поддержка, и-то не всегда, например зимой. Но во первых надо замерить ток, который потребляет магнитола во включенном режиме, в принципе, она легко может высаживать недозаряженный АКБ. Да и заряженный может, это зависит от магнитолы тоже. Второе - вы едете на работу, включаете ведь фары? Тоже потребление. Попробуйте измерить просадку при постепенном включении всех приборов, которые вы включаете, при нажатии на тормоз тоже. Если при всем при этом у вас остаётся 13,6В, то у вас с зарядкой все в порядке. Но я думаю, на мой взгляд, будет около 12,6В±. Этого точно мало. Если поставить нормальную таблетку, то это постоянно заряженный АКБ, нерассыпающийся от постоянного недозаряда, а соответственно долговечный. Ну и минимизация возможных, описанных вами неприятностей. Чаще всего эти неприятности попадают совсем.
@@RusKolhoz короче проверить пока не могу, недавно мультиметр испортил, был на амперах а я не переключил и начал проверять АКБ. Теперь он у меня тупой цыфры пляшут ни чего не поймёшь где правильно. Вот сейчас лежит рядом стоит на 20 вольтах а цифры пляшут сами по себе. Короче бестолковый испортил. Давайте я через десять дней куплю другой и отпишусь вам. А вам удачи благополучия в семье и в любых начинаниях. Благодарю за то что откликаетесь и даёте советы , респект вам,
вот решил у себя замерить напряжение на 2114 уж больно смущает просадка напруги при включенных потребителях (света,печки,обогрева) на приборке и бортовом до 12.8-12.9 вольт без нагрузки выдаёт 14.1-13.5 замерил на клеммах аккумулятора под нагрузкой 13.5 на генераторе 13.8 это под нагрузкой что за фигня везде по разному. И ещё одно при под нагрузкой греется клемма на гене ( шпилька плюсовая) контакт затянут наглухо.
А в чём смысл переделки если при включенных потребителях напряжение (13,8) на нижнем пределе регулятора? Если бы при включенных потребителях было 14,3-14,4 я тогда бы понял смысл морочиться, стандартный рабочий приоровский генератор под нагрузкой без проблем выдает 14,2.
КОЛХОЗ смысла нет в этой переделке,проще менять таблетку со щетками каждые 30 тыс. пробега и вовремя доливать аккумулятор готовым раствором,тогда он работает 5-6 лет.
Бред, заменив таблетку вы не измените мощность генератора, только сдвинете порог регулирования. Если у вас генератор проседает при включенном дальнем свете и печки, то какой регулятор не ставь - он так же просядет. Не занимайтесь херней - следите лучше за ремнями и щетками
характеристики отечественно-китайских таблеток не соответствуют нормам госта( чтоб чаще акумы покупали). При малейшем нагреве отечественной таблетки напряжение отсечки падает до 13.5 в и ниже. А старинные бошевские таблетки держут чётко 14.3 в и отрубаются только К З в цепи катушки возбуждения...
Интересно!Надо бы попробовать так сделать,у меня 90А стоит.При выкл.потребителях показывает 14.1В,при вкл.всех эл.потр.падает до 13.8,а на ходу скачет 13.7!
Гена у меня 115 амперная кзатэ,щетка с имеет разъем с двумя маленькими зубцами одна из них имеет какое то отношение к возбуждению,еще торчит проводок с мамой одевается на диодный мост
