При пахоте огород под наклоном в низ переключаю реверс ехать назат реверс приклинивает бывает ине переключишь, выезжаешь на ровную дорогу, реверс переключаеться нормально, скоростя не выбивает реверс тоже, только при нагрузке под наклоном приклинивает,скоростя не репят при включении, сцепление орегулировано нормально лапки зазор 0,3 мм по электрод, может валик блокировки что может быть заранее благодарен
Приветствую Андрей Владимирович! Всё правильно говорите, часто приходится принимать не стандартные решения лишь бы доработать сезон или до лучших времен. Поддерживаю. 👍👍👍
Здравствуйте Андрей Владимирович! Вопрос купил т40ам по двигателю сухой, чистый, на холодную давление 2,9, чуть прогрел 2,3 но решил проверить центрифугу она не крутилась вопще и не известно сколько времени, разобрал в сетке была стружка с вкладышей а 2 сопла забиты грязью, помыл, собрал, закрутилась, глушишь, слышно крутит, но давление стало меньше, на холодную 2,3 прогрелся 10 минут 1,7 масло не берет, первый целиндыр из под коллектора капелька масла просочилась, трактор простоял 2,5 года, заводиться хорошо не дымит, когда газуешь беловатый дым, ни чёрный вопрос в чем работать можно хочу себе в спахать 2 огорода я думаю со временем может вкладыши поменять, нагрузку можно давать или нет, может дело в редукцыонном клапане, сапуна вопще нету, резиновая заглушка стоит, с техникой этой не знаком, заранее спасибо!
Здравствуйте, с давлением так и будет, центрифуга отбирает часть давления, до 0,8 кг/см² можно смело работать, а с стружкой загадка, возможно ранее перед ремонтом не помыли, а если с тех что стоят могут возникнуть проблемы, лучше бы вскрыть посмотреть все вкладыши и продуть все каналы, часто бывает стружкой затыкает какой нибудь проход, белый дым - поздний угол опережения на тнвд на шестерне отверните 2 болта и по часовой стрелке поверните совместите рядом следующее отверстие запустите посмотрите дымность, будет резвее двигатель, если много повернёте начнёт жестко работать, нужно подобрать оптимальный угол.
После кап. ремонта давление было 3, при нагреве падало на почти на ноль. Меняли насос, шарик, пружину клапана не помогло. Оказалось всё проще.Штуцер, что, крепит трубку к редукционному клапану, был длинный. При закручивании, не давал шарику полностью закрыться. Помогли две дополнительные шайбы. Уже семь лет на горячую 1.5
Привет Николай, делал подобный переходник, подробно есть видео, если есть токарка рядом можете сами сделать, если нет, пишите на ват сап, номер в описании канала, сделать смогу, вот когда это произойдёт нет ответа у меня, загруженность 100%, хоть токаря нанимай в помощь, которого нет, в любом случаи оставить заявку всегда можно
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста!?т40.На холодную на холостых оборотах 5давит,а на горячую0,5..Насос заменили ,стал 3.5 на холодную давить,а на горячую так же 0,5... незнаю куда дальше копать...🤦♂️
Все верно, только с редукционным клапаном бывает сильные раковины в посадочном месте шарика, что без шарошки никак. У меня два таких клапана были. Сначала я на такой же шарик пр варил проволоку и на притирочной па те пробовал притирать, не получилось. Тогда нашёл шарошу такую же диаметром и пока не прошарошил и потом не принтер, не получалось. А масл насосы я восстанавливаю, меняю втулки шестеренок и шлифую крышку. Китайские лучше не ставить, проблемы будут
здравствуйте, на рабочем двигателе это нормалъно, после кап ремонта это не очень, такое явление бывает, посмотрите клапан редукциооный, центрифугу ось и сопла, если не поможет оставте так, слабое давление не только из-за коленвала, много других точек смазки и каждый износ по маленькую отбирает кг., может износ распредвала, коромысел, шестерён ГРМ, масляный насос, часто по ошибки ставят с т25, также проверок датчик давления.
Здравствуйте, проверте сам датчик с трубкой, после центрифуга, потом возможно клапан редакционный, бывает что шпонку на масленном насосе срезало, всё попорядку проверять, ещё бывает заборник масла сетка забита.
у меня на т40 из носились штока и втулки клапанов, отремонтировал головки беда ушла, если идут газы из сапуна причина кольца, клапана, поршень прогорел.
Доброго дня на т 40 на холодну 3 на гарячому на холостому до 0 на середньому 1,5 яка причина і чи не може втрачатися тиск через ризики в блоці декомпресорів?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста после заглушения двигателя ведь должно быть слышно примерно 30-40 секунд как крутится цетрефуга? У меня её не слышно вообще. Давление 1,5 на холодном. Разбирал мыл, продувал, все крутится легко. Как должно быть и какие причины?
Резиновое кольцо колпак - ротор . Обычно оно деревянное и трескается. 2. Проверь ход ротора вверх - вниз при закрученной гайки ротора на валу . Может при подъёме вверх закусывать. 3. Если не слышно как вращается, руку на колпак : вибрация есть - крутится, нет - плохо
Здравствуйте, изначально посмотрите клапан, снимите разбирите возможно шарик или пружина лопнула, поставить , запустить и отрегулировать, если не поднимется поставте как раньше было по числу витков резьбы посчитать, далее насос с трубопроводами, и дальше уже остальное
Про допустимые 0.8 атмосфер не согласен , вкладыши всё же начинают касаться шеек вала и идут царапины задиры со всеми вытекающими, три мотора заставлял держать хотябы единичку , вал всё равно изодран и стук , короче упало давление только ремонт .
Здравствуйте, при запуске при снятом радиаторе,так пришлось вылетело масло,проработал движок полминуты или меньше,исчезло давление,в чем причина?,дерануть не успел.
@@user-Gibrid стоит центрифуга, но есть и фильтр. Я думаю если фильтр менять и масло как положено то проблем не должно быть. Ещё вопрос про масло какое лить полусинтетику или минерелку? Спасибо за ответ.
Доброй ночи Андрей Владимирович!я вчера вам писал на счёт двигателя, начить в пол газа т40 двигатель работает чисто на полный газ немного подтраивает, аппаратура и форсунки с ремонта, шланги топлевные на фильтрах новые, газуешь беловатый дым, вы говорили что зажигание подрегулировать, чёрного дыма нет вопще, может троит из за зажигания или все-же воздух масло двигатель не берет, воздуха помыл, заранее благодарю за ответ.
Если у вас стоит родной фильтр тонкой очистки топлива, на нем есть штуцерный болт на сброс воздуха из топливной системы, на этот болт еще выходит лишнее топливо с форсунок и идет в бак (это по заводскому). В этом штуцерном болте, с завода маленькое отверстие (около 1 мм) просверлено с боку болта для выхода воздуха. Если эта дырочка забивается, то у двигателя начинают плавать обороты, если этот болт заменили на подобный, там будет большое отверстие, от этого троит двигатель, не создается достаточное давление топлива в ТНВД.
Здравствуйте, на холодную было 2.5 на горячую 1- 0.8 помыл центрофугу поменял масло давление пропало на холодную после запуска медленно поднялся до 1 на горячую 0.5 куда смотреть не насос или центральная?
Замерять нутромером, микрометром, перепис со вы вать, разворачивать, сложная процедура, в словах не смогу объяснить, если найдёте видео значит посмотрите, на моём канале нет, можно применить упрощёнку с помощью токаря, если нет инструмента не стоит и мечтать об этом, менять их в том случаи если совсем критично, примерно где то так
У меня было на горячую 0 на холодную 3 клапан не крутил разобрал двиготеля по вкладышам коренных шатунных задиров царапин нет норм вытянул распредвал на глаз на ощуп выробатки не вижу ,паразита зазор большой есть шат в насосе тоже зади валик шатается но центрафуга крутилась не пойму причину? Может это насос или паразитная шестерня?
Подкину ещё один совет про поднятие давления, если летом особенно в жару давление падает а работать надо залейте тепловозного масла м14в2 будете приятно удивлены.
Еще и самолетное пойдет я в уаз заливал только уже по холодам. лампочка горела огнем после замены 2-3 на горячую но на холодную не провернешь без подогрева
Здравствуйте Андрей, у трактора t 16 нет давления в двигателе, затянул предохранительный клапан, давление поднялось до 3 атм. Центрифуга чистая, но, на мой взгляд, очень медленно вращается, 700-1000 об / мин. Мой друг подарил мне трактор. Много лет никто не заводил его я хочу восстановить это.Посоветуй мне. Трактор на1800 мч.
Здравствуйте, есть такое понятие износ на консервации, этот износ зависит от срока и условий, при таком раскладе что не годать необходимо сделать полную дефектовку всех узлов, при этом заменить все уплотнительные элементы за одно и проверить состояние остального
На моём тракторе сначала 6 потом 1, износ , при ремонте не только меняются вкладыши, также смотрится распредвал, приводы в грм, в головках рычаги клапанов и т. д. Везде износ потеря давления
Привет Иван, вперёд уже спрашивали по этой проблеме, для начала , проверить сетку маслозаборника (возможно забита) далее трубку на указатель давления масла и сам указатель , часто бывают случаи лопается трубка маслозаборника или идёт подсос по прокладке, убедиться в исправности и что нет грязи в редакционном клапане, возможно срезали шпонку на масленном насосе, начните с проверке трубки отверните на указателе давления масла и запустите для убежде6ия что масло поступает за одно если есть шняга чтоб вышла, и т. д.
Редакционный клапан клинит или неправильно отрегулирован, разобрать промыть поставить на место, немного подтянуть, запустить двигатель и отрегулировать клапан по манометру
@@user-Gibrid Доброго здоров"я! При нагрітому двигуні тиск масла в районі від 1(холостий хід) до 2 атмосфери але стрілка датчика постійно тремтить (дрожит).. можлива проблема в насосі?
@@user-hz2wr1ku6n поможет в том случаи если клапан не держит вообще, может лопнуть пружина или просто потерять свои свойства или шарик износился, но если клапан в порядке и держит при этом давление 0,5 то хоть закрутись его
У меня на т 16 давление на холодную 4 а на горячую 0.8 а недавно поменял масло и промыл центрофугу, давление на холодную стало 3 а на гарячую теперь боюсь упадет до 0. Еще не прогревал, все боюсь.
У меня на Т 40 так. Уже центрифуга крутиться перестала, давление менее единицы. Клапан крутанул, давление на холодную поднялось, на горячую так же меньше единицы. Потом тоже прикинул что насос помер давно, так как мотору лет 40 уже, а насос ни кто не менял.
Здравствуйте Андрей т40 давление на холодный 3 ка стрелка медленно подымается до 3 х масло жидкое поднагрееся 3,5 потом 60 70 градусов 2, 8 примерно стоит на месте обароты даёшь недвигоется двигатель с капельки может сталкивался подскажите за ранее спасибо
Неисправную центрифугу вичисляю путем викручивания центрального вала.вкручиваю туда заглушку колесную шпильку газ-53.если поднялось давление лечу или меняю центрифугу. На т25 сразу перехожу на фильтра .цена корпуса с жигулевским фильтром 35₴.
Привет Андрей, у меня на холостых уже 20 лет 1, движок не делал, так и работаю, центрифуга и клапан в норме, , пока работает, пусть работает, . Лайк за обучающее видео
У меня есть вопрос. Появился стук в ДВС в районе 4 цылиндра и маховика. Втулки шатунов поменял. Вкладыши целые без задиров и не изношены. Стук приблизно в среднем диапазон оборотов. Подскажите куда лезть где его искать? Спасибо
При запуске двигателя со снятым масляным радиатором так случилось масло вылетело заправляю свежее пускаю дизель давление стало и меньше на горячую еле еле 1
Я доработал сезон на трансмиссионом масле на одно очко точно поднимает.а потом вошло в привычку летом на трансмиссионом зимой на полусинтетике.уже много лет уверенно работает
Александр, не хочу умничать и оскорбить, вы прям всех втулок сделали промеры, сравнили с паспортными все зазоры, на втулках, распредвал, на коромыслах, проверили производительность насоса и на давление, проверили исправность редукционного клапана, втулка на приводе тнвд, и другое, думаю что нет, по причине нет возможности, вперёд ответ имел весь этот смысл
Визуально посмотреть это одно, в любом месте идёт потеря, везде по немногу, 1 кг это нормально, проверьте клапан ( шарик ) выставите 5,5 кг на холодную и работайте, как вариант поменять маслянный насос, убедиться что он с т 40 а не с т 25.
Комментарии Оставьте комментарий Антон Антонов Заводом заложен 30% расход масла на создание реактивной тяги (подача масла под давлением через сопла) для рускручивания центрифуги и потерь связанных с её нормальной работай. Исключив (что не допустимо) или заменив её на бумажный фильтр можно поднять давление на эти самые 30%, а если этот узел изношено то расход масла превышает 30%,что ведёт к снижению общего давления в системе двс.
Є така проблема. Давление було 4 на хооодну.знімав поддон-миняв прокладку.промив радіатор.чистив центрифугу і ремонт клапанів.Залив нове масло на холодну 2.5 после 5 минут роботи почти 3. При температурі 60 градусів -1.Може бути завоздушений радіатор? Бо давление було 4 до ремонту
Клапан редукционный посмотрите, либо сильно затянут, или заклинило, сначало приготовте всё, потом запустите двигатель и убавте давление до 6 кг, он находится под генератором
Надо было автору добавить: - частично перекрывая проволокой сопла центрифуги, тем самым уменьшая эффективность очистки масла,, лучше залить свежее, чистое масло.
