Который короткие чёлки с железками они предназначены цеплять железные диск, которая Как у тебя литьё можно не использовать короткие чёлки с железками. Берёшь по одному чалки пропускает через спитсы на удавку и на треверс вешаешь
Привет коллега. В кузове, на щит, в правом верхнем углу крюк привари, и укладывай траверсу на него, поперёк щита. Один конец на полике кузова, второй на крюке в верху щита по диагонали. Два с половиной метра траверсы вмещается без проблем, при работе не мешает.
Ну траверса так себе надо будет самому делать телескопическую чтоб по переднему борту она прекрасно висела и и зацепы под садки очень тонкие на траверсе возможно петлю разрежет либо наворить под амегообразные шаклы и будет тебе счастье 🤝🤝
Траверса - не очень, так как консольные зацепы для строп со временем будет выгибать в сторону. куда безопаснее цеплять за сам край траверсы. и подстропники с крючками коварная вещь их тоже разгивает, купите лучше вместо них обычные кованые когти. расстояние от крыла очень мало - можно погнуть, то есть используйте дистанционные бруски
@@vrule259 не подумайте что считаю ваши деньги, но за 10тысяч можно было универсалку сделать. просто за диски цеплять не очень вариант. не поднимешь авто если нет колеса, вырвало шаровый, вывернуты колеса до упора, нет отверстий в диске, расширены арки крыльев...! А универсалкой запросто
@@user-uc6px7mk7e траверса 3 в одной. личной я 85% машин поднимаю за ребра днища (куда домкрат подставляется), 10% за спицы и 5% за саму резину стропами (такие как буханки, уаз, газ69 ведь у них днище не ровное и нет отверстий в диски). Всё это одной траверсой
Маленькие чалки при острых краях на литье может порезать от раскачки...надень на них чулок от пожарного рукава...его не жалко и он сменный по мере износа.
