Главноезавеони пакетом генерато, ЭБУ, после мойки продуй сжатым воздухом, все штекеры и шлейфы обработай спрей для электро контактов, а чья пена похую😊
Генератору вообще пофиг. По своему опыту знаю. У некоторых автомобилей он расположен снизу, на него вся вода попадает и ничего. Насчёт обработки фишек водоотталкивающим спреем - согласен. Я также закрывал пакетом блок предохранителей и катушки зажигания. Сжатого воздуха у меня не было, оставил на жаре открытым капот на 7 часов. Вот и всё.
супер чисто в лето нормально в зимой обычно летит электроника, а это свечи и высоковольтные провода и монтажная коробка по электронике, а потому проникает влага и коротит, нужно покрывать дмв или масло разведеное бензином с дозатором от чистки стекол, работает, спасибо за видеоролик..
пусть в масле но защитное от влаги сам убедился заводится как часы, даже зимой в -30 мороза, порой не все машины могут завестись, то же играет роль масло КПП и в двигателе и ещё аккумулятор, ели прячешь от мороза ты его бережошь или хотя бы раз два в мороз заводишь тогда нормально, спасибо за видеоролик
По слов «прогрей двигатель до 50 градусов» сразу понятно, что человека абсолютный ноль в мойке двигателей, а уж тем более в Детейлинге, не слушайте этого знатока, мойка двигателя осуществляется только на ХОЛОДНЫЙ двигатель
Не ребят, нахрен вам это? Он через месяц опять заговнится. А контакты вам нервы потреплят. Если сильно свербит, то тогда уж все фишки и датчики закрыть
Это баловство называется. Мойка подкапотки должна быть и снизу. Верх подкапотки станет чище и все. Мотор по бокам останется засраный, коробка засрана, масляный поддон засраный.
@@Buzaghma а вот это уже называется пыль сбить. А мотор так же останется засраный. Смысл поверхностную пыль сбивать. Открываешь капот и что, просто чистая поверхность. А снять всю эту верхушку и перед глазами засраный мотор и остальные детали. Я если мою подкапотку, то мою полностью всё и если что то надо снять, снимаю. Ну и естественно продувка всех фишек и прочего. Результат: никакой вони ни от мотора ни от деталей. Запах химии.
Бред. Скрываешь предохранители, аккумулятор и генератор, берёшь любую химию для мойки бесконтактной (я брал Грасс и один раз непопулярную химию салатового цвета Axton). Далее в опрыскиватель обычный делаем замес, так химия действует сильнее, чем через пенообразователь. Нанесли, минуту или две подождали, смыли кёрхером. Если одного раза не хватит, то сделать дважды. Там где свечи, особо не нагнетать. Потом летом с открытым капотом постоит пол часа и класс. Себестоимость количества химии для такой процедуры уйдёт где-то на 30 рублей максимум. И кисточки не нужны.
особенно контакты а это аккумулятор и его соединения плюс и минус и масса должны всегда смазанные тогда проблем не будет, даже если снимаете каждый день, а если сухое окисляется и плохой контакт даже знать не будите и будите гонять двигатель, я в этом убидился извините, мое мнение, спасибо за видеоролик.
Впизду, не понимаю тех кто моет двигатели, заехал один раз на проф мойку, так они так на мыло что залили блок предохранителей, и ингибитор АКПП, коробка не работала после этого, пришлось менять ингибитор
С трактором справиться? Засрат настолько старым хозяином, что 2 год уже эту грязь думаю отмывать, керхером пробывал, не идёт, соляркой и отвёрткой идет
Я новый водитель ,прошу совета у тех кто на самом деле разбирается. Я тоже не хочу ржавчина была на деталях для этого нужно держать чисто. Но я не уверена можно ли так мыть с такий количеством воды под капотом. Заранее благодарю
@@user-ud8de8ce4o ну почему же,мыть можно,здесь как говориться как карта ляжет,у меня лично друзей много кто мыл на мойке движки,кому то повезло,кому то нет
