Никогда не заклеивал датчики ,всегда мыл движки только летом и только в жару ,херачил керхером,не боясь ничего, некоторые даже акб не снимают Все моют по разному ,кто-то кисточкой и струйкой воды ,а кто-то как я)
Мозги не ибем, заливаем все пеной и смываем все керхером без напора или издалека! Ничего заматывать и демонтировать не нужно! Если все в норме, то ничего не будет после мойки, а если где-то косяк, то после мойки это сразу будет понятно! Лучше так узнать, чем встать на трассе в ливень после проезда большой лужи)))
У отца на Сценик 2 (2.0 16v), после мойки ДВС и продувки воздухом чуть авто не сгорел. Там стоят распределенные катушки(1на цилиндр), на катушках есть пылезащитные резинки, давление воды продавило эти резинки, но не глубоко вода попала. Сразу небыло никаких проблем, на следующий день отец поехал на работу, перед самой работой двигатель стал немного подтраивать. После работы отец проехал 5км и двигатель очень сильно затроил. Поднявшись на затяжной подъем отец заглушил автомобиль и почуял запах гари, открыл багажник и увидел языки пламени из-под бампера и обшивки багажника, еле затушил килограмовым огнетушителем. В итоге, влага попала под уплотнительную резинку катушки(там катушки вставляются в колодцы) и после разогрева получился пар, цилиндры по очереди начали отключаться от этого прогорел катализатор и разогрелся до красна выхлоп, сгорели подвесы глушителя и раскалённый глушитель оплавил бампер и зажёг подкрылок и всё окружающее. Вскрытие показало, все катушки внутри были влажные. Вывод - после мойки нужно снимать все электрические разъемы и катушки(или свечные провода), все продуть и просушить. Мойка высокого давления забивает воду всюду, даже там где есть идеальные и новые уплотнения от пыли, грязи и влаги.
Легче салярой облить солярку на холодный мотор прогреть до максимума и сверху вылить еще́ остаток саляры после остудить мотор побрызготь пеной и смыть все́ карчером, только все́ стике́т на дно если есть карчер дома можно и с мыть тама вместе с салярой у самого была 15 самара этим пользовался не раз, и датчики не каким скотчам не закрывал, мотор после саляры как новый, и для продажи сойде́т, де́шево и сердито, для этого потребуется 5 литров саляры, а эта химия разъедает провода, я машину свою сам собирал полностью с нуля и кузов новый заказывал с авто ваза, провода все́ новое, машина была по документам записана 2018 года, а провода разъедает при частом использование!
Берете средство "Азелит" той же фирмы Грасс (0,5 л) , берете ёмкость 1,5 - 2 литра, добовляете воды дистиллированной 1 литр, 1 флакон Азелита (0,5). И получаете 1,5 л средства для мойки двигателя, по очень хорошей цене. (В три раза дешевле, и в три раза больше). Ёмкость для разведения Азелит не должна быть из под питьевой воды (прозрачный пластик ПЭТ), Азелит его растворит. Также подойдёт средство от компании Уникум "Жироудалитель" (0,5). Все по той же схеме. У Азелит есть преимущество - флакон с триггером который даёт пену. Для лучшего эффекта, можно добавить немного "Фери" или средства для посуды от "Синергетик" . На 1,5 литра раствора 150 грамм Фери (чуть больше половины пластикового стакана). И пена будет хорошая, и мыть будет и двигатель и запчасти при ремонте двигателя от масла, без всяких растворителей с вредным запахом. У меня друг работает в производстве авто и бытовой химии, и делится фишками как из подручных средств, не переплачивать за автохимию.
зачем заклеивать датчики и клеммы?! по твоему им не вредит грязь и масляные пятна? если вода просачивается в контакты - значит туда и грязь просачивается, значит там и контакт плохой, просто после мойки контактов их надо просушить, также полезно отсоединить и подсоединить контакты.
Потом жди проблемы с электрикой, окисления. Лучше чем бензин ничего не нашел. Берём бензин , компрессор, пульверизатор: заправляем пульвик бензином и подаём под 8 атмосфер бенз на масляные области. Главное АКБ убрать от греха, бенз быстро испаряется а масляные пятна успевают пропасть или стечь. Дешего, сердито, немного опасно, если соблюдать ТБ (ещё маску надеть), то ничего не будет. Очистители движка тоже хороши но стоят дорого, одного балона не хватит.
Раз таёту мыл, ничего не заклеивал, так с кёршера промыл. Не знаю, может и плохо для машины, но никаких проблем не было. В этом году через реку переезжал, вода на капот заходила... Надеюсь таёта такая, какой себе представляю.
@@user-hr9kj8pi4o вот интересно брод проходишь где вода касается электрики машина едет не глохнет, а после мойки потом загорелся чек и пробивало катушку.
@@user-nq3ue1me1t оно не сразу же, у вбродников потом проблемы начнутся обязательно. Сразу после купания проблем не бывает. Начинаются когда идёт процесс окисления. Медь также от воды хорошо ржавеет зелёным налетом.
Лет десять мою мотор мойкой высокого давления и никогда ничего не заклеивал скотчем. Зачем это вообще надо? Дибилизм какой-то. Там на всех разъемах для датчиков стоят уплотнительные резинки, чтоб вода не поподала.
Короче, не рекомендую этого производителя химии! Брал в магазе средство для удаления засоров, влил целую бутылку в канализацию, ничего не изменилось 😡😡😡
Чёт не понял зачем кожух над двиглом.... Чтоб грелся лучше чтоль? Навряд ли это для эстетики ведь, ибо что с ним , что без него один фиг убожество)))) Кожух даже больше как издевательство над потребителем))))
