Это вредные советы. Если у Вас есть лишние 3 часа после подобных манипуляций- вынимать чуть живой аккум, нести его отогревать (о подзарядке речь не идёт, тк он должен погреться неск часов до неё). Если на авто нет прогревателя по типу Вебасто, или не осуществляется подогрев снаружи при очень низкой температуре, нужно включить зажигание (идёт расход на линию насоса, на электронные блоки), выключить тут же все второстепенные потребители, пожирающие последние мА на краю порога в 150-155 Ач, при котором ещё аккум способен провернуть стартер, на механике выжать сцепление, на автомате- тормоз, нажать кнопку запуска или ключом на 1 сек попробовать крутануть. Если не крутит-не мучить аккум. Если крутануло, но не запустился-выждать секунд 20-30 и снова запустить, шанс будет гораздо выше. Далее-включаем последовательно потребители не спеша, можно и свет и подогрев всего. При очень низких температурах риск проворота коренных от густого масла, поэтому нужно с осторожностью ставить только что подзаряженный "тёплый" аккум, который будет довольно бодро крутить и станет катализатор ом проворота вкладышей. Это для Сибири, Якутии скорее актуально.
