Как ПРАВИЛЬНО запаять разбитый пластик на мототехнике 

Данная технология называется не пайка, а сварка термопласта. Присадку надо держать под 90 градусов, перпендикулярно изделию. Тогда и сползаний, горбов не будет. Носик горелки должен быть под 45 градусов, и одновременно дуть на изделие и присадку. Очень много лет лет отработал на сварке пластмасс. Эта технология известна с 50 х годов прошлого века, и прописана в советских учебниках по сварке, Рыбникова например. И оборудование должно быть специальное для сварки пластмасс. Паяльная станция, не совсем подходит. Нужны регулировки температуры и давления подачи воздуха. Подача должна быть минимальна. Так же нельзя делать перекрестия швов. Будет сползание шва, Обязательно доводить до шва и обрезать присадку, после шва продолжить. И ГЛАВНОЕ - Варить надо с двух сторон!!! У пластмассы не возможно проварить корень шва! При правильной сварке, прочность соединения в процентах выше чем у металла. Сам занимался восстановлением бамперов много лет. Все намного проще чем ты делаешь. Лапшу резали из старых бамперов. Получалась лапша толщиной 1-1,5 мм и шириной 4-5 мм. Это самые идеальные соотношения толщины и ширины! Покупные присадки слишком толстые. Обязательно подбирая по виду пластика. Использовали специальный пистолет для сварки пластмасс. Компрессор от холодильника, ресивер из баллона от фриона. Регулятор давления и нагрева спирали пистолета. Инструмент минимален. Править пластик надо феном, различными валиками для прокатки и правки. И обязательно счищать краску и грунт в околошовной зоне!

ну совсем другой человек... такой даже адекватный наверное... (PS. пришёл после доктора дью)

Всё, что знал, - рассказал. Что не знал - показал:) Молодец, как всегда. Спасибо!:)

Привет, давно Вас смотрю, всё нравится. Я работал сварщиком ПНД труб, (для воды, газа и прочее), и мы делали пробы сварки без зачистки трубы. Меня сильно удивлял факт окисления ультрафиолетом. Так вот, подготовленная зачищенная труба даже на следующий день свареная по всем технологиям не выдерживала испытаний.

Очень нравится смотреть Евгения, как он что либо делает. Манера общения очень приятная.

Много,по сути, все твои уроки смотрю,когда приобрёл скутер низнал как залесть внутр скутера.После твоих доходчивых уроков, много прояснилось.У тебя очень богатая мастерская,по хорошему тебе можно позавидовать.Ты настоящий реставратор техники.

Евгений, восхищаюсь вашей работой! Сам оператор нескольких 3D принтеров, основной пластик в печати - это АБС, и ведёт его крайне сильно. Он сильно усаживается при остывании, для того в принтерах используются закрытые термокамеры, в которых и происходит сама печать. Желаю успеха в дальнейшем!!

Евгений, очень радует ваш канал, нравится как вы относитесь к технике, посмотрел пару минут и уже рука потянулась сама поставить лайк и написать комментарий, продолжайте в том же духе, очень ждем новых видео по DIY:)

Тоже недавно первый раз паял пластик. Из того, к чему в итоге пришел: детали изначально фиксировал дихлорэтаном, чтобы не расползались во время пайки. В качестве прутка использовал прутки для 3Д принтера (1кг ~ 1.5к рублей). Они тоньше и шов получается аккуратней.

Жека красава, очень уважаю таких людей, близких мне по духу. А именно это разносторонняя развитость, рукастость, соображалка работает как надо, энтузиазм, желание понять, разобраться во всем интересном. Здоровья, удачи, и энтузиазма вагон желаю тебе Жека!

Руки у парня из нужно места, больше и сказать не чего, лайк подписка.

Какая все таки кропотливая работа, все по порядку разложили что можно, спасибо

Ролики Матвеева актуальны всегда. Спасибо огромное. Жена на 23 подарила газовый паяльник дремель 2000.

Молодец!И главное без мата,слушать приятно

Думаю еще более детального видео о сварке пластика не найти! Спасибо большое!

Прям очень подробно и максимально понятно. Спасибо. Возьму на вооружение.

Много вашего смотрел...Очень понравился этот формат.

Евгений,смотрел этот видос на тихом а-уе..! Вы монстр!!!)))

Спасибо большое Евгений, очень полезная информация.

Красава , Женя. Золотые руки!

Матвеев - Это Аху№нно !!! Такая скурпулёзная работа... Я сам восстанавливал пластик на своём мопеде, тот еще геморрой, и у меня был только паяльник и стяжки с фикс-прайса... Чётко сделано, респект !!!

УУ, любимое техноп(эротика .

Автору спасибо. Опыт стоит много времени

классно старые треки включаешь, офигенно смотреть под чай с печеньками

Без матов не привычно как то))

Спасибо за информацию. Я купил дремель, отличная штука 👍👍👍

Перед варкой лучше удалить лкп из области шва. Видео информативное, понравилось. Спасибо за работу.

Грамотно все объяснил и показал... Лукаса прожал. Если постоянно этим занимаешься - почему бы не сделать приспособу для выравнивания на которой будет стоять фен и пирометр, она будет регулироваться по высоте, для фена ножной пуск, а для деталей сделать несколько подставок по форме и размеру более или менее подходящих для них, также регулируемых по высоте... плюс можно замутить воздушное охлаждение, пуск по второй педали... у тебя будут свободны обе руки, и можно будет более точно контролировать процесс... думаю какчество трошки увеличится, да и скорость работы

Красавчик!! Канал просто бомба!!

Паяльный фен. Интересно получилось.

Евгений, спасибо за отличное видео и грамотное пояснение

Интересно смотреть твой канал снимай дальше))

Я вообще всю жизнь паял автопластик салона автопластиком абс из отходов! И держит! Главное как сварщик варит и чувствует, так и паять пластик осознанно!

отличное пособие Спасибо!!! обязательно опробую твою методу.

есть видео от англичан, они тоже паяют пластиковым филаментом, но перед началом пайки они сшивают чтобы не разъезжалось специальными скобами, которые нагреваются в спецпистолете, гляньте на Ютубе, очень интересно... но я паяю сеткой, не такой как вес а толстой сварной из которой часто ограждения делают, оцинковка

Золотые руки Жени, обилие инструмента и материалов для ремонта в данном случае сыграли над Матвеевым злую шутку. Надо просто подумать головой и не надо столько сил , времени и инструмента)). Нужно иметь куски от старых бамперов, дрель, струбцину, саморезы, ножницы по металлу или болгарку. Ну и конечно промышленный фен. Можно самый простой. Укрепляем с внутренней стороны деталь кусками пластика, подходящими по форме с помощью саморезов насквозь. Заворачиваем изнутри наружу. Острия должны выйти насквозь не менее 7 мм. Главное, подогнать латки до максимально нужной формы к исходной детали. Можно латки нагревать и гнуть до нужной формы. Далее срезаем острия саморезов максимально тонким отрезным кругом(что бы не перегреть саморезы) с помощью болгарки. Спаиваем тонким ножом или отвёрткой края трещин с помощью фена. Стараться нагревать не деталь, а кончик ножа, т.е в процессе пайки нужно направлять фен на нож. Спаиваем только снаружи. При этом слой пластика, прикрученный изнутри, не дает спаиваемой детали покоробиться и потерять форму, как это происходит в видео у нашего общего друга)). Далее остужаем конструкцию, усиливаем небольшими кусками стальной сетки места стыков по краю. Для этого нагреваем сетку, прижатую струбциной за один край. Другой край сетки, нагретый, вдавливаем плоскогубцами. Меняем струбцину и плоскогубцы местами и нагреваем второй край сетки. Вдавливаем . Это нужно сделать, чтобы не лопнули наружние края деталей. Швы и пеньки от саморезов чистим лепестковым кругом с помощью болгарки. Шпаклюем, грунтуем, красим. Всем бобра)

Наконец то достойное видео от Матвеева. Без мата, дикой музыки, и шуток ниже плинтуса. Все достойно, подробно , качественно и грамотно. И в спецодежде.

Покупал в Бауцентре круглые 30 сантиметровые прутки! Действительно долгое и скурпулёзное дело! Паяльной станцией паял заколебался деталь вертеть)))с газовым удобнее безусловно! Но чем богаты как говориться

Спасибо за видео, интересно было 8)

Понятно и доходчиво.Молодечик.

18:13 Да пруток всегда нужно держать в чистоте! )))

В какойто момент, мне надоело поять вечно ломаюшиеся сабли и отчеканил я их из листового метала. Теже 2 -3 дня работы, а детали стали практически вечные.

Евгений первый раз всегда тяжело) потом по проще будет!сейчас естественно тяжеловато)))

Имею опыт пайки бамперов. Сначала делал себе, потом знакомым. Занимался этим, т.к. было интересно (т.е. на бесплатной основе) и не хотелось покупать новый. Новый , дорого и живет столько же как и паянный, до первого дтп)) материал брал с тех же автомобильных бамперов. Находил донор ( бампер - утиль) , счищал краску, резал с него недостающие осколки, распускал оставшееся на ленты , шириной 1,5-2 см, их и использовал для пайки. Сеткой не пользовался ни когда. Просто не знал, что так можно))) Паял пром.феном с термо реостатом, удобная вещ... Но то, что тут увидел.... Это конечно... да. Но дело мастера боится.

просто СУПЕР!!!!лайк

хорошо,что обмолвился "вот так вот, два с половиной дня..." А то я когда то что-то делаю по роликам в инете, то всегда чувство неполноценности испытываю. Как же, на кадре то час-два. Ну с учетом ускорения ну полдня. А когда сам делаешь- дай бог за два дня сделать. А оно вона как...

Евгений! Как 3D моделист - принтерист)) подскажу тебе одну хитрость! У Нас 3D-принтеристов есть такая примочка для склейки ABS, называется ABS-СОК! Куски ABS пластика растворяются в ацетоне, все это дело, пропорциями, - доводится до состояния густой мастики, которая в последствии используется как клей или заполнитель! После шлифовки и полировки, получается абсолютно монолитная деталь без стыка, прочность такого соединения на уровне!

Вот когда без мата - очки, синий технарский халат и вылитый профессор технологического университета за работой :)

Очень полезный ролик !

Я все время паял паяльником заточенным плоским изогнутым концом,хорошенько пройтись с обеих сторон прошивая почти насквозь,в итоге заглаживая как бутерброд с маслом.Если нужно идем в гаражный кооператив,или на свалку подбираем разломанный пластик по значениям ABS-разновидности,сперва посмотрев значения на своей пластмассе,если она конечно не китай...,с побитых машин выбрасывают..Дома нарезаем какие нужно по толщине "электроды",и феном с тонкой насадкой делаем все тоже что и на видео Евгения,если нет тонкой насадки,тогда выкрутится возможно так: я купил в отделе по призводцтву и украшению кондитерских изделий тонкую под стандартный фен, железную насадку для кремов 4мм - (они там очень разные),еще удобно феном маленьким для ремонта мобильных устройств,важно с функцией плавной регулировки температуры.К стати подается специальный фен,с двухсторонней насадкой,вверх проталкивается пластиковый электрод,в низ дует горячий воздух фена,разогревая и склеивая рабочую поверхность и пластиковый электрод.Вот сейчас наткнулся на пластик Aprilia sr 50 r,вот у нее есть такой пластик как будто с примесью каких-то не понятных кусочков чего-то с пластиком,сей час разбираюсь что за тип пластика.

Отличное видео. Спасибо

Лайк. У тебя руки не скучают.

Отличное видео на тему как точно не нужно ремонтировать пластик)) ну или как испортить деталь и потратить кучу времени и денег)))) радует только что одним адептом сетки стало меньше) сетки, эпоксидка, полиэфирка, скобы, суперклей и тому подобное рукоблудие только портят деталь. Варить феном тоже не самое удачное решение, просто пережигаете пластик, после чего он теряет свою эластичность, становится хрупким. Ремонт изделий из пластика -целая наука на самом деле, и владеют этой наукой единицы.

Получилось очень даже ничего себе ого как😵👍

Здравствуйте. Очень доволен вашем каналом. Сделайте пожалуйста обзор пайки скобками

Здраствуйте! И ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК ВАМ.Я ваш подписчик и звать меня АлександрУ меня проблемка небольшая. У нас сегодня зима и снегу много,холодно)),ну продолжим. Купил на днях SUZUKI Addres v50g, Вообще заводится хорошо,с пол пинка)),но горит FI после покупки проехался на нём км 10-15,но не быстор- так как снегу много.А так он едет норм ,ну я до 40 его гнал)). Теперь я еду дальше и резко упали обороты,я такой ручку газа жму а он ни в какую не едит, хотя и гудит, заведён,всё выключил,заглушил. Я теперь постоял малость , минуты 2 и и потом завёл ,он через секунду после зажигания,нормально всё едет,в чём тут причина,что придётся и нужно первым делом ремонтировать,лезть? и про кнопку она ведь тоже не спроста стала гореть?

Восстанавливал сбр ф1 , там тоже был абс, делал клей из ацетона и абс пластика, держиться хорошо)))) особено крепления делать удобно

Лайк за Дремелевский паяльник

Спасибо за еще одно информптивное и полезное видео. Ждем анти Diy видосы и вообще контент на всех каналах :)

Купи фен с точной регулировкой температуры, хотя бы освободишь одну руку)))

Чет я уже даже забывать стал как Главный канал выглядит, Ностальгияяя...

Автор жжет, всегда интересно смотреть

Отличная работа

Тоже люблю канал ретроцикл. И живу в Питере.

Все просто супер спасибо!!! Молодцы!! Только это не орбиталка)

Эбоксидка и стекловолокно. Чудеса творят!!!!

Паял бампер обычным мощным паяльником и подходящим по плавлению/запаху пластиком, всё в принципе вышло успешно, кроме того, что после аварии бампер уже был поведён, ну и спаялось соответственно также, клиенто было нэдовольно %)

Посмотрел, понравилось, но есть пара замечаний. 1. швы не надо обрабатывать сильно заранее, окислению пофиг на твои обстоятельства. 2. собирать из фрагментов деталь лучше начиная с мелких фрагметов соединяя их между собой, а на крупных кусках сперва устранять порывы и другие дефекты и только потом соединять с другими кусками.

Очень познавательное и профессиональное видео. Спасибо за расширение кругозора))) а как обстоит дело с изготовлением мотопластика на 3д-принтерах?

подскажу еще одну вещь кроме 3д принтера , 3д ручка, советую полюбопытствовать, в данном контексте даже более выгодная вещь имхо, даже наверно можно для спайки использовать вместо газовой гарелки и прутка, один нюанс, профиль тоньше, а так же абс растворяется в ацетоне, смачивая границы пайки и Впаеваемого материала ацетоном можно добиться лучшей однородности, имхо

Паяю пластик с помощью пвх полос. Но не покупных. А нарезал с обычной водопроводной пвх трубы. Под фен ее и ништяк. Рекомендую! Сам видел на ютюбе такой способ, попробовал и был приятно удивлен

Думаю все как в 3д печати. Пластик имеет усадку. Влагу какаю никакую берет, сушить его надо. Думаю интересно это всё. Вы молодец.

Хорошая работа, когда есть чем поять пластик! Мне пришлось обращатся к професиОНАЛам "спиздализдам" для спайки хвоста на бандит, после проделоной работы без слёз не взглянеш. Пришлось переделовать самому.

Добрый день, Жень а если подсобрать для пайки пластика 3ю руку под тип той что для пайки только со струбцинами которые можно было бы поставить под любым углом.

ЗДРААААСЬТЕ!

Жека, подскажи, пожалуйста, название репчины на второй минуте. Благодарю!

Класс 👌

Ждал с обеда ! Тема очень актуальна, но недооценненая (тип "*ули так дорого, за*бали")

Добрый день смотрю постоянно ваше видео. Очень все познавательно. Подскажи какой размер ремня на ирбис нервана 150 куб

Евгений, важно!! Соблюдать режим охлаждения и избегать сквозняков

когда не матерится смотреть приятно )

Матвеев - 3D принтер) за полчаса крепление напечатал)

Матвей красавчеггг!

Я конечно не матерый пайщик, но сетку которой у тебя запаяно, даже бы и не пытался бы паять, беру другую, соты крупнее и направленные, много уже запаял и трещин, и много восстановил креплений (самые частые обращения), до сих пор у всех держится очень неплохо, просто недавно приехал пластик б\у на зизер, пропаянный именно так же как и у тебя, может что то там напортачили, но трещины разошлись.

я уже расстроилсЯ,думал не будет этой любимой музыыки,а она есть. просто каеф)))))0 еще и так неожиданно выстрелила

таким же паяльником паял крепления заднего бампера киа рио. Но прутки вырезал из такого же старого бампера. Через некоторое время опять было ДТП в этот же бампер, весь поломало, но моя пайка осталась целая. Сетки-скрепки не принимаю, только пайка. Фюлен полимер вещь удобная, но слишком переоцененная. К тому же китайцы сейчас трегуольный профиль предлагают

Норм контент...ждём бложик с матюками.

какой классный ракурс

АБС не паять надо, а клеить с помощью суперклея и соды. Получается отлично, очень прочно, можно восстановить практически любую деталь, усилить ее косынками и накладками. При падении склеивание выдерживает, лопается в других местах. Не надо никаких паяльников, все делается на коленке.

Год назад успешно склеил разбитую решетку радиатора на хонде стрим с помощью простой 3д ручки. На мой взгляд удобнее чем пруток с газовым паяльником. Горячим соплом разогреваем материал решетки и втираем в щель материал прутка. Год решетка уже отходила, ничего не отвалилось.

Я паяю пром.феном Leister. он дороже раза в 3 чем паяльник, но он удобен тем что в нем плавно регулируется температура и паять можно вообще все и даже без присадки и риска сжечь. а с краями чтобы не убегали перепады нужно прихватывать паяльником, прищепкой или суперклеем. абс вообще можно ацетоном смочить и прижать. Паять нужно от внешнего края к внутренней части. Как правило после правильной спайки в этом месте уже не треснет.

спасибо . познавательно

ну теперь Ты понял почему нет спец. мастерских по пайки пластика )

Начиная с 2007 года я три года ежедневно на сто паял бампера подобным образом, отработал скилл до черного пояса, повторно обслуживал свои работы. Никакая сетка и в сравнение не идет, это говно и прошлый век. Самый лучший зацеп происходит если взять деталь донор с той же марки и сделать "элетрод" толщиной 2-3 и шириной 5-7, потребуется фен с термометром и регулятором надува, очень разный эфект и качество получается при регулировке температуры и напора воздуха. ТО что на видео в 9.21 получается сильный недогрев детали, в результате пайки получаються борозды вдоль "электрода". если деталь гнуть -лопнет по ним, нужно греть равномерно все три вместе спаиваваемое, и логически догонять где что не доггревается, где перегревается. Тогда при повторном повреждении уже паяного места или если гнуть деталь она никогда не лопнет по месту пайки. Если все сделано правильно деталь получается прочнее получив ребро жесткости из этого электрода изнутри. (да забыл сказать, паять или с двух сторон или не паять вообще, запять с одной =не паять). Обычный фен не подойдет, горелка тоже врядле, фен с термометром нужен, и регулятором надува. В абс главное не греть до пузырей -иначе получим из детали "пористый шоколад" и прочность его же. для абс толщин - 3-5 рекомендую температуру минимум 360град, минимальный надув, для работы с креплениями, максимум 420 -для быстрых длинных прямых, на надуве 3\4 от мошности фена, (на максималках поведет как листовой металл при сварке). Полипропилен проще паять и на нем проще учится, для фигурной работы на толщине 5-7мм плавить можно с 420градусов, средний надув, на прямых и длинных 450-550 градусов на максимальном надуве. Подкрылки четко 360-370 градусов, зазор очень узкий, а материал слишком тонкий. Самый сложный для работы у меня РР-66 который используется в радиаторах, ниже 590градусов не плавится, свыше 630 уже пузырит. Беру его в пайку только если он не связан с жидкостями. Иногда беру "шабашки" чтото под паятьи по сей день. фен стеинлесс с термометром и регулятором надува

привет. дам совет, я занимался подобным ремонтом лет 15 назад и я делал так. в след за припоем я брал лоскутик джинсовой ткани смоченный в воде но не сильно мокрый и применал припой одновременно с укладкой, а зачищал после пайки рашпелем он снемает только неровность а плоскость не берет , намного удобнее чем бор машинкой. и еще если вдруг нет нужного припоя то всегда можно срезать кусочек с самож детали . будут вопросы с удовольствием подскажу . удачи

Давно тебя смотрю, Жень. Отличный контент и подача. НО! Есть колхозный! совет. Пока не снял деталь с мопеда или мота собирай весь пластик на малярку с лицевой стороны. В несколько слоёв и с рёбрышками жёсткости получается отличная основа под заливку. Так избежишь перекосов и перепадов. Снять малярку тоже не проблема. Можно АБС запаивать АБСом, как положено. А можно заколхозить эпоксидными составами с стекловолокном и армировать это стеклосеткой для шпакли стывков или углов (серпянка). лучше мелкой, тогда даже стекловолокно не всегда нужно. Тоже стекловолокно, только сетка. Укладывать слоями с поворотом в одну сторону с каждым разом на больше и больше градусов. Желательно добавить рёбра жёсткости в нужных местах. Остальное решает бамперная шпакля с пластификатором. Потом всё шлифуем и под грунт. Способ хорош тем, что материал продают везде. И работать лучше феном.

42:27 Скоро на канале появится реклама "Виагры" или тому подобное...

Шершавая поверхность - большая площадь, лучше теплопередача. Отличное видео, включил что-то такое, чтоб под это заснуть...но заснуть не получилось.

Я в свое время паял бампер на машину, делал подобные электроды из другого бампера. Единственное, нужно найти на свалке бампер из такого же материала, ну и нарезать его на электроды - просто брал прямой участок бампера-донора и резал болгаркой с миллиметровым диском полоски примерно 4х30мм, ну или по надобности уже, после зачистка от краски, но это несложно, и все в норме

Двухсторонний скотч. крепление восстанавливать это боль. причем бессмысленная. видосу лайк.