Как правильно отрегулировать торсионы Устройство и работа торсионов Регулировка торсионов на американских авто (поддержка канала - СБ 4276 4000 3398 2654)
Олег,регулировка торсионов производится на идеально ровной поверхности под нагрузкой! При этом по хорошому надо отпускать сайлентблоки! И регулировку надо производить с водителем, чтобы машина ровно стояла! Разница составляет от 0,5-1 см под весом водителя! Я мерял расстояние рулеткой от ступицы колеса до крыла! Разница между передом и задом в идеале должна быть 1.5 см по высоте !
@@OlegIgorevich95 Я тоже думал что лишнее! А разница есть! При своих замерах! Ведь машина с водителем должна ровно стоять,так как мы в большинстве времени одни ездим!
Огромное спасибо Автору, за видео за интересную информацию , Хорошо что есть такие умные люди дай бог вам Кавказского здоровья долголетия семейного счастья успехов, радости Мира добра любви, и всех благ, Спасибо большое что Вы, заботитесь о людях помогает рассказывайте свой опот Спасибо большое Берегите себя,свою семью что
2:23 жесткость торсиона величина постоянная.Затягивая регулировочную тягу вы меняете ПОЛОЖЕНИЕ(угол наклона) рычага относительно мест его крепления.Торсион имеет ПРЕДНАТЯГ,рассчитанный под конкретный автомобиль.Всё эти свойства в совокупности позволяют,при наличии достаточно длинных регулировочных болтов «лифтавать» подвеску.Однако у торсиона есть рабочий диапазон,выйдя за который вы получите разрыв,он просто лопнет. 5:40 Как раз клиренс им и регулируют,снова-преднатяг величина НЕ РЕГУЛИРУЕМАЯ.Попробуйте взять исправный торсион и «просевший»,выставьте одинаковую высоту автомобиля и проведите тестовую поездку,я думаю не надо объяснять,какая из сторон будет хуже отрабатывать… 6:17 Необходимые расстояния до отбойников индивидуальны и указываются в руководствах по ремонту каждого автомобиля. Посмотрел видео-не обижайтесь,но это не основные понятия о торсионной подвеске…это рассуждения дилетанта
Торсионы не предназначены для лифта подвески т.к.основное это полностью нарушается работа рулевой трапеции и любое отклонение выге или ниже по положению рычага сразу ведет к ухудшению управляемости,все это пройдено десятки раз и прошу не убеждать меня в ином'
@@OlegIgorevich95 мы не обсуждаем последствия лифтовки торсионами(перенос вниз рулевой трапеции или рейки,перенос моста и прочее)…я прокомментировал несколько ошибочных заявлений из вашего видео.Переубеждать не собираюсь,но если вы снимаете видео познавательного характера,вы должны понимать,что люди,исходя из информации полученной от вас,могут неверно собрать/настроить свой автомобиль(пример по отбойникам-на моем автомобиле расстояние до них выставляется не «где-то посередине хода»Это расстояние выверено и рассчитано с учетом особенности подвески данного автомобиля».К сожалению люди в наше время лучше воспринимают видеоряд,а не текст из первых источников(руководство по ремонту их автомобиля)…имейте это в виду.
@@georgekadokhov4017 а так рассказал и выразил свое мнение по регулировке на основе в том числе своего опыта в эксплуатации авто,а прислушиваться к нему или нет это уже пусть сам каждый для себя решит, даже пусть лучше лишний раз сам и не лезет учитывая тот факт что народ просто бездумно крутит все подряд по подвеске и в итоге получается не пойми что. Все из за того что ищут легкие пути в том же лифте, накрутил и погнал и что кто то переносит трапецию и прочее? Да нет же, вообще нет, тупо ездит на неуправляемом снаряде задранном' Ладно все писать больше буду'
Ну незнаю как насчет преднатяга торсионов, я затянул зазор между балкой и ключом 10мм, я менял Сайлент-блоки передние. и я бы не сказал что машинешка стала вести себя жёстче на дороге... передок немного выше стал, а на трассе и ухабах как работала так и работает.
Когда перебирали подвеску в Иваново лет 10 назад,не было информации по Шевроле ,сделали так сказать интуитивно,расстояние между передней защитой моста и асфальта 20 см!Ездил так 5 лет!Заехал а Москве в ш+(у одного и того же мастера обслуживаюсь иногда) выяснилось что кирдык салентблокам рычагов(пробег 30 т)Выяснилось,что запчасти делятся по категориям дешман,середнячок и профэшнл!В Иванове собрали на райбэстос в красных коробках!Он для бомжей в Америке,поэтому и умерло всё за 30 тыщ! Поставили акделко профэшнл,машину загнали на развальный стэнд мастер выставил сход-развал по компу,подтянул слегка болты рычагов,потом выставлял натяг торсионов и мерил по линейке от низа рамы до площадки стэнда на котором колёса стоят!С одной стороны и с другой выставил одинаково,затем только затянул все болты на рычагах!Морда у автоивыровнилась просвет стал 29 см!По проезду неровностей и стыков пропали удары ощутимые в подвеске!Машина стала выше,мягче и собраней!Спустя пять лет ходовка в норме,заменил только рулевые наконечники к колёсам(думаю моя вина надо было шприцевать чаще из них вымывает смазку потоком с колеса!Хотя бы раз в год!А я две зимы и весны пропустил и получил за свою лень!
Шевроле сильверадо, тарсионный ключ выкручен на разную длину, с лева и право. Машина стоит ровно. На днях полезу ходовку перебирать и посмотрю что и как...
от вылета дисков меняется точка приложения силы на рычаги подвески и далее на пружины(торсионы) и чем больше вылет диска в минус т.е. наружу то тем большая сила прилагается к ступицам,рычагам.Соответственно требуется корректировка преднатяга торсиона(пружины) чтобы компенсировать это.И чем меньше вылет - ноль и далее в плюс т.е. внутрь арки тем все меньшая сила воздействует на подвеску и тогда преднатяг нужно уменьшать. Если просто менять диски с разным вылетом то подвеска будет занимать не совсем верные положения,как и рулевая трапеция,ну и как итог ухудшение устойчивости на дороге и тд
Здравствуйте, хочется добавить, слышал что на водительской стороне необходимо делать выше на пять миллиметров , а вы сделали одинаково , как вы думаете?
Смотря на каких автомобилях. Если тарсион поднять до упора на джипах или например Митсубиши делике ничего не будет . только регулировать придется рулевое тяги и все .например у меня делика я поднял до упора и перевернул кронштейн амортизаторов поменял упорная подушка и он стал горозде мяхчо и устойчива
Но клиренс таки увеличивается. Понятно, что нужно соблюдать меру и балланс, машина то всё-равно поднимается. У меня Биг, делал, видел. Подскажите музыка это Пикник? Как называется композиция?
Здравствуйте хорошего времени суток! У меня старая праворукая Тойота! Не могут сделать развал, постоянно тянет в право! Думаю, что нужно и торсионы регулировать, а никто не знает как это сделать! Возможна ли взаимосвязь? И при выводе кастра нужно распустить торионы?
@@OlegIgorevich95 спасибо! То есть нужно изначально выравнивать торсионы затем развал! А вообще на развале должны это делать или им пофиг на торсионы главное зелёная зона? Хотя кастр из красной выкинуть не могут репу чешут три специалиста! Чет накрутили ща колесо за тягу задивает на полном вывороте 🙈
@@АльбертШайхутдинов-н6к конечно первое это сделать верную отправную точку - торсионы и салентблоки, потом уже крутить все остальное, ну а то что в сервисе чешут репу так видимо очень "хороший" сервис)))
@@DavidChichikovich все верно и ключи так же плотно сидели. В любом случае позже срезал все и поставил мосты от шевроле к5, теперь никаких трудностей вообще нет)
Если рычаги стоят а норме по зазору до отбойника к примеру и все равно жестко то только менять на другой торсион с меньшей жесткостью. На торце есть обозначения.
У меня пежо 405, так же торсионная подвеска, стоят немного домиком колеса. Подскажите пожалуйстка куда смотреть нужно в таком случае. Буду благодарен за помощь!
у вас домиком колеса не из-за торсионов, а из-за игольчатых подшипников в задней балке, поскольку торсионы у вас только там, меняете их и будет вам счастье, при условии что у вас посадочное не разбило
@@ДмитрийТихонов-и7п если просел, то просто большая его затяжка. Положение рычагов выправится, но торсион и работа его и подвески в целом будет жестче. Если делать правильно то только замена. При исправном торсионе регулировка нужна лишь при изменении вылета диска, что сразу сказывается на усилии на торсион.
@@OlegIgorevich95 ну это понятно,что ставить метки и по ним ориентироваться линейкой.Думал может какой ещё способ есть выставлять торсионы.У меня Субару Самбар трак 1990 года.Очень мааааленький и редкий грузовичек в неплохом состоянии,вот довожу его до ума,дошло время до передней подвески и торсионов.
Мне почему-то вообще развал не могут сделать! Все в норме ,кроме кастра, его в зелёную зону вывести почему то не могут! Крутят ,а кастр стоит 🤕. Может при регулировке торсион распустить?
Влияет только на развал.При изменении положения торсиона его регулировкой,изменяется и положение рычагов,там нужно корректировать развальные болты верхнего рычага. Схождение это уже рулевые тяги.
@@maksimz83 любые изменения положения торсионов и подвески это всегда не только регулировка развала, но и перезатяжка сайлентблоков. Если просто крутить торсионы до будет неравномерный износ шин и уменьшение срока службы сайлентблоков.
Из за чего же больше? Развесовка одинакова.У меня вообще за 26 лет в идеале торсионы.Проблемы у тех кто мучил машину не жалея и потому деффекты по торсионам могут быть наверно и разные`
@@OlegIgorevich95 бак же с левой стороны,и водитель если бензонасос погружной,то желательно заливать больше бенза по особо летом,чтоб не грелся и долго служил.Во всяком случае 800-900серия со временем даже визуально видно перекошеная машина,несмотря на то что 900 уже на пружинах(меняют местами со временем)
@@ВладимирОйлов если хоть раз видели конструкцию топливного модуля,то он поддерживает нужный уровень в колбе независимо от количества топлива в баке,при условии заправки бака до половины. А то что из за бака перекашивает торсионы это слухи,развесовка такова что в том числе выхлопной тракт уравновешивает силы. Ну а то что вес водителя влияет я посмеялся спасибо)
@@OlegIgorevich95 Думаю что каждый практически владелец скажет то что и я.Когда я искал своего бегемота,у каждой из 15ти просмотренных авто,левый болт торс-ключа был вкручен на сантим,полтора больше,себе ключи поставил тюнячьи,уже когда отбойник лёг на рычаг,а зазор должен быть 1,5-2см,при этом,правый практически не изменился.По поводу бензанасоса,даж в книжке на англ.яз рекомендовано не ездить с почти пустым баком.Как то так.
@@ВладимирОйлов Странно скольких в свое время смотрел и сколько приезжали ко мне с торсионами в этом плане не было проблем.По рекомендации о уровне топлива верно,но не строго,от этого бензонасос из строя не выйдет, ну и естественно не до пустого бака ездить`
