Любые работы набобике выполняютс только вполный газ ,(курсы по работе на бобкете),даже просто передвижение.это асобеность гидростатической трансмисии,и управления
Если есть маркеровка насоса ,то можно узнать его характеристики ,и максемальные обороты ,тем самым орентироватся по тахометру ,и ли настроить регулятор как вы хотели .так идея прям ,молодцы ,аесли маховик потяжелей ,недумали об этом.@@ministryofmiracles
Наверное супер...но вот , как то на фольксвагене поставил бензин вместо дизеля то коробка передач у меня разлетнлась а чертям собачьим где то через 500 -700 км пробега...я не знаю как там устройство этого сьбакакота но бензин если стааить с дизелем то нужно менять и трансмиссию....наоборот можно ....Алеша!?
Думали об этом, но все таки склонились к установке механического регулятора оборотов САК от сварочного генератора. На бензиновом бобкэте в те годы аналогичный стоял. Видео про САК есть на канале. Поставим - сделаем обзор
@@ministryofmiracles Механический не вывезет, слишком большая инерция (только если с утяжелением маховика), надо делать электронный регулятор с обратной связью по давлению в гидросистеме на выходе с гидронасоса. А на дроссельную заслонку шаговый двигатель.у вас 1 целевая контролируемая точка (обороты) , обратная связь (давление в системе) и точка воздействия(дроссель).
@@ministryofmiracles К стандартному рычагу газа приделайте доп курок под правую руку на рычаге хода ,когда прогнозируется нагрузка самому подгазовывать на нужное время.
