"Проверяйте что якорная цепь прикреплена к яхте , иначе можно услышать БУЛЬК стоимостью в 1000 евро "😂😂😂 Эту фразу я запомню надолго ))))) Спасибо за видео
подписался, и поставил лайк. я бы добавил проверку работы генератора на 1000-1100 оборотах при нагрузке там должно быть не меньше 14 вольт, в идеале 14,4. частенько гена не дает нормального заряда. по причине выхода из строя регулятора внутри , обрыва одного диода, изношенных щеток. то есть без нагрузки будет вроде заряжать, но по факту недо.... также по зипу было бы не плохо проверить что есть на борту включая тул бокс.... но по остальному все по теме и без мыла. молодцы!!!!
@@goodstream С нетерпением жду🤗 Сейчас на работе в ночь, смотреть не удаются, так краем глаза, но слушаю переход на катамаране из Амстердама в Барселону. Просматриваю все что не успел посмотреть раньше) "Дали по соплям" вот я смеялся🤣👍👍 Удачи вам!⚓
На счет спорных моментов, если вам интересно: 1. Солевые отложения в районе импелера могут быть после его замены. Это не обязательно свидетельство течи 2. Никогда не спрашивайте откуда считается глубина, а считайте ее от ватерлинии. Настройки чартплотерров часто меняются клиентами и не всегда сбрасываются после чартера (иногда сбрасывать нельзя). Техники как правило лезут туда только если что-то не работает. В остальном все здорово и грамотно!
Отличное кино. Хоть я и нищеброд и никакой чартер мне не светит, теперь, в разговоре с олигархами, я могу блеснуть эрудицией и рассказать, как принимал лодку. Думаю, что где-то тут должно быть видео, как её сдавать. Щас поищу.
Приветствую, Александр. Чартер - это совсем не дорого. Особенно в низкий сезон. Приличную яхту можно взять на неделю всего за 1000 евро. Всю эту сумму можно разделить на компанию друзей.
Если вы внимательно смотрели видео, наверное, заметили, что инвентаризацию можно поручить опытному члену команды. Что касается проверки спас. оборудования - она осуществляется во время брифинга с командой, чтобы все знали где что находится и как этим пользоваться. Мы снимем отдельный урок по подготовке экипажа к выходу. С точки зрения организации, лучше все-таки начать с тех узлов, ремонт которых занимает много времени. Тогда серьезную проблему начнут устранять как можно раньше. Если выявите проблему с движком, пока его будут чинить, успеете пересчитать жилеты. :)
А еще проверяйте, что подвесное оборудование типа двигателя для тузика снимается с подвесной площадки. Резьба крепежа часто прикипает и снять такое оборудование будет либо сложно, либо невозможно в походных условиях
Спасибо, толково, маленькое уточнение: клиновый ремень - это продавливание до 10-12мм, плоский, как у Вас на видео - это скручивание до 90 градусов, это состояние норм. В целом видео супер.
Большое спасибо за видео! Не знала о многих моментах, которые нужно учитывать при аренде яхты. Подскажите, пожалуйста, в какой стране лучше брать яхту в чартер?
@@goodstream Обязательно. Мы с супругой - экипаж нового престижа 420 флай и не совсем новички. Однако всегда находим в ваших материалах много интересных ньюансов для себя! Учиться - всегда полезно. Так что «спасибо» всегда есть за что. Успехов вашей команде.
Очень поверхностное видео - да, анализ того, что необходимо проверить при приемке показан, но не в полном объеме (пример с двигателем тузика). Но самое главное - не показано какие критичные, а какие некритичные недостатки и как решать их устранение с арендодателем (пример с якорем и тд). Только в конце на оптимистичной ноте заявлено - не ругайтесь с аредодателем, в противном случае будут проблемы при обратной приемке🤣 это вы к чему? И зачем запугивать арендатора - все вопросы решаются при обратной приемке через страховку.
@@goodstream вообще то комментарий относился к вашему видео и конкретно к отсутствию анализа действий при выявлении недостатков. Так что не надо переводить акценты. Но судя по вашему контрвопросу о том арендовал ли яхту я, следует, что суть вашего видео я уловил верно - не ссориться с арендодателем, даже если что-то выявили, не то обратка прилетит. В таком случае зачем видео снимаете, если не даёте полного алгоритма решения проблем. Популизм рассчитанный на непрофессионалов? А яхту мне арендовать нет необходимости.
Очень хорошо рассказали про проверку лодки, но ничего не сказали о средствах спасения: количество спас.жилетов, срок их аттестации, страховочные концы, баллоны со сжатым газом, аварийные буи, аттестация плота.
Здравствуйте, Дмитрий! Спасибо за отзыв. Про все средства спасения и их проверку мы расскажем в отдельном видео про подготовку яхты к выходу. На коммерческих яхтах с аттестацией все очень строго. Чартерные компании соблюдают регламенты, чтобы не рисковать безопасностью клиентов и не получить большой штраф.
Привет. Отличнейший ролик, лучший из того что я видел по приёмке, спасибо. 17:41 При сухом запуске аутборда очень быстро выходит из строя импеллер помпы, точно нужно так делать? Чартерная не предьявит что поломали подвесник?
Здравствуйте, Александр! Спасибо большое за отзыв и за правильный вопрос! У половины подвесных моторов в этом размере на чартерных лодках нет водяного охлаждения и импеллера соответственно. На этом моторе Сузуки импеллер есть, но чартерные редко предъявляют за такую проверку)
и ещё 7:56 аж мурашки по коже...есть история (реальная) как пальцы правой руки остались на роульсе, человек взялся за цепь, лодку качнуло волной и кисть оказалась между роульсом и "якорь-цепь". крайние фаланги трёх пальцев ушли на корм рыбам
В сплите брали лодку, приняли, ушли через пару дней решили якориться, а пультик гг, оказалось либо чартер либо предыдущие сломали вилку и сделали залипуху, мы ее починили в нормальном исполнении, а при сдаче, как ни странно чартер полез сразу проверять работу пультика. Это к вопросу стоит ли проверять лодку или довериться добросовестности чартера -)
Компании и ситуации бывают разные. Мы как раз не призываем доверять свою безопасность компании, поэтому и сняли это руководство. Но честность - всегда в плюс, даже если в моменте в минус :)
Здравствуйте, Мария! Здравствуйте! 11 дневный курс Bareboat skipper sail проходит в Черногории. Мы базируемся в Марине Porto Montenegro. Во время курса вы живете на лодке и занимаетесь практикой и теорией минимум 8 часов в день. Первые пять-шесть дней(в зависимости от погоды) мы ночуем в базовой марине, а затем идём в поход по Черногории. Ниже информация по расходам: 💶 Стандартная стоимость 11 дневного парусного курса 1300€. Дополнительные расходы: - судовая касса ~90€ (топливо и стоянки за пределами базовой марины) - сертификаты (только в случае успешной сдачи практического и теоретического экзамена) - 150€ за комплект - питание - тренировочный день на гоночной яхте J70 20€ - туристический налог Черногории 1€ в день с человека.
Вы вырвали из контекста. Там сказано, что если вы попытаетесь обмануть чартерную компанию, то они, найдя скрытые вами поломки, будут правы, если впишут вам другие недочёты в качестве штрафа. Основная мысль: Сломали - компенсируйте. Не обманывайте и вас не обманут.
