Как проверить бывший в употреблении кондиционер 

а теперь как проверить систему. если хоть что-то понимаете. 1 визуальный осмотр. на кондюк могло что-то упасть\сломаться\замятые сильно ламелии(решетки испарителя\конденсатора) ищем следы масла, на вальцевочных соединениях. при демонтаже, они там будут, но очень мало. обращаем внимание как закрыты штуцера под эти самые вальцевочные соединения. должны быть закрыты плотно\качественно. Если на ВНЕШНЕМ БЛОКЕ КРАНЫ ОТКРЫТЫ мой совет НЕ БРАТЬ. это не правильный и не качественный демонтаж. в следствие чего напрашивается мысль, о том что снимали "хай так", это обозначает что было пофигу на дальнейшую судьбу кондиционера. с открытые краны могли так стоять и год и два. мусор, пыль, вода туда скорее всего попали. компресорное масло под воздействие окружающей среды, потеряла свои свойства и даже если он был рабочим, на таком масле он быстро станет не рабочим. Вакумник не вытягивает масло и мусор, и даже воду он не высасывает и не показывает герметичность системы.(тут свои нюансы он воду выкачивает и может показать герметичность, но надо держать подключенный манометр пару дней, а воду он не высосет, пару капель в минут преобразует в пар, либо продувка системы азотом и сушка этим же азотом, вам этим загоняться нен адо) НО ЭТО ВСЕ НЮАНСЫ КОТОРЫЕ НЕ СПЕЦУ МОЖНО И НЕ ЗНАТЬ. открытые краны на внешнем блоке. НИКОГДА НЕ БРАТЬ. ЧТОБЫ НЕ ГОВОРИЛИ. вам такой кот в мешке не нужен. 2. проверяем блоки подавая на них электричество. (если краны закрыты и по заверению продавца что кондер работал) на внешнем блоке всегда есть электрическая схема питания. вам нужно 2 провода, любую перноску разберите и все:) подключение у всех разное, и шильдик со схемой может быть стерт. за этим лезем в интернет и поднимаем мануалы. это может занять долгое время если кондер бу. НУ а как вы хотели?. по итогу подключаем 2 провода к внешке. 1 кидаем на синий или N сразу. остается еще 3+земля. (в редком случае 2+земля) и поочередно вставляем в свободные клемы назовем их 1 2 3(к ним поочередно подключаем 2 провод) . 1 компресор буквально на 2-3 секунды хотя бы он должен загудеть(должен запустится вы услышите звук его работы, либо услышите попытки его запуститься) НЕ ПЕРЕЖИВАЙТЕ что что-то СЛОМАеТе, ЭТО ПРОБЛЕМЫ ПРОДАВЦА, ЧТО ОН ДОВЕРИЛ ВАМ ПРОВЕРКУ, шучу:) 2 вентилятор(тут все понятно, либо он не включится либо будет сильно шуметь, что означает что подшипники отходили) 3. 4-х ходовой клапан, при подаче на него тока, должен быть произведен щелчек. можно им баловатсья и вклчюать выключаться, чтобы убедиться, что он работает. покупая кондиционер бу ЭТО КОТ В МЕШКЕ. не плохой китаец новый с гарантией стоит от 15к.(они почти все китайские) он проходит у вас 5-7 лет . писал в состояние афекта. за ошибки тапки не кидать. к адекватной критике готов и жду ее в комментариях .

Хорошо! Удачи!

Добрый день. Поставил бу систему National CU985. При включении на внутреннем блоке горит красный светодиод. Но система работает. Почему горит красный- ни кто не может сказать, может это нормально?

Можно уже готовую трассу купить для проверки. Они на озоне или вайлдберис продаются.

без воды. кратко. всё по делу. профи!!

А какой купить манометр для вакуумации и проверки кондиционера? Везде продают станции с 2-мя манометрами. И какой диаметр у шестигранника для кранов?

Я так и не понял чем отличается проверка сплит системы от установки. По сути вы показали как его устанавливать только без лишнего показа сверления и крепления

Здравствуйте подскажите пожалуйста я взял б/у кондиционер и у него работает шторка тойсть маленький 5штырьковый матросик не корректно тойсть когда выключает он крутит крутит и выключается когда шторка открыта на всю

Сначало мне сказали что шагавый матор неработает принесли такой же б/у но он жужал но некрутился я поменял разпиновку сделал как на моем старом и он заработал но несовсем как надо я так понимаю что шестирни в шаговым двигатели шестерни целые потомучто он в положении закрыто поднимает но потом обратно открывает и в конце выключается в открытом положении я так понимаю что чтото неправильно с распиновкой но правильную схему не как ненайду у кого неспрашу все твердят что просто меняешь двигатель и всё должно работать

Поставил тройник на балон, отвакуумировал и не надо продувать фрионом. За год можно так балон выдуть, а это деньги!!!

Вы заправили фреон давление 3,7 это на какой куб?

Я бы стравил старый, и заправил по весам согласно весу на шильдике.

👍

Если не было фоеона на наружном блоке соответственно в системе был воздух. Чревато это тем что компрессор получил гидроудар.

Отличное видео, ничего лишнего. Нужен совет: в прошлом году в октябре в связи с ремонтом на лоджии пришлось демонтировать внешний блок (сделал так говорилось в ролике - закрыл подачу, потом приемник); до вчерашнего дня блок хранился в гараже, сегодня установил на старое место и подключил его - так как у меня приборов нету подключал по принципу: отвинчивал на секунды 2-3 подачу на внешнем блоке, при закрытом приемнике, и стравливал воздух в системе (так проделал раза три), потом отрыл полностью подачу, а затем приемник. Итог: оба блока работают, но почему-то хладоген не циркулирует, ошибок никаких нет. Вопрос: что сделал не так, и как исправить?

Интересно, а все мастера крутят стандартные гайки разводными ключами?

да если даже нерабочий подарили то уже счастье😅

А ниче что фреон заливается вверх ногами, по идее? А тут, чисто газом залил.

Молодец колхозник

Саломалекм🙋❤🙋 братан как❤👍❤ дела❤ братан

Меломан , убери музыку.

Музыка все портит😮