Немного поправлю, пережимать надо на заведенном двигателе, что бы определить работоспособность бензонасоса, если прыгнет до семи, это хорошо в целом, шесть тоже норма, если медленно, до семи бар то, здесь виной фильтр, сеточка. Если насос стабильно не менее 2,5 бар, зависит от марки, наши это минимум, иномарки 3 бар, зависит от стандарта производителя, то всё у вас в порядке с бензонасосом. Я лично раз в год, меняю все масла и фильтра, не зависимо от пробега, но не превышаю пробег , 10к. Стараюсь придерживаться такого мнения. Чтобы авто ходило дольше, так как сам полностью ремонтирую и обслуживаю его сам! И манометр лучше всего использовать жидкостный до семи бар, погрешность будет минимальная.
Вы имеете ввиду жидкостный манометр: 1) в который залита жидкость(глицерин) или 2)манометр д/измерения жидкостей(говорят что любой манометр может замерять и воздуш. и жидкост. среду)
Подскажите,машина (2114) можно сказать практически не реагирует на газ, очень долго набирает,на второй до 40 проходит больше минуты,хотя газ уже в полу, идёт вибрация как нагрузка,давление в рампе есть.
@@sloppy_job проблему в сервисах так и не нашли,сам рыл,менял катушку,свечи,провода,форсунки, бензонасос,топливный фильтр,промывал топливную систему, сейчас бодрая,внимание в основном обратил на грязь в форсунках,на двух работала,поменял заправку
Немного не понятно "при перегазовке давление должно подниматься, затем опускаться" 6:52. А если держать газ нажатым, то давление так и должно остаться 3 атм или падать до 2,5 атм при нажатом газе?
Объясню, что происходит: когда нажимаешь педаль газа, открывается дроссельная заслонка. Коленвал со всеми приблудами имеет момент инерции и поэтмоу не ускоряется мгновенно. Значит в начале ускорения воздуха в избытке, а сосет еще медленно. Поэтому на РДТ не действует ваккуум, в обратку уходит мало топлива, давление топлива повышенное (чуть выше 3 атм). Когда коленвал набрал обороты, движок начинает сосать воздух. Повышается ваккум, РДТ начинает сбрасывать топливо, давление топлива падает. Я не знаю, почему так, наверное для ускорения нужна обогащенная смесь, а чтобы поддерживать высокие обороты, обедненная.
Подскажите у меня Ваз21093 инжектор 1,5 8 кл. При пуске на холостом ходу работает ровно, но стоит нажать на педаль газа она начинает захлебываться и глохнет. Что это может быть?
а что если давления чуть завышеное? на холостых 3.2, насос накачивает при включении зажигания почти 4,при снятия шланга то до 4 поднимаеться,тоесть на хх должно быть 2.5 а у меня 3.2, без шланги 3.2 а у меня почти 4
@@АлексейУсов-в3ь, кинь ссылку где в насосе находится обратный клапан. Не могу найти ни место установки, ни описание конструкции, ни рабочие параметры. Авто Нива 21214.
@@БорисСмирнов-ч9х на самом насосе куда шланг одевается , а параметров нет никаких просто когда насос качает он от напора открывается , а когда глушишь машину он закрывает канал и бензин назад через насос не уходит вот и вся конструкция.
@@LIFE-bp9xx на ходу пропадает тяга( не всегда, редко), будто бензин заканчивается, жмешь педаль а она как будто держит кто то, и раз норм. 2114.1.6 Как думаете в чем проблема?
у меня на 10ка 8клап.. регулятор стоит на рампе -давление на рампе при вкл. зажиг2,7 и на заведённой почти такое же-снимаю вакум и возрастает как у вас лушу 2,7 становится и где-то через час скатывается до нуля.Пробывал со снятым ездить вакумом и вообщем всё нормально и заводка на любой и нет провалов при езде-но вот беспокоит только ОДНО-не будет ли большим расход ? а то купил только что машину и вот думаю..вникаю)) Спрашиваю потому как- с одетым вакумом как нагревается до 40гр и начинается марока. То обороты плавают и глохнет что на ходу что стоя в гараже-и ещё раза 4 а когда и больше можно завести...уже купил 2й насос -хотя на старом струя в с ведра бензу выбивает на ура да и на манометре стрелка зашкаливала-Что думаешь по этому поводу???А видос понятный даже новичкам,-я так считаю, что побольше бы таких в сетях толковых было!!!
@@LIFE-bp9xx если ты не знаешь , не умеешь , о чём говорить ? Ты заткнул насос и измеряешь давление , а зачем ? Насос работает не заткнутым ! Полключи манометр (к рамке, как далал) , снеми обратку и шланг в ёмкость , включи насос (напрямую) пусть работает . Если есть давление (на разных авто по разному ) и в обратку вытекает не меньше , чем 0,5 - 0,7 литра , значит насос хороший . Меньше - хуже , больше - лучше . Если из обратки не течёт , насос - труп . Ненадо снимать насос . Проверять на автомобиле . А снимать если труп . Остаточное давление должно держаться 2-3 часа и более . Будет падать давление - будет плохо заводиться Разницы при подключении манометра нет , УДОБНО !
@@АнатолийВладимирович-я4ч почему сразу не знаешь, не умеешь, и где я заткнул насос? Золотник также затыкает. В данном видеоролике измерялось давление в топливной рампе, основанное на мануале по ремонту ваз 2114. Производительность насоса также проверялась. А остаточное давление может падать и из-за неисправности топливных форсунок. Но за информацию большое спасибо.
Могу проехать 10 км остановится , потом заводить а она вообще не реагирует на горячую , постоит минут 10 потом заводится с пол тыка . Если не стоять с толкача заводится тоже без проблем . Когда останавливаюсь включаю зажигание бывает не слышу насоса ??? В чем может быть проблема , свечи новые брони провода новые насос почти с такими же показаниями как у вас , не могу определить проблему почему не хочет заводится на горячую но не всегда .
Купил семерку инжекторную. Со стучащим мотором,ее не заводил.Перебрал мотор,завожу и сразу глохнет.Проверил давление 1,5. Купил насос,сижу пишу😄 поставлю отпишусь.
Если при повороте ключа давление поднимается и потом плавно падает. Пережимали шланг до регулятора - давление падает. При запуске на холодную мотор как бы чихает, обороты просядают, но через пару секунд восстанавливаются. Что делать? Беда с бензонасосом?
Можно ли для этой процедуры использовать портативный компрессор для подкачки шин (на Али и валберисе продают,у многих автомобилистов они емть)?Ведь по логике, проверка давления в шинах такая же, только в одном случае воздух,в тругом бензин.
Резьба штуцера для топливной рампы ВАЗ имеет размер 7/16-20 UNF (20 ниток на дюйм - шаг 1,27 мм). Самый близкий метрический аналог М11x1,25. Почитай здесь www.motorhelp.ru/75-manometer-fuel.html
Се Дан купил новый манометр померел на завидёную 2.5-2.4 бара на заглушеную 2.2 этож мало ? И сбрасует на заглушеную до 2 бар и держит 2 бара . Прижимал обратку сразу на манометре 5.5 бар
