Загорела лампа, 1500 об гаснет,поменял насос довление норм стало ,также проверил как качает старый и новый насос вся морда в масле после проверки нового ,старый тоже качает но шестерни изношены
А что значит работает ??? Тут дело в его производительности , новый допустим будет 200 л/мин , а старый 70 л/мин , если он вообще качать перестанет , то двигуну писта , а если будет плохо качать , то мучительная смерть , но не сразу .
@@ЕлизаветаКайзер-г4й а в каком месте заклинило? Вкладыши или толкатели клапанов,И вообще какие манипуляции с двигателем вы делали,тоесть после чего заклинил двигатель?Какой двигатель у вас? 402 или 406?
Если на холодную не показывает вместо датчика электрического подсоедини механический и посмотри давление.если давление есть то проверяй 1:сам датчик.2 :Эл. цепь может где обрыв или предохранитель згорел.3:датчик на щитке приборов. Если при подсоединении мех.датчика давления нет.то 1:проверь масляный насос как в этом видео только на выход откуда идет масло подсоедини мех.датчик давления масла.если там давления нет,то тогда меняй маслянный насос.а если есть давление возможно у тебя забита масляная магистраль где то в двигателе,или еще как вариант смотри может шестигранник который крутит сам насос сломался и не достает до посадочного места.А сам двигатель хорошо работает?
Конкретней: - по папиросной бумаге клинит? - какой зазор от стенок? - какой зазор между шестернями? - шлифовалась ли плитка, есть ли канавки в алюминиевом корпусе?
Ага, дал совет... Масло нагрей сначала до должной температуры, дай определенные обороты дрелью и замерь давление!!! Да ещё при нагрузке могут шестерни проворачивать... И каким образом ты это проверишь!!??? Не пудри людям мозги раз сам не соображаешь.
На главный и единственный вопроса - какое давление разовьёт на-горячую, пока без ответа. Чтобы проверить, способен ли маслонасос хоть что-то давать, достаточно 2 пальцами приводной валик прокрутить.
Собрал 402. Нет давления . Лампочка не горит стрелка в районе 1к нулю. Менял насос , смотрел клапана. Нет давления. Дул воздухом в масляный канал , нет свищей. Разобрал насосы. Зазоры в допусках. Села пружина на насосе. Растянул , сантим из корпуса при сборке торчала . На холодную 3 на горячую 2.
Да холодное масло любой насос качать будет без фильтра. В фильтре сопротивление создаётся. Какой давление он может создать? Надо отверстие заткнуть и начать качать чтобы редукционный клапан сработал. Вот тогда понятно что насос создаёт давление больше 4.
Если мне нужно было бы узнать какое давление он даёт,возможно я бы так и сделал.А тут я просто проверял насос на его механическую способность вращаться вот и всё.
Практически на всех змз двигателях, очень сильно давление масла влияет от износа втулок распредвала!!! Если распред как хер в проруби, то о каком давлении может идти речь!!! Хоть два насоса ставь на 32)))
Проверить надо было мех. манометром для начала. Потом при снятии, т. е. на снятом насос должен держать в себе масло, если ты его перевернул и из него ничего не вытекло, то он умер. Переписал, так пойдет?
Первый комментарий удалить не забудьте,а теперь по маслянному насосу,он был снят в связи клина двигателя и поэтому я не мог проверить его на двигателе,эта проверка чисто на вращение масслянного насоса,так как мне надо было найти причину клина двигателя и причина сразу скажу была в другом.
Здравствуйте . Может сталкивались . Нету давления масла . Проверили механическим датчиком , на холодную . Мотор вроде работает ровно . Масло не расходует . Тяга тоже есть . В сервисе одном приговорили мотор на кап ремонт ( тип даже не смогу с таким мотором до дома доехать ) . Но после этого езжу и норм . Тяга , работа мотора , все норм . Единственное иногда что то цокает , тип цепь или гидрики , но гидрики новые
Как вариант снеми крышку клапанов и заведи двигатель немного по газуй и посмотри брызгает ли масло из под распредвала кулачков если брызгает и обильно то масло до ходит до верха,прикрути крышку на место ,прогрей двигатель и опять снеми крышку клапанов и повтори процедуру если на прогретый двигатель масло брызгает,то есть даёт смазку распредвалу с клапанами то все в порядке,если не брызгает на горячую то тогда есть причина задуматься,но не сразу лезте в насос,посмотрите сначало на масляный нагар под крышкой клапанов если он большой и толстый скорее всего у вас забиты масляные каналы и масляный фильтр который в поддоне находится,если нагар маленький то может и насос .Хотя по причине забивания масляного отверстия куда вы вкручивали мех.датчик масла ,датчик мог ничего и не показать.или же сам датчик был не исправный.
@@ЕвгенийСухенко-г1я с умниками спорить не собираюсь я хотел донести что масло холодное оно очень густой и не сможет перетекать между корпусом и шестернями т.е. насос работает перепуская через себя . А про палец можешь взять вентиль с бескамерных шин заглушить поток. А что ты показал так любой убитый мертвый насос будет качать . Как ты говоришь забитый чем сухарями или чьимито мозгами . Максимум забивается сетка заборника и это хорошо видно .👌🤣😭😂😁
@@ВадимРассказов-л3е Так в том и дело я проверял не на перепускаймость масслянного насоса,а просто на его вращения.И суть данного видео это просто показать все ли в порядке с насосом,потому что давление масло было хорошее,но мотор заклинил.
Добрый вечер,из за того что на кануне пробило прокладку ГБЦ,я прокладку заменил на масле не было видно второго уровня,ну уровня О.Ж в масле и я решил масло не менять и оставил старое и как оказалось я зря это зделал,надо было и масло сразу поменять,итог таков, всё оказалось в исправном состоянии,просто достал стаканчики немного их от шлифовал,так что бы они свободно проходили в своих местах и заменил естественно масло, вот и вся причина.
1. Скажите что вы делали с машиной до того как загорелся стоп сигнал? 2.какой у вас мотор? И как давно вы меняли масло в нем? 3.какой вид масла вы заливаете в мотор? Ответьте на эти вопросы сначало.
Возможно у вас под ручником кнопка отказала,она находится со стороны ручника с правой стороны под ручником.проверьте ее.она должна придавливаться ручником вниз.
Интерестно сколько отмасфер давить снятый будет норм3-4с половиной 5ть на холодную давит как померить? просто ради эксперемента сколько рабочий накочает и новый разницу как увидеть бы?
Хороший вопрос,я думаю это для начало нужно с эмитировать такие же обороты как на двигатели,если взять за пример летний холодный прогрев двигателя,примерно 4 атм при 1.5 оборотах что покажет мономерт, то примерно от этих показателей и плясать.
