Не знаю даже целесообразность такого способа. Видишь нагар или прочее- меняешь. А найти почти любым сканером можно, scan tool pro black edition дешевый к примеру справляется
Нагар это не проблема свечи , это проблема неправильно настроенного зажигания и смеси топлива а также плохая компрессия как следствие попадание масла в камеру сгорания, либо богатая смесь из-за неправильно настроенной смеси
Лет 15 назад в магазине покупал пистолет,для проверки свечей на месте,не выворачивая.Работал на Газ-53,там свечек 8шт. Выручал не плохо.И стоил копейки.
Проверять свечи без давления смысла не вообще, необходимо давление воздуха сапоставимое с рабочим давлении камеры сгорания. Для этого и делают Стэнды для проверки свечей...))))))))
Много лет пользовался подобной приспособой для проверки свечей. Пьезоэлектрический пистолет. Можно даже не выкручивая свечи с двигателя проверить. Если индикатор загорается, свеча исправная - на 100%. Если нет - свеча неисправная. Ни разу не подводило устройство. Там примерно принцип действия прибора такой: нажимаешь курок , сжимается кристал, вырабатывающий ЭДС. Мощность искрового разряда, не очень. И если электроды свечей покрыты налетом (как правило железо-содержащие присадки из бензина), искры не будет видно - да и индикатор, не засветится. Очень хорошие отзывы слышал, от многих . И ни какая барокамера не нужна. пс. В данном случае, применяется довольно сложное устройство. Где мощность может быть достаточной и возможны погрешности.
Метод конечно слишком прост, но в дорожных условиях может пригодится. Из своего опыта знаю, что важен еще и цвет искры. Если он белый или голубой - свеча еще жива. А если другой цвет , то лучше сразу выбросить. И перед проверкой еще нужно очистить электроды и установить правильный зазор.
Я брал свечи новые самые обычные и иридиевые и чиркал в них как раз пьзо от зажигалки на иридие был белый свет яркий как от лампы а на обычной был какой то зеленоватый типа медь
Пока не создать давления порядка 6-12 атм в зазоре свечи, то есть её нужно вернуть в спецкамеру, в которой можно создать такое давление, такая проверка- Туфта! Современные свечи работают в очень жестких условиях. К давлению ещё добавляются пары топлива, которые так же влияют на искровой пробой в свече.
Я однажды в VW Passat ввернул свечи не той маркировки. Зимой завел, прогреваю машину и по мере прогрева сначала отказал один цилиндр, через минуту второй, потом и вообще кое - как тарахтела. Заглушил. Кручу стартером, пока кручу машина вроде работает отпускаю стартер она глохнет. За усы таскали, что только не делали не заводится и все. Тесть, старый моторист вытащил старенькие свечи от своей БМВ, я их ввернул и машина с пол тыка завелась. Оказалось в раз пробило все 4 свечи. Вывернул их, подключил к проводам, кручу - искра есть, а вворачиваю - хрен, нет искры. И такую ситуевину я лично встречал трижды.
Под каждый авотомобиль нужно брать свечи только те, что рекомендованы производителем) Свечи же, как в данном видео проверяют лишь люди без мозгов... Надо учитывать, что все свечи рассчитаны под своё напряжение пробития! У каждой свечи своё сопротивление и даже на проводах идущих к ним тоже своё сопротивление... Почему люди не понимают, что одно дело получить искру просто на открытом пространстве и совершенно другое - в цилиндре, где мало того что 10-12 атмосфер, так ещё и смесь топливо-воздушная... Так проверять как этот парень - просто убивать время впустую
Свечи нужно проверять с компрнссией, т.е. есть пртборы, в который вкручивается свеча и нагнетается давление. Когда давления нет, свнча может быть идеальной, но когда дашь 10-13 кг, то искра начинает бить по кругу.
Без давления какой толк? Я так же видел искру на подключенной катушке без давления, но при давлении 12 атмосфер в барокамере например одна уже не работала.
+Евгений Колбин Для проверки свечей лучше подойдёт кухонная зажигалка на пъезо элементе ( та что без батареек) точнее показывает. И на звук можно проверить свечи не выкручивая. По звуку будет слышно, то ли щелчки при рабочей свече то ли невнятное жужжание.
Таким же образом можно и пьезу от газовой зажигалки использовать,но... Не факт,что свеча исправна при такой проверке! Вкрути её в двигатель и она окажется "дохлой",так как под давлением она не будет работать. Самый простой и надежный способ-вози с собой НОВЫЙ комплект свечей! Хотя и это не 100% гарантия исправности!?
Ищи чем заменить отсутствие давления и паров бензина при проверке! Может в какой воде или при меньшем напряжении! Проверять надо на заранее плохих свечах! Нормальные свечи и на машине искрят!
Таким образом можно явно пробитую свечу выявить. У меня лежат две автомобильные свечи практически новые, немного наверно поработали. С проверкой на искру на воздухе не искрят. Значит в керамике трещина. Она покрылась нагаром, и проводит ток на массу.
Согласен со всеми , прибор мёртвый, так же можно проверить свечу подключив её к бронепроводу Авто и крутить стартером , только метод не эффективный по рабочим давлением сечи искра уйдёт в другое место
alehtrikus пан филосов как проверяют сфечи автомобилисты на разрыв.а так водители. ДЕЛАЕШЬ РАЗРЫВ В БРОНЕПРОВОДЕ 3 -4 ММ.И ВСТАВЛЯЕШЬ В ПРОЗРАЧНУЮ ТРУБКУ ХЛОРВИНИЛА И ФСЕ .И ЗАБЫВАЕШЬ ПРО СВЕЧИ ДАЖЕ ЕСЛИ ПРОБИТЫЕ .
Так можно проверить по принципу умершая она или нет, а на принцип хорошей работы, прибор не годится. Проблема в том, что в магазинах сейчас процентов 95 свечей ужасного качества. Или подделки или само производство такое,не знаю..Чтоб проверить на качество свечи, нужно под давлением мерить..10 атм нормально, а 15 вообще идеально, если искра будет.
Я около 40-ка лет автоэлектрик,всегда с улыбкой смотрю на разного рода безделушки наивных пацанов и не только....При атмосферном давлении любая свеча будет работать если она сухая,даже с обломаным боковым электродом.....
слушай, дружище, а , если с этой бедой совместить шприц 20 кубов, с вклеенным в нее ввертышем, чтобы , свечу заворачивать, жмешь пьезозажигалку и одновременно давишь шприц, должно , наверное работать?
Вывод такой.....Можно научиться распознавать плохую искру и хорошую! Если потренироваться и камеру давления может бить..... строить не придется! Мне так показалось.
На некоторых машинах нельзя снимать ВВ провод со свечи. На холостых свеча может работать, а под нагрузкой нет. Значит свеча дефектная, или провод к ней.
Свечу надо проверять под давлением минимум в 10-12 атмосфер, в идеале до 16, и если при таком давлении будет четкая постоянная искра между электродами, то такая свеча будет уверено тянуть движок, а твоем случае у всех свечей будет искра, даже у заведомо испорченных
Тут самый главный момент есть во всём этом деле, лучшее решение могу подсказать- после замены свечей необходимо! Старый комплект сразу выбросить!!! Тогда все работает наилучшим образом, проверено!
