Ағасы бәрін шәшіп жинап тастайтын сияқты) рахмет сізге! Сіздің каналынызға жазыламын, тағы видео түсіріп тастанызшы Пассат Б3 жайлы көп көп! Алға бассың жұмысыныз
Измеряете сопротивление датчика между выходами. Когда полный бак, сопротивление - 15-17 Ом, при пустом баке - 120 Ом. Замените датчик, если сопротивлении отличаются от указанных. Подробный ролик по проверке ДУТ скоро будет. Спасибо, что смотрите, интересуетесь, пишите комментарии.
Ассалауагалекум! Иним менде Пассат Б4 танертен салкын дай тутатканда 1 минутка жетпей ошип калады, кызганнан кейн 2-5 км журип келе жатып тагы ошеди, диагностика тобалмай тур бари керемет диди. Рахмет алдын ала сиге
Себептері көп. Жақсы маманға тексерту қажет. 1. Мононың астындағы резиналық подставканы тексеріңіз, ауа жіберуі мүмкін. 2. Мононы жақсылап бензинмен немесе Карп, растворительмен жуыңыз. 3. Холостой ход регуляторын настройка жасаңыз, Мотор суық кезде бензин буы мотор қызғанша, колектор қабырғаларында тұрып қалады. қабырғаларында тұрып қалады. Бензин мен ауа қоспасының құрамы бұзылып. Мотор жұмысына әсер етеді. Егер регулятордың ақауы болса, ауыстырыңыз. 2. Дроссельдің датчигін регулировка жасатыңыз. Ішінде контакт дорожкалары бар солар қажалса ол да мотор жұмысына әсер етеді. 3. Бензонасос қысымын тексертіңіз. Бензин және ауа фильтрлерін ауыстырып көріңіз. Сапалы бензин құйыңыз. 4. Аккумулятор клеммаларын тазартыңыз..... 5. Температура датчиигі(ДТОЖ), ДТВВ - қоңыр разъем тексеріңіз, 6. ЭБУ - дан келетін, оған кететін электр проводтарын тексеріңіз. 7. Автоэлектриктерде осциллограф бар сол прибор зажигание жағынан жақсы ақпарат береді. Қысқасы жақсы маман тапсаңыз, ақауын мультиметрмен ғана анықтап береді. Моно жөндейтін маманға көрсетіңіз.
День добрый! У меня нахожу заглохла машина Фольксваген пассат б4 , 115 л. с. 2Е двигатель ,проверил предохранитель 18 номер целый , реле рабочее молчит насос тоже молчит , на предохранитель пропала напруга , там прозвонил там пусто , подскажите что можно сделать своими силами , машина не заводится , где искать причину .??
Спасибо за видео, мне помогло Перестал работать бензонасос, проверил предохранитель всё норм, проверил реле, а там металлическая пыль между контактами и из-за этого не работал бензонасос и так бывает Ещё раз спасибо
Ассалаумагалейкум. Пассат 2е, работает до 90 градусов хорошо, бензонасос при вкл зажигании на 3 сек включается. После 90 гр троит стреляет и глохнет. И постоянно работает бензонасос
Здравствуйте. Смотрите ролик на моем канале «Как читать электрическую схему топливной системы автомобиля пассат б 3». После включения зажигания плюс идет 86-й вывод реле. С ЭБУ минус идет 85-му контакту реле. Эти два вывода контакты катушки реле. Катушка реле намагничивается и контакты 30 и 87 реле замыкаются. С аккумулятора напрямик напряжение подается контакту 30 реле, далее 87-му контакту, далее предохранителю №18. От предохранителя плюс идет к топливному насосу. Вам по этой схеме необходимо проверить реле бензонасоса, электропроводку, контакты.
Здравствуйте. Когда не заводится автомобиль необходимо проверить систему питания, систему зажигания и с и систему электропуска. Система питания пропадание искры, система электропуска это неисправности стартера, АКБ и замка зажигания. Наконец-то система питания поступление топлива. Значиит у вас не поступает топливо. Проверяйте топливную систему.
Добрый день, проблема такая. Автомобиль Seat Cordoba 2008 год Пришел утром к автомобилю, начинаю заводить - он не заводится. Спустя время понимаю, что бензонасос не жужжит. Начинаю смотреть, предохранитель и реле в порядке, только на предохранить приходит 3,45 вольт ( а должен же 12+ вольт ), так же приходит 3,45 на штекер который вставляется в бензонасос. Подключил бензонасос от аккумулятора, он работает и машина с ним заводится. Где искать обрыв, и что это может быть?
После включения зажигания на 86 контакт катушки реле, с ЭБУ минус идет на 85 контакт катушки реле. Катушка реле намагничивается и контакты 30 и 87 реле замыкаются. От аккумулятора напрямик плюс подается контакту 30, далее 87 контакту. Далее по проводу к предохранителю. От предохранителя напряжение подается к топливному насосу. Насос, реле, предохранитель исправные, значит контакты замка зажигания, окислены контакты в местах соединения или обрыв провода. Смотрите на канале видеоролик «Электрическая схема топливной системы»
1. Бензонасосты бактан алып, астындағы сеткалы фильтрді тазалаңыз. Бензин таза емес, фильтр бітеліп қалады. 2. Бензин фильтрін ауыстырып көріңіз. Біраз жүргеннен кейін нәтиже болмаса, форсункаларды тазарту керек. Бензин таза болмағандықтан, бактың түбіне қоқыс жиналады. Сол фильтрді бітейді. Жылына бір рет бакті шешіп, ішіндегі бензинді ыдысқа құйып, шүберекпен тазалап, сүртіңіз.
Если бензонасос электрический, то найти электросхему подключения бензонасоса. По схеме прозвонить электропроводку. Скорее всего в цепи где-то короткое замыкание. По закону физики ток протекает, когда замкнута.
Ассалаумағалейкум. Т4 от алады, бірақ 10 минуттан кейін өшеды, біраз уақыт өткен соң от алады, 10 минут өткен соң тағы өшіп қалды. Алдыңғы жолы бензонасос өшпеды, сонсын реле ауыстырып едім, бензонасос тартпай калды, жаңа салдым енді өшеды. Не істеу керек?
Мотордың от алдыру үшін: 1. Қоректендіру жүйесін тексересіз. Бензин цилиндрге дейін жетуі қажет. Реле, предохранитель. 2. От алдыру жүйесі. Датчиктер, ЭБУ, электропроводка, катушка, свеча, трамблер және т.б. 3. Моторды іске қосу жүйесі, стартер, аккумулятор, электропроводка. 4. Электр схемасымен таныысыңыз. Тексеру үшін контрольная лампа, мультиметр жеткілікті. Реленәң өзін бөлек тексеріңіз.
В реле есть управляющие контакты (катушка), подвижные и неподвижные контакты. При включении зажигания катушка реле намагничивается и притягивает подвижный контакт. Неподвижный и подвижный контакты замыкаются, ток дальше течет.
При повороте ключа зажигания с замка зажигания приходит «плюс», а с ЭБУ приходит «минус» кратковременно. Поэтому моторчик кратковременно работает и отключается. Далее он включается, когда вы начинаете крутить стартером. Когда вы заводите двигатель стартером и при работе двигателя эти контакты постоянно замкнуты. Нужно проверить предохранитель и реле и электропроводку бензонасоса.
@@АбдуллаАндыбаев скажите пожалуйста,вот когда стартером крутишь то насос не включается , может ли дело быть в насосе ? Но надо всю трассу электрическую смотреть ,
Посмотрите видеоролик на моем канале «Как читать электрическую схему топливной системы автомобиля» и по этой схеме проверяйте электропроводку топливной системы.
Согласно электрической схеме «минус» идет с ЭБУ. На второй контакт «плюс» поступает после включения зажигания. Катушка реле намагничивается и замыкаются контакты 30,87. На 30 контакт «плюс» поступает напрямик. Далее 87 «плюс» идет к предохранителю 18. От предохранителя напряжение подается к топливному насосу. Вам необходимо проверить электропроводку от катушки реле до ЭБУ (минус). Также выход «минуса» с ЭБУ.
Здравствуйте! Вытащите реле бензонасоса. Если выключается меняйте реле. Снимите с реле крышку. Посмотрите на контакты, замкнулись. Разомкните и почистите контакты. Если проблема остается, замените реле.
При включении стартера слышны многократные щелчки срабатывания и отключения тягового реле. Причиной неисправности может быть разряд АКБ, сильное окисление наконечников проводов в цепи питания тягового реле, обрыв или замыкание в обмотке тягового реле.
Ассаламағалейкум! Пассат Б үште бензонасосқа ток келмей тұр. Реле істейді, кілт ашқанда ЭБУдан (мозгадан) релеге (2-3секундқа) келетін минус сымына минус келмей тұр. Бензонасосқа тікелей плюс және минус жалғасақ бензонасос істейді, бензиновый шлангтан бензин айдайды. Не істеуге болады, қалай жөндеуге болады?
Сәлеметсіз! Сіз бенхонасосқа баратын электр схемасын анықтап қараңыз. Зажиганиені қосқан кезде ЭБУ-дан реле катушкасына «минус» барады(көк-сары провод), 15-ші тізбектен «плюс» барады. Реле катушкасы істеген кезде тізбек тұйықталады. Реле жұмыс істейді. Реледен предохранитель арқылы (қызыл-сары провод) «плюс» бензонасосқа барады. Реле-предохранитель блогынан бензонасосқа(минус) қоңыр провод барады. Қоңыр проводты басынан бензонасосқа дейін бақылау лампасымен немесе мультиметрмен тексеріңіз. Контактілерді мұқият қараңыз. Тат басқан(окисление) немесе қоңыр провод үзілген. Электр схеманы қараңыз. Осы тақырыпта менің каналымда бейнеролик бар.
АссаламАлейкум брат, у меня такая проблема,включаю зажигание перегорает 18 предохранитель, отключал от насоса разъем , серовно предохранитель перегорает .подскажите ,в чем может быть причина. У меня поссат б 3 инжектор .
Реле топливного насоса имеет 4 контакта. 85 и 86 контакты катушки реле (управляющие контакты). 30 и 87 контакты силовые контакты. При включении зажигания плюс идет на 85 контакт реле, а с ЭБУ минус идет на 86 контакт катушки реле. Катушка реле намагничивается и 30 и87 контакты реле замыкаются. От аккумулятора напрямик плюс подается контакту реле 30 далее 87 контакту. Далее идет предохранителю №18. От предохранителя напряжение подается топливному насосу. Минус подается к топливному насосу. Также после предохранителя плюс подается к форсунке, а минус от ЭБУ поступает к форсунке и осуществляется впрыск топлива.
@@Олег-ъ5ж2п Снимите реле. Вставьте перемычку между гнездами контактов 30 и 87 реле. Попробуйте завести машину. Если машина не заводится. Тогда проверяйте провод от 87 контакта до предохранителя.
@@АбдуллаАндыбаев я проделал как вы мне всё написали, и всёравно у меня полная тишина, я прозвонил предохранитель но на его не поступает ток 12 вольт вот в чем вопрос я пробовал прозвонкой там пусто нет напруги
Всем Салам, Машина на ходу заглох нет напряжения на предохранителе бензонасоса пассат б4 1.8 бензин, реле и бензанасос новую поставил, что может быть, на реле перемычку сделал заводиться ?
Найти электрическую схему топливной системы машины. При включении зажигания «плюс» идет на катушку реле, с ЭБУ идет «минус». Катушка намагничивается и замыкает силовые контакты реле. От АКБ напрямик напряжение подается контакту 30 далее 87 и по проводу идет предохранителю 18. От предохранителя напряжение подается бензонасосу. Минус напрямик подается к бензонасосу. По этому маршруту необходимо искать неисправность. Питание, контакты, окисление, обрыв провода. Исправность реле.
Плюс к предохранителю идет от 87 контакта реле 67 или 80. После включения зажигания плюс приходит на контакты катушки реле (85 и 86). Катушка реле намагничивается. Электромагнит притягивает подвижный контакт 30. В свою очередь 30 контакт замыкается неподвижным 87 контактом реле. Плюс от 87 контакта приходит к предохранителю 18 бензонасоса. Для включения реле минус приходит с ЭБУ. После срабатывания реле питание идет через 18 предохранитель на бензонасос. Посмотрите мой видеоролик по проверке реле. Проверьте контакты в местах соединения. Контакты блока реле и предохранителей. Контакты на разъемах ЭБУ. На контакты реле (85 и 86) плюс приходит после включения зажигания. На контакт 30 реле плюс приходит постоянно. Не забудьте также проверить электропроводку.
Ну и проверил ты сопротивление и что, а сколько выдает бензонасос? Помимо абмоток есть ещё контакты в реле которые тоже горят . Короче неочень то обзор
Здравствуйте! Если у вас Пассат Б3 реле бензонасоса 67 или 80. После включения зажигания плюс приходит на вывод катушки реле. Для включения минус приходит с ЭБУ. При включении зажигания минус приходит кратковременно и отключается. Далее после запуска двигателя минус от ЭБУ приходит постоянно. Смотрите электрическую схему. При включении зажигания плюс приходит с 15 шины. Проверьте электропроводку плюс с замка зажигания до вывода реле.
@@show9558 На моделях Пассат б3 до 1993 года выпуска на 85 и 86 контакты реле плюс с 15 шины, минус с ЭБУ приходят после включения зажигания кратковременно. При этом слышен звук бензонасоса. Это для того, чтобы закачать бензин от бака до моно. При работе двигателя минус от ЭБУ приходит постоянно по другому проводу. После того, как реле сработало постоянный плюс с 30 шины через предохранитель на бензонасос и форсунку. Минус подается с другого контакта ЭБУ. После включении зажигания питание подается отдельно по другим проводам, после пуска двигателя по другим проводам. Проверьте электропроводку которая идет с 15 шины и с 17 контакта ЭБУ после включения зажигания.
Если у вас автомобиль пассат б3, реле бензонасоса 67 или 80. После включения зажигания плюс приходит на вывод катушки реле. Для включения реле мину,с приходит с ЭБУ. При включении зажигания минус приходит кратковременно и отключается. Далее после запуска двигателя минус от ЭБУ приходит постоянно. После срабатывания реле питание идет через 18 предохранитель на бензонасос. Проверьте плюсовой провод идущий к реле, минусовой провод от ЭБУ к реле. Проверьте реле бензонасоса. Контакты в местах соединения. Предохранитель 18. Контакты замка зажигания. Контакты блока реле и предохранителей. Контакты на разъемах. ЭБУ.
@@АбдуллаАндыбаев здраствуйте. Зажигания включил тока нету на главный реле плюсовой. Но иногда есть. Особенно при нагреве. Машина не заводится. Смотрю плюсовой контак нету но иногда есть. Все разобрал мучуюсь все релешки смотрел. Бензанасос новый но старый тоде рабоче. Причниу не могу найтй. Дайте своё мнения. Брат
@@kutaiakkutaiak1151 Проверьте исправность реле и предохранителя. После включения зажигания на конта 85 - 86 контактах(катушка реле) напряжение. К этим контактам подключить лампу, после включения зажигания будет ли лампа загораться кратковременно или при вращении стартером постоянно. Если лампа не загорается, нет питание. Необходимо проверить электропроводку +АКБ - контакты замка зажигания - контакты катушки реле (85 или 86). Ещё постоянный плюс приходит через предохранитель на 30 контакт реле. Если у вас есть напряжение на контактах катушки реле (85,86), катушка намагничивается, притягивает подвижный контакт 30 реле, 30-ый контакт замыкается 87-ым контактом, далее плюс идет через предохранитель к бензонасосу. На вывод катушки плюс приходит через замок зажигания, на 30 контакт через предохранитель. На катушку минус приходит от ЭБУ, на бензонасос минус постоянный. Номера контактов реле указаны возле контактов реле. 85 и 86 управляющие контакты катушки, 30 и 87 силовые контакты.
Греется катушка реле (85, 86 контакты). Греется от слабого мотора бенэонасоса или долго ездили со слабым мотором бензонасоса. Слабые контакты. Проверьте контакты в разъеме. Почистите контакты, подожмите. Проверьте проводку, чтобы нигде не было короткого замыкания и не подплавлена. Попробуйте в место неисправного реле вставить исправное реле.
Реле 288 стояло до покупки автомобиля и исправно работает. Проверку осуществляйте согласно электрической схемы. Самый простой способ проверки реле «Минус» АКБ на 85 контакт реле, «плюс» подключить на 86 контакт реле. Если слышен щелчок, реле исправное. Если не слышен, реле заменить.
@@АбдуллаАндыбаев Бензаносос кілті ашқанда от алғанда жұмыс істемейды, прямой қосып қойамін кантактілерді релелегі ,қай жерінен атауды іздесе болады, мен карбюраторлы қойдым бәлкім эбу ажратілған шығар. Басым қатты, электрикке баруға уақыт жоқ.
@@АлибекКнасов-ь8ж Егер ЭБУ болса, кілтті қосқанда плюс аккумулятордан, минус ЭБУ-дан реле катушкасына келеді 85, 86 реле контактілері, катушка электромагнитке айналады да, тұрақты плюс келіп тұрған 30 контактіні 87 контактімен тұйықтайды, плюс 18 предохранитель арқылы бензонасосқа барады, минус бензонасосқа тұрақты келеді. Зажиганиені қосқанда қысқа мерзімде жұмыс істейді. Карбюратор орнатсаңыз, зажигание қосқаннан кейін релеге минус қайдан келетінін анықтаңыз. Плюс келіп тұрма тексеріңіз. Аккумулятордан замокка дейін, замоктан релеге дейін плюсті тексеріңіз. Зажигание замогының контактілерін тексеріңіз. Карбюраторға бензин барып тұрма тексеріңіз.
@@АбдуллаАндыбаев Рахмет түсінді реледегі сіз айтқан контакта жалпақ сім тығып насосты істетіп мініп жұрмін мәшынаны . Сол эбу дан келетін минүсти не болмаса замоктағы контакттар болуы мүмкін сіздің айтуыңызша. Тексеремін
Это соединение «плюс» после включения зажигания. Найдите электрическую схему топливной системы автомобиля пассат б3. Или смотрите на канале видеоролик «Как читать электрическую схему топливной системы автомобиля пассат б3.
@@АбдуллаАндыбаев да я уже не знаю что делать, никто не берется. Бензонасос новый, если замыкаю перемычкой в реле в больших контактах насос запускается. 0 от ЭБУ есть его хотя бы можно проследить. А вот + после замка который 86й контакт который от 15й шины, 86й контакт это понятно, но где искать его начало, эту самую 15ю шину, я не пойму. Реле исправно, и еще есть новое, уже куплено ЭБУ, думал что там что то топливное перегорело, это жесть. И еще вопрос, прозванивая форсунку, я не уверен что она не перегоревшая, они вообще сгорают? если перемычкой запустить бензонасос, я как то не обратил внимания, распыляет форсунка бензин или нет. Но питание на нее приходит точно. Заранее спасибо
15 шина это условное название. Все приборы, которым поступает напряжение после включения зажигания относится к 15 шине. Есть свои особенности обозначения немецких машин концерна VAG. Начинайте с АКБ, замок зажигания далее в соответствии с электрической схемы. Изучайте электрические схемы немецких машин.
Здравствуйте! Протяните провод от минус АКБ к колодке бензонасоса около лючка. К этому проводу подключаем зажим контрольной лампы. Питание плюс подается сюда по красно желтому проводу. К красно желтому проводу подключаем контрольную лампу. Если при включении зажигания контрольная лампа загорается на 2-3 сек. Это значит, что до этой колодки все в исправном состоянии. То есть предохранитель, реле бензонасоса, сама линия до этого места исправные. Теперь необходимо убедиться, что здесь есть масса. Для этого удлинитель переключаем на плюс АКБ. Масса в этой колодке находится на коричневом проводе. Щупь контрольной лампы контачим с коричневым проводом. Если контрольная лампа горит, значит минус есть. Далее поиск продолжать от разъема провода до бензонасоса, сам бензонасос. Если контрольная лампа не горит значит надо искать обрыв провода или неисправность бензонасоса, или предохранитель, или реле.
Посмотрите внимательно электрическую схему плюс поступает напрямую от АКБ. Когда ставите перемычку вы замыкаете контакты 30 и 87 напрямую от АКБ. Поэтому у вас работает бензонасос. Когда включаете зажигание контакты 30 и 87 замыкает реле бензонасоса. Если предыдущие проверки не помогли, Проверьте цепь плюс АКБ - замок зажигание реле. Контактную группу замка зажигания и электропроводку.
Пассат б4 ,такая ерунда на реле приходит напрежение а бенза насос нет, реле новае ,в чём модет быць причина,бывет ездиш всё нармально ,заглушиш и такая ерунда,через чяс придёш,ключь павёрнёш и срабатвает бензанасос и заводится,павтаряется такое раза два три в месец,может кто сталкивался,заранее спасибо.
Вам необходимо выяснить запитана ли реле топливного насоса, то есть на контакт 30 напряжение АКБ. Для этого используются контрольная лампа, надежная масса. От АКБ приходит минус, подключаем контрольную лампу на контакт куда подходит провод от предохранителя. Если контрольная лампа горит, значит предохранитель, который запитывает вот эту цепь бензонасоса исправен и питание с него поступает на контакт реле. На противоположном контакте, который расположен параллельно этому контакту проверяем напряжение после включения зажигания. Реле должно сработать и после 3-4 секунды выключаться. Нам надо выяснить приходит ли напряжение, который у нас выходит с контакта (87) реле, туда в колодку, который подключается непосредственно колодке бензонасоса. Тянем туда массу и проверяем там наличие напряжения. Контрольную лампу подключаем к массе. Разъединяем разъем. Контрольную лампу подсоединяем контакту, которому приходит плюс. При включении зажигания контрольная лампа должна загореться 3-4 секунды и погаснуть. Если этого не происходит, необходимо проверить контакты или электропроводку от реле до разъема бензонасоса. Это может быть окисление контактов или обрыв провода электрической цепи.
@@АбдуллаАндыбаев насос напрямую работает (гудит), ток не идёт на реле, и лампочка не горит когда проверяю разъём реле, пробую перемыкать реле на прямую на насос, факт в том что не идёт ток на разъём реле получается, и где искать? Не подскажете? Предохранитель целый
@@СЕРЫЙАГАФОНОВ-е7о Ток идет на реле после включения зажигания. При включении зажигания «плюс» поступает на 86 -вывод реле с ЭБУ по сине - желтому проводу. «Минус» идет контакту 85. 86 и 85 контакты это выводы катушки реле. Катушка намагничивается, притягивает подвижный контакт, и контакты 30 и 87 замыкаются. «Плюс» напряжения подается контакту 30 далее 87 - контакту по проводу идет предохранителю 18. От предохранителя 18 по красно - желтому проводу напряжение подается бензонасосу. «Минус» по коричневому проводу подается к бензонасосу. Также после предохранителя «плюс» подается по бело - синему проводу к форсунке, а «минус» от ЭБУ по коричневому проводу к форсунке и осуществляется впрыск топлива. Посмотрите мой ролик электрическая схема топливной системы.
Монопрыск знаешь да брат уменя жрёт бензин 1.8 двигатель иногда тормоз нажимаю сам себя газ поднимается и ещё куда нибудь паеду и патом домой приеду заглушу машину патом ещё заважу машину звука нет от двигателя ремни вапше медленно крутится и нет звука когда тормоза нажимаю звук от двигателя есть патом опушу и ещё тихо крутит иногда зважу нормально звук от двигателя идет иногда медленно вот унас незнют монопрыск нашем деревни
На автомобилях Пассат установлены электронная система управления двигателем. На СТО на компьютерной диагностике по такой системе нет модуля, через который можно было бы подключить компьютер. Поэтому приходится по порядку проверять все элементы, которые могут стать причиной неравномерной работы моновпрыска двигателя: 1. Нарушение плотности прокладки, которая стоит под устройством моноврыска. Если она не герметична - топливо будет распределятьмя неравномерно, и поэтому прокладку необходимо заменить. 2. Снимите с устройства моновпрыска желтый датчик (ДТВВ) и проверить, в каком состоянии находятся расположенные под ним провода. 3. Правильно подбирать тип свечей. К примеру, может возникнуть ситуация, когда после их замены двигатель вдруг начал плохо работать. Для того, чтобы определить истинную причину неисправности, вставьте старые свечи обратно и проверьте, как мотор будет работать с ними. 4. Проверьте состояние высоковольтных проводов. 5. Проверьте целостность крышки трамблера. Зачистить боковые контакты. Проверьте угольныц контакт. 6. Проверьте работоспособность бегунка распределителя. 7. Установите оригинальный транзисторный коммутатор (катушка зажигания). 8. Работа моновпрыска очень сильно зависит от давления бензонасоса . Если давление не подходит системе, заменить бензонасос. 9. Один раз в год прочистить топливный бак, топливный фильтр, сетчатый фильтр с низу бензонасоса. НАСТРОЙКА МОНОВПРЫСКА. Для настройки вы должны уметь пользоваться мультиметром. 1. Для регулировки регулятора холостого хода нужно его выдвинуть и задвинуть. Для этого надо АКБ на 6В. Подавать на два верхние контакта РХХ. На два нижние контакта подводим щупы мультиметра. Тестер пищит если есть короткое замыкание. Берется щуп на 0,45 мм. Вставьте между концевиком и регулировочным болтом. При 0,45 замыкания нет, т.е. не пищит тестер, контакты не замкнулись. Вставьте щуп 0,50 мм контакты замыкаются. Если это не так подкручиваете регулировочный болт. При выдвинутом до конца штоке сопротивление должно показывать 0,5 Ом. При задвинутом штоке сопротивление показывает бесконечность (1). Сопротивление на двух верхних контактах должны быть в пределах 4-200 Ом. 2. Проверка датчика положения дроссельной заслонки. Разъединить разъем ДПДЗ. При измерении сопротивления между выводами оно должно составлять: Выводы 1 и 5 - 520-1300 Ом. Выводы 1 и 2 - 600 - 350 Ом. Выводы 1 и 4 - 600 - 6600 Ом. 3. Проверка датчика всасываемого воздуха и форсунки (желтый датчик). Для этого на крайние контакты измеряете показания сопротивления. Переключатель тестера в режим 20 кОм. Измеряем две крайние контакты жёлтого датчика. Есть таблица в зависимости от сопротивления покажет кОм, тому соответствует определенная температура воздуха. Таблица соотношения температуры и сопротивления ДТВВ 0 градусов - 5,5 - 0,7 кОм 20 градусов - 2,5 - 0,5 кОм 30 градусов - 1,8 - 0,2 кОм 50 градусов - 0,8 -0,1 кОм 80 градусов - 0,35 - 0,05 кОм 100 градусов - 0,2 -0,025 кОм Определяем работоспособность форсунки. Для этого на 2-х средних контакта также подсоединяем тестер. Вставьте в режим сопротивления 200 Ом. Допустимое значение должно быть 1,3 - 1,9 Ом.
@@АбдуллаАндыбаев да ели заводится ещё свечи по менял на японский одинокий свечи не идёт к двигателю надо 3 кратный свечи хорошо ему газую вдыхает идёт от филтра звук бум бум
