помощь каналу: карта 4584 4328 1557 5213 благодаря Вам канал существует! еще больше интересного будет на канале. Опыт по прокачке амортизатора стойки с Субару Плео, с помощью обычной иголки от медицинского шприца и компрессора.
Добрый вечер автомобильный лекарь и здесь используется шприц.Здорово придуманно поэксперементирую и я по вашему видео,тоже страть как люблю эксперементировать.Удачи с развитием канала и с изобретениями!
Добрый день! Вам спасибо за откровение, что вы сами говорите,что не уверены как стойка поведёт себя в дальнейшем и,что это эксперимент. Есть кулибины которые били бы себя в грудь утверждая тем самым, что это самый качественный ремонт. Ну если серьёзно, то конечно же это не ремонт,и закачивать нужно азот. У воздуха есть большое содержания влаги которая при соприкосновении с маслом при роботе превращается в эмульсию. Оттудого и ржавчина и карозия. Спасибо!
@@TiG3Rl6113 согласен, есть двухтрубные амортизаторы которые будут работать. Но также есть тип амортизаторов двухтрубных которые не будут работать без давления. Такие как инфинити, порше, хонда и т.д
Без озота работать будет, но не долго, в воздухе имеется влага, которая попадает в аммортизатор и при этом со временем будет коррозировать шток, что привете к выходу из работы стойки .
Шток должен ровномерно и без рывков и подтормаживаний выдвигаться на всю длину . А у тебя он сперва резко вверх а потом сразу останавливается . Да и сальник гонит масло . Вытечет всё твоё масло через сто метров пути . Может сперва сальник поменять . Да и газ нужно закачивать а не воздух . И соблюдать пропорции масло - газ , а не от балды дуть компрессором . На
Интересно, а какой газ надо закачивать? Может пропан-бутан? Или тот азОт которым на шиномонтажках с привкусом бананов разводят блондинов! Можете загуглить состав воздуха и количество азота в воздухе.
Во всём согласен, кроме газа. На гражданских автомобилях он нафиг не нужен. В моих стоковых Хонда амортизаторах давления нет, и не было. В рабочем состоянии более тридцати лет.
50 лет назад ездили на велосипедах там стоек не было,100 лет назад,на лошадях ,мне такие спецы как вы 2 года искали где стучит ,тоже думают ,газ не влияет.
Он должен выходить под большим усилием , а заходить легко.Масло можно залить с боку зделов дырочку 2 мм. Потом закрутить короткий саморез.Стойку снимать не надо.Проверено
нормальные стойки должны вниз уходить быстро а к верху с очень большим усилием это хорошие стойки это маслянные а газо масляные как на видео но они одбивают всё и едиш не на машине а на велосипеде
ну да вот окпзывается как мне угробили амортизптор и потом сказали надо сальник менять безрукие так и делают не хотят заморачиваться делать разборный , во во несколько ращ было не удачно 😂
Да это не надолго! Нужно делать разборную,если сальник не дубовый укоротить на нем пружинку,масло веретенка 230грамм и газ аргон через спец приспособление,через сальник! Мы в 90 так ремонтировали!
Вещь то хорошая,только шток амортизатора должен тяжело выходить,тем самым удерживать колесо,чтобы оно не проваливалось на скорости в яму,а пружина работает на сжатие,сглаживая удары по кузову на буграх.Непонятно как этот амор работает,всё наоборот))) Или я не прав?
Амортизатор должен тяжело входить чтобы машина не проваливалась в неровность вместе с колесом а с помощью пружиной он плавно выходит пружина его поднимает.
@I Love Azerbaijan пружина толкает кузов вверх,а колесо вниз,так вот шток амортизатора должен тяжело выходить,чтобы гасить колебания,а этот аморик после такого ремонта будет ещё и подбрасывать машину,помогая пружине... вот нашёл статейку,почитайте для информацииauto.today/bok/3456-princip-raboty-amortizatorov.html. тут описан принцип работы амориков,причём всех видов
@@Prosto_uzer Масляные стойки и на сжатие и на вытягивание штока работают примерно с одним усилием, а вот газомасляные так и работают как показано в видео.
Задача амортизатора в том, чтобы замедлить разжатие пружины. А на данном видео, амортизатор превращён в дополнительную пружину. Для гонок на поворотах может и подойдёт, но комфорта на них ноль.
Сколько умников в коментах. А по сути все правильно сделано. Давление газа, в амортизаторе, нужно чтобы масло не пенилось. Из-за пены провалы, из-за провалов стук...
С такой жижей долго не проработает. Туда надо матюль форк Ойл. Специальное вилочное масло со всеми присадками. И давление в передние стойки 8-9 очков в задние 12-14 очков. И не воздуха а азота.
Почему именно 8-9 очков в перед?Вроде давление зависит от диаметра штока,в интернете информация противоречивая,кто говорит надо 4-5,а кто 3,5 очка на 20 шток.Интересно,сколько сами производители по своей документации делают
ну на 3-5 дней хватит а там апять заливай и кузов маслом смажэт от корозии просто купите новые и не стродайте или с разбора чтоб не в масле были и желательно масляные они самые мягкие для кочек и плавной езды
согласен! но делалось на абум от безвыходности ситуевины! но смею заметить они до сих пор работают! клиент приехал на замену втулок и яиц, а амортики еще живые))
вы путаете! удар у автомобиля происходит всегда вниз! соответственно он вниз должен идти с нагрузкой а вверх плавно! но есть еще другие амортизаторы которые работают и в других вариациях
@@user-st5gy3iu9q , давно был подобный видос на ютубе, но уже удалили, а так иглу шприца надо было чуть напильником острые края притупить, чтоьы резинку не порезало и вставить поглубже, а если на манжете снаружи есть пружинка чуть подтянуть, чтобы плотнее облегала, это все временно конечно , но пока не пришли новые стойки можно и поездить, пока опять всё не вытечет, всяко лучше чем вообще с пустым аммиком ездить)
Это фуфло я делал, на скорости на гармошке выкидывает, и вообще по технологии шток должен туго заходить и туго выходить, вот тогда сцепление с дорогой будет хорошим., а на этом колхозе как попрвгунчик. И к стати шаровые моментом убивает, это на личном опыте.
@@profeasyonall7070 газомаслянные работают в обе стороны, что на сжатие что на разжатие туго. Маслянные легко входят и туго выходят, на жигулях стоят они.
Масло в амортизаторе просто так не уменьшается. Значить внутри штото не так. Нужна вполности разобрать амортизатор, и посмотрет што внутри творится. Поврежненний детали нужно менять. И как следует перекачивот!
От такого проникновения иглой маслоотражательная губка сальника повреждается +100500%!!! Как эксперимент - вполне, как выход из ситуации с нерабочей стойкой - говно. 🙂
Возможно, но в данном случае Вы не правы) автомобиль до сих пор в исправном состоянии! и передние амортизаторы которые я прокачивал работают до сих пор. да это был эксперимент, на удачу. клиент в курсе данного деяния. клиент до сих пор доволен!
Воздух там нужен(или чистый азот, не велика разница в работе) для избыточного давления, чтобы масло не пенилось, переходя через клапан. Так что автор правильно сделал.
