Как работает карбюратор К60В мопеда Карпаты. Настройка карбюратора К60В 

32 года назад гонял на этой мопедке)))

Я думал заслонка на холодную сломана, пока не посмотрел это видео 😅😅😅. Раньше по книжкам разбирался и настраивался, сейчас все в ютубе

У меня тоже долго культиватор стоял. Ржавчины было огромное количество! Нашел такой способ, снимаешь бак, засыпаешь туда гравия примерно четверть объема, немного бенза туда и трясешь его 20-30 мин. Затем слить и повторить! И так до идеала. Сейчас бак как новый внутри😊

@@АндрейМ-з2ь Спасибо! На будущее учту! Я смотрел канал, где мотоциклисты используют лимонную кислоту! Реально помогает! В конце, горячей воде растворил соду и промыл. После бензином несколько раз! Почти добился идеального результата! Культиватор заводится с пол пинка. Но снова нужно лезть в карбюратор! Почему то , после подкачки бензина. Сидит подтекает. Работает идеально! Но 2х тактник все таки вонючий ;)) вся одежда пропахла и сам надышался ;))

Сегодня только бак мыл! Ржавчины огромное количество было! Засыпал гравия в бак и трес как шаман полчаса😂 потом слить и повторить. Как новый теперь!

А в Кубе тоже есть такие мопеды ?

Existen muchos de este tipo en cuba

Все правильно, смешение в эмульсионной трубке это и есть пневматическое торможение.

Помогите пожалуйста заводим карпаты, и он сам газирует до упора. После того как глушь он стреляет

​​@@defix111это у него имеется подсос воздуха. Может через сальники,может под цилиндром прокладка герметичная,может и между карбюратором и цилиндром тоже соединение неплотное. Может быть искривлен впускной фланец карбюратора. И последнее место подсоса воздуха - это неплотности в половинках картера. Вам нужно все это проверить,поставить везде хорошие прокладки и всё хорошо болтами зажать. А то многие собирают двигатели вовсе без прокладок,на герметике! Это недопускается! Мне как-то попался двигатель от мотоцикла "Минск",собранный без единой прокладки! Всё было перемазано герметиком! Оттого он и заводился с 33-го раза и сразу глох!

Вот я и в раздумьях, сверлить иль не ( казнить нельзя помиловать). Или ещё искать инфу в тырнете. Заглушку удалил, очень просто, думал сложнее будет, .....

Помогите пожалуйста заводим карпаты, и он сам газирует до упора. После того как глушь он стреляет

Я поставил иглу з кар к 68 она идёт под конус и работает

Мало бензина в поддоне краба, подогни поплавок.

Я уже не помню как там устроено. По логике через пружину.

Рядом

Ну понятно же, чем ниже тем при меньшем газе будет сосать из нее бензин. На практике я не знаю, опыта такого нет.

Попробуй винт м2-3 с гайками, шайбами и пружинка. Думаю что то должно получится.

@@libral1973moto спасибо, воспользуюсь. Главное чтобы он вообще заработал)

У меня нормально работает до сих пор

На этом канале я предложил человеку, у которого такие же проблемы. У меня на канале есть метод. Он даёт возможность определить место подсоса. Сам недавно столкнулся с аналогичной проблемой. У них на этих движках не качественно притёрты половинки картеров. В моём случае прям под карбюратором.

Закрути его полностью и все. Он добавляет воздуха если его не хватает от основного воздушного жиклера. Если мотор не реагирует на этот винт, то значит воздуха хватает. Поэтому его можно полностью закрутить и забыть про него.

@@libral1973moto СПАСИБО

@@libral1973moto такая же проблема, только после как закрутил болт смеси перестал заводится

@@vovikvitaliev7367 Карбюраторы бывают старые К60 и новые К60В. В старых нет воздушного жиклера, в них обязательно откручивать болт. В новых есть этот жиклер, а болт играет дополнительную роль. photos.app.goo.gl/wBQhHaCFBfddiL6f8

@@libral1973moto на зид пилот 2т пойдёт?

Да. правильно.

@@libral1973moto все отрегулировав. работает на холостых на прием газа отзывчив, еду по дороге набирает обороты отлично, но достигая определенных оборотов начинает троить, это что, перелив или не долив.

@@yura2121 Это называется мотор начинает строчить. 99 процентов перелив. Нужно пробовать жиклер поменьше. Или воздушный фильтр забитый.

@@libral1973moto спасибо за советы, буду пробовать.

@@libral1973moto выявил проблему. открутился от вибрации жиклер. закрутил и все поехало.

Смотри и регулируй уровень топлива. Особое внимание удели на манжетку,которая стоит на топливном клапане под поплавком.

А может стоит внимательно чертеж посмотреть, а потом тут умничать?

@@libral1973moto какой чертёж, винт качества на серии 60В вообще не работает! уже 200 раз тёрли это на форумах дырочек и тд , в отличии от 60го . У В серии большое дополнительное отверстие с торца которое не перекрывается винтом качества вовсе . А сечение так называемого жиклера холостого хода в 3 раза меньше чем главного , да он влияет на состав смеси в переходных режимах но ничтожно мало тем более чтобы влиять на цвет свечи что открутить что закрутить винт цвет не изменится просто на к60 винт качества из за закрытого канала в торце реагирует на винт лучше опять же на 1/4 ручку газа . Причем тут схема ? если после грубо 2000 оборотов жиклер хх хода просто не в силах влиять на что либо тем более на неподающимся регулировкам к60 в. Об этом трут все даже покойный дедушка Вагнер раз 200 говорил. Да он является первой ступенью смесеобразования но ничтожно и даже его перекрытие на половину открытой заслонки не повлияют кардинально на качества смеси тем более как Вы говорите винтом можно на это повлиять. Чтобы это понять нужно посмотреть отличие к60в от к60 . Ты то правильно все сказал за исключением винта качества хх и цвете свечи..

@@Снегоманьяк Я Вагнера всего пересмотрел, все его форумы перечитал, и другие форумы что существуют русскоязычные по этой теме тоже перечитал! И это кстати не говорит ни о чем, так как у нас все разносят слухи, а своей бошкой не хотят думать! Вагнер сам не до конца понимал как этот карб работает! Я прекрасно понимаю разницу к60в от к60! Вся разница в калиброванном воздушном жиклере расчитанном для минимальной подачи воздуха. Я же вроде не идиот чтобы этого не понимать! Про какой жиклер холостого хода вы пишете? Где он в этом карбе? Я не видел! По чертежу видно что воздушный канал подает воздух в основную эмульсионную трубку и из нее уже эмульсия идет на хх отверстие и на основной рабочий ход, оно все завязано в кучу. На хх я согласен винт почти не влияет, а вот на основную как раз и влияет, так как туда нужно больше воздуха, поэтому я и говорил что нужно по свече смотреть. Откручивая винт мы добавляем воздуха не только в канал хх, а и в основной рабочий ход! Нормально объяснил или нет? Или для вас отдельно видео снять? А нет, не выйдет, нет у меня больше этих карбюраторов, избавился и Слава Богу!

@@libral1973moto даже к карбюраторщик к68 и микуни говорится о том что настройки холостого хода влияют только от холостого хода к 1/4 открытия заслонки а игла перестаёт работать с на 1/ 3 открытия, в этом карбе ещё меньше . Какая свеча, и регулировки винта холостого хода? Роль жиклера хх выполняет отверстие впереди про которое ты и говоришь. Если этот винт перестал работать вовсе на к 60в как он может работать при открытой заслонки ? Да винтом регулируется и подаётся воздух на хх, а вот отверстия позади было задумано как подача доп воздуха в эмульсионную камеру. Как ты не понимаешь что этот винт на оборотах чуть выше холостых не как не влияет на качество смеси хоть закрути его хоть открутить в отличии от к60 там да и то мизер только для холостых. Чтобы определить качество смеси по свече нужно двигаться выше чем пол газа.

@@libral1973moto воздух в эмульсилнную трубку подаётся каналом сзади а воздух в хх подаётся как и обычно с нутри краба есть свой канал и да они завязаны ещё и между собой. А смешения воздуха и топлива происходит в дифузоре но не как не в имульсионной трубке сам представь сколько воздуха проходит по имульсионной трубке менее 0.5 и через винт менее 0.5 процента а сколько в дуфузоре и межет ли этот воздух повлиять на состав смеси при открытой заслонки. Скорее это относится к к60 у которого весь воздух в имульсионной трубке проходит через винт в карбе к 60в воздух в трубку подаётся через отверстие с зади .

Спасибо! Да, можно. На ютубе есть один блогер (Engine Zone), он ставил и долго на таком ездил. Но это не лучший вариант.

@@libral1973moto просто на AF24E мотор льет не щадно из за долгого закрытия эл клапана. Плюс игла имеет фикс 3 канавки положения. Если не сложно, то хотел бы узнать расстояние между отверстиями крепления

@@КириллВоронов-ф8ы У меня уже давно нет этого карбюратора. А клапан переделай под ручной. У меня такой переделанный стоит.

Вот тут можешь глянуть ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7FIEJW86_J8.html

@@libral1973moto проблема в том, что на Тактовских старых моторах расстояние между отверстий под крепление к впускному коллектору меньше других карбюраторов. Поэтому подбор другого карбюратора сложен. А вот К60 мне понравился и по креплению может подойти. Интересно, какое у него расстояние по отверстиям?

Подсос воздуха где то.

@@libral1973 Все проверял в норме.Есть версия иза холодного воздуха на улице щас плюс 7.Летом не было проблем работал четко.Карбюратор стоит н моторе д8

@@SLAVIK-1487 Не при чем холодный воздух.

@@libral1973 Придется весь мотор перебирать чтоль?

При чем тут мотор! Или заслонка не полностью закрывается или подсос воздуха где то, все! Сними магнит, под ним сальник проверь, бывает выскакивает.@@SLAVIK-1487

Меньше воздуха.

@@libral1973moto , спасибо

Прокладки или же плохое зажатие болтиков , так же посмотрите на искривления, а вообще бензин должен идти при подсосе с левой стороны мокика

У Вас на иголке порвалась или стала жёсткой прокладка. В Китае их делают некачественными, они становятся жесткими и карбюратор льёт беспрерывно. Ставьте только силиконовую.

@@somele001 спасибо! Наверное с зажигалки подойдёт?

@@ozenbashliasker6454 подойдёт,сам пробовал

Такая же проблема! Если решили то подскажите как?

@@ДанилАлисов-ы2ф Да решил Где я могу с вами связаться чтобы помочь

@@Igor-sp4iw можно в комментариях! Может тоже поможет кому то! За рание спасибо большое!!!!

@@ДанилАлисов-ы2ф ти проверял у тебя тросик не короткий сильно

@@Igor-sp4iw тросик японский, длинна в самый раз, Думаю что подзаливает, (в баке топлива было грам 100)

Смесь

Смотри зажигания свечку было такое что свечалы была пробитая и искра слабая из за того не заводился

@@ВладіславХомяченко , свечку в смысле заливает , он про это

Смотрите мой ответ выше.

Ну большинство думают что винт ХХ действует на весь диапазон работы мотора. Что тут сказать, народ ленится думать.

В этом карбюраторе система ХХ прилично влияет и на рабочий ход. Тут винт регулирует подачу воздуха и на ХХ и на основную смесительную трубку.

По теории двигатель на холостом ходу должен работать на обогащенной смеси. Но на холостом ходу он же работает не долго. Поэтому смотреть на цвет свечи надо после продолжительной нагрузки. Ну, а там уже колдовство. Настроить правильный коричневый цвет надо попыхтеть! Здесь и зажигание и компрессия и топливо и кто его знает что.

@@ВладимирАйвазян-ф2щ ещё молитва! И крест животворящий!

Скажи що за мопед

Настрой холостой ход и подбери смесь, зажигание можешь осмотреть , и искру

1правый сальник 2засор топливопровода 3винт качества смеси закручен до конца

@@d.chnippelson_aga, коробка, н может выбивать

@@dizaerchannel6499 🙂ты ещё скажи сцепление резко отпускает