Когда я только начинал вести свой канал, я делал видео о том как работает механическая коробка передач. Видео собрало огромное количество просмотров. НО т.к. у меня не было опыта создания подобных видео, не обошлось без "косяков" основной из которых был неправильный баланс звука. Исправил этот момент и еще некоторые оговорки. Remastered версию загрузил на rutube канал. ссылка на видео rutube.ru/video/67d84677218edcd6db0b9ff46169d0d6/ Увы на RU-vid это считается как "дублированный контент" и перезалить видео там не представляется возможным. Советую посмотреть его все кто учится вождению на механике.
Это не просто интересно - это то что я не мог никогда понять всю свою инженерную жизнь - я правда не в автоиндустрии но всегда понимал что нормальный инженер должен понимать как работает КПП - у меня можно сказать психологическоюая травма на этом фоне образовалась - посмотрел с перемотками назад три раза, и о чудо - я действительно понял как это работает причём до уровня что закинь меня в начало-середину 19 века и я это смогу собрать.
Может тебе тогда не стоит пока так громко называть свою жизнь инженерной? Достаточно автослесарной с купленным дипломом? А то тут в стране все удивляются и чего же у нас инженерия и автором в частности в заднице? Да потому что люди даже не в состоянии понять как работает механика, считают себя инженерами
@@altair5101 Ты плохо понимаешь что такое есть инженерия - я не mechanical engineer и никогда не хотел им быть - и для меня все эти механические дела всегда были загадочны и удивительны. У инженеров всегда есть заточенность на свою область и ничего страшного в том что ты не знаешь чего-то нет. Хуже когда люди строят из себя всезнаек а потом получаются очень большие проблемы и хорошо если без человеческих жертв.
@@altair5101 У вас очень дилетанское представление об инженерном деле. Я не просто не инженер автомобилестроитель - я даже не инженер механик. И если вы считаете что каждый инженер должен профессионально разбираться в каждой технической сфере то вы сильно ошибаетесь.
Вот тут я наконец понял как работает МКПП, автор, советую сделать музыку потише, и громкость микрофона погромче, тогда качество видео будет намного лучше!
До этого видео посмотрел ещё 4 , этот оказался самый понятливый , огромное спасибо за проделанную работу дай бог вам крепкого здоровья и благополучия по жизни . Единственный нюанс это дикцию речи надо сделать более громкой и внятной , ещё раз спасибо!!!
МКПП. не увеличивает и не понижает мощность. Изменяется крутящий момент на колесе. В целом видео очень хорошее и наглядно показывает работу КПП. Сделайте пожалуйста ролик на вариатор
Вот автор ответил на вопрос огромного количества людей. Во многих видео рассказываю как работаю мкпп но почти никто не упоминает что первичный ведущий и вторичный ведущий жестко не соединены, а это одно из главного что нужно сказать.
Для меня главным открытием стало (и что было непонятно), что шестерни, связывающие промежуточный вал со вторичным, на вторичном валу не закреплены и вращаются свободно, а зацепляет их муфта на шестерни, которые закреплены на вторичном валу. И сразу понятно стало, почему "оппозитных" передач может быть только две, а не, например, три (1-2, 3-4) - ведь муфта может быть только в двух крайних положениях
Только не мощность, а крутящий момент. Исправьте. Мощность - есть произведение скорости вращения на крутящий момент. В идеальной коробке мощность на первичном валу и вторичном равна, в реальной КПП на вторичном имеем мощность умноженную на КПД коробки (да да, у коробок передач, редукторов тоже есть КПД). Но никак невозможно получить мощность на выходе большую чем отдает двигатель. Поэтому правильно так: чем выше передаточное число, тем выше крутящий момент на вторичном валу при относительно неизменной мощности. В остальном полный порядок, наглядно, понятно, приятно смотреть.
Чем меньше передаточный коэффициент, тем больше крутящий момент а не мощность. Повышение момента позволяет развить большую мощность при данной дорожной обстановке
@@ileyka у тебя видимо да! Это кто писал, папа римский? Или может все таки ты? «повышение момента позволяет развить БОЛЬШУЮ мощность»? Вася, ещё тебе по секрету, мощность в механике это работа деленная на время! Но это для тебя уже бином ньютона! 😉
@@jenechkaization при повышенном моменте да, можно развить бОльшую мощность, то есть при подведении большей энергии, она не уйдёт впустую. Возможность развить большую мощность не значит, что энергия берётся из коробки. (при данных дорожных условиях не учли)
@@ileyka В видео НЕТ НИ СЛОВА про мощность двигателя! А мощность подводимая к коробе равна выходной мощности и никак не больше! Разумеется минут внутренние потери на трение.
Потрясающее видео, объяснили настолько наглядно и увлекательно, Спасибо! Лайк от девушки 👍😄👏 не с первого раза конечно, и как можно такое нафантазировать...
На данной анимации синхронизатора нет, есть просто муфты включения передач, синхронизатор обычно имеет фрикционы которые при переключении передач начинают вращать шестерню синхронизируя ее скорость со скоростью вторичного вала
Спасибо, наконец понятное объяснение! :) Я посмотрела уже кучу видео... Самое гениальное было, когда инструктор говорил, но вместо его слов была музыка, видео ускорили, а в конце показали спящего ученика - мол, толку вам объяснять, всё равно не поймете! Да они и сами не понимают, вот и не могут объяснить ;)
Автор,разберись немного в терминах и понятиях:мощность,крутящий момент,угловая скорость.Мощность на валах меняется,но незначительно,с учетом коэфициента зубчатой передачи.это около 0,95.Меняются угловые скорости и момент.Разберись в теории машин и механизмов,в теоретической механике.
Просто Охрененно! Пытался понять как там всё работает уже давно, но объясняли всегда через жопу! Посмотрел это видео и теперь прям хоть сейчас лезь коробку перебирай, если чё 😁👍
Выпуск великолепен, все просто, понятно и наглядно. Здесь показана "4-х ступка", а для пятой передачи, как понимаю, нужна еще одна шестерня и еще одна "вилка"? Тогда логичнее было бы делать коробки с счетным количеством передач.
Супер! Отличная анимация, медленная, внятная подача информации, что усеваю пропнализировать и понять. Спасибо, наверное лучший ролик на эту тематику. А вот музыку бы потише
ДА! Прекрасно показано. Жаль, что раньше таких вот видео, что приемлемо глазу, не было. Были и в 70-х годах подобные, но не так досконально, как в сегодняшнем формате три D.
