Стояночный тормоз - это система с электрическим приводом барабанных тормозных механизмов, встроенных в задние тормозные диски. В состав системы стояночного тормоза входит:
Переключатель стояночного тормоза.
- Левый и правый барабанные тормозные механизмы.
- Тросы левого и правого тормозных механизмов.
- Трос аварийного выключения.
- Датчик положения педали сцепления (только модели с механической коробкой передач).
- Два индикатора стояночного тормоза.
- Блок стояночного тормоза.
Работой стояночного тормоза управляет блок стояночного тормоза. Он управляет натяжением тросов тормозных механизмов, включая и выключая, таким образом, барабанные тормозные механизмы. Переключатель стояночного тормоза служит для включения блока управления стояночным тормозом.
Переключатель стояночного тормоза используется водителем для включения и выключения стояночного тормоза. Переключатель расположен на центральной консоли рядом с рычагом селектора коробки передач.
Пазы по краям переключателя стояночного тормоза входят в зацепление с верхней панелью центральной консоли, а винт удерживает переключатель стояночного тормоза на месте. Электрический разъем в задней части переключателя обеспечивает соединение со жгутом проводов автомобиля. При включении наружных световых приборов на переключателе загорается значок тормоза.
Переключатель стояночного тормоза имеет три положения:
- Запрос на включение, когда рукоятка переключателя стояночного тормоза поднимается.
- Запрос на выключение, когда рукоятка переключателя стояночного тормоза опускается.
- Не работает, когда рукоятка переключателя стояночного тормоза находится в центральном положении или положении покоя.
Микропереключатели, встроенные в переключатель стояночного тормоза, активируются рукояткой переключателя стояночного тормоза. Для того чтобы определить, в каком положении находится переключатель стояночного тормоза, блок управления стояночным тормозом сканирует цепи микропереключателей.
Каждый тормозной барабан состоит из пары тормозных колодок, установленных на тормозном щите, закрепленном на картере задней ступицы. Тормозные колодки находятся внутри барабана, встроенного в задний тормозной диск. Ориентация тормозных колодок между левый (LH) и правый (RH) тормозом отличается на 180°.
При натягивании блоком стояночного тормоза тормозных тросов движение передается на рабочий рычаг одной из тормозных колодок. Рычаг поворачивается относительно крестообразной распорки, которая заставляет тормозные колодки расходиться, упираясь в барабан заднего тормозного диска. Расстояние между тормозной колодкой и барабаном устанавливается двумя ручными регуляторами через отверстие в тормозном диске. Один из регуляторов имеет традиционную зубчатую конструкцию. Второй регулятор, клиновой, приводится в действие винтом с шестигранной головкой.
После замены тормозных колодок или дисков для обеспечения надлежащей работы тормозных барабанов необходимо провести процедуру приработки.
Перед снятием тормозного диска с автомобиля следует отсоединить питание блока стояночного тормоза. Включение переключателя стояночного тормоза при снятом тормозном диске может вызвать заклинивание исполнительного механизма блока стояночного тормоза.
Тросы тормоза представляют собой боуденовские тросы, установленные между блоком стояночного тормоза и барабанными тормозными механизмами. Гайки на концах внешних тросов крепят тросы тормоза к блоку стояночного тормоза и к опорному щиту соответствующих барабанных тормозных механизмов. В каждом барабанном тормозном механизме внутренний трос пропущен внутри направляющей пружины и крепится к рычагу тормозной колодки при помощи штуцера на конце троса. В блоке стояночного тормоза два внутренних троса соединены вместе посредством датчика тормозного усилия и шлицевого вала.
Внутренний трос RH троса стояночного тормоза подсоединен к ниппелю на датчике силы с помощью башмака на конце троса. Фиксирующая крышка удерживает башмак на ниппеле.
Внутренний трос LH тормоза крепится к шлицевому валу резьбовым соединительным устройством (LH резьба). Квадратный фланец на конце резьбового соединительного устройства расположен в корпусе блока управления стояночным тормозом, что предотвращает проворачивание резьбового соединительного устройства вместе со шлицевым валом.
са тормоза необходимо отключить питание блока стояночного тормоза. Включение переключателя стояночного тормоза при снятом тросе тормоза может вызвать заклинивание исполнительного механизма блока стояночного тормоза. Кроме того, стояночный тормоз может оставаться включенным в течение 20 минут после выбора режима питания 0.
#лрбро #сервислендровермосква #дискавери4
25 сен 2024
