Как решают проблемы пробок и экологии в Алматы 

Только проблема в том, что в Алматы почти не знают казахского языка)

@@Razhanov97 сейчас ситуация с казахским намного лучше чем 10 лет назад когда я переехал сюда. Раньше казахскую речь на улице вообще не было слышно, а сейчас повсюду, даже в центре.

ОН ЕВРЕЙ А НЕ КАЗАК А ТЫ ЛЕВ ТРУПОЖУЙКАБОМЖАБУРЖУЙКА

@@Razhanov97 приехали, почти все знают!

@@Razhanov97 откуда вы гоните пургу про ''не знают казахского. У нас везде идет уменьшение использования русского языка. И самих русских тоже.

Улитки на переходах тормозят движение транспорта!

политически лучше развиваются киргизы

@@occultismndcommunism как и экономически

Салем ✊

@@occultismndcommunism , хаххаха, у нас? Вот тупые южане

казах без понтов, это - киргиз ))

Уже закон приняли, и электросамокаты, и велосипеды, и сигвеи, и гироскутеры и прочее индивидуальные виды мобильного транспорта должны ездить по велодорожке. У нас в Казахстане гироскутеры есть почти у всех. Летом их существенно больше пешеходов. Я сам любитель велосипеда. И я уже начал сталкиваться с проблемой пробки в велодорожках из за обладателей гироскутеров. Они в среднем медленнее велосипеда и их передвижения не предсказуемы. Я уже трижды сбил человека на гироскутере. Поскольку когда едешь на велосипеде, они внезапно могут переместиться прямо по курсу. Я не успевал затормозить.

А они разве работают.)

Alex Kim вхахаа, Акимат кайда карап отыр, тут их оскорбляют.

Отличный аким. Мне нравится!!!

@@alexrex6541 Ну кому то ж он должен нравится )

@@alexkim7253 это его жена

им аким заплатил они тебе 2,5 красивых места показали и ты поверил, посмотри ул. Рыскулова, Ташкенская, трущебы, бомжи попрошайки воры регистраторов и жол полиция в 1980х хоть экология была, зелень

@Имя Фамилия Я люблю Путина и Медведева тоже, сразу видно что любит экологию

@@user-yn2xb3kp8n мдааа ты идиот. Он хоршошее для нас пишет а ты сразу негативно относишься и топишь страну в грязи.

@@user-yn2xb3kp8n У тебя проблемы с психикой, подлечись.

он не автомобилистов душит, он не дурак, как многие в инетах пишут, авто и все с ними связанное приносит львиную долю в бюджет города, он душит малый бизнес (торговлю) в пользу ТЦ и крупных сетей фастфуда.

Особо душить не могут , потому что налог на транспорт платят

@@user-zg7oq4hs1l просто введут налог за отсутствие транспорта

@@user-ip3ev9id3b на лисапеды

Ещё душат людей, которые стоят весь вечер в пробке

Нет. Не молодцы.

до фасадов не скоро доберутся - очнеь дорого переделывать хрущевки во что-то визуально приятное

Вот именно, фасады наше все, национальная идея можно сказать! Внутри всё прогнило давно, во всех смыслах.

@@MrVovan1000 а что по твоему сделали в районе атакента? для иностранцев

Приезжайте обязательно!

оралманом будешь? )

Так только в малой части города, в Алматы просто дофига проблем.

Вам показали 150 метров в виде красивой картинки, как показывают про Европу или Америку. Город в пробках и с огромными проблемами. Что вас удивило? Подземный переход с улитками?

@@vadimp4012 ну автор сразу сказал что показывает только лучшую сторону города. А так конечно можно в час пик снять пробки, показать не центр города, мусор, стихийную застройку и тд.

@@bravobrave7777 так в этом и был мой вопрос: в российских областных центрах подземных переходов не видели или нет велодорожек. Даже не знаю, что из всего в этом видео не снилось российским городам, и не столичным, как Алматы.

@@vadimp4012 Зайдите в гугл карты и посмотрите окраины любого европейского города. Даже окраины в Европе выглядят лучше чем центры наших городов.

Алексей Хука плюсую брат пмж в Алматы))

Какой ты тупой

Отсюда все сваливают, а вы сюда же, это на картинке все так красиво

@@user-fx9kz3ub9i Да мне плевать кто откуда сваливает. Я просто хочу там погулять.

@@user-fx9kz3ub9i +++

Да молодцы.

заборы убрали, а мозги как были бараньи так и остались. я про пешеходов которым теперь вообще ничего не помеха - скачут по дорогам как олени. раньше хоть заборы им мешали

Ну и зачем этот дорогостоящий подъемник нужен? Два сотрудника могут колясочника и по пандусу закатить.

Может и работают, но нам отказали в использовании под предлогом, показать им удостоверение инвалидности.

Alex Rex нормуль так

Да он не шарит. Он думает, что все народные названия это ровно официальные.

Одна белка из сена сделана в начале ролика, в переводе на рубли около 3 млн вышло

Возьми с собой противогаз. А то ахригеешь от нашего смога

Летом жарко +40' Зимой холодно 40'

Приезжайте обязательно! И не обращайте внимание на коменты не Алматинцев, они просто диванные критики, им все лень, кроме злых комментариев. В Алматы (Алма-Ате) зимой в среднем - 3-5 градусов, а летом +27-30. Загазованность есть, как и в большинстве мегаполисов. Но тенденция идёт к улучшению.

@@yerlankz8086 к улучшению? часто воздух видно что это газы, по горной на 10 км от альфараби только дышать можно, много старых машин дымят на всю улицу, к улучшению

Об этом даже местные не знают((( и говорят так же как автор видео! Как приятно слышать адекватный комментарий про эти трамваи))))

Зато сколько было возмущения горожан, как так, зассут же все и так.д. А в итоге получилось очень классно, город лучше выглядит, просторнее.

@@thatsenough8723 Слушай, но большую часть то снесли, я парк на Темирязева Шашкина не узнал :-)

@@313Pavel где тимирязева шашкина,а где акимат.

Зочем(((

Регулярно? Регулярно - это 10 станций в год. У нас одна-две станции в 2-3 года.

А я нет. (Живу в Алматы)

@@grener4959 давайте ссылку на своё видео о том, что там плохого )

RAMMY237, ты не веришь?

@@grener4959 дело не в вере, просто всегда очень интересно посмотреть на обратную сторону монеты! для полноты картины и более-менее объективной общей оценки. Гершман на самом деле обмолвился, что не всё так радужно, он просто этим видео хотел сказать, что видит положительные изменения - это уже классно, по-моему. В России во многих городах просто не происходит вообще ничего подобного, т.к. местные власти не понимают (или не хотят понимать) как делать города удобнее и безопаснее.

@@RAMMY237, ну я тут живу, мне тут не нравится.

@Полина Раткина ага, в столице империи

@@gaff6120и БЕСПЛАТНО! Город так преобразился за эти месяцы под мудрым руководством нашего лидера Александра Дмитриевича Беглова!

@Полина Раткина Алма-Ата - такая же столица, как и Санкт-Петербург

@Полина Раткина Астана столица.

Питер лучше, хотя бы тем, что есть развитая система метрополитена.

Хаха

Я вам канал скину, он рассказывает про архитектуру Казахстана. Поищу сейчас. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--AEelYVD_v8.html

Вот еще архитектура, это купеческие дома в Алматы, но сначала по купеческий дом в Астане. Этот канал про архитектуру Казахстана, мне нравится как ониru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zEbaEwYwKdw.html рассказывают, про церкви и тд.

На севере КЗ тоже так говорим)

@Поэт Романтик Насчёт сотки правда, и единиц тоже нет.

SNVampyre вы в Москве хоть раз то были?

@@ZELTrok Родился и всю жизнь в ней прожил. А вы с какой целью интересуетесь?

Парковаться на тротуарах это уже хамство. У нас запросто расцарапают такому машину, да и эвакуаторов гаишных много ездят по городу, сразу забирают таких на стоянку

@@user-ef2im3ob6b У вас - это где?

@@SNVampyre в Алмате

откуда?

@@woohoo8179 если из Астаны, то идея не так глупа

Тимур Кибиров 😹😹, в алматы жила 10 лет теперь в астане 5 год думаю уехать обратно что ли))))

Все верно. По пешеходной улице люди по одному пересекают проезжую часть. Ручеек из одиночек никогда не кончится. Кнопка сделана для наколения пешеходов, чтобы машины тоже ехали

Честно сказать они у нас не работаю и сделаны для красоты ))

Согласен. Автор как-то вообще перегибает с этим. Вечером там вообще машины встанут. И только пешики будут ходить туда-обратно.

@@krammer399 так такие кнопки же действуют определенное время для пешеходов, или ты думаешь если пешеходов много, то он все время будет гореть для пешеходов пока у кнопки стоит пешеход )))) не смеши )))

Мне тоже не сложно нажать на кнопку. Но иногда после нажатия приходится ждать 90 секунд зеленого. Надо немного сократить

Тас в Москве

@thisgamehasnoname13 в Астане бесят заборы, шлагбаумы и жирные бездельники кузеты... 🙈

@@ericsaiduldin6069 Но в начале был в Астане, после Алматы. Как хозяйственника забрали.

@thisgamehasnoname13 🤝 согласен, конечно не сразу всё, но забавляет целиноградскость и столичность... Откуда это у казактар взялось? Принадлежность к месту?

А чего не съездить?

Оно и заметно - не более вирусной гемангиомой крепкозяйственника ))

Аким музицировать учился. Но как место акима для него родственные связи открыли там и заделался в урбанисты.

Ты думаешь аким масквы учел в маскве

Варламов заколебал своим ворчанием, молодец конечно, не во всем я с ним согласен, особенно его понос на счет СССР. Аркадий больше по-делу, интересно)

ну ты ж понимаешь, ч женская дружба и всё такое ;)

Варламов политическая проститутка, говорит что заказано. Надеюсь Аркадий не окажется таким же.

мне кажется он лучше

@@occultismndcommunism в плане урбанистики, не разу не лучше

@@azziyazziy1041 а в плане архитектуры и градостроительства? а ты в Алматы был?

( коренной житель Алматы) Ташкент тоже очень зеленый и красивый город.

@@user-zi2tp2ni1h уже не такой зеленый

а отчество?

Отчество

Девушек красивых монго там?

@@remyr7657 девушек красивых очень много, так как живут и можно сказать очень дружно более 120 национальностей, много смешанных браков, да и чистокровные представительницы очень красивы 👌

@@remyr7657 очень мало

Но у нас так повелось и это уже история, улица называется Жибек жолы, что в переводе означает Шелковый путь, но это в 90е переименовали, а Арбат идет с советского времени. И память об этом крепче. Простите, но все же Арбат. А в советское время улица была имени Горького. Самобытное тоже есть. Не-ет я ни в коем случае , как сказать, вообщем недостатков у нас полным полно. Можно еще скажу. У нас наследие и дореволбционное есть, советское конечно - это мое детство и я люблю его. Мы с мамой или с тетей, сестрой, когда едем или идем, говорим, а здесь то то было, а вот здесь это.

Приезжайте обязательно, добро пожаловать!

Канат Манабаев "сделал"чувак "сделать" "критика"

👍 Факт!

Согласен

Казахская Москва

Qoy Sary аxуел?

Abylai Zhetpisbayev брат сравни Уральск и Алматы сам охуеешь

Рахмет брат, нам бы еще деньги ввернуть из оффшоров которые Аблязов-убийца припрятал то мы вообще красавчики будем!

CRUSH CRUSH CRUSH CKAZH CKAZH CRAZH

Godfather Bek в год в разы больше крадут наши дядюшки

@@khanizkhanov6022 Во всем опять виноват Аблязов

У нас говорят, Алга! А если что-то не так, то разворачиваемся и Алга!

А диван заседание от арабского

торговую улицу в Алматы, как и сам город (Верный) основали русские, также татарские купцы. У казахов городов не было, они были кочевниками. А в Москве это от татаров. А также уйгуры были с монголами в России, чиновники монголов, христиане, самые грамотные люди в центральной Азии, дали монголам письменность.

@@occultismndcommunism да, конечно, ну а кто же тогда -если не русские? (сарказм) Верный - это был форпост российской империи. Казчьи станици ни когда не ставились в пустых местах. Как правило они основывались в крупных поселениях и действовали как аккупоционные войска русской империи. При этом они чательно уничтожат местную историю и самобытность. Лишь при приходе большивиков городу вернули его настоящие название и то в искаженном виде.

@@occultismndcommunism и потом, я не писал, что названия "арбат" от казахского языка. Я написал от тюркского. Татары входят в тюркскую группу. А то что казахи кочевники были это всем известно, но утверждать, что у нас не было городов и поселений верх тупого шовенизма.

@@occultismndcommunism не гони какие уйгуры 🤣 в Москве с монголами🤣 в Москве арбат появился иза ногаев оно называлось мангытское место там ногай продовали лошадей и было посольство малой ногайской орды. Там же есть такой топоним Ногинск. И татары тоже не причём. Они были торговцы но в основном раньше работали дворниками и им выделяли коморки на нулевых и первых этажах и в народе их называли татарками.

Вот как раз метро - это зря. Оно сожрет много денег, а при этом будет избыточным. В районы сначала должен приходить ёмкий улиичный/наземный ОТ, и только при близком его исчерпании надо начинать туда строить метро, а не наоборот. С помощью БРТ и ЛРТ гораздо быстрее (и дешевле на 1 провезенного пассажира) можно закрыть транспортные потребности, тогда метро можно строить не торопясь, качественно, и там, где оно действительно нужно, экономя городские время и деньги.

@@Whitebeard79outOfRus метро, в случае Алматы, пока не охватывает действительно густонаселенные районы, пробивка продолжается, а обычно эти районы у нас на периферии города. Поэтому загруженности пока нет. Сейчас закупают вагоны для метро, чтобы сделать рейсы чаще, так как уже подходят с пробивкой к тем районам, откуда каждый день едут машины в центр, создавая пробки. Плюс, видео записывалось днем в будни, когда все работают и народа особо нет. Метро дорогое, да. Но есть момент, что Алматы географически находится в "котлаване" закрытый горами. И от машин доля выбросов образует смог, что ухудшает экологию. А это намного дороже выходит всем жителям и бюджету в денежном подсчете. Вопрос политический. Уже и ТЭЦ на газ переводить собираются, поэтому и БРТ делают, поэтому и велосипеды поддерживают, каршеринг поддержали, самокатшейринг на подходе. Аргумент против, это опять таки то, что город наклонный и имеются сейсмические разломы, с которыми нужно быть осторожно. Все это делает удорожание строительства метро.

Потому что ему есть с чем сравнивать, с лучшими мировыми образцами. В Алма-ате, конечно, намного лучше, чем в большинстве городов СНГ, но свои косяки тоже есть, было бы обидно начать хорошо, а затем успокоиться - там еще много чего можно совершенствовать, причем в базовых вещах, а не просто в качестве лакировки шедевра.

@@Whitebeard79outOfRus ну да, ну да, но мог бы побольше как то хвалить, а то ему все не нра. Все таки по нашим меркам ребята действительно молодцы

Что-что, вот за автомобильные дороги у нас серъезно взялись. В городах уже отличные дороги, а между городами строят автобаны. Обещают что в 2024 году все областные центры будут соеденены автобанами. Уже сейчас много построили новых автобанов. Ждем 2024 год.

@@daniyarkhd и все они будут платными)

Да, скромно соглашусь 😜

Так БРТ должен быть на любой улице, где есть ОТ. Это не какая-то особая штука, а экспрессная часть ОТ. Правда, она же в обязательном порядке должна комплектоваться подвозящим ОТ по правосторонней выделенке, с частыми остановками. С единым пересадочным билетом, естессно.

Летом у нас вообще красота) А ещё горы видны, вид как с открытки)) И много зелени и деревьев, цветов. Розы повсюду)

Летом в Атушке благодать!

За всех не говори. Далеко не все

@@alexkim7253 сколько он для города, для экологии, для детей, дворов, дорог, эрычной системы никто не сделал. При нем размарозили земли для стройки, лет 8 ничего не строилось в Алматы нового пока он не пришел. В городе намного чище стало. Жаль что вы не цените. Скоро его заберут в Астану, тогда сразу почувствуйте разницу

@@user-so5tg4gf4o согласен)

Бабековские подпевалы☝️

не помню ни одного такого акима, как Байбек, при Храпунове была разруха, при Тасмагамбетове строили неудобные развязки, при Есимове весь город завалили навозом, при Байбеке только началось правильное движение вперед.

Да уж... Говорите на татарский манер "деньги" всем понятнее 😜🤣🤣

Это особенности языка. Я когда переехал из СПб в Алматы тоже говорил тЭнгЭ, ажЭка, айналайЫн))) спустя 6 лет проживания очень смешно вспоминать)

@@alexurtaev6908 айналайЫн как раз правильно. не слушай казахов

Асэл - мой любимый вариант произношения моего имени, хотя вот слово "ель" такой же набор букв, как так)))

@@asselnugumanova524 Хаха надо же до такого додуматься, не так ли!?

Байбеку платить не надо. Его не выбирают. Его назначают. По принципу семейственности.

Делец он тот еще)) у нас тут любую гадость от правительства преподносят как благо, а все что делается, делается в пользу крупного бизнеса с правительством в доле. поверьте недовольных больше, в разы.

В этом плане в Астане все плохо

Жопа в Астане... Чиновники, машины и погоны...

А у нас все смеются над акимом (мэром), потому что он всякие глупости говорит и делает. Например однажды сказал убрать все заборы нах и действительно убрали. Даже там где они не мешали и наоборот нужны были.

@@Timur_Alma-ata если честно, то мне, человеку живущему за 2 с лишним тысячи километров сложно оценивать его деятельность, но если конкреино в этом случае, о кто котором Вы пишите все было так, что по его указу вообще всё снесли, то дело скорее в разумности исполнителей, а не начальника😊

@@user-su4wt1jg7q Мне он наоборот нравится как управляющий города. Просто интересно, то что его критикуют больше чем предыдущих мэров. Хотя он сделал и велосипеды, и автоьусы закупил. Называют его музыкантом, потому что не имеет эконом образования, зато закончил муз. консерваторию в Германии. С его приходом жить стало веселее в городе.

@@Timur_Alma-ata Тогда критикуют наверное автомобилисты)

@@user-su4wt1jg7q да))))

Очень хороший и актуальный вопрос(ы). Разработка может стоить очень сильно по-разному, в зависимости от степени проработки и доступного бюджета. Но при большом наличии доступной инфы и методических указаний, примеров из разных стран, местные транспортники-активисты могут сделать это даже бесплатно. На базовом уровне схемы-то достаточно простые, вопрос обычно - в политической воле по их внедрению. Транспортные узлы в том же Амстере - это роскошь)) но можно сделать гораздо проще и доступнее и это будет работать Инструменты по налаживанию городской среды (а не только ОТ) - это, повторюсь, политическая воля в расстановке приоритетов. А если такая воля есть, тогда убирается дублирование комм.ОТ муниципального, малоёмких частников заставляют соблюдать современные стандарты ОТ и работать по городским билетам, отправляют на малоемкие линии (где как раз работа для маршруток); делают платные парковки, прежде всего в центре, причем в идеале с ранжиром по габаритам авто и их экологичности, а также заполняемости; перестают закапывать сотни миллионов, которые почему-то находятся, на подземники, на расширения улиц и превращения их в недомагистрали, а направляют на ОТ и городскую среду. При этом на 1 провезенного чел. такая инфра получается в разы, а то и десятки раз экономнее, чем расточительная авто-инфра. Те же старые трамы можно капиталить с низкопольными вставками, что на 1ое время гораздо экономнее, делают пересадочную схему организации движения ОТ, когда не маршруты, а линии с небольшими интервалами и бесплатными пересадками по единому временному билету (как в метро). Это делает ОТ быстрым и предсказуемым, а также более комфортным, что повышает долю пользующихся и увеличивает кол-во денег. Естественно, повсеместный приоритет ОТ над авто и даже над пешеходами, особенно на перегонах между экспресс-остановками; переключаемые на подъезжающие к перекрестку ОТ, т.к. ОТ не имеет права стоять в пробке, иначе он становится неудобным, народ из него сбегает, а выручка - падает. Кроме того, освобождают городской ОТ либо вообще от налогов, либо тоже платятся по самой минималке. Также убыточность ОТ не может быть предлогом для его закрытия, хотя должны приниматься адекватные меры из вышеуказанных для уменьшения убыточности, если она есть. Есть еще такая штука, как налог на пробки, когда с автомобилистов берутся дополнительные деньги за пользование личными авто в пробочное время, средства целенаправлено направляются на ОТ. Ввводится плата за магистральное бессветофорное внутригородское обособленное движение, где оно есть (хотя это больше актуально для Москвы с его ТТК, МКАДОМ, хордами и т.п.). Соотв., улицы успокаивают, что на них становится возможным быстро ездить только на ОТ. Деньги от платных городских магистралей тоже направляют на ОТ и гуманизацию улиц. Еще один крупный момент - хотя бы на муниципальном и областном уровне надо прописать запрет на траты из муни-бюджета на внутригородские авто-магистрали как факультативный для города вопрос, ее должны делать частники, на платной дла автолюбов основе и не в ущерб городской среде. Т.е., как видите, возможных мер очень много, в основе своей они дешевые, хотя тоже требуют первоначальных затрат, но на дороги у мэров деньги находятся, а на ОТ, соотв., не остается уже ничего.

Хотят впилить обратно, только современный. www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1757382&page=18

какая связь между трамваем и автомобилями?