Бесплатно замеряйте разгон вашего автомобиля с помощью телефона в моём приложении!🚀 play.google.com/store/apps/details?id=com.unstockable.dragger Скачивайте, оставляйте свои отзывы, делитесь результатами👍 Для меня и моего канала это лучшая поддержка👍
@@МаксВолков-ь9в и правильно что не понял, эта херня задумана что бы ручник не подтягивать и всё, а по мере износа колодок и барабана поршни будут выдавливаться и так же потекут когда выйдут больше положенного, то есть задумка не имеет смысла
@@сашасашев-ф5л Сашенька, а тебе слабо продумать ограничение хода цилиндров по износу колодок? Но так чтобы не тормоза пропадали вовсе, а система начинала сигнализировать водителю о износе тех самых колодок. Или ты так, только полялякать можешь? Хотя, критика тоже дело хорошее.
Не знаю какое у вас образование, но по просмотру могу сделать определённое заключение, чётко и профессионально изложено, как в институте, от профессора! Удачи вам Молодц!
Я бы ещё добавил от себя , желательно просверлить отверстие на барабане на против клина , это для того чтоб расклинивать колодки для того чтоб снять барабан так как со временем на барабане образуется выработка и бортик не даст свободно снять барабан .
@@sergeyzheleznyak682 На Гранте не совсем совпадает, отверстие чуть в стороне, но клин выталкивается без проблем. А вот у кого шпильки на барабане - только окошко высверливать.
А заклинившие задние тормоза ты не хочешь? Прежде чем кому то комплимент написать проанализируй для начала с какого раза у тебя колодки заклинит.. А я подскажу : Как только притормозишь сильнее так колодки клина и впоймают.
@@lexkost Да ты как это не реализовуй, при сильном торможении , клин ныряет под действием пружины вниз, ты бросаешь тормоза а задние колёса идут юзом... Схема работает только когда ты притормаживаешь и задние колодки , под влиянием регулятора тормозных усилий, не доходят до барабана, работают только передние тормоза.... А не дай бог тебе в экстренной ситуации резко тормознуть, а потом попытаться уйти с набором скорости, вот тут и засада, колёса в юз... Я бы эту схему даже и не думал применять без существенных доработок.. Тем более это не его идея.... Просто пацик на просмотрах бабло поднимает..
@Сергей Петренко Эта так называемая "засада" устраняется сдёргиванием тормозного барабана, правда потом пружинки под замену, но они стоят ерунду. Для нормальной работы задних тормозов ваз, зазор между колодками и тормозным барабаном не более 1.6 мм, то есть 0,8 мм на сторону.На практике там зазор более 2мм на сторону!
@@lexkost Схема взята с Вага!! Упрощена до безобразия.. А отсюда и бока с заклиниванием барабанов... В оригинале клин поджат пружинкой исключающей проскальзывание клина вниз. А в этой упрощённой схеме при нажатии на тормоз в пол, клин проскальзывает вниз, а на неровной дороге ещё быстрее проскальзывает... И здравствуй теперь уже клин заднего барабана.... Да и эту тему с упрощённой схемой уже столько обмусоливали и уже не единожды доказано что в таком исполнении она неработоспособна. Но кто хочет пусть повторяет... А такая схема будет работать только тогда когда не работает распределитель тормозных усилий, в простонародии "колдун"....
талант у них таких один. воровать чужие идеи.а сути то до конца той или иной разработки не понимают.потому как не они это "выстрадали". и лепят подобно примерное.с рекламой вот так вот уверенно впаривают. и.срубают по лёгкому бабла.
@@СамоедУмка-е3ъ Ну колесо ,тоже придумали не вчера. И все пользуются, дорабатывают. Так и здесь, хорошая идея применена на практике. Для простых автолюбителей. Он же не поставил на поток изготовление этой идеи, он лишь поделился тем, что сделал со своей машиной. Тем более, он сказал, что это есть на других автомобилях.
Чел ну ты вообще просто тот, кто должен работать конструктором на АвтоВАЗе, вчера вечером все смастерил себе на 2110, работает очень зачетно, с меня подписка и лайк, в том же духе давай, может с ваза выйдет почти иномарка!!!!
@@kondrahtiz7370 в каком месте передний привод относится к Италии?Если уж на копейке было не мало переделок по подвеске,в том числе и по мотору,ручкам дверей и много чему ещё.
Александр, посмотрел, послушал тебя и однозначно ставлю лайк. Правильное решение, грамотная речь, ничего лишнего. Таких как ты на ВАЗе не хватает катастрофически!
Это простое решение изготовили ещё в конце 70х производители из Бундесвера т.е. наши побеждённые... От них же нам достался Москвич-401; 402( Opel-cadet)
Да ты действительно большой молодец и одаренный богом или родителями талантище! !! Лайк и подписка прям вырвались из моей души .А этот клин впервые увидел лет 20-25 назад на своём старом Ауди-100 87 г.в. и был ошарашен гениальностью идеи и простотой воплощения. Вообщем ты молодец и долгих лет тебе счастливой жизни!
Парень, ты гений! Оказывается все гениальное-просто! На моей 2111 ручник работал один сезон, потом надоело под нее лазить подтягивать. Так и езжу без ручника. Выкрою свободное время, соберу эту систему с клином. А тебе спасибо и кучу лайков 👍!
@@SbrKrbn ... Честно, нет не делал. Все некогда туда лезть, да и привык без ручника, поставил на передачу и пошел куда надо. Но главное что есть в запасе хорошая идея с ручником.
@@ppplll4425 насчёт клина не знаю, но интересно просуммировать время и силы, затраченные на доработку и на подтягивание ручника. К тому же, как я понимаю, штука довольно одноразовая. Для новых колодок нужно снова колдовать, либо клеить колодку. В общем, парень, несомненно, молодец, но я заморачиваться не буду. Тоже есть некоторые сомнения в безопасности конструкции. А инженеры ВАЗа будут вариться в аду за свою лень и безразличие к миллионам водителей.
В оригинальной системе VAG на противоположном клину конце распорки сделана система, обеспечивающая ход колодок порядка 3мм. А уже зазор свыше этой цифры выбирает клин. В данной конструкции клин убирает зазор практически в ноль. Это может привести к заклиниванию колодок во время движения. Нужно дорабатывать.
Я всем о том же. А они все: Он гений, гений!!! ВАЗ - позор! Полуфабрикат - недоделку сделал, зато на ютубе хайпанул хорошо. Вазовцы, кстати уже ставят на свои авто распорки с самоподводом, но винтовые.
@@alexandravdakumov321 винтовые распори аля фанце такое говно! может на хороших дорогах и в сухом климате она и работает, но не в сельской местности. постоянно закисают и барабан хрен снимешь. обратно никак не сведешь. постоянно плююсь при снятии барабанов с этой крутилкой:(
Браво,Вы прирожденный докладчик и самодельщик.Подписался и лайкосик.Сейчас мало молодых парней ,которые могут так доходчиво донести суть вопроса.Браво!
Три года ездил без ручника и вот купил новые колодки новые тросики и только собрался менять! И тут вижу твои доработки и теперь буду делать именно так! 👍👍👍👍
Только что с батей вернулись из гаража, проделавали аналогичную манипуляцию. И черт дернул Батю этот ролик посмотреть, 9 часов танцов с бубнами и ничего не получилось. Все подклинивает когда ставишь барабан. Что только мы не делали, нормальной работы так и не добились. Итог, н……уй это все нужно 😂😂😂. Не тратьте время и деньги))) ВСЕМ УДАЧИ. АВТОРУ РЕСПЕКТ ЗА ГРАМОТНЫЙ РАССКАЗ.
@@diy7915 Не повиснет, через каждые 0,18мм клин падает до нуля. Эта идиотская недоделка, как минимум у многих съест быстро колодки, да и бензинчика лишнего скушает, а как максимум может привести к клину тормозов. У автора ума маловато. Он даже не смог полностью скопировать эту систему у ВАГов или с УАЗ-Патриот. Воспользуйтесь поисковиком и посмотрите картнки как там устроено, посмотрите ролики с разъяснениями как это работает. Ссылки ютуб блокирует.
@@АЛИМАЛИ-х1и, немного ослабил нажим на поршень колдуна, а также выкинул цилиндры с самоподводом и установил 01-е. И чугунные барабаны. Работает всё замечательно.
Начал смотреть ролик и заранее поддашнивать начало, думал ересь сейчас будет нести, но парень молодец!!!!! Просто движение мыслей вверх!!!! Я сам по образованию чертежник-конструктор, но до такого не додумался, причем я работаю в автосервисе Парнишке зачет за саму мысль!!!!!!
Заманчиво, но думаю опасно. Сколько не нажимай на тормоза, клин будет постоянно выбирать зазор и колодки будут в лучшем случае тереться о барабан и греть его, а в худшем случае заклинят.
Автор молодец!!! Задумка очень интересная. Но через полгода практического использования устал и поставил обратно завод. Тормоза подтягиваются сами, замечательно, но теперь они постоянно затянуты, ручник на пол-щелчка стал. Зазор практически отсутствует и машину как будто кто-то держит. Может от Весты что-нибудь заколхозить или ещё от чего. Удачи!!!
Спасибо, ожидаемый был отзыв по моим предположениям. Клин на этом видео до конца не доработан и не дает свестись обратно. Ссылка на видео с доработанным вариантом тут в комментариях скидывали
Спасибо за идею ! Все сделал как у тебя , все работает отлично, только я ещё просверлил отверстие в барабане и вставил резиновую заглушку на всякий случай для пднятия клина.
Кстати, такая же заглушка в импрезе gh сделана для возврата механизма автоподтяжки ручника:) только там тормозной диск совмещён с барабаном, но сути это не меняет
Александр вы молодец во всех отношениях.В плане ума, золотых рук, грамотной и правильно поставленной речи.Очень дохотчиво.Буду себе делать на копейку.Большое Вам спасибо за огромный труд.
Там помимо клина планка с натяжной пружиной, которая подпирает клин пока не выберется нормальный зазор, а то, что он предлагает - это полная хрень, которая будет постоянно тормозить.
@@nonenoname3119 Так вот и посмотри как эти стяжные пружины работают, и на конструкцию распорной планки посмотри. Одна пружина сильнее другой тянет планку на клин и не даёт ему опустится пока зазор 2-3мм не выберется между выступом планки и тормозным рычагом. Так что смотреть надо обоими глазами и думая зачем две пружины, а не одна.
Хочу немного добавить своё мнение,,,так вот на старых вазах в тормозных цилиндрах в нутри стояли кольца как поршневые ,и назывались саморегулируемые или что наподобие, то есть после каждого нажатия тормоза колодки оставались на миллиметр от барабана.....
Есть нюанс,чтобы вся эта система заработала и не клинили колодки,нужно еще реализовать дополнительный зазор хода колодок 2 мм.Все что свыше этого зазора как раз убирается клином.То есть нужны колодки,распорная планка и все пружинки с ауди 80.Где то есть видео про работу задних тормозных барабанов с ВАГА
Расказано всё практически верно. Но всё таки есть маленькое но существенное уточнение. 1. Зубчики на клине сделаны для того чтобы обеспечить хотябы минимальный зазор этой стстеме и не заморачиватся с усилием пружины и сборкой механизма. 2. На такой системе стоит вторая пружина которая прижимает распорную планку в сторону колодки на которой стоит клин. 3. И это самое главное зазор выдерживается за счёт зубчека на распорной планке который с определённым зазором входит в зацепление с рычагом ручного тормоза. Посмотрите внимательно на распорную планку оригинального механизма. Если разобраться в этой системе до конца и скопировать более точно то действительно работает шикарно. 👍👍👍😁 Но если повторить как расказано то при экстренном торможении можно действительно получить заклинивание заднего тормоза.
Всем привет. Попробовал внедрить эту технологию на задние тормоза своей калины. К всеобщему удивлению эксперимент провалился. Были приобретены новые барабаны, колодки, цилиндры, троса ручного тормоза. Распорную планку подкупил, подогнал её под клин, все установил. Ручник ослабил полностью, при этом колеса вращались туговато. Ну думаю притерется. Поехал пробовать. Приехал в гараж( проехав по городу пару км.) Барабан левый нагрелся как утюг. Думаю все это хрень.Поставил все по заводу. Вывод: клин все время выбирал все зазоры между барабаном и колодками.
Молодец, я с начала 90 поездил на VW,, с прошлого года на 08,куда ни кинь, всюду клин, по мотор нет проблем, а доделываю постоянно и везде, тебе лайк.. Всех благ.
Данная доработка внедрена. Пришлось купить клин и пружину. 688 р обошлось август 2021. Распорная планка была допилена под толщину клина. Колодка доработана ... Просверлено три отверстия, одно чтобы зацепить пружину два других что бы закрепить упор для клина на колодку. Пришлось отпилить чуть колодку ( изгиб под АБС) у кого АБС нет там пилить ничего не придется. Отпилил чтобы не мешало пружинке которая клин тянет.. собрал, одел барабан нажал несколько раз на тормоза, даже ручник не пришлось сильно тянуть, буквально пару оборотов. Из изменений... Тормоза стали в разы сильнее. При первом торможении даже удивили. И педаль тормоза не проваливается до середины а хватает уже на первых сантиметрах хода. Клин цепляется отвёрткой через отверстие под колесный болт без проблем. И с небольшим усилие поднимается вверх. После пробега нескольких тысяч дополню отзыв.
Задние оттого и слабее,чтоб запаздывали. Такая доработка приводит к юзам. Тормозиш,и машина в юз. Летом еще ничего,если не экстренное,а зимой реально опасно.
Здравие всем , что-то подобное есть на ОКЕ , не надо ручник подтягивать , снимаешь колесо , на барабане есть отверстие закрытое резиновой заглушкой . Выстовляешь по месту отверстие , и отвёрткой регулируешь распорную планку .
Там, в идеале, надо полностью скопировать механизм с вага, что я пока не успел сделать, что бы он выдерживал нужный зазор(надо еще в одном месте приварить и +1 пружину добавить) Но у меня без этого тоже работает))
Молодец!Классно рассказал.Я лет 15 назад установил опорные диски с колодками от Ауди 100 на Москвич 412.Система работает супер.А диаметр барабана у москвича такой-же,как у Ауди.Надо немного доработать опорный диск.
Интересная доработка, очень полезная, буду пробовать повторить на 41 москвиче. Там кстати распорная планка имеет специальную гайку, и каждую сторону можно отрегулировать в идеал, то есть выбрать все люфты и сделать равное усилие на каждой стороне. На 41 кстати частая переделка это установка распорной планки от ситроена, там она с автоподводом, но механизм в разы дороже и сложнее, просто клин на пружине это гениально, не иначе. Спасибо большое за идею!
В целом доработка топ! Единственное с изношенными барабанами возникнет сложность при снятии барабана, тк клин распирает колодки и их торцы упираются в бурт барабана((
для это немцы во внутреннем щитке или в торм. барабане (уже не помню) в районе клина сделали отверстие, чтобы отвёрткой поднять клин при снятии барабана. Если уж копировать чужие идеи, то внимательно. 😉
Как снять барабан, когда будет большой бортик на нём? Колодки будут держать его. Предлагаю просверлить заранее отверстие в барабане, что бы отвёрткой ( шилом) выдергивать клин, далее колодки сойдутся и можно будет снять барабан.
всё неплохо, но очень сложная реализация, не для каждого, надо найти более простой способ установки данного клина( не все сварщики и т.д.) деталь должна просто устанавливаться, а не устраивать "танцы с бубном" при установке
в этой доработке есть одно но,при износе барабана колодки утопятся во внурь и чем больше будет износ тем болеше шансов не снять барабан при следующей замене колод.в родном исполнении износ убирается ослаблением ручника для того что бы снять барабан.единственный вариант в этой дороботке это срезать края барабана на искость для того что бы в дальнейшем снимать их!а в целом красава....
Не много таких умельцев которые рассказывают подробно ,но без лишних слов. Видео очень понятное и полезное с меня лайк и подписка и огромный вопрос к автовазу
Я себе сделал такую доработку на 2108, просто огонь! Чтобы снять барабан, через отверстие колёсного болта отвёрткой подцепляю клин, помощник слегка нажимает тормоза, а я поднимаю клин вверх. Педаль после этого отпускаем. И все дела, снимайте барабан руками!
@@vvs6442 , самому тоже можно, только туго клин выходит, с помощником проще. И не один же ты на планете Земля, какие проблемы найти кого-нибудь в помощь, жену в конце концов посадить за руль.
@@ЕвгенийРыжов-р6ш извини друг, что-то Нива из головы вылетела) Тогда только доп отверстие сзади делать и резиновую заглушку туда) Вообще данная доработка отличная, но, я немного по другому планирую сделать, поставить доп пружинку (мягкую) к пластине и колодке, со стороны удина и тем самым не давая Клину самопроизвольно лететь вниз)
Класс. Нужно подумать будет себе в Ниву сделать такую штуку. Единственное неудобство - это каждый раз нужно засверливать отверстие. Хотя, тоже, как посмотреть. :)
Всё хорошо, но есть одно "но", о котором автор не сказал, а может и не знал. У меня был Гольф 3 с такой системой, да всё работает отлично, но когда на тормозных барабанах появляется выработка пропадает возможность их (барабаны) снять. Для этого в торм. барабане сделано отверстие, через которое ,при демонтаже, отвёрткой клин поддевается снизу вверх, чтобы колодки свелись. Надеюсь понятно описал. Мануалы по авто с такими тормозами в помощ. Автору лайк и удачи. Уважение к людям делающих что то своими руками
Есть один маленький нюанс... Запрещается вносить изменения в тормозную систему автомобиля, если эти изменения не узаконены. И к тому же если обломится приварной штифт в момент когда авто стоит на ручнике, авто покатится.
Да! Все Класс! Молодец! Все понравилось! Но это будет работать на авто только с абс, мне так кажется. Вернее работать будет на любом авто, но есть одно НО. При экстренном торможении зад схавит сильнее и возможен занос. Но это чисто мое мнение, может я ошибаюсь. А так все прям Класс! Лайкос с меня!
А как потом снять тормозной барабан если он с выработкой он зацепиться за колодки и снять его будет проблема нужно делать какое-то окно в тормозном щитке что бы можно было потковырнуть клин
У ваг оригинала распорная планка с крючком, это необходимо чтобы зазор клином выбирался только после двух миллиметров гарантированного зазора, для предотвращения подтормаживания. У вас возможен нагрев, расширение и клин
Требуется доработка.. К клину необходимо в верхней части ( противоположной стороне от пружины) сделать проволочку чтобы когда после затяжного спуска на тормозах барабаны нагреются и выберут искомый малый зазор что в свою очередь приведет к заклиниванию тормозов вообше до полного остывания модно было не разбирая хорошенько дернуть и вырвать этот клин к чертям..
@@Иван.Бойков ну такая система и на УАЗ Патриот стоит. Кто не дает автовазу слизать, если сами не могут, но тут скорей всего замешана политика, но об этом не будем😊
@@Иван.Бойков Просто скопировал? Это стопроцентно мнение диванного специалиста!))) Жопу подними с дивана и попробуй своими руками хоть что-то "просто скопировать". Если хотя бы шайбу примитивную хоть раз "скопируешь", сразу начнёшь понимать весь идиотизм подобных заявлений.
@@Vozvlad Да, просто скопировал, спиздил, украл! Ничего нового он не придумал, пиздец просто фейспалм 🤦🤦🤦. Диванный эксперт высказался. Защитник хренов
Если такие люди будут проектировать машины, то число аварий возрастёт многократно. У него даже ума не хватило полностью скопировать систему самоподвода, сделал только половину, а остальное понадеялся на авось.
Та к же как и при обычном износе,вообще нужно следить за системой вовремя все замазывать и не допускать прикипания барабана как это у большинства бывает
Зделал я себе такую штуку на десятке т.к.начал задний барабан звуки издавать. Поменял колодки. Потом цилиндрики. Смотрю на барабанах выработка 1-1.5 мм. Но с токарями не договорился. Отвезти не кому. На улице холодно, а ездить хочется. Да и бюджет ремонта раздулся. Собираю я значит всю эту конструкцию с клинами новыми цилинриками , колодками bosh(родные закончились в магазине как всегда)и через день еду на техосмотр. Т.к срок пришел .Итог. передние тормозят, задние тормозят!!! Ручник в порядке. Езжу уже 2 недели. Не пожалел, что заморочился и сделал эту хрень. Ручник держит машину на любом уклоне, даже на мокром снегу. Спасибо автору за идею. Конечно снимать задние барабаны возможно будет сложно теперь, но я избежал аварии когда не увидел авто у себя под носом, но смог экстренно затормозить. P.s. Вместо шпильки и сварки, лично я взял саморез со сверлом и вкрутил шурупорертом в тормозную колодку. Лишнее обрезаем болгаркой. Быстро и просто. Для клина больше и не нужно (на мой взгляд). Спасибо кто дочитал до конца. Низкий поклон автору видео!
Идея добротная. Недостаток тут такой, как снимать барабан, расклинивать клин. Самая хорошая система на Волгах была . Развод колодок там снизу. Когда колодки разводятся с верху, вылазит поршень тормозного цилиндра и может потечь.
Ну я бы добавил, что колодки и барабаны лучше сразу при такой доработке установить новые. На колодках не экономить, барабаны ставить чугунные. Ну и ремкомплект тоже новье сразу установить. За идею - респект. Я больше 20 лет под подъёмником, и много думал, когда у меня был ваз, как сделать авторегулировку, но своими куриными мозгами не додумался до такой простой и гениальной схемы))
Привет. Классно придумал. Жаль, что 99 продал - обязательно попробовал бы. Делай готовые комплекты - клин, пружинка, распорная планка и своего рода сменную накладку упора клина на колодку - продавай, чтоб не мудрить, а с коробки поставил и все
Короче сделал все по видео, но после того как проездишь пару км клин начинает распирать колодки больше необходимого и поджаривать барабан. Барабан при этом очень тяжело снять, из за того что колодки разведены. 3 раза переделал систему (пластина, шпилька и круглый болт под шестигранник) , но неудачно.
Поначалу был настроен скептически к этому ролику, мол "снова кулибины с ютуба пытаются наколхозить свои тазы кривыми руками". Но посмотрел, и понял, что решение-то действительно стоящее, жаль, что у меня уже нет барабанов, но, думаю, многим, кто не поленится очень пригодится это решение. Респект за настолько подробный гайд
Автору лайк! От себя добавлю. Задние тормоза такие же как на видео с датчиком АБС, только стоят шпильки от КИА с гайками. Нормально отрегулированные тормоза ходят спокойно 3 - 5 лет. Может кому раз в два года необходимо подкрутить ручник. Это тоже капля в море. Клиновую систему на ВАЗ не рекомендую, так как правильно установить ограничитель и обратную пружинку клина не каждый мастер может. На клине отсечки должны соприкасаться с такими же отсечками на колодке, иначе возможен непроизвольный спуск клина ниже требуемого зазора. Неожиданно получить самоторможение задних тормозов получать не хочется. Автор молодец, что подчеркнул негативные моменты при первой установке клина - вибрацию планки и клина. Короче, каждый сам решает как ему поступить. 🖐🏻
посмотрел, идея кажется интересная, изложено красиво, однако есть одно НО!!! У этой Вашей системы с клином вижу один абсолютно смертельный недостаток, - думаю что при первом же торможении зазор между колодками и барабаном выберется в НОЛЬ!!! Это значит, что колодки будут прижаты к барабану постоянно, отсюда следует нагрев и быстрый износ + дополнительное сопротивление движению! В принципе на новых колодках и барабане может быть полный клин! Вы тут красиво рассказываете о минимальном зазоре ))) За счет чего он появится??? Вы же просто тупо расклинили колодки двумя железяками, откуда возьмется у Вас зазор??? Ниже вот тоже об этом пишет Константин М, - "В оригинальной системе VAG на противоположном клину конце распорки сделана система, обеспечивающая ход колодок порядка 3мм. А уже зазор свыше этой цифры выбирает клин. В данной конструкции клин убирает зазор практически в ноль. Это может привести к заклиниванию колодок во время движения." ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pTwgK_UBfBM.html Вот здесь (коряво правда) показано как работает оригинальный механизм ручника VAG, обратите внимание на постоянный зазор в механизме для отвода колодок от барабана, т.е для растормаживания колеса, а в Вашей системе этого нет...со всеми вытекающими последствиями.)
Это точно . Сам неоднократно задумывался, почему клин не не полностью прижимает колодки к барабану.Теперь разобрался. Правда он уточняет, что насечки на клине обеспечивают минимальный зазор в 0.15 мм, но в этом нет полной уверенности
@@Михалыч-п5е спасибо Вам за внимание, уточню, так сказать, для полноты восприятия. Вы же четко представляете что происходит при нажатии на педаль тормоза, думаю да. Колодки прижаты к барабану и все зазоры = 0, в этот же момент пружина затягивает этот ВАГовский клин в зазор между планкой ручника и колодкой и выбирает его также до полного 0 !!! Вы отпускаете педаль, - а клин остается на своем месте и держит колодки в той же позиции где все зазоры = 0 ! Откуда там взяться зазору??? Какая сила вытолкнет клин(натянутый пружиной) в обратную сторону хоть на сотую долю миллиметра??? Насечки?))) Не будет там никаких зазоров - полный 100% клин без вариантов.
Привет земляку! Молодец! Отличная идея! Встречал на просторах ю-туба подобную доработку с автоподводчиком от Рено(Логаны...)/Лада(Ларгусы...).Но твой способ, показался более простым в реализации, да и думается бюджетнее.
Сделал всё на новых барабанах и новых колодках, ЗАКЛИНИЛО после разбора, колодки в нижней части оказались погнуты, по одной с каждой стороны, переделал как было.
@@ВладимирКириченко-ц2п я предполагаю, что там конструкция, как цилиндры 2101, то есть без этих подклинивающих пружинных колец. Можно поставить эти цилиндры с 2101, но они достаточно редкие
@@Unstockable у меня предположение есть почему не сделали этот клин а сделали такие цилиндры с гидроподводом цилиндриками.все дело в качестве производства деталей.цилиндрик с гидроподводом компенсирует биение ступицы барабана колодок и тд огромным зазором между колодками и барабаном .имхо.
Автор, добавь пожалуйста в закреплённый комментарий разъяснение, как снять барабан:) Элементарно, через отверстие под колесный болт маленькой отвёрткой поднимаешь клин вверх (без усилий) и снимай барабан. ВСЁ!
ну вообще-то этот парень ничего нового не придумал, а скопировал с Фольсквагена. немного доработал по месту--- в этом он молодчина. А автоваз это не делает потому, что это наверняка запатентовано, за это придётся платить немцам, ВАЗ тогда будет дороже.
