Как сделать мост (чулок) камаза вечным 

Молодец дело говоришь половину людей не соображают вообще смотрю👍

Размеры подскажи втулки

@@95Vavilon95 Длина 100мм,(+ 3-4 регулировочных колечка по 0.3мм толщиной ,) с одной стороны внутренний диаметр 87мм, с другой 77мм. Толщина стенки 4-5 мм. 4-ре отверстия (крес на крест)чтоб масло проникало во втулку.

Это сколько? 20 тонн? Нах он нужен тогда? В части сырья доставка дороже сырья а тут еще в 2 раза увеличиться..мы по 36 тонн возим шлак, по 20 все пипец производство встанет

Чем меньше расценки тем выше борта

Где ты на мазе с бортовыми видал такие втулки

@@воватаьатадзе похоже вова ты не знаком с мазовской бортовой, там стоят простые и два конических и между ними стоит втулка и рег шайба, гайка ступичная затягивается до упора! некоторые умники эту гайку ослабляют и на чулке приходит пизда шлицам, мотай на ус :)

Никак не подумал про свинец, всё вертелось что на крайняк пластилин с холодильника ))

У подшипника скользящая посадка от производителя. Не хотите чтоб вращался можно заварить для надежности)))

Он должен проварачиваться на оси чтоб дольше ходил.

@@АлександрКозлов-п7е подшипник не должен проворачиваться , не мелите ерунды , он сделан на скользящей посадке для свободного перемещения при регулировке !

@@МоЙКАМАЗИК поддерживаю они пусть варят на своих тазиках грамотеи

Молодец дело говоришь,а остальные некоторые отписавшиеся типа геморой это муторно думают так же как на заводе "И ТАК СОЙДЕТ"

Жаль что я не прошёл с тобой не никакой разницы Якутии и место рождения ВАНКОР такая же погода не ниже 40 ка

За запчастями ходил небось

Так для крестовин лучше 158ая а для подшипников лучше литол24!!каждая смазка для своего узла

@@technica4x4 в крестовине тоже игольчатый подшипник. Если что.

@@nonconformist3039 игольчатый в крестовинах,а в ступицах подшипники с коническими роликами,мазать можно и литолом крестовины,но специально для крестовин сделана смазка с большим сроком службы номер-158 а в тсупицы литол-24

Никаких проблем с проворотом внутренних обойм подшипников нет,они в работе могут немного проворачиваться и это ни к чему плохому не приводит,просто регулировать нужно нормально и проблем не будет

@@technica4x4 все изнашивают и упорную шайбу и чулок завод лажа

@@Всёделовдеталях Что значит все изнашивают??у нас ни у кого проблем нет,правильно регулируйте подшипники и всё будет отлично

Придумывать надо на 6520 проблема в этом узле. А на мостах модара как раз таки применена конструктора и распорная втулка с регулировочными шайба и раз затянул и забыл. Простой 6520 родной мост надо каждый год протягивать

essord 911 911 на ЗИЛах и КАМАЗах ранее так и было, гайка и контргайках с фиксирующими шаибами.

essord 911 911 Точно сказано. Подшипник выкатался и тю-тю: будет всё болтаться. Без этой втулки между подшипниками натяг(они на это и рассчитаны) и люфты появляются медленнее, и регулировка проще(не нужно ступицу кидать туда сюда). А сделано видимо для того, чтобы внутренние обоймы подшипников не проворачивались и не жрали чулок, если промухаешь подтянуть. Хотя, если подшипник заклинит... Мне кажется и эти втулки не помогут.

essord 911 про переделку более свежего камаза- тем самим сальник от туда викинул?

essord 911 достался мне такой камаз после таких старих водителей, переделано все под старй не изучив как доджни смазиватся подшипники на нових и старих камазах, а они в ступицах у евриков смазиваются тем чем сам смажеш а не маслом с чулка потому что с обеих сторон стоят сальники

на роликовых двухрядных самоустанавливающихся подшипниках если ступицу сконструировать то будет еще надежнее..ну да, они же подороже, зато механнику больше работы

А как определить? Пинцетом? В некоторых редукторах подтяжка вынесена наружу, и ничего невидно...ну разных диаметров свой зазор...намучился когда роторнуб дробилку запускал на конусных, клинило..перешел на шариковые самоустанавливающиеся

где еще видяхи по дороботке камаза сделал сам покажи другим

НА ГАЗЕЛЕ ВСЕ СТУПИЦЫ ПО ТАКОЙ СИСТЕМЕ СДЕЛАЛ ! С ФТУЛКАМИ ЛУЧШЕ !

А-а-а-а-а

сам ты умственно отсталый. инженера не дураки,и на все такие узлы ставяться конусные роликовые регулирующиеся подшипники. если ты далёк от техники и элементарных принципов устройства автомобиля,то значит не городи херню,и тем самым не сбивай других молодых с толку.

Конусные ставят потому,что они еще и опорные.

Вы ошибаетесь. При такой системе стянуты внутренние обоймы и никогда не провернутся. а без нее они проворачиваются и в итоге посадочное место прослабляется. И в случае разрушения подшипника, ваш чулок останется целым и невредимым. и система с одной гайкой лучше, т.к. туда не попадает масло и подшипники на литоле работают дольше и масло на колодки не попадает даже с плохим сальником.

Подшипники проворачиваются от неправильной затяжки , здесь эта втулка - лишнее , принцип использования ее в редукторе совершенно другой , достаточно просто следить за затяжкой гайки исвоевременно производить регулировку подшипников.....

Константин Малафей ты бережошь чулок от рассыпания подшипника,скажу тебе их разбивает когда срезает полуось,максимум,что может быть когда рассыпется подшипник так это прикипит обойма к чулку но и это не факт если смазка идет от масла,а на передке солидол и как правило вот там они и привариваются к сапфе,так что не нужно делать велосипед его изобрели,купи чулок на разборке можно в отличном состоянии за 5000р. взять рас ты боишся,что их скоро не будет помажь солидолом и оберни в цалафан

Константин Малафей впринцыпе хуже не будет,скорее лучше но сидеть и ганять ступицу туда сюда смысла не вижу,а вдруг в дороге и шайб нет,ну да впринципе выкинул шайбы затенул как по зоводскому и в путь,за 18 лет работы на камазе раза три подшипники взади россыпались и чулки не разбивало,на передке да там приваривается было дело,а чулок менял один раз,на подьеме с телегой шол зимой на блокировке и срезало полуось резьбу в хлам разбило,а так просто невижу смысла все не плохо работает по заводской системе,что с одной гайкой,что с контрогайкой просто лишний гемор

@@pofig-pljashem может за капиталкой движка следить и капиталить вовремя это не доработаный долбаный пром парень правильно сделал хуже только с завода идет

Не совсем понимаю. Во первых как сальник будет работать с болтом. А во вторых суть этой системы - стянуть внутренние обоймы, чтобы они не проворачивались при работе. И все это - 2 внутренние обоймы и втулка защитят чулок в случае разрушения подшипника. А болт как вас спасет?

Проще сделать цельную гайку ступичную с регулировочными отверстиями с резьбой и клиновыми фасками под клин...простейшая и очень удобная штука👍

На сканиях старых такая хуйня шла, втулка распорная и шайбы регулировочные, неочень удобно выставлять, ступицу снимать ставить несколько раз надо при регулировке пока зазор попадешь

а те кому это нравится, видимо при регулировке, качают мышцы..

Если вы владельцы техники и покупаете за кровные то поверьте отрегулируете и снимите несколько раз, иначе будете башлять без конца денюжку

На всех КамАЗ серия 53,55,54, 70ых,80ых годов выпуска

Не было проблем со вращением подшипников на чулке ?у меня крутились выработка от подшипника на чурке и протерло шайбу сальника на полмиллиметра примерно на всех мостах такая хрень ,счас делаю такие же втулки

Это для удобство конвеера

Когда нет распора между подшипниками они расслаблены и вырабатывают упорную втулку,прокручиваются на чулке,пипец чулку

У тебя под тутаем рама не лопнула? И что-то мне подсказывает, что он твои редуктора пережувал и выплюнул не однократно

внешнюю часть можно сделать ровную примерно диаметром 92, но где малый подшипник. лучше внешнюю часть немного снять на 3 мм, чтобы не доставал сепаратор до втулки. а внутри с одной стороны - как вы поняли - на 85на глубину 15, а со второй можно просто на 75 сделать без углубления и дальше внутри оно пойдет на расширение, ведь другая сторона - больше. внутри конус не обязательно делать идеальным. главное чтобы между конусом чулка и втулки был зазор, а обоймы подшипников доставали и стягивались и втулка вместе с регулировочными шайбами.

@@КонстантинМалафей добрый вечер подскажи размер втулки длинна какая если можно

дело каждого как ездить. я показал как сделать чтобы чулок всегда оставался как новый. при такой системе даже если полностью рассыпается любой подшипник, то внутренние обоймы и втулка - стянуты и тем самым защищают чулок от поломки. также если вы замечали, то где стоят подшипники - есть следы от проворота обоймы. то есть это значит, что даже при наличии смазки обоймы все равно немного проворачиваются и изнашивают чулок. а чулок - запчасть не дешевая. сейчас вот еще есть на разборках, но скоро лет через 5 все старые камазы будут в чермете, а чулок стоит 60 000. восстановить изношенную часть - дело не простое и лучше один раз помучиться со втулкой. а у некоторых подшипник рассыпается в дороге за 1000 км от дома и когда чулок разорван, то не особо прикольно. но со втулкой ты просто меняешь подшипник и едешь дальше.

+Константин Малафей 12 лет катаюсь без всяких втулок,и ок!вовремя люфт проверяй,и все в норме.лишнее это все,и муторно.нормально отрегулировать,сезон не лазить-от пизды,можно и по твоему.

Проворт обоймы на чулке запроектирован специально, чтобы её не съедало роликами с одной стороны

Dim Dimovich Сразу видно,что человек далек от грузовых автомобилей.Где ты в камазовском редукторе видел втулку из мягкого металла?Там между подшипниками стоят шайбы из очень крепкого металла.И если при регулировке редуктора нет необходимого набора шайб разного размера-замучаешься на круге подтачивать.А тянутся подшипники в этом редукторе до куда сил хватит.Потому что преднатяг подшипников регулируется именно этими шайбами.Втулка у него сминается....Жигулевский редуктор с камазовским попутал?

Проворот внутренней обоймы сделан намеренно, для того чтобы радиальная нагрузка воздействовала не в в одну и туже точку постоянно.

Потому что для конвеера проще!

Про мерседес разговора не было ку да ты прыгаеш речка то широкая

Не 20 а 30т.грузят

Valera Vorotnyuk 😂😂😂

Ну незнаю брат постоянно 60 тон возим сприцепом ооочен харашо зарабатываем

Еще как практичный почему все ленивые такие . На шведах проверено и отлично работает и спарки не отлетают,автору респект полюбому

евгений билык эта система из пакон веков зарекомендовала себя на западе и америки! Теже мосты мадара , там подшипники просто неубиваемые.

Поддерживаю 👍 не нужна эта втулка между подшипниками,только гемороя больше

Втулка нужна ослабленые подшипники крутятся на чулке и изнашивают его и упорную втулку сальника,ощущение такое что многие ленивые такие или техника не личная

Ну там уже выбран зазор, расчитан, но если что нетак, подшипник малость нетот, гемора больше..короче на заводе собирать так проще вот и перешли, ибо сборка первое что оч плохо у нас работает, потом переделаете под гайку)

Почему такая уверенность что на евриках до упора там тоже перетянешь и ступица туго крутится и ослабляешь и шплинтуешь

Так как вы завод думает и не делает ни хуя с 70х годов только херово все ходит.На камазе нет ни одного узла который можно назвать"сделано грамотно" имхо

Юрий Кощеенко я там поставил тавотницу еще. Ее видно когда я кручу. Литолом шприцуйте и долго проездиет. Тут некоторые пишут про 2 гайки. Считаю 2 гайки полная ерунда, т.к. подшипник должен работать на литоле, а не на масле. А можно и подороже смазку взять. А если еще и подшипники поставить skf то вообще всю жизнь проездиете.

Надо всем по немногу улучшать это камазовское чудовище автор молодец👍

Молодец правильно мыслишь.

литол самая гавнянная смазка

литол самая гавнянная смазка

@@СергійДорохов-ю1р она устарела давно.. представь что ступичные подшипники таеты ход, крестовины кардана..ну 10 лет точно, это не за счет литола

@@AZHaK999 литол отличная смазка,никаких проблем с ней,другая нах не нужна,а когда ещё по воде ездишь как я,то все равно менять её нужно часто,а литол ещё очень дешовый

@@technica4x4 она уже устарела давно, у нас установки под циатим 201 спроектированы...К слова у смазок есть параметры и характеристики подшипника с разными смазками. У нас вибромельницы. Сборный коленвал (на конусах и болтах как в мотоцикле), если провести аналогию - вес шатуна+ поршень 600 кг, 60мм эксцентриситет, 470 об /м колебания. И подумываю ее заменить, чтоб манжеты дольше служили, да и подшипники изнашиваются - сепараторы. Ну в воде литол одна из самых слабых. лучше конечно когда смазка жидкая для подшипника

Блок ступица - немного другое

На 4310 тем более нельзя они рассчитаны 2 солдата и 1 пулемёт

@@КарабдинАзаматов и то в один конец, там отстрелялся, бросаешь все к херам и валишь пешком)))

@@andreyignatenko5896 эти ступицы я терял на севере лично ВАНКОР. Привязывал чулок ремнями или цепями и доежал до 300 километров. Пешком не обязательно желаю 🐞🍀

@@КарабдинАзаматов ванкор, был я там.