Съёмник обойм ступичных подшипников из хлама • Съёмник обойм ступичны... Не спеши менять подшипники ступиц не посмотрев это видео!!! • Не спеши менять подшип...
Спасибо за дельный совет!!!Но хотелось бы сказать немного от себя,а что если трубку взять большего диаметра надеть на полукольцо подшибника внахлест и естественно обварить.Таким образом можно себя вольно чувствовать в ходе проведения сварочных работ.
На перекос может встать при установки, а не при демонтаже. Поиск трубки, отрезать трубку, затем приварить а потом стучать молотком. Проще сразу два три удара молотком чтобы обойму сдвинуть, а затем съемником стянуть. Я просто работаю в данной сфере уже много лет. Мне изобретать велосипед просто некогда в рабочее время, поэтому работаю по максимально простому и короткому пути.
Дельный совет. Про нагрев правильно советовали. Греть можно по разному. Я делаю так: трансформатор от микроволновки, шунты убрать, провод максимально толстый, изоляция максимально тонкая, два витка, выводы по 40 см. Полно видео как сделать. Толстые медные наконечники. Очень быстро нагревает обойму. Ступицу перевернул, об деревяшку хрясь! Обойма слетела ) если не получилось, подождал, пока остыла (водичкой полил), повторил процедуру. Если греть долго, через обойму греется ступица, может не получиться. Провод для обмотки делал сам из многожильного провода скручивал. Изолировал двумя слоями киперной ленты
Вот только такие трудовые руки поднимут промышленность страны! Но никак не менеджеры, торгаши, спекулянты, банкиры и прочие потребители. Чтобы страна поднялась - надо всем работать. Но, естесственно прекратить прежде разграбление страны.
Можно ещё проще, приварить на обойму с двух сторон по кусочку металла и снимать сьемником как вариант. Или сделать пропилы для сьемника . Ваш способ тоже очень эффективно работает.
Спасибо. Вымораживание, неспешное, сжатой углекислотой, с прогревом внутреннего кольца подшипника раскалённой толстой железной проволокой/прутом, обворачиваемой вокруг, позволяет снять внутреннее кольцо за этот самый прут. Стучать по железу низзззяяяя, но можно колоть надпиленное внутреннее кольцо многократно легче, если переохладить эту деталь в сборе. Внутреннее кольцо подшипника твёрже, и станет более хрупким раньше. Но...есть ньюанс. Должна быть сплошная ударопрочная маска на лицо, и доспех, прикрывающий горло ,грудь и ниже. Осколки могут пробить шею насквозь.
Когда ты резаком греешь - идет линейное расширение - чем длиннее тело, тем сильнее оно расширяется при нагреве - а это значит, что внутренний диаметр всегда меньше наружнего, а значит старая обойма расширится(удлиннится) всегда больше, чем внутренняя часть ступицы, вот поэтому она и слетает. И да - там разница линейных расширений будет небольшая - но на деле большой то и не нужно - 2 сотки зазора - и она слетит. Даже при 0 может слететь, если обе поверхности гладкие. По сути нагревом убираем натяг - и все.
Отличный способ, я разрезал гравером, диском. Рез тонкий, небольшого диаметра диск влазит в труднодотупные места, потом раскалывал, не повреждая посадочную поверхность. Способ автора считаю самым лучшим, и без использования каких-то суперсъемников за тысячи долларов. Нужно смотреть, чтоб капли металла не попали на поверхность посадки подшипника.
можно проще. Делаешь надпил на этой самой внутренней обойме старого подшипника, и потом просто небольшим зубильцем вразрез между ступицей и надпиленной обоймой бьешь. Обойма по "недорезу" ломается и без проблем дальше снимается. Ни сварки, ни нагрева, ни т.д.
Далеко не всегда ломается. Часто крошится мелкими кусками. Всё зависит от того был ли перегрев на самом подшипнике и от изначального качества самого подшипника.
@@user-dq3kd3od4f сказки сервисменщика... Во-1, на тонких обоймах? Тонких это каких? 1мм? покажите мне тонкую обойму Во-2, обоймы пластически не деформируются, они скалываются; В-3, чем их там выбивает? Нанокитайцы кувалдами стучат?
@@user-fw6gq5st4h она бывает лопается и при заводской канавке, все зависит от посадки подшипника. в данной ступице мне помогли самодельные канавки. Но ваш метод заслуживает внимания при тугой запрессовке.
@@mex.vod. Надо будет заменю! И не буду искать проблем! Это всё нищебродство!!! По нормально нужно менять узлами! Сейчас не совок что деталей нет и надо виипать себе моз и из гавна и палок слепить!
@@ENGINEER3300 данные детали продаются отдельно. Узлами это меняется на других автомобилях, где это не разборная деталь и является одним целом такие как киа соревнования, опель и прочий современный мусор. Своё мнение можете оставить при себе. А я работаю всю жизнь в слесарном ремонте и работал несколько лет в группе VAG в официальном диллере. Так вот там по технологии ступица остаётся, а подшипник меняется. С дивана всегда виднее кто нищеброт, а кто бездарность и в руках этого никогда не держал.
Еще проще хотите? сгибаете пруток буквой П, подвариваете П концами к обойме по перекладине П бьете молотком. Меньше шансов подвариться к ступице. Так же снимаю ступицы, если так не сходят, только это две длинных шпильки с гайками, перекладина из профтрубы шириной 15 см и небольшая кувалда. Получается такой обратный молоток.
Сбемник можно самому сделать, съемник самоточка с одним затягивающим болтом, по краям как тот что на видео плюс минус, сложно описать нужен рисунок ... тогда будет понятно. Думаю он поможет.
@@user-fw6gq5st4h просто видать ты не понял что имею ввиду ... такой приспособой восстанавливали на конусных валах шестерни, сами приспособы из алюминия металл мягкий и держит хорошо. Так на словах сложно пояснить.
Отказался от этого способа после второго раза, потому что видимо сварка подсаживает обойму и сбивать её довольно таки сложно (очень туго идёт). Самый хороший способ это всё таки быстрый нагрев резаком, ничего там не перегревается (просто не успевает), желательно делать с напарником , который вовремя может поправить слетающую вниз обойму (чтобы она не стала на перекос), но я вполне и в одиночку справляюсь. Минус.....наверное у многих нет резака, поэтому выше показанный способ им подойдёт)
Зажимаем в тиски. Берём узкое зубило, бьём между ступицей и обоймой через окно венца абс. Обойма начинает сползать. Добиваемся расстояния допустимого чтобы подхватить обычным трехлапым съемником. Затем стягиваем. Занимает примерно 5 минут. Ничего дополнительно искать, подбирать и придумывать не нужно.
Выбил ты обратным молотком ступицу. А дальше что? Обойма на ступице все равно останется в 90 процентах случаев. Ну и к чему твои рекомендации опытного собаковода?
Всё - таки лучше болгаркой срезать обойму диском небольшого диаметра, но не дорезать до самой ступицы с миллиметр, а в конце реза обойма сама лопнет от напряжения.
Ахахах! Влупи себе молотком по... 😆 На 0:12 лежит на верстаке полный набор для демонтажа. Возвращаешь со снятого подшипника внутреннюю обойму на свое место на ступицу , ОБВАРИВАЕШЬ , снимаешь съемником БЕЗ ПРОБЛЕМ.. 🤣🤣🤣 =без молотка, без хитрожопых запчастей от аммо.. 😁
Всё здорово, но нах использовать головку и удлинитель в качестве выколотки? Вероятно автор либо дурак, либо работает чужим инструментом, хотя оба варианта могут быть правдой
