Спасибо за познавательное видио. Подскажите вопрос не про редуктор бмв, Ситуацыя.. кпп ращитано на 300 сил, если чуть провтыкал - срезает зубы на вторичном валу косозубой пары привода ГП в кпп переднеприводного авто. С завода стоят конус ные подшипники на всех валах и ГП - от нагрузки корпус кпп расходится на доли мм врезультате пятно контакта ложится неправильно и ломает зубы в ГП. Можна заменить конусные подшипники на роликовые - чтобы убратьт перекос валов от нагрузки???(конусные подшипники собираются с тепловым зазором - который также влияет на перекос валов в кпп)
Не элсиди а элэсди, тогда уж))) а то как будто про телевизор говоришь))) Болты с фиксатором феном грей, даже особопрочный сразу мягче становится, еще по болту медью тюк, и все))
я извиняюс падскажите бмв редуктор 188 без бл ки масло можно залит 75 140 для лето какой лучше унас максимум 0 градус зарание спасибо а ви супер малаци с богом
на корпусе старых бмв стоят 8,8 это на современных стоят 10.9 есть нержа которая крепче 10,9 класса а то что нам скармливают в рашке это тянучка да есть такое
@@WhatsthePower Нержа крепче 10.9 это простите какая ? Я надеюсь мне отвечает не мастер с видео, тот который с высшим техническим образованием. Самые крепкие болты из нержи - это a4-80, которые по крепости уступают стальным 8.8.
Насколько крутая техничка и информация, настолько же и мерзкая подача. Простите меня за выражение, но почему столько "выебонов", колхоза и мата в речи?
во многих червячных самоблоках (именно в квайфах а не в торсенах) такой зазор между шестернями может допускаться, да это не совсем комфортно, в данном случае может реально диф говно, но многие производители это допускают особенно для внедорожников, нагрузки там большие и этот люфт а точнее зазор между червяками служит для того чтобы между ними затекало масло в большом объёме и быстрой циркуляции, иначе червяки могут привариться друг к другу. Я уже более 10 лет ставлю разные дифы во внедорожники и червячные с такими люфтами уже более 200 т.км. наездили и не в самым простых условиях.
Почет и уважение агрегатчикам!!!! Меня поймут те кто так или иначе нуждался в ровных руках людей этого профиля! Агрегатчики эт как ШВЕЙЦАРСКИЕ ЧАСОВЩИКИ!!! ТОЧНОСТЬ от А до Я!!! 👍👍👍
Доброго дня, у меня вопрос по по редуктору от е36 5мкпп, двс (м50в25), так вот у нее срабатывает блокировка на редукторе при пробуксовке но на ходу она отключается, от редуктора идут провода 2шт под капот и выходят на тоннель кпп слева от рычага на кнопку, старый хозяин говорил что если надо принудительно блокировку редуктора включить то этой кнопкой можно воспользоваться, при достаточно полной инф-и по вин ном. посмотрел на сайте о данных при сборке данного авто на нее был установлен стабилизатор от м версии заводом изготовителем остальное оборудование штатное, есть у вас мнение по этому или надо при подробных данных о редукторе рассматривать и думать?
Посмотрю еще раз на мкпп и кардан с редуктором постараюсь заснять на видео и вместе обсудим эту тему, если блокировка срабатывает при пробуксовке задних колес но на ходу отключается, были ли редуктора с функцией LSD на BMW е30,36,34; или были но на м сериях, может до меня туда от м серии воткнули, по вину бьется как авто для внутреннего рынка Германии и Австрии (седан) 4дв., салон велюр, элетро люк, гур, электо стекла все, подогрев ручек и замков дверей, кондиционер, аудиомафон, руль от м серии, рычаг мкпп от м серии, диски r16 оригинал резина 205/55/16; снаружи особых измений по кузову нет, но посадка(клиренс) ниже чем у других, сначала думал что кто то до меня пружины укоротил но осматривая подвеску на яме увидел что все в порядке с ними, амортизаторы kayaba gas exedy, установлены до меня.
Сергей Александрович на перекрестках при повороте и добавлении газа заднюю ось срывает в занос даже летом на небольшой скорости, в дождь особенно проявляется этот эффект, как то раз застрял на ней в дождь на грунте когда выбрался враскачку на 2-3, а на первой она копала заднимии 2-мя колесами при пробуксовке, я сначала думал что мне показалось но на асфальте еще раз убедился в этом, самое интересное то что я пробовал прокатиться на е36 на заваренном редукторе у товарища, но ощущения от управления а/м разные, т.к. входя в поворот на кольце задняя ось уходит в занос ну это и ясно ведь зав-й редуктор находится в постоянной блокировке, у моей е36 такого не наблюдал даже на больших скоростях при входе в поворот держит траекторию как по рельсам, но если чуток прибавить то задняя ось идет в занос при этом он как бы предсказуемый т.е. в любой момент ее можно выровнять при условии что сбавишь газ, но вот зимой при езде свыше 2000 оборотов на тах. При заносе задней оси она как бы сама пытается притормаживать или как это еще назвать, вообщем я думал что блок авс который в ней установлен не работает, но при подключении сканера говорит что все орднунг.
на х3 м54 стоит 5l40 Gm ))) a 8 hp поставить с мехатроником наверно экономически нереально а вот 6нр-19 от 525 530 е60 м54 полноприводной можно и с небольшими плясками с бубном все заработает
15 баксов ( НЕ 20к рублей) на алиэкспресс стоит) говорят зимой огонь), но один минус огромный... в масло редуктора весь этот шлак летит при стирании...
![Как собрать редуктор с блокировкой бмв ЗА НОЧЬ! [red6]](/img/logo.svg){kind=logo}
