Спасибо за обзор! Давно там не был:)) Но хочу написать про эти лодки, в особенности после прочтения некоторых коментов. Совершенная правда про низкокачественные швы и т.д. Нужно понимать простую вещь - Аллюр, Гарсия и остальные бренды от них, это бюджетная продукция. Беннето, только с алюминиевым корпусом. В начале этой истории ребята запатентовали технологию прочного соединения пластиковой палубы с алюминиевым корпусом. Поскольку был лично знаком с ними, знаю это детально. Суть в снижении себестоимости, что и хорошо и плохо. В целом лодки хлипкие, в смысле жесткости корпуса, как продольной, так и поперечной. Мебель «нанизана» по пазам и никакую нагрузку не несёт ч поэтому на волне все скрипит. Если не сразу, то позже. Много всяких моментов, но это долгий рассказ. Просто хочу пояснить читателям, что эти лодки больше маркетинг, чем реальный «морской инструмент» и если говорит про экспедиционные лодки, то прошу заметить, что у Гарсии нет даже начального ледового класса, который используют в яхтах такого рода. И если скрупулёзно посчитать цену со всеми «экстрами», то не так уж «розово» получается. А ребята всегда приглашали известных яхтсменов (Корнела сейчас) для рекламы - но это только маркетинг:)) Хочу к сожалению сказать, что ни Ксавьер, ни Констанц - владельцы верьфи, не яхтсмены, они выходцы из электротехнической индустрии. Я не в коем случае не хочу их критиковать, они классные ребята и построили хороший бренд (Аллюр), но нужно понимать в какой нише яхтостроения они находятся. Всем приятного плавания и попутных ветров (и других тоже:))
sad rew здравствуйте, примеров почитать не так много, наверное интересно на сайте Скипа Новака pelagic.co.uk, он много рассказывает про свои лодки, конечно kmy.nl который строит как раз новую яхту для Новака. Есть не очень обширная информация aluminium-yachten.de.
sad rew с ними лично не знаком, только картинки видел:)) не знаю про конструкцию, но выгладит из серии Аллюр, Алубат и т.д. Очень не нравится организация кокпита, в особенности позиция лебёдок - большинство таких лодок показывают взгляд одного человека и как правило с ограниченным опытом. Тут есть противоречие - или вы плаваете, или строите лодки. Поэтому это всё-таки командная работа многих «спецов»
Усердия что пришлось приложить и нам показать остались за кадром. Понятно что дались они не легко. Как производственник это понимаю. Вот именно за эти усилия по проведению съёмки Илья, огромное спасибо ! Никаких претензий быть не должно ! Сделал всё что позволили - это понятно. Конечно, это никакой не обзор, а просто просмотр ( разведка боем ) производства где эти самые лодки рождаются . Тем не менее данный материал позволяет сделать и новые открытия для себя, и какие то выводы. Конкретизировать не буду .Скажу только , что хотелось бы их представить более высокими , лучшего качества. Ну, прям, чувствуется что-то от качества китайцев. Ещё раз спасибо за расширение кругозора в данной экскурсии.
Интересненько ) Что же вы такое увидели? Я вот увидел весьма качественное производство. Что касается сравнения по качеству с китайцами, это можно оценить как комплимент самой высшей пробы. Если мне не изменяет память, то лидеры по производству судов сейчас Китай и Южная Корея ) Там делают самые лучшие суда в мире ) Если взять Китай и сравнить с РФ думаю там раз в 50 больше по тоннажу судов делают в год. Не специалист, цифры от балды взял чтобы показать принципиальную разницу.
@@pavel97822 Как и любой другой зритель я высказал всего лишь в комменте собственное мнение. И НЕ БОЛЕЕ ! Давно уже никому ничего не доказываю . Но некоторым (!) доставляет в порядке самоутверждения ввязаться в словоблудие пустопорожнее , отнимающее только время и абсолютно бесперспективное для всех. Ну, раз собственного мнения нет, судя по Вашему участию , хоть к постороннему "пристроюсь". Спасибо за отклик .
@@vladstep1655 чувак, я с тобой полностью согласен. Однако есть одно но, сравнив их по качеству с китайцами, ты отвесил полновесный комплимент 999 пробы. Очевидно ты так этого и не понял, что-что, а судопроизводство надводных кораблей развито в КНДР на самом высоком уровне. Вместо того чтобы сказать, да... промашка вышла, ты чего-то там... ))) смешно
@@vladstep1655 Аха-ха, и обязательно нужно носом ткнуть, насмешил чувак. Да мне все равно как там правильно их страна называется и там и там азиаты живут, пофиг )))
Отличное видео! Несколькко раз пересматривал. Гарсиа - лодка мечта. Маловато конечно минут, хотелось бы больше подробностей про то как варят корпус, как утеплитель кладут итд. Но в любом случае вч сделали больше про эти лодки, чем кто либо до вас! Молодцы, спасибо!
Интересно как они решают нетривиальную задачу биметаллических соединений. Там же повсюду сталь. Начиная от движка и заканчивая любой мелочью от которой требуется прочность.
вот когда придёт время поменять мотор или генератор ...тогда счастливый владелец и поймёт какой он "СЧАСТЛИВЧИК"...нет господа яхтсмены если уж идти по ЛЮМИНИЕВОМУ ПУТИ :) ...так это только Голландцы ...
Ну что ж, вам теперь есть о чем мечтать, я полагаю. :) Лодки действительно достойные и "вечные". Жаль только "Гарсия траулер 54", так и остался единичным. Тоже была крутая машина, могла бы посоревноваться с Нордхавнами, начнись серийное производство.
- I wish this one had English subs. - This is my dreamboat (Garcia 52) but I always wondered about the engine and now I got to see it at location....... 15:49 - 16:14 What is this? It is not only built in below floor but also by cross beams? Are they removable or are they actually welded in? Then, how did someone plan how the owner should do if the time comes to replace the engine? - Nice to see the insulation, wonder how effective it is? Is door and windows 2 or 3-pane? - Funny with a boat registered in Colorado..... Far from any ocean. Many states in USA have property tax on boat that need to be paid annually (yes I know, crazy) but unless you have the boat registered for business purposes it is not considered property taxable in Colorado. - Why do I like the Garcia so much better than the Allure when it is almost the same?
10:53 Я прослезился глядя на эти швы. 11:26 Ребята не слыхали о трубогибе? И два китайских хомута)))Хоть бы автомобильные поставили))) Не хотел писать комментарий, но не выдержал.......
Илья, спасибо огромное! И я правильно понял, у Гарсия комбинированный корпус - палуба стеклопластик!? Если это так то судя по видео площадь перехлеста материалов по борту не больше 10 см. Это удивительно как мало. И вот бы узнать у Александра из чего сделаны бимсы, формованный пластик или все таки вклеенный алюминий.
@@prongatiВы не поняли смысла моего вопроса: погуглите что такое "бимсы". Но и вопрос снимается, я вычитал на сайте производителя о том что Garcia Exploration 45 имеет полностью композитную палубу. Этим, кстати, объясняется столь подробный продольный набор алюминиевого корпуса (в видео схема мелькнула).
@@ybogomaz Ну а сам бы как сделал надстройку так же с алюминия или пластик. Мне кажется странным соединять разные материалы все же. Они не могут в таком случае верх и низ быть жестко закреплены тогда из за расширения металла.
@@prongati Это комбинированное решение будет уступать по прочностным характеристикам цельному (из алюминия), но это только вопрос достаточности. Цельно алюминиевая лодка прочнее, а цельно пластиковая, ведь, нет. Что до коэффициента линейного расширения. У стеклопластика он очень близок к алюминию (0.035х0,024). Это сотая миллиметра на каждый градус по Цельсию. Современные пластичные герметики очень стойкие и соленая вода далеко не самая агрессивная среда для которой их придумывают. С этим не вижу никаких проблем, единственное что может подкачать, это площадь перехлеста материалов которую я отметил. Чем она больше, тем надежнее.
@@ybogomaz Герметики нормально защищают от соленой воды. А вот обычная сталь быстро имеет коррозию поэтому я бы не хотел стальную яхту. Либо стеклопластиковую потому, что материал дешевый и всегда можно за дешево яхту отремонтрировать в отличий от карбона или кевлара или алюминиевую яхту. А что нержавеющая сталь тоже стоит минимум 3 бакса за 1 кг. А чтобы крепость была одинаковой с алюминиевой вес будет алюминиевой яхты все равно на 50% меньше, чем стальной при однаковой прочности. Обычно считается одинаковая прочность например 3 мм стали =4,25 мм алюминиевого сплава или 6 мм стали = 8,5 мм сплава алюминия. Это относится к алюминиево магниевому сплаву у него вес обычно 2,6 кг на дициметр кубический по сравнению со сталью 8,5 до 8,9 кг на дициметр кубический.
Илья, по гарсии нигде, включая официальный сайт, не нашел "ходовых" данных. У многих производителей целые диаграммы по каждому корпусу, у гарсии какой то вселенский секрет. Возможно не только для меня но и для многих был бы интересен обзор сравнение одинаковых корпусов но с килем и швертом, например Feeling 44. Преимущества шверта на лицо и интуитивно, и наглядно понятны, недостатки вроде как то же, например скорость ниже, но вот на сколько?
Илья, привет, узнай пожалуйста насколько большая разница в плане строительства алюминий и титан. Насколько я знаю разница в плане сварных работ не сильно отличаются. В плане цены ясно, что титан дороже. Но тем не менее они например могут это или нет?
Чувак, если у тебя есть деньги на титановую яхту, значит твоё время настолько дорого стоит, что сидеть в интернете смысла нет, проще нанять инжинера-констуктора и он все рассчитает и даст консультацию. Из чего делаем вывод - денег нет и просто покалякать про титан зашел, на дурачка типа ))) ценю такой юмор
@@pavel97822 Возможно в вашем обществе это называется "калякать", в нашем это называется общение... И какое вам дело до моих денег и до моих вопросов....И почему на "ты"? И кстати сами вы "Чувак".
@@tiraskey243 чувак, самая дорогая лодка в мире это титановая подводная лодка, её стоимость сложно измерить в млрд. долларах. Хрен знает сколько, думаю навскидку не меньше 50-70. И что ты чувачелло хочешь чтобы тебе под заказ делали титановую яхту? ))) юмористы одни у Купидитаса собрались ) тут нужны сплавы, специалисты и технологии. Ни одной гражданской верфи такого типа нет ))) Впрочем ты богатенький Буратина, построишь верфь под себя )))) Верно? )))
@@pavel97822 Просто пользуйтесь интернетом. И строят, и продают, и титан разный бывает...А что вас так это взволновало? Почему вы так сильно переживаете по поводу того, кто и какие здесь юмористы собрались? Ну собрались и что? Вам то что до того? Вы ревнитель правоверных сплавов? Патриарх истинных лодок? Мало ли какой психопат что здесь напишет, вы то что так разнервничались? Вас это заводит?
из всего виденного представляется мне что сумасшедшие цены на новые яхты обусловлены готовностью покупателя платить и неболее того. пока не поставят на конвеер - не видать нам новых лодок. или нужно ждать китайцев. сделайте лучще обзор по китайским верфям эконом класса .будет 200 тыс просмот ров. чудеса в ролике 2012 силли билии у юры. но он не рассказывает подробносте й по постройке.и по ходу стебется когда люди задают вопросы.и это оправданно. равных в публичном поле ему не видно. может дождемся от него когда нибудь подробностей. на авито алюмин кат в Питере недострой прдает какой то эдик из саратова. но он какойто убогий сильно.есть еще блогер Белов по моему - строит алюм лодки. - там все поподробней но и лодка меньше 7-9 метров..себестоимость верфейных лодок раза в 3-5 ниже продажной . цены - мне так кажется. вы хорошо цензурируете свою речь - это рпавильно..Стиллавин - автообзорщик был забанен автосалонами после слов правды о убогости кормы нового мерса МЛ. за правду пострадал. вас пустили на верфь - видно дела у них плохи. перспективно направление вечных алюм лодок - самостроек. или ждать китайцев. и писец всей остальной яхтенной индустрии.и они это понимают. и будущее - у катов.как ни крути. жизнь в монохуле - в трюм е...жизнь в кате- палуба... алюминиевые или китайские каты - будущее. массовое будущее. но слышал многие не доверяют дерипаскиному морскому алюминию - тема для обзора..интервью со сварщиком беловым и ему подобное - тема для интервью.в россии убита промышленность но удивительно что никто еще не открыл частную алюм верфь.с катами.. а за показ этого убожества - лайк
Так про привод и не уточнил, да и где характеристики?? это не обзор а взаимная реклама((( какая скорость, дальность хода, волна да я уверен ты можешь куда больше расспросить и рассказать, жду новые обзоры в надежде разбогатеть)))))))))))))
Destroyer World материал может стоить одинаково, но тут есть разница в инструментах и объеме ручного труда и квалификации работников. Отсюда и цена вырастает. Плюс, "морской" алюминий не очень дёшев, на самом деле. Плюс маркетинг. А так, при прочих равных, люминь - вещь! Никакого осмоса, коррозии, трещин от брёвен. Легко заваривается от больших повреждений. И много других вкусностей. Блин, хочу люминь!
@@ДмитрийКочкин-д1ю Морской алюминий я лично видел в РФ продают за 280-380 рублей за 1 кг. То есть на невском алюминиевом заводе. Это примерно 5-7 долларов за кг в Австралии можно купить и за 2-3 доллара за 1 кг. Да и на счет объема работ по мне так 1 нормальный сварщик сварит всю яхту за неделю. А на счет того чтобы где то трубы согнуть есть трубогиб. Где согнуть лист листогиб он стоит от силы 700-1000 баксов и трубогиб по минималке ручной 200-300 баксов. В большинстве же мест тебе даже не придется сгинать листы. Да и вообще ты можешь ведь рубленые формы сделать яхты. Про алюминий я говорил сплавах spbalum.ru/manual/morskoj-alyuminij под водой использовать хотя бы сплав 1561, а над водой хотя бы АМГ 5, АМГ 6. Зато гнить не будет. Есть полно алюминиевых яхт где даже днище не красили и даже спустя 30 лет ничего не было. Только может в местах соединения в редких местах оксидировано было 1 миллиметр от силы за 30 лет и все. В соленой то морской воде. Сталь бы уже насквозь прогнила бы даже нержавейка.
Destroyer World надеюсь, Вы уже начали собирать яхты!? Обеспечите цену в 3 раза дешевле за аналогичное качество, я первый у Вас куплю и еще друзей приведу. Можете считать за офер при исполнении 1,5 года.
О это деду надо такие алюминиевые яхточки я бы хотел катамараныч или тримараныч алюминиевый. А че Garcia же имеет катамараны алюминиевые. Вот бы обзорыч таких катов.
@@pavel97822 Весом большим на 50%, чем алюминиевый. + даже нержавейка гниет в соленой воде. по 0,3 мм в год если не покрывать краской, а это за 20 лет эксплуатации - 6 мм.
просто ни о чем ....мотор хрен доберёшся ....а утеплитель надо ставить и ниже ватерлинии.....и яхта должна быть полностью алюминевая ....а места крепления корпуса и палубы на клею хрень полная ....пластик к алюминию не приклеишь от ударов волн пройдут трещины в метах крепления и будут течи .....
Очень нравиться ваш канал. Только не много режет слух ЛЕБЕДОЧКА, СТОЛЯРОЧКА, КРОХОТУЛЕЧКА , как то не получается быстро перемещаться из детства обратно в реальность, да и дошкольные знания не позволяют до конца уловить смысл сказанного МАЧТОЧКА, НОКТОУЗИК, ПАЛУБОЧКА, ИЛЮМИНАТОРИК и т.п.)))
Обычно такое словесное насилие над обычными словами идёт от профессиональной деформации, когда профессия была связана с людьми, выполнениями их запросов, пожеланий, такого типа работа короче.
Потому что если расположить винт слишком близко к перьям руля, то снизится управляемость под мотором. Возможно ещё имеют место соображения центровки веса.
и что это было какая тайна .....просто ни о чем ....мотор хрен доберёшся ....а утеплитель надо ставить и ниже ватерлинии.....и яхта должна быть полностью алюминевая ....а места крепления корпуса и палубы на клею хрень полная ....пластик к алюминию не приклеишь от ударов волн пройдут трещины в метах крепления и будут течи .....пппи....ц ...огромная яхта нет гидропереборок на случай пробоины и затопления отсеков... стоит как ракета а ничего не продумано для жизни на борту....мальчик покажи действительно стоящую лодку а не зтот развод для богатых буратин.
и что это было какая тайна .....просто ни о чем ....мотор хрен доберёшся ....а утеплитель надо ставить и ниже ватерлинии.....и яхта должна быть полностью алюминевая ....а места крепления корпуса и палубы на клею хрень полная ....пластик к алюминию не приклеишь от ударов волн пройдут трещины в метах крепления и будут течи .....пппи....ц ...огромная яхта нет гидропереборок на случай пробоины и затопления отсеков... стоит как ракета а ничего не продумано для жизни на борту....мальчик покажи действительно стоящую лодку а не зтот развод для богатых буратин. ... - - -...
Обзор норм... но чувак нужно готовится к тому как начитать) что значит толщина нормальная но я не знаю какая?))) А лодка говно как я думаю ... нормальная лодка это алюминий магний с гарантией в 100 лет а у этой лодки какая толщина по борту где ответ про этот тазик(
Так у них и так сплав алюминий- магний. И лодки не гавно, как вы выразились. Очень продуманные конструкции. Толщина обшивки составляет от 10 мм на днище, до 8 мм под ватерлинией и до 6 мм на надводных бортах. Прежде чем такое утверждать, почитали бы об этих лодках. interparus.com/test-drive-allures-45-vs-garcia-exploration-45/ Вопрос: какая лодка по-вашему не "гавно"? С таким же отношением я могу так же утверждать, что яхта Анастасия говно! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-718ioUXiOYI.html
Cпециальной жидкостью проверяют на протечку. no-frills-sailing.com/wp-content/uploads/2018/03/07_alubat-ovni-quality.jpg Перевод текста no-frills-sailing.com/alubat-yard-boats-of-aluminium-sailing-yachts/ гугл переводчиком "Я хотел узнать, что за странная красно-фиолетовая жидкость разливалась по всему корпусу от начала до конца: «Это часть наших проверок качества. Жидкость наливается на швы, где пластины корпуса сварены вместе. В процессе диффузии жидкость будет ползти в мельчайшие трещины, щели или отверстия. Когда он появляется снаружи корпуса, мы видим, что есть проницаемое пространство, и можем его закрыть »."
Аймсори конечно, но че такие ужасные сварные швы? Я-бы лучше сварил... хотя я не сварщик, и долгое время сам учился TIGу.... По делу.... Что за каменный век? Я сейчас занимаюсь проектом собственной верфи по изготовлению яхт, и у меня яхты будут выходить из 3D принтера. неделя на печать, неделя на фит и готово.
и что это было какая тайна .....просто ни о чем ....мотор хрен доберёшся ....а утеплитель надо ставить и ниже ватерлинии.....и яхта должна быть полностью алюминевая ....а места крепления корпуса и палубы на клею хрень полная ....пластик к алюминию не приклеишь от ударов волн пройдут трещины в метах крепления и будут течи .....пппи....ц ...огромная яхта нет гидропереборок на случай пробоины и затопления отсеков... стоит как ракета а ничего не продумано для жизни на борту....мальчик покажи действительно стоящую лодку а не зтот развод для богатых буратин......
