Почитал коменты и удивился, так много спецов и причём токсичных. А человек сделал как умеет и как смог. По моему это видео смотрят те у кого такие проблемы и кто хочет их исправить и при этом не имея опыта в этом. Так что мужик молодец.
Видео выкладывают не для того чтобы показать как умеет и как мог, а для того чтобы показать как правильно это делать. Обрабатывать в самом начале преобразователем, а затем шкурить пытаясь удалить рыхлую ржавчину - это конечно трэш! Очаги коррозии остались благополучно в нескольких раковинах, до которых не достала наждачка. В общем что там комментировать действия начинающего "реставратора". Видно что и самому не нравиться. Грязью закидать и нормально будет - Аааабалдеть!
@@sergodemachina6069я и 600 ржавчину в 0 снимал, когда другой под рукой нет можно и 200 снять, 80 быстрее будет, 600 аккратнее, но дольше вот и вся разница
а потом через три месяца эту всю краску вздует и все заново...только уже в большем масштабе...и кто краску шлифует??? шлифуют шпаклевку....да и по секрету 1000 долго шлифовать придется....
Кисть оставляет неровности. Есть маленькие пулики для духов, 1 мл. Матируем участок с заходом на краску 1-2 см тысячной наждачкой. Обклеваем скотчем, только участок для покраски. Скотч закрывает заматированную поверхность. Грунтуем из пулика, красим, убираем скотч. Проходим 2000 наждачкой аккуратно что б убрать наплывы. После наносим лак закрывая заматированный участок. Полируем.
Как бы то ни было, человек сделал, как смог. Это всё равно лучше, нежели ни чего не делать, и дожидаться сквозной коррозии. Конечно же, преобразователь использован не правильно, да и кисточкой красиво не сделать, но всё же защита металла какая то есть, и то хорошо.
Всё отлично, только такой незначительный участок можно было просто обработать шкуркой, преобразователем в несколько слоев и капнуть краски. Но так, да, более грамотно конечно.
преобразователем надо было после наждачки, чтоб убрать вкрапления , они погтом дальше пойдут. а через слой ржавчины преобразователь не дойдет до вкраплений , потом нахрен нужно по металлу 1000 ной? наоборот 500 . чтоб оставить риску
Преобразователь всегда был по ржавчине, после каждой нождачки преобразователь, тысячную вообще ненадо нужна зацепка для шкаклевки, выравнивание по краске шлифовка
Молодец конечно,но если не мыть машину вовсе и красить ничего не надо,а так после покраски нужно было выровнять краску нождачкой,затем так же после лака и финиш полирнуть,вобще не увидел бы где был ремонт!!!
На первый раз пойдет А так Колхоз канешна Я чуть не уснул надо было обклеить и брызгать краску и лак или пулевизатором или пышкалкой из банки краской хотябы ровно легла бы и не оссобо отличалось бы от краски рядом
как раз собираюсь этим делом заняться, спасибо за инф-ю но уменя дороже получилось с красками лаками я аэрозольные купил по тырнету а, полировать нужно ! спасибо вашему комментатору
пробовал, ненадолго, лучшу уж с балончика грунтовкой бразнуть и краской в парку слоев с интервалом в 10 мин, на десятке старой ставил такие эксперементы
Название должно было быть "Как я убрал". Таким ремонтом можно только замаскировать. И 1000 не нужно тереть под грунт. 1000 нужно было тереть краску пока она не сравняется с ЛКП основным. И не 1000, а 2000-2500. А так, для себя, пойдет.
краску нужно было в слоя 3 делать и каждый слой шпателем проглаживать. Так же и лак , заматовывать площадь больше , потом даже самая дешевая полировальная паста и ничего видно бы не было.
@@KKirill25 , любая болгарка с этим справиться на первой скорости , болгарки дешевые есть как минимум не в каждой семье но у друзей точно , либо прокат 300 руб. если не нашли болгарку низкоскоростную , дрель акумуляторная либо обычная. там скорости низкие.
@@Alex-gr4ns я улыбаюсь, как все просто, у меня как раз дрель ручная где-то валялась и круг воилочный, пойду попробую с зубным порошком или пастой гои)))
Самое забавное - это читать комменты под подобными видео. 😁 Но даже на мой не очень искушенный взгляд - колхоз. Как правильно пишут многие, предварительный слой краски нужно обязательно шкурить. И слой лака тоже. Потому что шкурка оставляет царапины, которые потом следующий слой того же лака немного растворяет, делая поверхность более гладкой. И всё же на такой относительно большой поверхности повреждения кузова лучше использовать пульверизатор. Это же не просто жучка затамповать...
Вообще-то это и есть просто жучок, если делать по человечески то здесь вся позиция в перекрас пойдёт, а так нормально по крайней мере дальше не будет ползти
@@Sergey-Alexandrovitch, всё хорошо, но выползет там снова, чем бы не обработать. На видео видна сквозная коррозия. Изнутри надо обработать, тогда надолго.
Ребят вот скок видосиков смотрю каждый делает по своему кто сразу шпаклю кто сначало кислотником потом шпаклю кадый по разному,тут да лучше было бы с балончика,но но человек это делает впервые потом сделает лучше,спомните себя вы же не в идеал сразу а на примере проб и ошибок...Но ед что я не понимаю тех людей которые на ровную поверхность наносят шпаклю в 0.4 мм,а люди ведь с опытом простым словом полный п..дц,таким точно руки отрывать надо.
Все пишут полирнуть, полирнуть, кто мне ответить чем полирнуть видели сколько стоит полировальная машинка хоть немного подходящая для ремонта авто от 10000 т.р. и это китай китайский, все что ниже только доски полировать ?
А в чём логика покрыть рыхлую ржавчину преобразовательную ржавчины а потом наждачкой её снести вместо того чтобы сделать всё наоборот как положено? Всё х**** Миша давай заново. нельзя красить по антикорозионному грунту. Правильно делать так: один. Зачистить ржавчину Обработать кислотным грунтом. Закрыть кислотный грунт акриловым грунтом если требуется шпатлёвка потом всё зашпаклевать закрыть протертый до металла эпоксидным грунтом и только потом красить
Меня удивляют те кто высирает тут. А зачем вы тогда заходите на ролик? Значит вы искали видео-урок о том как это сделать, собственно вы сами полный ноль в этом. Зачем тогда позориться и писать что то?
@@user-uj5zp7pu5s специальным обезжиривателем, так и называется. Их очень много, но должен быть специально для авто предназначен, чтобы не испортить ЛКП
Хочешь становить ржавчину - обработай мовилем внутреннюю часть крыла в жару летом , -- вот те дырки что остались после наждачки ------- это натуральные дырки изнутри , думается что месяца через три снова краска поднялась . И вай спирит не обезжириватель - а жирный разбавитель красок , лучше бы взял очиститель карбюраторов и дроссельных заслонок --------- эта хрень обезжирит саму себя и всё в подряд. . Вместо вай спирита - с такими способностями мог бы хапнуть и керосин - или дизель -------- одна хрень ........ 😃
Одно мучение смотреть это видео, больше половины времени ржавчину удаляет нождачкой... Ещё бы в режиме реального времени выложил. Тягомотина... Скукатища. Отнять у вас смартфон надо, чтобы не снимали больше никаких видео
ну за час ты такой ремонт ну никак не сделаешь....из собственного опыта знаю....а если и сделать то это жесткая халтура...тут надо аккуратность и тщательность...только что б краске засохнуть и грунту и шпатлевке надо по 15-20 мин...а еще лак минимум 30 мин.
