Разборка г/узлов ( с целью замены РТИ и т.д.) в гарантийный период влечет за собой утрату гарантий завода-производителя. Замена РТИ для «восстановления» изношенного изделия является нецелесообразной по причине прихода в негодность корпусных деталей и деталей качающего узла, затраты на ремонт или замену которых равнозначны приобретению нового изделия.
@@ВладимирПеревалов-к5я Разобрать - дело не хитрое. Нужно ещё понимать что ты разбираешь. Далеко не все насосы "горшковой" конструкции позволяют изменение вращения, часто требуется наличие крышки другого вращения.
А если не позволяет место (мало места) повернуть насос не получится. Вход и выход с насоса остаются на своих же местах. Насосы нш которые выпускают последнее время не получается переделать т.к. их делают только под одно направление
А ещё лучше залить в насос со стороны входа не много масла и покрутить за вал шестерни в правую сторону.Если масло уходит и выдавливается через выход ,значит правое.И наоборот.
Дима привет 🤝давайте сниму более подробное видео и всё расскажу там так как много вопросов, в принципе когда знаеш это вообще не сложно как определить и поменять вращение
Присоединяюсь остаётся не понятно при замене шестерен меняется ли всасывающае отверстие и нагнетающей местами на насосе Н Ш 10 оба отверстия диаметром одинаковы
чисто теоретически шестеренный насос и шестеренный мотор - это одно и то же изделие, но с разным назначением. Насос превращает вращение вала в поток рабочей жидкости, а мотор наоборот поток жидкости во вращение вала. Моторами становятся лучшие из насосов, т.е. насосы, которые при заводских испытаниях показали самый высокий КПД. Кроме того, мотору может потребоваться наличие дополнительного дренажа и более мощный сальник. Тогда из правого насоса можно сделать левый мотор и наоборот, но в этом нужно очень хорошо разбираться (правильно подключить и правильно рассчитать все нагрузки). При нормальной работе у насоса под сальником находится зона всасывания. Когда сальник выдавливает - это значит, что давление жидкости попало под сальник, как вариант, его вращали в другую сторону, т.е. неправильно подключили. В общем, лучше из насоса мотор не делать ))) Также как и не стоит самостоятельно пытаться менять направление вращения в современных насосах. Они уже давно (около 15 лет) не универсальные !!! Для изменения вращения потребуется крышка противоположного вращения (речь о "плоских" насосах, типа НШ10, НШ32, НШ50).
Скажите насос взял с консервации, визуально не вскрывался так как покрашен зелёной краской, цвет масла в патрубках оранжевого цвета, но вращается вал туго и с рывками как генератор в момент возбуждения, это нормально?
ужас ! это Вам продавец так сказал ? "с консервации" :))) последние 4 цифры номера должны значит год и месяц выпуска : 1901 - январь 2019; 2009 - сентябрь 2020. Гарантия 12 месяцев со дня ввода в эксплуатацию (со дня продажи конечному потребителю), но не более 18 месяцев с момента изготовления. Вот эти 6 месяцев и есть срок по истечении которого необходимо проводить переконсервацию. А ещё, заводские насосы ни кто не красит, особенно в зеленый цвет :)
@@РусланФедотов-н4д С консервации имеется ввиду ТС в воинской части, и вся техника между прочим в СССР была именно зелёного цвета как и детали ТС, а насос работает просто идеально! Я думаю вряд ли он так работал из магазина который от руки вращается очень свободно!!!
@@525FBR СССР не существует с 1991 года, т.е. более 30 лет ! 1. Переконсервация насоса (замена масла) должна производиться каждые 6 месяцев. Масло имеет свои свойства, сроки и условия хранения. Окисление, осадок, вязкость и т.п. 2. Аналогичная история со всеми РТИ, внешними и внутренними. Потеря эластичности, герметичность, крошение. Долго и полноценно такие узлы уже не могут работать.
