Монтойя, конечно, талантливый парень, но на одну доску с Шумахером-старшим я бы его не ставил. Выглядело это все экзотично, но колумбиец только раз был реальным претендентом, в 2003 году. И вылетел из претендентства благодаря одной из своих (многочисленных) ошибок. Да в целом, достаточно посмотреть реплеи квалификаций Шумахера-старшего начала нулевых, чтобы понять, кто были королями тех лет. Феррари были вне конкуренции. Не знаю, то ли трава была раньше зеленее, но наблюдать за Ф1 было интересно, даже несмотря на Шумахера в Феррари. После Баттона и Браун гонки толком не смотрю, только новости иногда читаю. Переживал тогда за всех, кто боролся, и таких было много.
BMW делала великолепные движки для Вильямса. Они всегда на прямых показывали максимальные скорости по сравнению с конкурентами. Просто к тому времени Ньюи уже перестал делать для них шасси, а без этого на одном моторе КК и чемпионат не потянуть, конечно
За то время, которое заводская команда провела в ф1 они достигли очень хороших результатов. А они такие нетерпеливые хотели в первый сезон выиграть чемпионат)
Первый раз с вами не согласен . Ворвались в f1 как черт из табакерки , напихали многим именитым брендам у ушли не обосравшись не разу . Красаучики ) ! С каких пор быть в тройке лидеров стало провалом ?! Кто стал на подиум - победитель !!!
помню эти сезоны. БМВ плелись в жпе, иногда в середине. Подиумы только когда топы самовыпиливались. Это не был проигрыш в борьбе, они тупо недоросли до того уровня когда можно ввязаться в борьбу. Это и есть провал.
@@qwerty-pe3vs Тоёта вон запилила ярис с полным приводом и 300сил мотором. Все блогеры визжат уже второй год. Сейчас королла с тойже начинкой. Как ты думаешь что будет с продажами обычных тоёт? то то.
Просто все слишком самонадеянные, приходят такие "ну сейчас мы всех сделаем, так, а это что за чувак такой Эдди, которому мы столько платим", вот и получается... Но БМВ и Тойота по результатам неплохо выглядели, хотя и бабок вбухали. А если бы полностью коллектив выкупали, планомерно развивали и не ставили целей "к обеду победить", может и была бы долгая история с титулами.
Не совсем у них был план , создать к 2009 к смене регламента , чемпионский болид. После победы Роберта в Канаде он вышел в лидеры чемпионата. После победы к пилотам подошёл Марио Тайсен и сказал , что мы молодцы выполнили задачу на сезон и переключаемся на создание машины 2009. Роберт пытался убедить руководство , чтобы обновить машину и бороться дальше , но не судьба (((
Впереди было смена регламента ,поэтому в команде уже с середины сезона переключились на болид 2009 года, а после ГП Канады просто перестали обновлять болид как это делали конкуренты
Так и в чем была причина? Мотор самый мощный - результата нет. В чем причина в итоге? на прямых они были быстрее всех, там где мощность решает, в Монце допустим?
BMW точно не провалилась, и единственная большая их ошибка - сворачивание развития болида 2008 года. Ну и внутренние конфликты в 2003 тоже не помогли. Остальное бвло в порядке. А вот дорожные BMW я презираю.
Я б сказал, что причины провала бмв вильямс, под феррари регламент сделали....на мой взгляд феррари не честно играли, 2003 просто изиенили регламент под феррари
Классная команда была! BMW Willams F1 Team! В начале 2000 ых! Я за эту команду болел! Мне очень нравилось цветовое оформление белый, и синий! Ральф Шумахер, Хуан Пабло Монтойя, чуть позже Роберт Кубица! У меня до сих пор куртка весит в шкафу! Покупал осенью 2006 года! Состояние отличное! Она с логотипами от спонцоров Fedex, Hp, Castrol, BMW, Compaq! Одеваю крайне редко, и берегу! Хотя выгляжу как тинейджер!!! И все думают что я пилот гонщик!
Вообще херню несёшь, очень поверхностный обзор. После первого ухода из ф1 гоночная программа у БМВ не пропала, а переключилась на другие серии - немецкий ДТМ и позже Леман. В 99 году, кстати, Леман и выиграли. В 2000 году мотор БМВ не был самым мощным в ф1, а вот в 2001, да сильно опережал даже маков и Феррари, но шасси было не очень и собственная надёжность хромала, моторы горели со страшной силой. В 2002 всё было неплохо, маков объехали просто Феррари улетели в космос. В 2003 борьба за титул. Не особо они хотели контролировать всё в команде, но виллиамс не давал победного шасси Из-за этого противоречия и росли. Мотор мощный, финансирование с избытком.... Кстати много лет спустя сам Френк Виллиамс признал, что надо было продать команду БМВ. Дальше про собственную команду сделанную из Заубера вообще херню несёшь. Очень очень поверхностно и глупо. Почти всё переврал Не твоё это, не делай больше обзоров
Незачем сокрушаться. F1, прежде всего, это реклама возможностей автопроизводителя, которые он всё равно не допустит для использования простым гражданам.
1:07 Как же "директор" разрабатывавшей двигатели "команды", про единственную "связующею нить"? В 1998 объявили о назначение Герхарда Бергере директором, между делом в начале своей карьеры гонщика Ф1 принес последнею победу турбо-БМВ М12/13.
Спасибо за классный ролик! Да с Вильямсом БМВ не хватило терпения, как и с Заубером, Тайссен хотел все и сейчас, а так в формуле - не бывает, и результат - очевиден...
А что Ньюи? Да, он гениальный конструктор и наверное лучший эксперт по аэродинамике из всех нынче присутствующих в Ф1, но как его наличие превращает Ред Булл в автогиганта?
Эхх как все поверхностно... Материал и в правду годный, но не тянет на фразу "провал ". Вы забыли упомянуть с кем бмв соперничала и как Феррари выигрывали гонки. Почему при мощном моторе результаты были не айс.... Я как человек который следил за F1 с 1999г знаю что на самом деле это был не провал, а победа БМВ.
@@alikkit5592 Дык суть не мерседесе) их гегемонию хонда прервала в прошлом сезоне. Феррари ложили свои моторы почти через гонку. Так Шумахер и вытягивал итальянцев. Но стоит признать что шасси у феррари с 1999 года было просто безупречным! Туда бы мотор от БМВ, и я думаю это фиерично запомнилось всем..
@@alimtakhirovich766 всё-таки мерсы были фаворитами весьма долгое время. Мотор БМВ не плох, но одной только мощности мало, важна кривая момента. На счёт мотора БМВ в Феррари? Не думаю что это было бы здорово) к каждому шасси необходим именно тот мотор к какому он подходит. Вообще формула очень сложная, чуть не та настройка и машина уже не едет...
Идиотский заголовок! БМВ преуспели в Формуле1 и в 80-е и в 2000-е. Если так рассуждать, то можно сказать, что Мерседес тоже провалился. И в прошлом году и в этом новом сезоне.
О каких провалах речь? Победы и подиумы, или просто очки - это провал? В 2003 году вообще Монти одно время лидировал в личном зачете. Провалы - это Ламборджини, Порше, Тойота, Пежо, Ямаха.
Вильямс БМВ - это было очень дорого. Не просто 30 млн. на старте, а около 100 млн и более ежегодно, что БМВ тратил как партнёр Вильямса. Это постройка моторов каждый год и просто финансовая поддержка, которая перевалила за полмиллиарда по итогу. К примеру - бюджет Вильямса БМВ в 2004, приближался к 400 млн долларов. А на Заубер, БМВ по итогу потратил миллиард...
