Аж слеза покатилась(шутка).9 лет на научнике НИС (ГЕОЛОГ ПЕТР АНТРОПОВ),сначала мотылем,потом ремонтным механиком,все время в тропиках.В машине между двс температура около 50,что не нравилось,так это мыть мко.
Я попал , помню, на "Багарево" в 1981 году, на тот момент ему было всего два года. Но там дизеля стояли не Пилстики, как на этом, а Шкоды чешские. Редкостное дерьмо, я вам скажу. Масло со всех щелей хлестало.Трубки ТНВД лопались. "Мыс Золотой" таким образом сгорел. Все БАТМы со Шкодами первые под нож пошли. А Пилстики тоже были разные - фирменные финские,как например на "Байковске", и лицензионные "Русский дизель" как например на "ХХVII cъезде КПСС" На этих упомянутых мною корытах мне доводилось работать механиком. Но больше я работал на 394 проектах типа "Пахачи" , "Калитва", "Союз-4", "Иван Середа", "Мыс Часовой" и т.д. Вот это я вам скажу работа! На "суперах" механику просто курорт, по сравнению со "стариками".
Да машина на БАТМ не то что даже на супере , когда они начали появляться мы получали в 80х в Николаеве и на переходе в Гибралтаре обходили сухогрузы, нам говорили что за русское чюдо рыбак так быстро ходит не догнать.
@@ЮрийСиненков-е5у На ходовых, на мерной миле у Тарханкута разгоняли до 17,8 узелков (море было спокойное).....механики немного перегрели топливо :) Заказчик был доволен :)
Сейчас не знаю,это 13 год фамилию забыл но не немец был,второй реф Леха был фамилию забыл,а вот когда возле котла снимаю он в ЦПУ сидит на скамейки,посмотри может он
@@ЮрийСиненков-е5у я был 4-ым механиком на таком судне,единственно вместо траловой лебедки-сейсмическая лебедка,рыбцеха нет,там лаборатории,и в трюмах тоже.А машинное отделение такое же.Утили выведены из эксплуатации.Котел-на дизельном топливе работал,поэтому в Антрктиде нагнать воды проблемка была,теплотворная способность мазута больше,плохо он опреснители тянул,а вода заботная там 0 градусов,вот и не раскачать котлу опреснитель
Класс, ни фига там сколько всяких агрегатов) И как чисто! У трактора, какой-то маленький дизель, и то зачастую весь в масле... Как поддерживается чистота в таком огромном машинном помешении?
ТАМ ГЛАВНОЕ ДИСЦИПЛИНА.....ЗНАНИЕ ИМЕННО МАШИНЫ.....ТВОЙ ТРАКТОР РЯДОМ СЕЛЬПО....ВЗЯЛ ТЫ БАТЫЛКУУ ГАДОСТИ....И К МАНЬКЕ...ДУНЬКЕ....ОТДРЮЧИЛ....ЗАЛИЛ....И БРЮХО К ВЕРХУ....А В МОРЕ ПАРНИ ПАШУТ......ВОТ И ЧИСТОТА......
спускаешься такой в машинное оттделение просто покурить а поднимешься в виде брикета по конвейру. мало ли там че как намотало... не пропадать же тушенке...
Как у Вас все чисто и аккуратно ! - прям. показательный "пароход". Ходил мотылем на БМРТ 1984 ЦВА , "крейсер" Ваш солидно смотрится в море, интересно было вашу машыну посмотреть. ТГВ в полный рост ходить можно - впечатлило... Спасибо - тоже молодость - аж руки зачесались...
и это всё обслуживают люди в режиме 24/7/365 уже сорок и больше лет. Представьте - люди в экипажах меняются, людям из первых экипажей уже под 70-80, а кораблик всё ходит и ловит рыбку.
Судя по тому что на упаковке 1 человек, либо конец рейса и все почистили и делают точный вес для показухи, а если это середина рейса то много там не заработали, ибо подача рыбы не чем выхлопа нету
Матрос РПФ (Рыбо Промыслового Флота)🇷🇺👍🏻🤝🏻🌅🌏🗺️🗾🌊🚢⚓🪝🦈🦐🐙🐚Вот отучился👨🏻🏫👨🏻🎓от КаМчАтСкОгО (У.К.К.) Август 2021 вот хочу пойти в море🗺️🌊есть огромное жэлание попасть имено в "Трал банду" 🦈🐙🎣🪝что посоветуете Матросу👷🏻♂️первоходу!?👍🏻.,,
@@ЮрийСиненков-е5у и дейдвудное уплотнение "Нептун"......Жаль, не показал родное рефотделение.....Ну, это не твое заведование :) Если есть возможность. сделай отдельный ролик. Жму краба.
