Капитальный ремонт двигателя минск М1М 

✌️😉

Местами не очень, но в целом да!

@@retromoto2859 Единственное, повторяетесь по поводу состояния узлов. Про вал кик-стартера три раза). И хорошо бы более развёрнуто сборку и разборку, а хоп и корзина собрана, и вторая половина картера на месте.

Здравствуйте. А вы случаем не сравнивали детали такого мотора с деталями мотора DKW? Интересно, там сильно большая разница?

А коммутатор нужен для 12 вольт?

От чего подходит?

😉👍

Но, я никому, пусть это будет секрет!))

@@МихаилТокарев-х5б об этом хазяин знает, после дефектовки его в извесность поставили, как ни странно было но до этого как-то он работал, и после капиталки работает 😉✌️

@@retromoto2859 у меня такой мотор есть, у него шестерни поломало.

Через сколько выбьет???

@@retromoto2859 Через сутки , если долбить лбом.

дивлячись який картер - треба схему дивитись

Пиши на вайбер!

@@retromoto2859 Вайбер снёс за неактуальностью. Из ближайщего окоужения им никто не пользуется. Я в телеге и ватсаппе живу.))

@@Mihail_Korovkin - пиши куда удобно! Телуфон в разделе "о канале"

Да!

))) хорошо! А картера у Вас 6в или 12в ??? Там разница немного по размерам!!!

@@retromoto2859 6в

@@retromoto2859 не очень только понимаю классификацию 6/12. Пол года назад собирал мотор м105 (достался разобранным до винтика и подшипники все были на виду) и он как бы 6в, и отличается прилично уже от м1 м, который тоже 6в. Или я что-то не понимаю?)))

@@Станислав-э9ш - скинь мне фото с боков, на вайбер 0684552868, я погляжу что за зверь!

@@retromoto2859 не могу никак найти вас по этому номеру в Вайбере🤷. Двигатель такой же как на видео 3х скоростной м1м (65г.в.) стоит на м103 62г.в. (Не родной, но такой же)

Зараз ніяк! Можливо після війни!

Обычно в наборе с шатуном все уже подобрано производителем, и голову сушить не приходиться!

По пам'яті вже не скажу, а можливості подивитись - нема!

@@retromoto2859 пон

М-104 это модель мотоцикла, а М1М это модель двигателя. Мотоциклы М-103 выпускались до 1964года включительно, и тоже оснащались этим двигателем, поэтому где он стоял - можно только предположить, но не утверждать...

@@retromoto2859 у меня за 40 лет мотостажа были : к 125, к 55, м 103, м 104, м 105,106 ммвз 3115. Сейчас из 125 м 103 и м 105. От м 1 М до м104 и от м 105 до ммвз 3115 картера практически идентичны.

мотор к-55 зовсім інший

Пишіть на вайбер - дам відповідь, він вказаний у розділі "о канале"

Они туповатые.Еще учатся.

1. Головку подрезать надо на 2-2.5мм. 2. особо ничего не поменяеться, но подрезкой Вы уменьшите камеру сгорание тем самым увеличите степень сжатия. (разница видна только в сравнении) 3. Щели быть не должно! Что-бы ее небыло с низу под цилиндр добавте еще одну или две прокладки (смотря какая толщина паронита). Этой же прокладкой под цилинд Вы спасете поршень от встрявания в головку (потому как конструктивно он немного отличаеться)...

@@retromoto2859 спасибо за ответ .

@@retromoto2859 Ребята спасайте , скажите пожалуйста , какой должен быть зазор в кольцах Минск ,забрал с расточки цилиндр ,начал ставить ,а в кольцах зазора нет вообще ,не знаю сколько пылять надо , поршень YB 100 размер 0.75 . за ранее спасибо.

@@СашаМ-б9м- поршень с ямахи?

@@retromoto2859да, ямаха YB 100

Приветик! К сожелению таких записей у меня нет, но как будим делать какой-то интересный двигатель:к-125, к-55, к-58 я все перемеряю обязательно!

17x40x7 сальник коленвала.А родной в металлической обойме на 30 наружный размер..я обойму погнул когда вытаскивал сальник,сказали от карпача подходит 17x40x7

Диски можно на проме заказать - продавцов там хватает! Если не найдете - пишите на вайбер в разделе "о канале" он указан!

@@retromoto2859 спасибо

@@retromoto2859 а вы сальник не родной с левой стороны коленвала поставили)??? просто он в металической обойме должен быть

@@димаантонов-ф6у сальники все современные ставим они эластичные, а родные закончились с развалом союза - а те которые дожили до наших времен все дубовые и свою функцию выполнять не будут!

Смесь богатая !