Лайк вам мастер, Работаю в Германии 22 года на заводе и скажу вам что даже хвалёные немцы к своей работе так не подходят как вы ! Кисточки берите силиконовые они не линяют😊
Конечно мастера,со стран бывшего СССР очень толковые,руки золотые, но дешёвая раб сила. В Европе и США так заморачиваться не кто не будет,если ремонт,то меняют целыми узлами,а лучше новую машину,кап ремонт будет стоить почти как б.у авто.Там время-деньги, не малые. Рауф красава,качественно и понятно. Если возможно,называйте примерную цену работы и запчастей. Удачи!
Здравствуйте, подскажите по шатунным вкладышам. У вас были с замками? Если нет то есть ли разница как их ставить( верхний, нижний) и сторонами как у коренных замок к замку?
@@rauf.mechanic Разрешите ещё один вопрос, при снятии ГБЦ всегда нужно шлифовать плоскости блока и головки? Или нужно проверять(промерять) в каждом отдельном случае.
Значит ,первый вопрос кто вас учил так вес на шатунах подгонять ,второй постель под коренык вкладыши по-моему повреждена, и разве вам не интересно на сколько вам расточили гильзы ,вас только интересует геометрия,, а то что там может десятка в минусе ?смотрим дальше. Поршень взвешивается отдельно шатун отдельно, и ещё в связке на коленвале,
Я бы не сказал, что двигатель плохой. Ходят по 400 тысяч. По поводу сборки: лучше установить кронштейн тнвд на блок до установки блока. Головка отлично устанавливается вместе со впускным коллектором на блок. Таким образом сильно проще. Сам так делаю. Трубку егр позже можно прикрутить.
@@rauf.mechanic самое неприятное для меня в этом двигателе это снять все фишки с датчиков в труднодоступных местах. Желтые фиксаторы хорошо закисают. Остальное несложно, если знать что и где.
@@rauf.mechanic понял, чтоб не забывать где что стояло , надо либо фотографировать , либо маркеров миллион цветов иметь , и все помечать . Ремень ГРМ принципиально , особенно на дизеле должен быть из резины HNBR ( не трескается годами , и ходит не менее 150 т) . Фирма Дайко отличная , но маркировки HNBR на ремне не увидел . Эта маркировка HNBR всегда стоит на ремне ГРМ . Если эта маркировка не стоит , значит ремень ГРМ сделан из плохой резины CR , трескается через год, может порваться . Ремень HNBR цена около 60$ . Ремень CR цена около 20 $ . Но разница в качестве и ресурсе - космос . А где гараж находится ? Ивано -Франковск ?
Человек вчера Ланос показывал , тоже дымел и на холодную и на горячую , даже в грязную одежду не переодевался , в чистых штанах за день по быстрому поменяли на Ланосе кольца , и сальники клапанов , гильзы,вкладыши , головка , клапана , поршни были отличные . Компрессионные кольца были даже в допуске , зато маслосьемные кольца стерты насмерть . Пробег 180т. Прокладка ГБЦ на Ланос цена 5$ . Все стало 300$ . После ремонта стало идеально , дыма нет , короче -пушка .Расход масла стал 200грамм на 10 тысяч. Смысл что то химичить , чисто все просто в Ланосе как угол дома
@@СерегаЯрыш-с6и да , резиновое колечко задубело на маслонасос , провернуло, ездил на воздухе . Но и масляный насос сейчас надо смотреть , менять его тоже надо . Это уплотнение на маслонасос переделывают люди надёжно как то , без всяких пидорастических колечек резиновых , просто на патрубок переходной и пружинные хомуты
