ошибочка-по капотникам в Европе остался только ивеко, другие отказались. А рено с маком давно распрощалось, сейчас принадлежит вольво, и все силовые узлы от вольво. Хотя мак сейчас тоже принадлежит вольво, так что возможность есть
ну ты же сам сказал что и мак и рено пренеадлежат вольво - так или иначе мак и рено снова в одной компании - отказались в европе от капотных грузовиков европейские брэнды в европе но в бразилии и латинской америке по сей день выпускаются и продаются - пример не так давно вышла обновленнаякапотнаяя скания "т"
🙂да,правда с капотом і европейські тягачі смотрятся круче,особенно мене удивив даф - я вообще не знав що даф є капотний - а сканія чк кабіна пливе над землец по кабіна на вся на подвеске а не так як амегиканці тільки спереду - в общем багато чого інтересного - не зря в бразиліі купляють капотні европкйкі мерседеси і вольво - бо у них є своі приемущества тоже,а там тепло і не сильно і надо вилику кабіну
🙂с капотами і европейці круті - я надіюся прийде час і розрішать удлінити тягачі хоть нв 2 метра - на пример з рульовими прицепами они нічин не уступають поиманевренності безкапотним
